Korabeli fotó: József Attila Múzeum Makó Az átadón Danku Csaba azt hangsúlyozta, Galamb József példája mutatja, hogy vidékről indulva is lehet kiemelkedőt alkotni. Az Emberi Erőforrások Minisztériumának helyettes államtitkára kiemelte, hogy a feltaláló mert nagyot álmodni, és hitte, hogy tehetséggel és kellő szorgalommal azok meg is valósíthatóak. Beszédében elmondta, hogy a kormány számára fontos az épített örökség védelme és külön figyelmet fordítanak azokra az emlékekre, amelyek egy-egy kiemelkedő személyiséghez kötődnek. Ezek egyike a makói születésű Galamb József, akit szerte a világon ismertnek, mint a Ford T-modell konstruktőrét. Az igényes felújított fal egy részlete A makói önkormányzat még 2017 végén kötött támogatási szerződést a szaktárcával a Ford lerakat homlokzatának restaurálására. A minisztérium 5 millió forint támogatást biztosított a beruházáshoz, amit a város 7-tel egészített ki, de hozzájárult a sikerhez a Népi Iparművészeti Kft., és Galamb József családja is. Az előzményekről itt és itt írtunk korábban. Halmágyi Pál nyugalmazott múzeumigazgató beszédében kiemelte: szerencsés az a kisváros, ahonnan két világhírű személy – Galamb József és Pulitzer József – is indult. Megemlékezett Galamb József munkásságáról, illetve arról is, hogy a rendszerváltozástól kezdve mivel is tisztelegtek a városban személye előtt. 1990-ben az iskola felvette a nevét, a főtéren szobrot is állítottak tiszteletére, de a múzeumban található Ford T-Modellre is felhívta a figyelmet. Halmágyi Pál beszédet mond – 1981-be került a falra az első emléktábla, a szövő ktsz mellett járó makóiak sajnálták, hogy szemük előtt pusztul a múlt. Évtizedekkel ezelőtt is próbáltunk tenni valamit, többször is pályáztunk, ezúttal sikerült – mondta az autoszektor.hu portálnak Halmágyi Pál. Az utolsó pillanatban voltak, a négy közül leginkább látszó autó töredékeit megmentették, és azokat ki is állították a makói múzeumban. – Példás összefogás eredményeként sikerült restaurálni a falat és ezért köszönet illet mindenkit, aki ebben segített, külön is kiemelve a minisztériumot és az önkormányzatot – összegez a nyugalmazott múzeumigazgató, akinél többet senki nem tud Galamb Józsefről Makón. A híres család egyébként 1921-ben kezdett el építkezni és a következő évben nyílt meg a Ford lerakat ezen a helyen. Kevesen tudják, hogy ez az első bauxit betonból készült épület Makón. Személyautókat, traktorokat, alkatrészeket árultak, de olajat is forgalmaztak. A teljes fal az utcafronton – A Ford-fal felújításának egyik kedvezményezői mi voltunk, az elmúlt évtizedekben bármilyen Galamb Józseffel kapcsolatos eseményünk volt, szóba hoztuk ennek halaszthatatlanságát – mondta portálunknak Szilágyi László. A Marosparti Veterán Autós-Motoros Közhasznú Sportegyesület elnökétől megtudtuk, sokkal nagyobb eseményt terveztek, hiszen 1908-ban szeptember 27-én gördült le a detroiti gyár szalagjáról az első Ford T-modell. A vírus miatt elmaradt az a konferencia is, amelyre a műszaki egyetemről és a közlekedési múzeumból is érkeztek volna előadók. Portálunk a Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjaival, azaz gyerekprogrammal csatlakozott volna, de ez is meghiúsult, első a biztonság. A Galamb család tagjai közül is többen döntöttek úgy, hogy a fertőzésveszély miatt nem vesznek részt az eseményen. Az átadás részvevői, vendégei – A végeredménnyel nagyon elégedett vagyok, a hozzá vezető út azért meglehetősen rögös volt – mondta Nadobán László. Az épületet tulajdonló Népi Iparművészeti Kft. vezetőjétől megtudtuk, a finanszírozás rendben volt, mindenki segített, ahogy ígérte. Ő gyerekként szinte ott nőtt fel, a '60-as években reggel 6 órára vitte műszakba az épületben dolgozó szövőnő édesanyja, majszolta a zsíros kenyeret a gép végébe, míg át nem ment a szomszédos iskolába. – Ugyanennél a cégnél 1983-ban elnök, egyben édesanyám főnöke lettem. Még a pártbizottságtól is kértünk segítséget a fal megmentéséhez, ám azt a választ kaptuk, hogy vakoljuk be ­– emlékezett vissza Nadobán László. Egy a gondosan restaurált képek közül Megtudtuk, több évtizeddel ezelőtt indultak egy Ford által meghirdetett pályázaton is, ám akkor nagy sajnálatukra nem ők, hanem a természetvédők nyertek. Az épület aláinjektálásában a megyei iparszövetség segített nekik, így nem vizesedett tovább alulról a fal. Utána a tetőt is megcsinálták, ezzel megakadályozták a további állagromlást. – Nagyon sokat köszönhetünk Halmágyi Palinak, a múzeum nyugalmazott igazgatójának, akivel gyerekkori barátok vagyunk. Próbált megkímélni az intézkedések nehézségeitől és mindig csak a végeredményt osztotta meg. A kivitelezési munkák ugyan csúsztak, de mára minden elkészült és elégedettek a fallal a makóiak. A felújított Ford-falat kamerákkal is óvják, nem szeretnék, ha a graffitizők megtréfálnák őket. Ezzel sajátjukat is védik a felújítás kapcsán ugyanis jelzálog is került az ingatlanra.  

A Kecskeméten Mercedes-Benz-gyárat üzemeltető társaság július-szeptemberben 3 milliárd 71 millió euró kamat- és adófizetés előtti (EBIT) nyereséget ért el, ami jóval meghaladja az elemzők által várt 1,95 milliárd eurót. A kiigazított EBIT 3,48 milliárd euróra várható, ami majdnem egymilliárd euróval több az elemzők által várt 2 milliárd 498 millió eurónál. A kisbuszokat, buszokat és teherautókat is gyártó, stuttgarti székhelyű vállalat a vártnál gyorsabban állt talpra a koronavírus-járvány következtében kirobbant válság után, és különösen erős volt a teljesítménye szeptemberben. Ez a szigorú költséggazdálkodással, a készpénzmegőrzési intézkedésekkel és a hatékonyság további növelésével együtt az eredményezte, hogy a piaci várakozásoknál jobb eredményeket ért el. A személyautókat és kisbuszokat gyártó üzletág az elemzők által várt 1,32 milliárd euró helyett 2,12 milliárd euró kamat- és adófizetés előtti nyereséget ért el. A teherautók és autóbuszok esetében 541 millió euróra rúg az EBIT, míg elemzők 350 millió euróra számítottak. A Daimler arra számít, hogy a negyedik negyedévben folytatódik a kedvező tendencia, ha csak nem vezetnek be újra szigorú korlátozásokat a koronavírus-járvány miatt. Az első két negyedévben veszteséget termelt a Daimler, mert a világjárvány következtében meredeken csökkent az általa gyártott járművek értékesítése. A Daimler október 23-án teszi közzé a harmadik negyedévre vonatkozó részletes vállalati beszámolóját, amelyben aktualizálja éves előrejelzését is.

A rendelkezésre álló adatok szerint 2020. október 16-án 22 óra 15 perc körül az M1-es autópálya 19-es kilométerszelvényénél, Biatorbágy térségében két tehergépkocsi frontálisan ütközött a Budapest irányából kifelé vezető oldalon. A balesetben mindkét jármű vezetője életét vesztette, az egyik tehergépkocsi utasa könnyű sérüléseket szenvedett. ​A baleset körülményeit a rendőrség szakértők bevonásával vizsgálja.

Az új KRESZ-be is beépülő rendelkezés nagy hullámokat ver Olaszországban. Különösen, hogy egy korábbi döntés alapján a közterület-felügyelőknek a közlekedési rendőrökhöz hasonló jogosítványokat adtak. Ezentúl a közterület-felügyelők minden általuk észlelt közlekedési kihágás esetén eljárhatnak. Például elszállíttathatják a szabálytalanul parkoló autókat anélkül, hogy rendőri intézkedést kérnének.   A mindennapi gyakorlatban a szolgálaton kívüli rendőrök közúti intézkedése nehézségekbe ütközhet. Az új KRESZ ugyanis lehetővé teszi a civilben lévő rendőröknek, hogy közúton vagy autósztrádán leintsék a szabálytalankodó járműveket a rendőri jelvény felmutatásával, zseblámpával vagy egyszerű karmozdulattal. Itáliában az országúti bűnözés miatt meglehetősen nagy a bizalmatlanság a közlekedők között, így egy civilben integető rendőrnek nem biztos, hogy megállnak majd az autósok. Az pedig végképp problémás, hogy a konkrét intézkedés után napokkal készítsék el a jegyzőkönyvet a történtekről. Az új szabályozást egy precedens értékű ítéletet követően emelték be a KRESZ-be. A fellebbviteli bíróság ugyanis utólagosan jóváhagyott egy hasonló rendőri intézkedést. Az eset idén áprilisban történt. Egy szolgálaton kívüli rendőr civilben, saját autóját vezetve üldözőbe vett és leszorított az autósztrádán egy többszörös szabálysértést elkövető gépkocsit.    Az autó vezetője kifogást emelt az eljárás ellen, a bíróság azonban első és másod fokon is a rendőrtisztnek adott igazat.