A fenntartható koncepciójú gumiabroncsot rétegenként, 3D-nyomtatóval állítják elő. Újrahasznosított és megújuló nyersanyagokon alapszik, valamint organikus futófelületi kialakítással rendelkezik, amelynek formája a természetes hatékonysági irányelvekre épül. A prototípust tervezői partnerrel, a Harvestance-szel együttműködésben, az Ntop tervezőszoftver segítségével fejlesztették ki. A koncepció célja az erőforrás-hatékony gyártás, a tartósság és az egyszerű újrahasznosíthatóság. Az újragondolt mobilitás: Robotplatform gömb alakú kerekekkel A PathCruizer kétüléses mozgókabin, amelyet a WheelBot 2 robotplatform működtet, szintén korszakalkotó. Speciális gömb alakú kerekeket használ, amelyek minden irányba képesek gördülni. Ez lehetővé teszi a PathCruizer számára az oldalirányú és átlós mozgást, valamint a helyben fordulást – ideális a precíz manőverekhez a reptéri folyosókon, vagy rugalmas közlekedési eszközként a városi közlekedési csomópontokban. A Hankook a technológiát a CALMANTECH robotikai startuppal közösen fejlesztette. Helyben fordulás, derékszögű fordulás vagy átlós mozgás – a következő videó bemutatja a PathCruizer manőverezhetőségét:   Vezető partnerek a kutatás és az ipar területéről A projektek a Hankook által létrehozott “Design Innovation Project” részét képezik, amely 2012 óta működik együtt világszerte elismert designiskolákkal, többek között a Cincinnat-i Egyetemmel, a londoni Royal College of Art-tal és a németországi Pforzheim Egyetemmel. Olyan ismert technológiai partnerek, mint az LG Electronics, a Rainbow Robotics és a CALMANTECH további szakértelemmel járulnak hozzá a projekthez. A projekt sikere nemzetközi formatervezési versenyeken, mint a Red Dot, az iF és az IDEA Award is megmutatkozik, ahol a projektek már elismerést nyertek. A korábbi koncepciók között szerepel intelligens Hexonic gumiabroncs az önvezető autókhoz, az aerodinamikailag optimalizált Aeroflow nagysebességű gumiabroncs és a moduláris mobilitási platformok. Ezek a projektek rámutatnak a Hankook innovációs vezető szerepére a gumiabroncs-iparban. A Hankook Design Innovation Day évente megrendezett fórum, amelynek célja az innováció, a design és a fenntarthatóság metszéspontjában álló új mobilitási technológiák bemutatása és a technológiai partnerekkel való kapcsolatok erősítése. Az eseményt a Hankook dél-koreai Pangyo-ban található székhelyén, a „Technoplex”-ben rendezték meg. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Citroën nagyon szigorú hangvételű „stop-drive” figyelmeztetést adott ki az új C3 és C3 Aircross tulajdonosainak. A cég felfedezte, hogy mindkét autó egyes brit változatai fékrendszeri problémával küszködhetnek, ami a fékek nem megfelelő működéséhez vezethet. „Rendszeres minőség-ellenőrzési folyamatunk során egy vizsgálat feltárta, hogy bizonyos jobbkormányos Citroen C3 és Citroen C3 Aircross modellek pedálházának szerelvénye nem felel meg a megfelelő előírásoknak, és fennáll a fékhatás elvesztésének kockázata” – áll a közleményben. „Ha ez bekövetkezne, az automatikus vészfékezés (AEB) és az elektronikus rögzítőfék továbbra is teljes mértékben működőképesek maradnának. „”Stop-drive” akciót indítunk az érintett Citroen C3 és C3 Aircross modellek összes ügyfelének védelme érdekében. Az ügyfelek csereautót kapnak, amíg járművüket ellenőrzik, és szükség esetén javítják” – tették hozzá. A Vauxhall Frontera is érintett ugyanabban a fékpedál-box problémában, de mivel még senki sem vette át az új SUV-ját, ezekre nem vonatkozik a „stop-drive” figyelmeztetés. Ez nem az első visszahívás, amelyet a Citroen idén végrehajtott. 2025 elején a Mk2 C3, a 2010-2012-es C4, a 2009-2019-es DS3, a 2010-2013-as DS4, a 2010-2015-ös DS5 és a 2010-2017-es C Zero tulajdonosainak visszahívási értesítést küldött a Takata légzsákok problémája miatt. „A Stellantis továbbra is elkötelezett amellett, hogy gyorsan, átláthatóan és felelősségteljesen járjon el a probléma megoldása érdekében” – tette hozzá a nyilatkozat. „Ha bármelyik ügyfélnek aggályai vannak, vegye fel a kapcsolatot az ügyfélszolgálattal vagy a helyi kereskedővel” – írják.

Tech Village: innovációs központ a szakma szívében A 7.1-es pavilonban debütál a Tech Village, ahol az autóipar kulcsszereplői – gyártók, beszállítók, startupok, technológiai cégek – mutatják be legújabb megoldásaikat. A látogatók interaktív bemutatókon is részt vehetnek, például: VALEO: önálló parkolási rendszer élőben BREMBO: technológiai bemutató és tréning központ REVOLTE: akkumulátor-javítás és elektromos jármű szervizelés MAHLE: diagnosztikai és karbantartási megoldások tesztelése a WORKSHOP HEROES VAN fedélzetén PURFLUX, bilstein, FMS Incendie és mások: látványos, gyakorlati demók Tech Academy: oktatás, jövőkép, kapcsolatépítés A Tech Academy a rendezvény szakmai fórumaként működik, amely az iparági szereplők közötti párbeszédet és tudásmegosztást ösztönzi. A programban előadások, kerekasztalok és interaktív szekciók szerepelnek, többek között az alábbi témákban: ADAS rendszerek és javítási kihívások Akkumulátorok javíthatósága és újrahasznosítása Kiberbiztonság és adatvédelem a járművekben Elektromos járművek töltőinfrastruktúrája és támogatási lehetőségek Kína hatása az európai szervízpiacra Nők az autóiparban – karrierépítés és LinkedIn branding Fókusz 2025: Járművilágítás a középpontban Külön programblokk foglalkozik a jövő világítástechnikájával: LED, intelligens fényszórók, szabályozási kérdések – az OSRAM, VALEO, DVN és más szereplők részvételével.  

Palkovics László a technológiai kihívásokra minél gyorsabb válaszokat sürgetett, különben – hangsúlyozta – nem lehet alkalmazásokat létrehozni, adatokat strukturálni, vagy befolyásolni a nagy adatközpontok működését. Kifejtette: a belföldi fejlesztő központok és kutatók évek óta intenzíven foglalkoznak az MI-vel, Magyarország ennek köszönhetően tartja a lépést a rohamos technológiai fejlődéssel. Szabályozói oldalról a legfontosabb feladat megkönnyíteni az ilyen célú tevékenységeket, a finanszírozás érdekében pedig a kormány ugyancsak megtette a kezdeti lépéseket, így az év végén 73 milliárd forintos kerettel jelenhet meg felhívás korai fázisú vállalkozások számára. A továbbiakban a tervek szerint több mint 50 milliárd forintos kerettel újabb felhívás jelenhet meg európai uniós eljárásban, a finanszírozáshoz piaci befektetők is csatlakozhatnának – tette hozzá. Budapest, 2025. szeptember 29. Varga Mihály, az MNB elnöke (j) és Palkovics László, a mesterséges intelligenciáért felelős kormánybiztos a Magyar Nemzeti Bank (MNB) és az Energiaügyi Minisztérium szervezésében megrendezett Mesterséges Intelligencia Workshopon az MNB Teátrumban 2025. szeptember 29-én. MTI/Kovács Attila A kormánybiztos a hatékony MI-alkalmazás egyik alapjának tekinti a nagy magyar nyelvi, illetve egy ezen is túlmutató kulturális-társadalmi-gazdasági modell létrehozását, valamint a nemzeti adatvagyon használatát, amely megkönnyítheti az alkalmazkodást a jövő kihívásaihoz. Hangsúlyozta: a technológiának fontos szerepe lehet az ezer éves államiság dokumentációjának feldolgozásában. Adatgazdaként a Magyar Nemzeti Levéltár, a Központi Statisztikai Hivatal, a Nemzeti Adó- és Vámhivatal és számos állami intézmény felkészült az MI hasznosítására, amely hatékonyabbá és kényelmesebbé teheti a közigazgatást, az állampolgárok kiszolgálását - jelezte. Magyarországot az energetikai háttere alkalmassá teszi nagy adatközpontok befogadására, ipari kapacitása pedig lehetővé teszi a humanoid robotok előállítását is, hiszen "aki autót tud gyártani, az mindent tud gyártani" – fogalmazott a kormánybiztos. Véleménye szerint a most kialakuló technológiai környezetben részesedést kell szerezni, mert az ilyen típusú eszközök legalább annyira piacképesek lesznek, mint a járművek. Budapest, 2025. szeptember 29. Palkovics László, a mesterséges intelligenciáért felelős kormánybiztos nyitóelőadást tart a Magyar Nemzeti Bank (MNB) és az Energiaügyi Minisztérium szervezésében megrendezett Mesterséges Intelligencia Workshopon az MNB Teátrumban 2025. szeptember 29-én. MTI/Kovács Attila Megfelelő szabályozói és tesztkörnyezettel azt is el lehetne érni, hogy a külföldi gyártók Magyarországon jelentsék be a fejlesztéseiket, a bejelentő hatóság itt bírálhassa el azokat - hangsúlyozta. Palkovics László elmondta, hogy a 2020-ban elfogadott magyar MI-stratégia felülvizsgált és nemrég elfogadott változata kiemelt feladatnak tekinti az oktatást. Az alapvető ismeretek a Gábor Dénes Egyetem Mesterséges Intelligencia Tudásközpont és az STRT világhálón közzétett tananyagából ingyen elsajátíthatók. A belföldi egyetemek képzései MI-vel foglalkozó oktatási anyagokkal bővülnek, október végétól próbajelleggel a szakképzésben is megjelenik tananyagként. Palkovics László azt javasolja, hogy februártól minden középiskolában, szeptembertől pedig az általános iskolákban is legyen MI-felkészítés. Budapest, 2025. szeptember 29. Varga Mihály, az MNB elnöke nyitóelőadást tart a Magyar Nemzeti Bank (MNB) és az Energiaügyi Minisztérium szervezésében megrendezett Mesterséges Intelligencia Workshopon az MNB Teátrumban 2025. szeptember 29-én. MTI/Kovács Attila Varga Mihály, az MNB elnöke arról beszélt, hogy az internet elterjedése még csak az előszobája volt a 21. század technológiai robbanásának. Úgy vélte, Magyarország tartja a lépést az "ijesztő sebességű" folyamatokkal, de figyelmeztetett, hogy egy pillanatnyi kihagyás nagyon könnyen behozhatatlan lemaradáshoz vezethet. Rámutatott, hogy az MI gazdasági és munkaerőpiaci hatása világszerte meghatározó, becslések szerint a következő években az álláshelyek negyedére lehet hatással, munkafolyamatok kiváltásával és újak létrehozásával átalakíthatja a munka világának eddigi egyensúlyi helyzetét. Választ adhat ugyanakkor a munkaerőhiány okozta gondokra, kis országoknak pedig különösen fontos, hogy az MI-re támaszkodva feljebb jussanak a termelésben - jelezte. A jegybank elnöke összehangolt cselekvést sürgetett az állami és piaci szereplők között, és úgy látja, hogy a monetáris politikának is van felelőssége az MI kihasználásában. A technológia térnyerése visszafordíthatatlan a jegybankoknál is, Magyarországon a kibercsalások elleni rendszer például már több száz ügyfelet védett meg attól, hogy csalás áldozata legyen - mondta. Megjegyezte ugyanakkor, hogy a technológiai beruházásokat Európán kívüli központok mozgatják, az EU pozíciója gyenge, és behozhatatlan versenyhátrányba kerül, ha a mostani pályán halad tovább. Az MI egyszerre lehetőség és felelősség, a felfutási időszakot pedig nem szabad elszalasztani, most van itt az idő csatlakozni a jövőt meghatározó folyamatokhoz - figyelmeztetett. Magyarországon fontos feladat lesz a következő években, hogy az oktatás alkalmassá tegyen a technológia hatékony alkalmazására, az állami szerepvállalás rugalmas és iránymutató legyen, a vállalati környezet pedig készen álljon az MI-ben rejlő lehetőségek felismerésére – hangsúlyozta Varga Mihály.