A német Auto Motor und Sport tesztje szerint az Outlander „komoly hétköznapi SUV, amely valóban kihasználható elektromos potenciállal bír” – külön méltatták az akár 80 kilométeres elektromos hatótávot, valamint a kényelmes, jól hangolt futóművet. A cikk szerint „a Mitsubishi jól ráérzett arra, mire van szüksége egy európai családnak 2025-ben”. A brit Auto Express szintén elismeréssel írt a modellről: „Az új Outlander nemcsak tágas és kényelmes, de a plug-in rendszer működése is kifinomult és zökkenőmentes. A hétüléses opció különösen vonzó lehet a családos vásárlók számára.” A francia L’Argus elemzése szerint a modell „modern, robusztus dizájnt kapott, amely végre igazán megkülönbözteti az Outlandert a többi SUV-tól. A technológiai felszereltség és a kabin minősége pedig egyértelműen a prémium irányba mutat”. A modell érkezésésről itt írtunk. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A BMW európai eladásai 9,3 százalékkal nőttek, ezen belül Németországban 12,3 százalékkal emelkedett, míg az Egyesült Államokban 24,9 százalékos növekedést ért el éves összevetésben. A csoport ázsiai járműeladásai változatlanok maradtak, Kínában 0,4 százalékkal csökkentek. Új autók a BMW debreceni gyárának avatásán. Fotó: MTI/Czeglédi Zsolt A BMW márka eladásai a harmadik negyedévben 5,7 százalékkal nőttek, a MINI értékesítése 37,5 százalékkal, a Rolls-Royce-é pedig 13,3 százalékkal bővült. Az év első kilenc hónapjában a BMW csoport 1,796 millió járművet értékesített, ami 2,4 százalékos éves növekedésnek felel meg. Az elektromos járművek (elektromos és hibrid) értékesítése 8 százalékkal 151 282-re nőtt a harmadik negyedévben, és 15 százalékkal, 470 313-ra emelkedett az év elejétől számítva. Az elektromos járművek értékesítése július-szeptemberben 0,6 százalékkal, 102 864-re csökkent, az év elejétől pedig 10 százalékkal, 323 447-re nőtt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

„Utunkat a felfedezés izgalma és a bátor kockázatvállalás vezette” – mondta Francesca Sangalli, a CUPRA dizájn- és koncepciócsapatának vezetője. Három alapelv érhető tetten a tervezés mögött. 1. A vezető az origó: A Tindaya tervezését egy vezérgondolat határozta meg: „Vezető nélkül nincs CUPRA.” A cél az volt, hogy az analóg technológiák újraértelmezésével még érzelmesebb vezetési élményt hozzanak létre. A szedán karosszéria, a szemben nyíló ajtók, valamint a vezető felé forduló belső tér mind ezt a filozófiát tükrözik. „A fizikai világ újrafelfedezése jelenik meg a formákban, az anyaghasználatban és az élményben” – David Jofré, belső dizájn vezető. 2. A tanulmányautó életre kel: A CUPRA Tindaya valódi személyiséggel bír – mozgása, anyagai, fény- és hanghatásai egy élő lényt idéznek. A belső tér fókuszpontja egy üvegprizma, amely érintésre háromféle audiovizuális hatást indít el. A legújabb 3D érintéstechnológia, valamint az érintésre változó felületek (pl. áttetszővé váló anyagok) teszik az autót különleges élménnyé „Az anyagkoncepciónk a változást testesíti meg – a matt fénylik, a puha megkeményedik, a szilárd áttetszővé válik.” – Francesca Sangalli. A képre kattintva megnézhet egy videót 3. Az állandó átalakulás: A Tindaya formavilága folyamatosan változik: a színek átfolynak egymásba, a felületek másként viselkednek a fényben, a jármű mozgásban van még álló helyzetben is. A színkeverés kézműves eljárással készült, a teljes dizájn pedig a jövő CUPRA modelljeinek előfutára. (A tanulmányról korábban itt írtunk.) 2018-as indulása óta a CUPRA az autóipar formabontó márkájaként működik: 7 év alatt 7 modell, világszerte több mint 800 000 eladott jármű. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Gyerekként nézve nincs fontosabb jellemzője az autóknak a teljesítménynél, a gyorsulásnál, a végsebességnél. Később, felnőtt autóvásárlóként, felelősségteljes fogyasztóként árnyaltabbá válik a kép: megtanuljuk értékelni a biztonságot, a megbízhatóságot. Ha pedig ennél is tovább megyünk, és képesek vagyunk valóban hosszú távon gondolkodni, már nem öt, és nem is tíz évre választunk autót. Ekkor jön be a képbe a hosszú élettartam, amely persze az „öreg autó” szinonimája, ezért azok számára, akik felszínes, harsány szempontok mentén rangsorolják a járműveket, nem bír vonzerővel. A valós életben azonban kevés nagyobb kincs van egy olyan autónál, amelyről tudjuk, hogy addig bírja szusszal, amíg csak szükségünk van rá. Az online használtautó-adatbázisok keresésére specializálódott iSeeCars nem csak az ajánlatok összegyűjtésével segít ügyfeleinek megtalálni az igényeiknek minél inkább megfelelő járművet. Saját fejlesztésű algoritmusaik segítségével átfogó elemzéseket is végeznek azon paraméterek mentén, amelyek értékesek lehetnek a potenciális vásárlók számára. Ezen paraméterek egyik legbeszédesebbike a várható futásteljesítmény: az adott típus hirdetéseiben feltüntetett kilométerek (illetve mérföldek, hiszen az iSeeCars Észak-Amerikában tevékenykedik) alapján kiszámítják, mekkora a valószínűsége annak, hogy egy modell meg tudja futni a negyedmillió mérföldes, azaz 400 ezer kilométeres távolságot. Miért pont ennyit? Egyrészt, mert ezzel a távval még tudnak azonosulni az átlagos felhasználók – az egymillió kilométer ugyanúgy értelmezhetetlen az átlagember számára, mint az egymilliárd forint, másrészt pedig az idő és a kilométerek múlásával egyre inkább az egyéni változók válnak fontossá: a karbantartás gondossága, a környezeti viszonyok, a használat jellege. A 2013 óta minden évben elvégzett Longest-Lasting Cars (leghosszabb élettartamú autók) elemzéshez idén 174 milliónál is több autót vontak be a kutatásba. A konklúzió kedvező: a teljes piaci átlag 4,8 százalék, azaz várhatóan minden huszadik jármű működőképes marad 400 ezer kilométer megtétele után. Az egyes modelleken belül azonban hatalmasak az aránybeli eltérések – és ez az, ahol a Toyota és a Lexus típusai verhetetlenek. A legjobb tíz jármű között hat Toyota és három Lexus szerepel – ez valójában nem is kíván több kommentárt, ugyanakkor értékesebb az eredmény, ha árnyaljuk azt. A kilenc modellből öt alvázas – kettő pickup- és három szabadidőjármű-felépítménnyel –, a fennmaradó négy viszont önhordó karosszériás típus – két szedán és két szabadidőjármű –, ami rácáfol arra a közvélekedésre, hogy csak a túlméretezett, létravázas haszonjárművektől várható szélsőségesen hosszú élettartam. iSeeCars leghosszabb élettartamú autók, 2025 – TOP 10 Helyezés Típus Szegmens 400 ezer kilométert meghaladó futásteljesítmény esélye Az átlaghoz viszonyítva 1. Toyota Sequoia SUV 39,1% 8,1x 2. Toyota 4Runner SUV 32,9% 6,8x 3. Toyota Highlander Hybrid SUV, önhordó 31,0% 6,5x 4. Toyota Tundra pickup 30,0% 6,3x 5. Lexus IS személyautó 27,5% 5,7x 6. Toyota Tacoma pickup 25,3% 5,3x 7. Toyota Avalon személyautó 18,9% 3,9x 8. Lexus GX SUV 18,3% 3,8x 9. Lexus RX Hybrid SUV, önhordó 17,0% 3,5x 10. Honda Ridgeline pickup, önhordó 14,7% 3,1x Megdöbbentő a Toyota Sequoia fölénye: a hatalmas SUV-nak nyolcszor annyi esélye van arra, hogy legalább 400 ezer kilométert fusson élettartama alatt, mint a piaci átlag. Három további típus, köztük a Sequoiával műszakilag azonos Toyota Tundra pickup is 30 százalékos, vagy azt meghaladó esélyt ígér a potenciális vásárlóknak. Ha nem néhány évre, hanem akár egy-két évtizedre tervezünk autót vásárolni, ezek az igazán jó választások. Ami különösen örvendetes, hogy a négy Toyota közül az egyik, a Highlander Hybrid Magyarországon is kapható, így a hazai vásárlók is részesülhetnek az elpusztíthatatlan Toyota legendájából. Ugyanez igaz a lista kilencedik helyén álló Lexus RX Hybridre, amelynek minden hatodik példánya 400 ezer kilométer feletti futásteljesítménnyel kerül eladásra. A legjobb huszonötre bővített listán további ismerős típusokat fedezhetünk fel: ilyen a Toyota Prius (15.), a Honda Civic (17.) és HR-V (20.), valamint a Toyota Camry Hybrid (22.), a márka európai szedán zászlóshajója. iSeeCars leghosszabb élettartamú autók, 2025 – TOP 25 (folytatás) Helyezés Típus Szegmens 400 ezer kilométert meghaladó futásteljesítmény esélye Az átlaghoz viszonyítva 11. Honda Pilot SUV, önhordó 13,1% 2,7x 12. Honda Odyssey egyterű 13,0% 2,7x 13. Chevrolet Silverado 1500 pickup 12,9% 2,7x 14. Toyota Highlander SUV, önhordó 12,7% 2,6x 15. Toyota Prius személyautó 12,2% 2,5x 16. Chevrolet Suburban SUV 11,8% 2,5x 17. Honda Civic személyautó 10,9% 2,3x 18. GMC Sierra 1500 pickup 10,8% 2,3x 19. Lexus RX SUV, önhordó 10,7% 2,2x 20. Honda CR-V SUV, önhordó 10,6% 2,2x 21. Acura ILX személyautó 10,6% 2,2x 22. Toyota Camry Hybrid személyautó 10,2% 2,1x 23. Nissan Titan pickup 9,9% 2,1x 24. Toyota Avalon Hybrid személyautó 9,7% 2,0x 25. Acura MDX SUV, önhordó 9,1% 1,9x   Összpiaci átlag   4,8% – A fenti adatok fényében nem meglepő a márkák sorrendje: a Toyota és a Lexus mellett a Honda és annak prémium-almárkája, az Acura építi a legtartósabb járműveket.  Itt válik nyilvánvalóvá, hogy miért bír jelentőséggel a felmérés: az alábbi táblázat, ahol a prémium- és tömegpiaci márkákat külön oszlopba rendezve tüntettük fel, rávilágít, hogy az autógyártók többsége nem készít olyan típusokat, amelyek megbízhatóan átlépnék a 400 ezer kilométeres álomhatárt – sőt, olyanok is vannak, amelyeknél egyetlen típus sem futja meg ezt - bár elképzelhető, hogy ez a vevőkörön is múlik. Hogy ezeknek a márkáknak azért nincsenek ultramaratonista típusaik, mert nem tudnak ilyen tartós járműveket építeni, vagy azért, mert inkább a gyakori autócserére biztatják ügyfeleiket, nem derül ki a statisztikákból – akármelyik is azonban a válasz, az meglehetősen lesújtó képet fest az adott márkáról. iSeeCars leghosszabb élettartamú autók, 2025 – TOP 25 (folytatás) Helyezés Tömegpiaci márka Prémiummárka 400 ezer kilométert meghaladó futásteljesítmény esélye Az átlaghoz viszonyítva 1. Toyota   17,8% 3,7x 2.   Lexus 12,8% 2,7x 3. Honda   10,8% 2,3x 4.   Acura 7,2% 1,5x   Tömegpiaci átlag   5,1% –   Összpiaci átlag   4,8% – 5. GMC   4,6% 1,0x 6.   Tesla 4,6% 1,0x 7. Chevrolet   4,5% 0,9x 8.   Cadillac 4,5% 0,9x 9. Mazda   3,6% 0,7x 10. RAM   3,5% 0,7x 11.   Lincoln 3,4% 0,7x     Prémium átlag 3,2% – 12. Ford   3,1% 0,7x 13. Dodge   2,5% 0,5x 14. Nissan   2,4% 0,5x 15. Subaru   2,3% 0,5x 16.   Volvo 2,2% 0,5x 17.   Infiniti 2,1% 0,4x 18.   Mercedes-Benz 1,7% 0,4x 19. Jeep   1,3% 0,3x 20. Mitsubishi   1,1% 0,2x 21. Kia   0,6% 0,1x 22. Hyundai   0,6% 0,1x 23.   Buick 0,6% 0,1x 24.   Porsche 0,5% 0,1x 25. Chrysler   0,5% 0,1x 26.   BMW 0,4% 0,1x 27. Volkswagen   0,4% 0,1x 28.   Audi 0,3% 0,1x 29.   Land Rover 0,1% 0,0x 30.   Jaguar 0,0% 0,0x 31. MINI   0,0% 0,0x 32.   Maserati 0,0% 0,0x Az iSeeCars számos szegmens mentén is felállítja a típusok rangsorát; ezek a listák megtekinthetők a kutatás hivatalos oldalán. Egy táblázatot azonban érdemes kiemelni, idén először vizsgálták ugyanis a hibrid járművek átlagos futásteljesítményét – logikus, hiszen az immár negyed évszázados technológia mostanra vált annyira általánossá, hogy érdemes legyen elemezni a kínálatot. Habár a Toyota által forradalmasított hibrid rendszert ma már jóformán minden autógyártó alkalmazza, a statisztikákban ez nem jelenik meg: ahogy az alábbi táblázat is mutatja, kizárólag a Toyota és a Lexus által gyártott hibridek bizonyulnak elég tartósnak ahhoz, hogy a piac 400 ezer kilométer megtétele után is bizalmat szavazzon nekik.  iSeeCars leghosszabb élettartamú hibridek, 2025 Helyezés Típus Szegmens 400 ezer kilométert meghaladó futásteljesítmény esélye Az átlaghoz viszonyítva 1. Toyota Highlander Hybrid SUV, önhordó 31,0% 3,2x 2. Lexus RX (hybrid) SUV, önhordó 17,0% 1,8x 3. Toyota Prius személyautó 12,2% 1,3x 4. Toyota Camry Hybrid személyautó 10,2% 1,1x 5. Toyota Avalon Hybrid személyautó 9,7% 1,0x   Hibrid átlag   9,6% – 6. Toyota RAV4 Hybrid SUV, önhordó 7,9% 0,8x 7. Lexus ES (hybrid) személyautó 7,5% 0,8x Fotók: Toyota, Expedition Portal