További részletekért kattintson a képre!

Witter 2015 októberében vette át a világ legnagyobb autógyárának pénzügyi vezetését, miután elődje, Hans Dieter Pötsch a felügyelőbizottság vezetője lett. Witter régi és tapasztalt szakember. 1992-ben került a Volkswagenhez. Dolgozott az USA-ban, Kanadában és Svájcban. 2006-ban és 2007-ben az észak-amerikai régió vezetője volt. 2008-ben kinevezték a Volkswagen Financial Services vezetőjévé. Witter távozását egy másik német lap, a Manager-Magazin is kész tényként kezeli. Ők is azt írják, hogy a három gyermekes családapa jövő év közepén megválik tisztségétől. A Volkswagen nem kommentálta a lapértesüléseket, csupán annyit közöltek: az egyes igazgatósági tagok szerződéseiről nem adnak információt. Frank Witter Fotó: VW

A minap Nagy Norbert, a Kia Motors Magyarország ügyvezetője egy beszélgetés során elmondta, hogy a jó áron kínált, állami támogatással olcsóbbá tett Sorentóra nagy a kereslet, de még nagyobb lenne a Carensre, amelyet rosszkor vont ki a forgalomból a koreai autógyártó. Elárulta, hogy megkeresték a központot, de a modell gyártását a mintegy kétezres magyar megrendelés hallatán nem indították újra. Minden bizonnyal a világ legnagyobb autógyártóját, a Volkswagent sem hatja majd meg a magyar állam népességszabályozásnak szánt nagyvonalú gesztusa, amikor döntenie kell, meddig tartja meg a kínálatban jelenlegi egyterűit, amelyek iránt egyre gyatrább a nemzetközi érdeklődés.  Sajtóhírek szerint a VW legalább az egyik egyterűjét megválik hamarosan. Nem az első áldozat lesz, a Volkswagen nagy csendben már ejtette az elmúlt pár évben a Beetle-t, a Phaetont és még korábban az Eos kabriót. Ezeknél nincs mit csodálkozni, rétegautók voltak, szűk közönséggel, az egyterűek és minibuszokból eddig azonban számottevő mennyiséget adtak el. Arno Antlitz, a Volkswagen pénzügyi igazgatója az Automotive News Europe-nak elárulta, hogy vizsgálják van-e létjogosultsága a márka kínálatában három egyterűnek? A Golf Plusnak, a Tourannak és a Sharannak? A trióból amúgy a Touran a legnépszerűbb, de még ezt is egyre kevesebben veszik. A Jato Dynamics adatai szerint 2019 első 11 hónapjában 14 százalékkal kevesebbet, 69 814 Tourant értékesítettek Európában. A kompakt Golf és a Touran közé beékelt Golf SportsVan 26 százalékot veszített népszerűségéből, az eladások 40 215 darabra estek vissza. A nagy méretű Sharan egyterű még mindig jól fogy, a tavalyinál 1,7 százalékkal többet, összesen 20 854 autót értékesítettek. Az egyterűk jövőjére rossz fényt vet, hogy a szabadidő-autók ennél sokkal jobban fogynak. A Tiguan iránt 2,2 százalékkal nőtt az érdeklődés, decemberig 245 056 autót adtak el, a kisebb T-Roc eladásai 46 százalékkal nőttek 193 963 autóra. A Volkswagennél idén jelölték ki a megszorítások új irányát, amelynek áldozatául esnek motorok, modellek és hajtásláncok egyaránt. A vállalat 2022-ig hat százalékra fogja a tervek szerint feltornászni a profitmarzsot a jelenlegi 4, illetve a jövő évi 5 százalékról. A javulást főként a költségek megcsapolásával érik majd el, a motor-váltó kombinációk egyharmadát kidobják. Azt is mondhatjuk, hogy a wltp-szabályoknak való megfelelés még jól is jött a Volkswagennek, a kényszer hatására könnyebben szabadul meg a kínálat sokrétűségétől, a komplexitás helyét az egyszerű hatékonyság veszi át. Az átállás mintegy fél millió eurójába kerül a vállalatnak, de Antlitz szerint ez a kiadás busásan megtérül majd. Míg az egyterűeknél vágni fog a vállalat, a szabadidő-autóknál tovább bővül majd a kínálat, a SUV-ok között máris jól teljesít a legújabb, a VW T-Cross. A Volkswagennek Európában amúgy már 37 százalékos a SUV-részaránya, ugyanez az USA-ban 42 százalék. B. Cs.

A Lexus japán ügyfelei a világon elsőként vásárolhattak olyan személygépkocsit, amelyben a külső visszapillantó tükröket fejlett kamera rendszer helyettesítette. A 2018 őszén bevezetett megoldás a digitális technológiák minden előnyét – helytakarékosság, kiterjeszthető funkcionalitás, kedvező ergonómia – a Lexustól megszokott, kiemelkedő megbízhatósággal társítja. Ez utóbbi különösen fontos szempont, hiszen a visszapillantó tükör a járművek egyik legfontosabb elsődleges biztonsági rendszere. Nem véletlen, hogy első megjelenése, azaz a XX. század első évtizede óta ellenállt az alapvető fejlesztési kísérleteknek: ha a mögöttes forgalom megjelenítéséről van szó, nincs helye hibalehetőségeknek. Az elmúlt másfél év kedvező tapasztalatai nyomán a Lexus most Európában is bevezeti ezt az úttörő technológiát. A rendszer oldalanként egy-egy nagy felbontású digitális kamerával helyettesíti a külső visszapillantó tükröket. A csapadéktól és szennyeződésektől védett házban elhelyezkedő optika menet közben a hagyományos, mechanikus rendszerektől megszokott képet jeleníti meg a szélvédőoszlopok tövében elhelyezett kijelzőkön – így nincs szükség arra, hogy a vezető változtasson a beidegződéseken, ami a rendszer biztonságos használatának legfontosabb előfeltétele. Az új technológia előnyei pont olyankor mutatkoznak meg, amikor a legnagyobb szükség van arra, hogy átlássuk környezetünket. Legyen szó kanyarodásról, sávváltásról vagy tolatásról, a digitális tükör megfelelően kiterjesztett látómezővel segíti elő a manőverezést. A képen automatikusan megjelenő segédvonalak révén pontosan fel tudjuk mérni a távolságot a Lexus ES és a környező járművek vagy akadályok között – ezt a funkciót eddig csak a tolatókamerák kínálták, ez esetben viszont akár autópályán haladva is pontosan tudhatjuk, hogy a szomszédos sávban közeledő jármű milyen messze van tőlünk. A kamera beépített fűtőrendszere révén hideg, párás időben is probléma nélkül használható, és a digitális jelfeldolgozásnak köszönhetően attól sem kell többé félnünk, hogy elvakít bennünket a mögöttünk haladó jármű reflektora. A megoldás járulékos, de nem elhanyagolható előnye, hogy a „tükörház” jóval kisebb a megszokottnál, így kevésbé akadályozza a kilátást, valamint áramvonalasabbá is teszi az autót, ami pedig a szélzaj és az üzemanyag-fogyasztás csökkenését vonja magával. A technológiát márciusban mutatja be Európában a Lexus, piaci bevezetésére folyamatosan kerül sor a külünböző piacokon. Fotó: Lexus