A Kecskeméti Rendőrkapitányság 03010/2877/2020. bűnügyi számon nyomozást folytat segítségnyújtás elmulasztásának vétsége miatt ismeretlen tettes ellen. A rendelkezésre álló adatok szerint 2020. október 24-én 15 óra után Helvécia belterületén, a Kecskeméti úton egy ismeretlen rendszámú és típusú autó sofőrje elütött egy gyalogosan közlekedő asszonyt. A jármű vezetője a balesetet követően nem állt meg, és nem nyújtott segítséget a sérültnek, aki a helyszínen életét vesztette. A Kecskeméti Rendőrkapitányság kéri, hogy aki látta a baleset bekövetkezését, illetve az autó sofőrjével vagy a járművel kapcsolatban bármilyen információval rendelkezik, jelentkezzen személyesen a Kecskeméti Rendőrkapitányságon, vagy hívja a Bács-Kiskun Megyei Rendőr-főkapitányság Tevékenység-irányítási Központját a 06-76/513-356-os telefonszámon, illetve névtelensége megőrzése mellett tegyen bejelentést az ingyenesen hívható 06-80/555-111 „Telefontanú” zöldszámán, vagy a 107, 112 központi  segélyhívó telefonszámok valamelyikén.

1908-ra Ford túlszárnyalta két főbb riválisát, és piacvezető szerepben tetszelgett: ebben fontos szerepe volt a Model T család bevezetésének. 1910 és 1920 között jól megfigyelhetően tolódott el az autóipar az addigi “kiváltságos” felől a “szükséges” felé, magyarán a szűk réteggel szemben inkább mindenkinek akartak megfizethető autót, mert a nagy darabszámú gyártás kifizetődőbb. Ez a korszak a példátlan növekedésről szólt. A New York-i kiállítás 1912-ben új helyszínre költözött. A Grand Central Palace a Lexington sugárút nyugati oldalán fekszik, a 46. és 47. utca között. Itt három szinten, összesen 138 ezer négyzetméteren várták a látogatókat – nagyobb helyen, mint bármely korabeli amerikai épületben. A Ford T-modell gyártósora új fejezetet nyitott az autóipar történetében. 1913. december 1-jén, Highland Parkban, Michigan államban helyezte üzembe az első automatizált sort Henry Ford, az akkori 12 óráról 30 percre csökkentve a taktidőt! Az autóipar tartós növekedése és a New York-i Nemzetközi Autószalon azonban nem mindenkinek volt garancia az egyértelmű sikerre. Ez idővel változhatott volna, de továbbra is sok alulfinanszírozott, friss kiscég is feltűnt autóival a porondon, majd egy-két éven belül lehúzták a redőnyt és nyom nélkül eltűntek. A gyártók magas szintű illékonyságáról tanúskodik az a beszédes szám is, miszerint az első, 1900-ban megrendezett szalonról mindössze négy márka tartott ki és prezentált járműveket még 1919-ben is – a Packard, a Locomobile, a Winton és a National. A Cadillac újdonsága volt az első sorozatgyártású V8-as motorral szerelt autó az Egyesült Államokban. A Model 51 a luxus, a kifinomultság és a teljesítmény terén hódított vásárlókat, összesen 8-fél karosszéria kivitelben. A tetőtlen variáns 2000 dolláros ára megegyezett a négyhengeres testvérmodellével, a Model 30-éval; a zárt Landaulet Coupe 2500, a csúcskivitelű Berline Limousine pedig 3600 dollárba került. Száz éve V8 című cikkünk foglalkozik tovább a Cadillac legújabb legendás V8-asával. A kereskedések folyamatosan a szabad mobilitás jeligéjével bombázták az embereket, akiket sikerült lázban tartani a gyártósorról már könnyebben beszerezhető modellekkel. Egész populáció alakult így ki, hiszen a vásárló később szervizelni és javíttatni is akart valahol. A cikksorozat további írásai: Bevezető 1900-1910. - Ló nélkül

Az Európában 1990-ben egyetlen modellel piacra lépő, mára azonban gyakorlatilag valamennyi fontos személyautó szegmenst környezetbarát csúcstechnológiás hibrid autókkal lefedő japán luxusautómárka ugyanis éppen európai megjelenésének harmincadik évfodulóján értékesítette egymilliomodik autóját a kontinensen. A nem mindennapi sikert a világ legfejlettebb öntöltő hibrid elektromos hajtása, a Lexus modellek kézműves kidolgozása és jellegzetes, letisztult, futurisztikus formavilága és az iparág legjobb ügyfélszolgálata alapozta meg. Fontos mérföldkőhöz ért a Lexus, eladva Európában az egymilliomodik járművet: a márka összesített értékesítési eredménye szeptemberben vált hétszámjegyűvé. Az eredmény jó időzítéssel született, hiszen éppen a Lexus európai bemutatkozásának 30. évfordulójára esik. Ráadásul mindez a márka történetének új fejezetével is egybeesik, hiszen a Lexus idén mutatta be első, tisztán elektromos autóját, az UX 300e modellt, amit először néhány kiválasztott európai országban forgalmaznak. 1990-ben, alig néhány hónappal a márka amerikai debütálását követően a Lexus piacra lépett Európában is, méghozzá egyetlen modellel, az LS 400-assal, amiből 1158 darabot sikerült eladni. Ezt akár szerény nyitásnak is nevezhetnénk, ám mégiscsak ezzel vette kezdetét a prémium autók piacának átformálódása, hiszen az LS újraírta mindazt, amit a vásárlók a teljesítményről, a hatékonyságról és a modern felszereltségről gondoltak. Ezzel egy időben a Lexus újfajta szemléletet is meghonosított az ügyfelekkel és az autókkal való törődésben – és ez azóta is elérendő szintet jelent a nemzetközi autóipar számára. A hagyományos japán vendégszeretet, az ‘omotenashi’ jegyében (amelynek lényege, hogy a vásárlót úgy fogadjuk, mintha saját otthonunkban látnánk vendégül) a Lexus a márka alapelvei közé emelte a kifogástalan kiszolgálást. A Lexus már a kezdetektől fogva a saját útját követte, nem pedig a piac bevett normáit másolta – amire az egyik legjobb példa, hogy mindmáig vezető szerepet játszik az öntöltő hibrid elektromos hajtások fejlesztésében. 2005-ben lépett reflektorfénybe a világ első hibrid luxusautója, az RX 400h SUV, és a márka azóta jelentősen továbbfejlesztette a technológiát, még magasabb szintre emelve a hibrid hajtások teljesítményét, üzemanyag- és károsanyag-kibocsátását, valamint a vezetés élményét. Az Európában eladott egymillió Lexus nem kevesebb, mint 45 százaléka hibrid volt. A hibrid hajtás ma már a Lexus teljes modellpalettáján szerepel, és az ilyen autók értékesítése folyamatosan növekszik: jelenleg a hibridek teszik ki a nyugat-európai piacokon értékesített Lexusok 96 százalékát. A Lexus mindig gondosan figyelemmel követte az ügyfelek változó igényeit és preferenciáit, a mindenkori piaci trendekkel összhangban fejlesztve ki új modelljeit. Ennek nyomán a márka az SUV crossover modellekre helyezte a hangsúlyt, amelyekből a Lexus már 550 ezer darabot értékesített Európában. A kínálatban ma is szerepel a luxus SUV-piacot eredetileg megteremtő RX, illetve a hétüléses RX L, a közepes méretű NX és a 2019-ben bemutatott kompakt UX városi crossover, amely nagyon hamar a márka legnépszerűbb európai modellje lett. Oroszországban és más keleti piacokon a Lexus a nagyméretű LX és az erőteljes GX modelleket is forgalmazza. Napjainkban ezek az autók teszik ki a Lexus teljes európai értékesítésének több mint 80 százalékát. A tervezők mindeközben a vezetés örömére is nagy hangsúlyt fektettek, amit jól példáz a Lexus “F” jelölésű, nagy teljesítményű modellcsaládja, köztük az ultra-exkluzív LFA V10 szupersportkocsi és az RC F kupé, ami jelenleg is versenyez a nemzetközi GT-futamokon. E különleges gépek szellemiségét a sportos stílusú és tervezésű F SPORT változatok képviselik a Lexus kínálatában. Az autóipar korlátait átlépve a Lexus időközben luxusmárkává fejlődött, amely híres a kézműves minőségű munkáról, a feltörekvő dizájnerek támogatásáról a nemzetközi Lexus Design Award révén, illetve arról, hogy lenyűgöző élményekkel gazdagítja vásárlói életét. A Lexus összesített értékesítési eredménye Európában: Modell                                Bemutatás éve Eladott darabszám 2020. szeptember 30-ig LS                                       1990                                                                               39.059 GS                                      1993                                                                               74.998 IS                                        1999                                                                             202.210 RX                                       2000                                                                             289.284 SC                                      2001                                                                                 6.202 LX                                       2002                                                                               58.234 GX                                      2010                                                                               14.862 ES                                       2010                                                                               26.949 CT                                       2011                                                                               97.637 LFA                                     2011                                                                                       38 NX                                      2014                                                                             155.366 RC                                      2015                                                                                 7.083 LC                                       2017                                                                                 1.816 UX                                      2019                                                                               32.972 ÖSSZESEN                                                                                                         1.006.710 A Lexus Európa piacai magában foglalják Nyugat-Európát (EU-tagállamok, Egyesült Királyság, Norvégia, Izland és Svájc), illetve a következő keleti piacokat: Oroszország, Kazahsztán, a kaukázusi régió, Törökország és Izrael.  

A jövőbeli Jaguar és Land Rover járművekbe tervezett új fémek és kompozitok mintáit repüléstechnológiai minőségű szenzorokba építik, amelyeket a világ legszélsőségesebb fizikai körülményei között tesztelnek, Észak-Amerikán át 400,000 km-en keresztül. Az érzékelők folyamatosan mérik az anyagok teljesítményét és megosztják az adatokat a Jaguar Land Rover brit termékfejlesztő csapatával. Ezekkel az információkkal a mérnökök pontosan megjósolhatják az anyag viselkedését a jövő járműveinek kidolgozása során – azzal a céllal, hogy a következő generációs könnyűfémek megfeleljenek a vállalat szigorú követelményeinek, valamint hosszabb élettartamúak és kiváló minőségűek legyenek. A Jaguar Land Rover a minőségbiztosítás és a gyártás vezető szereplőivel dolgozik együtt a jövő könnyű járműveinek fejlesztésén. A hatékonyság növelése és a károsanyag-kibocsátás csökkentése kulcsfontosságú része a Jaguar Land Rover „Destination Zero” programjának: zéró károsanyag-kibocsátás, zéró baleset, zéró forgalmi torlódás. A kutatás a Gesamtverband der Aluminiumindustrie (GDA) részét képezi.