Rendőrkutyák, szimulátorok és interaktív programok a tatabányai Közlekedésbiztonsági Napon
2026.05.15.
A program megvalósítását szakmai partnerként a Komárom-Esztergom Vármegyei Rendőr-főkapitányság segítette, az eseményhez pedig több környékbeli általános iskola is csatlakozott. A nap során gyerekek és felnőttek egyaránt interaktív formában tapasztalhatták meg, milyen döntések és reakciók múlhatnak akár egyetlen pillanaton a közlekedésben.
„A biztonság számunkra nemcsak egy szabály vagy elvárás, hanem szemlélet. Hiszek abban, hogy a valódi változás akkor kezdődik, amikor az emberek személyesen is megtapasztalják döntéseik következményeit. Ezért tartjuk fontosnak az olyan kezdeményezéseket, amelyek élményeken keresztül segítenek tudatosabban gondolkodni a közlekedésről – különösen a fiatalabb generációk számára. Ha már egyetlen résztvevő is más szemmel ül autóba vagy biciklire a program után, akkor megérte megszervezni ezt a napot” – mondta Topolcsik Melinda, a Bridgestone Tatabánya ügyvezető igazgatója.
Az egyik legnépszerűbb programelem az Autóklub által biztosított borulás-szimulátor volt, amely valósághű helyzetben mutatta meg a biztonsági öv jelentőségét. A „részeg szemüveg” viselői pedig azt is megtapasztalhatták, hogy hogyan torzul a koordináció és a reakcióidő ittas állapotban.
„A közlekedésbiztonságról nem elég csak beszélni – meg is kell mutatni, milyen következménye lehet egy rossz döntésnek. Az ilyen élményalapú programok különösen fontosak, mert a résztvevők saját tapasztalaton keresztül értik meg, mennyit számít a figyelem, a felelősség és az egymásra odafigyelés az utakon” – mondta Racsné Galambos Gréta rendőr őrnagy, a Komárom-Esztergom Vármegyei Rendőr-főkapitányság szóvivője.
Nagy érdeklődés kísérte a rendőrségi bemutatókat is: a látogatók közelről figyelhették meg a rendőrkutyák munkáját, míg a gyerekek a kerékpáros akadálypályán próbálhatták ki a biztonságos közlekedés alapjait. A napot kvízek, játékok és szerencsekerék is színesítették, így az edukáció könnyen befogadható, élményközpontú formában valósult meg.
A rendezvény esti programja az Útitársas improvizációs előadása volt a Vértes Agorájában. A humorral és közönséginterakcióval átszőtt előadás hétköznapi közlekedési helyzeteket dolgozott fel, miközben arra ösztönözte a nézőket, hogy tudatosabban és felelősebben legyenek jelen az utakon.
A Bridgestone Tatabánya kezdeményezése jól mutatja, hogy a közlekedésbiztonság fejlesztésében a személyes tapasztalatnak, a helyi összefogásnak és az élményszerű edukációnak egyaránt fontos szerepe van. A vállalat célja, hogy a program hosszú távon is hozzájáruljon a felelősségteljesebb közlekedési kultúra erősítéséhez Tatabányán és a térségben.
A Bridgestone új, extra nagyméretű mezőgazdasági gumiabroncsokat dob piacra – már 44 és 46 colos méretben is
2026.05.15.
Fotó: Bridgestone
„A mezőgazdasági gépek mérete és teljesítménye folyamatosan növekszik, ez pedig az abroncsokkal szemben támasztott elvárásokat is megváltoztatja” – mondta Andrea Marconcini, a Bridgestone EMEA mezőgazdasági üzletágának igazgatója. „Az új VT-TRACTOR méreteket ennek megfelelően fejlesztettük tovább: a cél a hatékonyabb munkavégzés és a hosszabb használati idő volt.”
Mélyebb mintázat, szélesebb futófelület
A Bridgestone a fejlesztés során virtuális 3D szimulációs technológiát is alkalmazott. Az új abroncsok mélyebb mintázatot és szélesebb futófelületet kaptak, amely a gyártó szerint kedvezőbb egyensúlyt teremthet a tapadás és a kopásállóság között.
A vállalat szabadalmaztatott evolvens bordakialakítása a Bridgestone adatai alapján akár 12 százalékkal nagyobb bordatérfogatot biztosít¹ a korábbi megoldásokhoz képest, ami javíthatja a vonóerő-átvitelt és csökkentheti az energiaveszteséget.
Az új VT-TRACTOR XXL abroncsok a Bridgestone S-LINE peremkialakítását használják, amely lehetővé teszi, hogy az abroncs alacsonyabb nyomáson is stabilan működjön. Ez segíthet csökkenteni a talaj tömörödését, miközben nagy terhelés mellett is megőrzi a gumiabroncs stabilitását.
Az erősített peremkialakítás és a nagy teherbírású belső szerkezet egyenletesebben osztja el a terhelést a talajjal érintkező felületen. Ez hozzájárulhat a hatékonyabb szántóföldi munkavégzéshez és az abroncs hosszabb élettartamához, miközben csökkentheti a repedések kialakulását.
CTIS-rendszerekkel is használható
Az új méretek kompatibilisek a központi abroncsnyomás-szabályozó rendszerekkel (CTIS), így a kezelők az adott munkafolyamathoz és terepviszonyokhoz igazíthatják az abroncsnyomást. Ez csökkentheti a gumiabroncsok kopását és a gép terhelését, ami jobb üzemanyag-fogyasztásra is biztosít, miközben a traktor stabil és jól irányítható marad.
A VT-TRACTOR XXL abroncsok a Bridgestone spanyolországi, Puente San Miguel-i gyárában készülnek. A vállalat az elmúlt időszakban olyan technológiai fejlesztéseket hajtott végre az üzemben, amelyek lehetővé tették a 44 és 46 colos mezőgazdasági abroncsok gyártását is.
Az új méretek bevezetése 2026 áprilisában kezdődött meg.
1 A Bridgestone által végzett mérési tesztek alapján, amelyek a Bridgestone VT-TRACTOR, a Michelin AXIOBIB2, valamint a Trelleborg TM1060 VF750/70R44 és VF900/65R46 gumiabroncsokat hasonlították össze.
Nem VW és nem Tesla: ez most Németország legnépszerűbb elektromos autója
2026.05.15.
Az elektromos autók száma az év eleje óta erőteljes növekedést mutat Németországban – körülbelül minden negyedik új autó ma már tisztán elektromos. A Szövetségi Gépjármű-közlekedési Hatóság (KBA) legfrissebb, 2026 áprilisára és első négy hónapjára vonatkozó regisztrációs adatai azt mutatják, hogy ki profitál a legtöbbet: Németország legkelendőbb elektromos autója a Skoda Elroq. A Cseh Köztársaságból származó elektromos SUV január és április között 13 740 új regisztrációt ért el, ezzel a VW ID.3-at (11 676) és a Tesla Model Y-t (11 268) a második, illetve a harmadik helyre taszítva.
Fotó: Skoda
Az összesített regisztrációs rangsort tekintve – azaz minden hajtástípust figyelembe véve – az Elroq a hetedik helyen áll a január és április közötti időszakban. Ez teszi a legmagasabb rangú tisztán elektromos autóvá az összesített rangsorban, amelyet továbbra is a VW Golf ural: A wolfsburgi klasszikus 29 325 új regisztrációt ért el, ami több mint kétszerese a vezető elektromos járműnek. A második és harmadik helyen szintén a VW modellek állnak: a T-Roc (19 237) és a Tiguan (19 189).
Eközben az iparági szakértők árgus szemekkel figyelik, hogyan fejlődnek a kínai gyártók. Jó tucat kínai gyártó van jelen a német piacon. A januártól áprilisig legerősebben teljesítők a következők voltak: BYD (13 825 új regisztráció), MG Roewe (9 004), Leapmotor (4 523) és Xpeng (1 802). Mások azonban még a háromszámjegyű eladási adatokat sem érték el, mint például a Zeekr, a Geely vagy a Deepal – a Nio különösen rosszul járt, mindössze kilenc új regisztrációval. A kínai autógyártók együttesen körülbelül 30 000 új regisztrációt értek el januártól áprilisig tartó időszakban – ami 3,2 százalékos piaci részesedésnek felel meg. Összehasonlításképpen: a VW önmagában 18,7 százalékot tesz ki.
Figyelemre méltó, hogy nem minden kínai gyártó kizárólag elektromos járművekre koncentrál, ahogy azt feltételezhetnénk. Az MG Roewe legnépszerűbb modelljeit túlnyomórészt belső égésű motorral vagy hibrid hajtáslánccal értékesíti. A BYD-nél pedig a jelenleg eladott járművek több mint fele plug-in hibrid.
Új Peugeot 308: visszatért a dízelmotor
2026.05.14.
„A kétféle hibrid hajtás és az elektromos változat mellé most visszatér a dízelmotor, amely tisztább, takarékosabb és megbízhatóbb, mint valaha. A sportos kivitelű SW változat pedig egyenesen a szegmens vezető szerepét célozza, hiszen 130 LE teljesítményű, automata, jól felszerelt dízel kompakt kombit ma nehezen találni 10 millió Ft alatt a magyar piacon. És a ráadás : mindezt 8 év vagy 200.000 Km garanciával kínálja a hazai importőr!” – áll a cég közleményében.
A takarékos és kifinomult 1.5 BlueHDi motor is több fejlesztésen esett át. 2023-tól már megerősített, szélesebb vezérlés-áthajtó lánccal készül, ezen kívül átdolgozták az AdBlue rendszert és új kenőanyag-előírásokat vezettek be, így rendszeres nagy terhelés vagy kedvezőtlen felhasználási körülmények között is biztosítható a problémamentes működés. A vezérlő szoftver fejlesztésének köszönhetően a kenőanyag minőségromlása és az AdBlue rendszer működése is szigorúbb kontroll alatt tartható, így könnyebben megelőzhetők a hibák.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Négyből négyszer volt pofára esés a városi kisautó keresés
2026.05.14.
Az átvizsgálásról szóló írásos beszámoló ITT olvasható.
Szimulált motorhanggal és virtuális kézi váltóval érkezik egy prémium SUV
2026.05.14.
Az új TZ vezetési élményét az elektronikusan vezérelt fékrendszer, az állítható regeneratív fékezés és az Interactive Manual Drive funkció is tovább fokozza. Utóbbi virtuális nyolcfokozatú sebességváltóval, szimulált motorhanggal és váltófülekkel teremti meg a vezető és az autó közötti közvetlenebb kapcsolatot. A Lexus DIRECT4 intelligens összkerékhajtási rendszere folyamatosan optimalizálja a hajtónyomaték elosztását az első és hátsó tengely között, ezzel lineáris gyorsulást és stabil kanyartulajdonságokat biztosítva.
A modell új generációs akkumulátoros elektromos hajtáslánca kétféle akkumulátorral érhető el: 77 kWh és 95,8 kWh kapacitással. A Lexus új eAxle egységei kompakt kialakításuknak köszönhetően nemcsak nagyobb teljesítményt, hanem hatékonyabb helykihasználást is biztosítanak, hozzájárulva a tágas, három üléssoros utastér kialakításához. A modellváltozattól függően a TZ akár 540 kilométeres hatótávolságot is kínálhat.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Arc igazítást kap a Kia XCeed
2026.05.14.
Olyan gyorsan végbement az átállás, hogy talán sokaknak fel sem tűnt, de idő közben elköszöntünk a Kia Ceed modellcsaládtól, legalábbis majdnem minden tagjától. Úgy tűnik, hogy a Kia XCeed crossover, amit a Stonic és a Sportage közé szánnak a kínálatban, folytatja útját azután, hogy testvéreit leváltották az új K4 modellcsaládra. Már 2019 óta kínálaton van a koreaiak városi kompakt crossovere, és bár volt egy apró ráncfelvarrása 2022-ben, mostanra erősen korosnak hat a kínálatban. Ezen igyekeznek most változtatni egy teljesen új fizimiskával, ami már a Kia újkori villanyautóinak formájához idomul vékony függőleges fényszórókkal és még vékonyabb hűtőráccsal. Az XCeed persze kap némi terepes hangulatot is króm lemezekkel a lökhárítók alján, és köbefuttatott műanyagozással.
Lesz még új szín és új felni is, a lényeget azonban odabent kell keresni, ahol mostantól két 12,3 colos kijelző uralja le a kabint. Már az XCeed is megkapja az új vízszintes elrendezésű volánt, és a fizikai gombokkal tűzdelt klímapanelt. Úgy tűnik, hogy a kéttónusú, vidámabb kabin kárpitoktól sem kell elköszönnünk. Arról egyelőre nincs információ, hogy pontosan milyen hajtásláncokat kap a motorterébe, de az már most ismert, hogy lesz hagyományos benzines és mild hybrid köztük. Érdekes módon a plug-in hybrid hajtásról egyelőre nincs szó, ami annak is lehet a jele, hogy a koros modellel egy megfizethetőbb kategóriát igyekeznek megcélozni, míg a modernebb változat a hamarosan érkező Seltos lehet. A frissített XCeedet már május végétől kezdik gyártani Szlovákiában, ahol egy soron készül majd a Sportage, EV2 és EV2 modellekkel.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kisiklott egy InterCity, sérült is van
2026.05.14.
Fotó: Vitézy Dávid Facebook-oldala
A baleset Gyoma vasútállomás (Gyomaendrőd) és Csárdaszállás között történt - közölte a Mávinform. A közlekedési és beruházási miniszter közösségi oldalán tudatta: egy mozdonyból és öt kocsiból álló szerelvény négy kocsija siklott ki a néhány éve felújított pályán. Vitézy Dávid hozzátette: egy utas könnyebb, egy pedig súlyos sérüléseket szenvedett.
A vasúti kocsik megdőltek ugyan, de nem borultak az oldalukra - írta a miniszter, közölve: a balesetben érintett járat a Békés InterCity (IC 7404), amely a Keleti pályaudvarról 12:10-kor indult Lőkösházára.
A vasúttársaság a forgalmi változásokról azt írta: a vonatok a főváros felől csak Mezőtúrig, Lőkösháza-Békéscsaba felől csak Csárdaszállásig közlekednek. Mezőtúr és Csárdaszállás között pótlóbuszok szállítják az utasokat. A fennakadás végéig a térség Volán-járatain Mezőtúr - Gyomaendrőd - Mezőberény - Békéscsaba között elfogadják a vasúti jegyeket is.
Vitézy Dávid közölte, hogy Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója azonnal a helyszínre indult, és ő is úton van oda.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Top 75 - ezeket a kocsikat vettük
2026.05.14.
A személyautó márkák versenyét az első évharmadban a Toyota nyerte (5581 személyautó, 19,38 százalékos növekedés 2025-höz képest), a japán márka piaci részesedése 11,56 százalék, mögötte nagyon szorosan a Nissan a második (5075 autó, 89,58 százalékos meglódulás), harmadik a Skoda (4575 autó, 15,33 százalékos plusz), negyedik a Suzuki (4163 autó, 23,78 százalékos mínusz). Ötödik a Volkswagen (3035 személyautó, 0,39 százalékos stagnálás), hatodik meglepetésre a BMW (2525 autó, 19,05 százalékos emelkedés).
Kiváló évkezdést tudhat maga mögött a magyar személyautó-piacon a BYD (1190 autó, 80,03 százalék plusz), a Citroen (713 autó, 120,74 százalék többlet), nőtt a kínai MG (645 autó, 39,01 százalékos megugrás), parádés volt az Omoda (585 autó, 86,90 százalékos emelkedés) és a Jaecoo (488 autó, 331,86 százalékos szárnyalás), és jól indult a Dongfeng szezonja is (65 autó, 441,67 százalék emelkedés). Nem panaszkodhatnak a Ferrarinál (27 autó, 50 százalék plusz) és a Lamborghininél sem, a luxusmárka 18 autót adott el itthon (125 százalékos plusz).
Rosszul kezdte az évet a Renault (769 személyautó, -32,48 százalék), a Jeep (215 autó, -36,76 százalék), a Seat (186 autó, 42,24 százalék visszaesés), a Mini (162 személyautó, 34,68 százalék mínusz), a Mitsubishi(49 autó, -49,48 százalék), valamint a Subaru (39 autó, -42,65 százalék).
A magyar személyautó-piacon 2026 első négy hónapjában minden harmadik autó C SUV kategóriás (30,25 százalék részesedéssel, bestseller modell a Nissan Qashqai 3737 autóval), a B osztályú SUV-ok a második helyet foglalták el (23,85 százalék részesedéssel), bestseller a Suzuki S-Cross 1943 autóval. Ezután jönnek az alsó-középkategóriás modellek (12,46 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb a Skoda Octavia (2140 autó). A legnépszerűbb C egyterű a Volkswagen Touran (128 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Skoda Superb (647 autó), a kisautók között a Suzuki Swift vezet (461 autó), a minik között a Toyota Aygo X (576 autó) az első, a nagyautók között győzött a BMW 5/i5/M/Touring (259 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában élen a Porsche 911 (50 autó). A luxusautók között első a BMW 7/i7/M (48 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (83 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Nissan X-Trail(758 autó). Első az E kategóriás szabadidő-autók mezőnyében a BMW X5/M (295 autó), az F kategóriában pedig a Mercedes-Benz G-osztály/AMG (93 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Renault Master (594 jármű) és a Ford Transit Custom (608 jármű), a kishaszonjárművek között a Mercedes-Benz Citan (388 jármű), a legmenőbb pickup a Ford Ranger (956 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (689 jármű), a D kategóriás egyterűk között a Volkswagen Caravelle vitte a prímet (36 jármű).
Alig telt el négy hónap, máris jó pár különlegesség kapott magyar rendszámot. Elkelt: egy Aston Martin DB12, egy Mercedes-AMG PureSpeed, egy Aston Martin Vantage, egy Aston Martin Vanquish, két Bentley Flying Spur, két Ferrari SF90, két Ferrari Amalfi, két Mercedes-Benz GLS Maybach, három Bentley Bentayga, három Audi e-tron GT, három Mercedes-Benz SL AMG, három MG Cyberster, három Lamborghini Temerario, három Audi S8, három Bentley Continental, három Aston Martin Valhalla, négy Ferrari Purosangue, négy Ferrari 296 Speciale, négy Ferrari 296 GTB, négy Aston Martin DBX, öt Ferrari Roma, öt Lamborghini Revuelto, öt Porsche Taycan, hat Ferrari 12Cilindri, hét Porsche Panamera, hét Mercedes-Benz AMG GT, nyolc Land Rover Defender Octa, tíz Lamborghini Urus, 33 Porsche Cayenne, ötven Porsche 911, 77 Mercedes-Benz G-osztály AMG.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál, szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 1548-at, 6,25 százalékos javulás). Jól indult a buszértékesítés, 314 ilyen járművet - amiből 280 nagy, 12 tonnánál nehezebb - vettek tavaly Magyarországon (110,74 százalékos növekedés). Ezek közül 141 magyar gyártású.
Top 75 új autó Magyarországon 2026-ban (személyautó és kishaszonjármű, I-IV. hónap)
1. Nissan Qashqai 3737 autó
2. Skoda Octavia 2140
3. Suzuki S-Cross 1943
4. Suzuki Vitara 1679
5. Toyota Yaris Cross 1251
6. Toyota Corolla 1109
7. Hyundai Tucson 1077
8. Ford Ranger 956
9. Kia Sportage 863
10. Toyota C-HR 795
11. Nissan X-Trail 758
12. Ford Kuga 697
13. Ford Tourneo Custom 689
14. Dacia Duster 679
14. Toyota Corolla Cross 679
16. Skoda Kodiaq 647
16. Skoda Superb 647
18. Volkswagen T-Roc 646
19. Ford Transit Custom (teherautó) 608
20. Renault Master 594
21. Toyota Aygo X 576
22. Ford Puma 544
23. Citroen C3 Aircross 494
24. Volkswagen Golf 480
25. Opel Frontera 473
26. Nissan Juke 471
27. Suzuki Swift 461
28. Chery Tiggo 8 - 450
29. Toyota Yaris 440
30. Volkswagen Tiguan 423
31. Toyota Proace Max 420
32. Ford Transit 417
33. Mercedes-Benz GLC/Coupé/AMG 408
34. Omoda 5 – 390
35. Kia Ceed 389
36. Mercedes-Benz Citan 388
37. Chery Tiggo 7 - 380
38. Dacia Bigster 378
39. Skoda Scala 353
40. Tesla Model Y 342
42. Jaecoo 7 – 346
42. MG ZS 328
43. BMW X1/iX1 - 321
44. Mercedes-Benz Sprinter 302
45. BMW X5/M 292
46. Fiat Ducato 290
47. BMW 5/i5/M/Touring 286
48. Mercedes-Benz GLE/Coupé/AMG 278
50. BYD Seal U 277
51. Peugeot 3008 – 272
51. Skoda Karoq 272
53. Volvo XC40 - 270
54. Chery Tiggo 4 - 269
54. Volvo XC60 - 269
56. Volkswagen Passat 265
57. Volkswagen Tayron 256
57. Ford Transit Courier 256
59. BMW X3 - 255
60. Volkswagen T-Cross 252
61. Volkswagen Caddy 251
62. Toyota Proace City 247
63. BYD Atto 2 - 240
64. Toyota Hilux 239
65. Ford Transit Custom 236
66. BMW 3/M 232
66. BYD Doplhin Surf 232
68. KGM Korando 228
69. Peugeot 2008 - 226
70. Lexus NX 221
71. Toyota RAV4 - 211
72. Opel Combo 204
73. Kia XCeed 202
73. Renault Trafic 202
75. Opel Corsa 200
(forrás: Datahouse)
Öt év után először csökkent a zágrábi repülőtér utasforgalma
2026.05.14.
Forrás: zagreb-airport.hr
A zágrábi repülőtér áprilisban 415 218 utast kezelt, ami 1,1 százalékos visszaesés 2025 azonos hónapjához képest. A csökkenés összhangban van az előzetesen jelzett kapacitásmérsékléssel, vagyis azzal, hogy kevesebb ülőhelyet terveztek a légitársaságok a zágrábi járatokra.
A májusi kapacitás jelenleg 0,4 százalékkal haladja meg a tavalyi szintet, a lap szerint azonban a geopolitikai helyzet miatt a menetrendek gyorsan változnak, és továbbra is sok járatot törölnek.
Áprilisban több légitársaság is csökkentette kapacitását az előző évhez képest. A Ryanair tizennégy járattal kevesebbet közlekedtetett, a Qatar Airways pedig átmenetileg felfüggesztette zágrábi járatait. Visszafogta kapacitásait a Flydubai, az Eurowings, az Austrian Airlines, a KLM, az Air Serbia, a LOT Polish Airlines és a Turkish Airlines is, noha a KLM több járatot indított, mint egy évvel korábban.
Az év első négy hónapjában ugyanakkor még növekedést mutatott a zágrábi repülőtér forgalma: január és április között 1 332 694 utast fogadott, ami 4,4 százalékos, 56 053 fős emelkedés 2025 azonos időszakához képest.
Elemzők szerint az év hátralévő részében is lassulhat a forgalom, részben a repülőtéri díjak tervezett emelése miatt. A zágrábi Franjo Tudjman repülőtér június 1-jétől új díjszabást és módosított forgalomösztönző rendszert vezet be. Az új árlista általános díjemelést tartalmaz a légitársaságok számára, folytatva a repülőtéri díjak évek óta tartó emelkedését Zágrábban.
A lap emlékeztetett: korábban már emelték az utasdíjakat is, például a nemzetközi utasok után fizetendő díj 17,50 euróról csaknem 20 euróra nőtt. A 2026-os díjszabás ugyanebbe az irányba mutat. A költségek emelkedése a működési kiadások növekedésével és az inflációval hozható összefüggésbe. A díjrendszer továbbra is az ágazatban szokásos paramétereken, így a legnagyobb felszállótömegen és az utasszámon alapul.
A koncessziós szerződés szerint a zágrábi repülőtérnek akkor kell beruháznia a terminál bővítésébe, ha az éves utasforgalom eléri az ötmilliót. A jelenlegi adatok alapján ez várhatóan az idén sem történik meg, így a beruházást elhalasztották.
A Poslovni Dnevnik szerint a forgalom stagnálása nyomást gyakorolhat a kormányra, hogy engedélyezze a régi zágrábi terminál újbóli megnyitását. Ennek révén jelentősebb beruházás nélkül mintegy hárommillió utassal lehetne növelni a kapacitást. A kormány egyelőre nem támogatta a javaslatot.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
