Bajban a Nissan, focicsapatának eladását tervezi
2025.10.11.
Jurij Araújo, a Yokohama F. Marinos csatára Fotó: Yokohama F. Marinos / Nissan / X
A Nissan, Japán harmadik legnagyobb autógyártója hatalmas veszteségekkel küzd. Milliárdok hiányoznak a kasszájából, és a vezetőség drasztikus megszorító intézkedéseket fontolgat. Nincsenek többé tabuk – még a vállalat ikonikus alakjait is célba veszik.
A focicsapat eladása
Különösen ellentmondásos: a Nissan el akarja adni 75 százalékos részesedését a legendás Yokohama F. Marinos klubban. A klubot 1972-ben alapították gyári csapatként, és mindössze négy évvel később megnyerte a Kanto Ligát. A csapat ezt követően felküzdötte magát a legfelső osztályba. A Nikkei Asia jelentése szerint a Nissan már megkezdte a tárgyalásokat a potenciális vevőkkel – köztük egy nagy informatikai vállalattal. A márkajogok eladására már jövőre sor kerülhet. A lépés érzelmi szakítást jelentene: néhány évvel ezelőtt a sportprojekteket szentnek és sérthetetlennek tartották a japán autógyártónál.
A központot is eladják
A tokiói globális központ is szerepel az eladásra kínált listán. A 22 emeletes épületet 2009-ben építették Carlos Ghosn alatt – akkoriban az erő szimbólumaként. Ma várhatóan körülbelül 650 millió dollárt ér (ami jelenleg körülbelül 553 millió eurónak felel meg), ami csepp a tengerben, tekintve a Nissan milliárd dolláros veszteségeit (670,8 milliárd jen/3,89 milliárd euró 2025 elején). Ivan Espinosának, a Nissan vezérigazgatójának csökkentenie kell a működési költségeket, de még a központ eladása is csak rövid távú enyhülést hozna.
Jönnek Budapestre az új CAF villamosok, de van egy kis bökkenő: hol fognak parkolni?
2025.10.11.
Fotó: BKK
A BKK feltételes közbeszerzési eljárást indított a Ferencváros kocsiszín fejlesztésének a megtervezésére. A korszerűsítés szorosan kapcsolódik a folyamatban lévő járműbeszerzési projekthez – az új CAF-villamosok forgalomba állásához –, és elengedhetetlen a Budapestre érkező további villamosok hosszú távú, zavartalan tárolásához, hatékony működtetéséhez. Ha rendelkezésre áll a szükséges európai uniós forrás, sor kerülhet többek között a műemlékvédelem alatt álló kocsiszín érintett két épületének átalakítására, a napi üzemben tartáshoz szükséges berendezések elhelyezésére, valamint az áramellátás fejlesztésére is.
Folyamatosan érkeznek Budapestre az új CAF-villamosok, amelyek a korábban megrendelt, jelenleg is gyártás alatt lévő 51 darabos flotta részei. A járműpark megújításához kapcsolódva fejlesztésre szorulnak a villamosok tárolását és karbantartását végző kocsiszínek és azok épületei. Ilyen jellegű kocsiszíni fejlesztésekre korábban – például a Combino villamosok érkezésekor – is szükség volt.
Az új CAF-járművek beszerzésével a Könyves Kálmán körúti Ferencváros kocsiszín feladatai közé tartozik majd a CAF-villamosok tárolása és üzemben tartása is. A kocsiszín műemlékvédelem alatt álló épületei ezért korszerűsítésre és átalakításra szorulnak: a BKK október elején feltételes közbeszerzési eljárást indított a fejlesztések tervezésére. A kiviteli tervek az eredményes eljárás lefolytatása és a szükséges forrás biztosítása esetén előreláthatólag 2027 nyarán állhatnak rendelkezésre.
A tervező feladata lesz, hogy a műemléki értékek figyelembevételével – és azok megóvása mellett – megtervezze az érintett csarnokok átépítését, a vágányrendszer átalakítását, valamint az áramellátás fejlesztését is. A beruházás részeként egy-egy csarnokban mosóberendezést és homoktöltőt alakítanának ki, amelyek hozzájárulnak a CAF-villamosok napi szintű, üzemszerű működtetéséhez. Az új villamosok érkezése indokolja a vágányrendszer átalakítását is, megkönnyítve az új járművek tárolását és mozgatását. Az üzem zavarmentes kiszolgáláshoz a telep áramellátása további fejlesztésre szorul, hogy a járművek be- és kiállása minden évszakban zökkenőmentes legyen.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Top 70: Magyarország legnépszerűbb autói
2025.10.11.
A személyautó márkák versenyében első a Suzuki (7431 személyautó, 13,42 százalékos visszaesés 2024. január-júniushoz képest), a japán márka piaci részesedése 11,24 százalék, mögötte a Toyota a második (7009 személyautó, 6,81 százalékos elmaradás), harmadik a Skoda (5862 személyautó, 8,72 százalékos plusz), negyedik a Ford (4812 személyautó, 76,98 százalékos meglendülés). Ötödik a Volkswagen (4666 személyautó, 4,33 százalékos visszaesés), hatodik a Kia (4241 autó, 37,06 százalékos plusz).
Jól kezdte az évet a magyar személyautó-piacon a Peugeot (1394 autó, 48,93 százalék plusz), BYD (872 autó, 69,32 százalék többlet), jól megy a Jeepnek (424 autó, 355,91 százalék növekedés), a Mininek (399 autó, 87,32 százalék emelkedés), az Alfa Romeónak (107 autó, 50,70 százalékos fellendülés), a Subarunak (86 autó, 68,63 százalékos megugrás), a DS-nek (49 autó, 88,46 százalék plusz), a Ferrarinak (29 autó, 31,82 százalékos növekedés), valamint a Dongfengnek (17 autó, 466,67 százalékos pozitív elmozdulás).
Rosszul indította az évet az Opel (1451 autó, -31,49 százalék), lanyhult az érdeklődés az MG-k (835 autó, -30,59 százalék), a Fiatok (321 autó, -35,67 százalék) és a Mitsubishik iránt (141 autó, -41,74 százalék).
A magyar személyautó-piacon 2025-ben a B SUV kategória a legnépszerűbb (24,32 százalék részesedéssel, bestseller modell a Suzuki S-Cross 3289 autóval), a C osztályú SUV-ok a második helyet foglalták el (24,09 százalék részesedéssel), bestseller a Nissan Qashqai 2286 autóval. Ezután jönnek az alsó-középkategóriás modellek (16,11 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb a Skoda Octavia (3077 autó). A legnépszerűbb C egyterű a Volkswagen Touran (257 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Skoda Superb (736 autó), a kisautók között a Suzuki Swift vezet (1149 autó), a minik között a Toyota Aygo (366 autó) az első, a nagyautók között vezet a Toyota Camry (341 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában élen a Ford Mustangot megelőzve a Porsche 911 (57 autó). A luxusautók között első a BMW 7/M (76 autó), a B kategóriás egyterűk között a Ford Tourneo Courier (343 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Nissan X-Trail (835 autó). Első az E kategóriás szabadidő-autók mezőnyében a BMW X5/M (344 autó), az F kategóriában pedig a Mercedes-Benz G-osztály/AMG (158 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Ford Transit (896 jármű) és a Ford Transit Custom (1329 jármű), a kishaszonjárművek között a Mercedes-Benz Citan (571 jármű), a legmenőbb pickup a Ford Ranger (1390 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (1281 jármű), a személyautó alapú kisteherautók között a Toyota Yaris Van vitte a prímet (42 jármű).
Idén már sok különlegesség kapott magyar rendszámot, sok milliárd forint ment el luxusra. Elkelt: egy Maserati GranCabrio, egy Maserati GranTurismo, egy Bentley Bentayga, egy Ferrari 812 Competitione, egy Ferrari F150 Daytona, két Audi R8, két Mercedes-Benz EQS SUV Maybach, két Lamborghini Huracan, két Aston Martin Vantage, két McLaren 750S, két Ferrari 12Cilindri, két Aston Martin DB12 Volante, három Aston Martin Vanquish, három Aston Martin DB12, négy Ferrari SF90, négy Aston Martin DBX, négy Ferrari 296 GTB, öt Ferrari Puronsangue, öt Rolls-Royce Cullinan, hat Audi e-tron GT, hat Ferrari 296 GTS, hat Mercedes-Benz S-osztály Maybach, hat Ferrari Roma, hét Alpine A110, nyolc Mercedes-Benz SL AMG, kilenc Bentley Continental, kilenc Porsche Taycan, tíz Lamborghini Urus, 17 Porsche Panamera, 19 Mercedes-AMG GT, 57 Porsche 911, 71 Porsche Cayenne, 85 Mercedes-Benz G AMG.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (92 százalékos feletti piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 2421-et, 18,9 százalékos visszaesés). Élénkül a buszértékesítés, 326 ilyen járművet - amiből 241 nagy, 12 tonnánál nehezebb - vettek tavaly Magyarországon (412,77 százalékos ugrás). Ezek közül 145 magyar gyártású.
Top 70 új autó Magyarországon 2025-ben (személyautó és kishaszonjármű, I-VI. hónap)
1. Suzuki S-Cross 3289 autó
2. Skoda Octavia 3077
3. Suzuki Vitara 2839
4. Nissan Qashqai 2286
5. Kia Ceed 1844
6. Dacia Duster 1535
7. Ford Tourneo Custom 1475
8. Ford Ranger 1390
9. Toyota Corolla 1351
10. Ford Transit Custom (teherautó) 1329
11. Toyota Yaris Cross 1212
12. Kia Sportage 1190
13. Suzuki Swift 1149
14. Toyota C-HR 1147
15. Volkswagen Golf 1091
16. Toyota Corolla Cross 931
17. Ford Puma 922
18. Ford Transit 896
19. Nissan X-Trail 835
20. Hyundai Tucson 776
21. Renault Master 757
22. Tesla Model Y 754
23. Skoda Kodiaq 751
24. Ford Kuga 739
25. Skoda Superb 736
26. Toyota Hilux 689
27. Volkswagen T-Roc 636
28. MG ZS 637
29. Volkswagen Tiguan 624
30. Toyota RAV4 – 620
31. Ford Transit Custom (személyszállító) 603
32. Fiat Ducato 597
33. Mercedes-Benz Citan 571
33. Renault Clio 571
35. Toyota Yaris 550
36. Volkswagen Passat 534
37. Peugeot 3008 - 522
38. Omoda 5 – 512
39. Ssangyong Korando 500
39. Renault Captur 500
41. Peugeot 2008 - 474
42. Skoda Scala 464
42. Volvo XC60 - 464
44. Opel Corsa 455
44. Volvo XC40 – 455
46. Hyundai Kona 420
47. Opel Combo 391
48. Volkswagen Crafter 377
49. Volkswagen Caddy 376
50. Kia EV3 - 373
51. Skoda Karoq 369
52. Toyota Aygo 366
53. Volkswagen T-Cross 364
54. Toyota Proace City 363
55. Seat Leon 358
56. Ford Focus 347
57. Hyundai i30 - 346
58. BMW X5/M 344
59. Ford Tourneo Courier 343
60. Toyota Camry 341
60. Hyundai i20 - 341
62. BMW 5/Touring/M5 - 338
63. Jeep Avenger 336
64. Tesla Model 3 - 334
65. Peugeot Boxer 322
66. Opel Movano 320
67. BMW 3/M3 - 312
68. BMW X1 - 306
69. Nissan Juke 301
70. Mercedes-Benz GLC/AMG 294
(forrás: Datahouse)
Videókon, ahogy megbolondítja a közlekedési lámpákat két Peugeot
2025.10.11.
Legújabb kampányában a Peugeot meglepő módon életre kelti a gyalogátkelőhely jelzőfiguráit – az ikonikus piros és zöld sziluetteket –, hogy megtestesítsék a vezetés örömét. Ezek az ismerős karakterek, akik általában jelzőszerepükben dermednek meg, életre kelnek, elhagyják helyüket, és átveszik a Peugeot 208 és 2008 volánját. A mobilitás örömteli, spontán és könnyen elérhető formájának nagyköveteivé válnak.
A kampány több neves alkotó nemzetközi együttműködésének eredménye:
HIGHDIVE, egy elismert amerikai ügynökség, amely érzelmileg hatásos kampányairól ismert.
Hervé De Crécy, többszörös díjnyertes rendező (Oscar-díj a legjobb a Logorama című rövidfilmért), aki merész és filmszerű, művészi rendezéssel kelti életre a koncepciót.
A filmzene, amelyben az Electric Guest: This Head I Hold című dala is szerepel, olyan városi energiát ad sugároz, amely tökéletesen illik a Peugeot 208 és 2008 világához.
Egy kreatív koncepció, két testreszabott modell: a Peugeot 208 és a Peugeot 2008 különböző környezetben jelenik meg, kiemelve a modellek egyedi stilisztikai és technológiai erősségeit, miközben minden generáció számára vonzóak. A vidók itt és itt láthatóak.
A Crosswalk kampánnyal a Peugeot megerősíti pozicionálását: egy mozgásban lévő, merész, a korral lépést tartó márka, amely a vezetés élményére összpontosít.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
93 darab használt, de korszerű villamos motorvonat érkezhet a MÁV-hoz
2025.10.11.
Képünk illusztráció Fotó: MÁV
A miniszter megosztotta Hegyi Zsoltnak, a MÁV-csoport vezérigazgatójának közösségi oldalán pénteken közzétett bejegyzését. Ebben a vezérigazgató arról írt, a MÁV-csoport az uniós források átmeneti hiánya ellenére is arra törekszik, hogy olyan változásokat indítson be, amelyek lehetővé teszik mind a szolgáltatások, mind az infrastruktúra, mind pedig a gördülőállomány megújítását.
Mint írta, az új bérletekre épülő tarifareformmal először olcsóbbá tették az utazást, az újabb intézkedésekkel pedig az a céljuk, hogy fokozatosan jobbá is tegyék. A további intézkedéseknek része a hazai forrásból és hitelből megvalósítandó, mintegy 800 milliárdos vasútipálya-felújítási program és az a 10 miniszteri vállalás is, amelynek keretében 100 korszerű mozdonyt és 1000 vadonatúj autóbuszt szerzünk be – írta.
Hozzátette: ez a program folytatódik most újabb járműbeszerzések előkészítésével. Közölte: pénteken 93 darab használt, de korszerű regionális villamos motorvonat beszerzése és teljeskörű karbantartása tárgyában indítottak eljárásokat.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Érkezik a leggyorsabb sorozatgyártású Skoda Fabia
2025.10.11.
A Fabia 130-ban egy továbbfejlesztett 1,5 TSI evo2 motor dübörög, amely 130 kW teljesítményt nyújt az eredeti 110 kW helyett. A motor mostantól nagyobb teljesítményt nyújt 3500 fordulat/percnél, a 130 kW-os csúcsteljesítmény pedig 5750 és 6000 fordulat/perc között érhető el, a maximális 250 Nm-es nyomaték pedig 1500 és 4000 fordulat/perc között áll rendelkezésre.
A 7 fokozatú DSG váltót speciálisan frissítették a jobb gyorsulás érdekében. A tesztek szerint a 0-100 km/h-ás gyorsulás 7,4 másodpercet vesz igénybe, ami 0,4 másodperccel jobb mint a Fabia Monte Carlo 1.5 TSI-nél. A maximális sebesség most 228 km/h, amivel ez a leggyorsabb sorozatgyártású Skoda Fabia.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Sokan így kerülik el az európai autópályák nagy dugóit
2025.10.11.
Fotó: MÁV
A vasúti nemzetközi utazás egész Európában egyre népszerűbb, itthon a jegy.mav.hu oldalon egyszerűen megtervezhető az Európán belüli utazás - hívta fel a figyelmet Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója közösségi oldalán. Közlése szerint a MÁV-csoport és a külföldi vasutak nemzetközi járatai évek óta kényelmes, biztonságos és környezettudatos módon kapcsolják össze Magyarországot Európával.
A MÁV honlapja szerint Magyarországról legtöbben a közeli fővárosokba utaznak, Bécsbe óránként, Pozsonyba kétóránként közlekednek vonatok, míg éjszakai vonatok közlekednek Stuttgartba, Zürichbe, Berlinbe és Brassóba.
A vasút a legfenntarthatóbb közlekedési forma: az EU teljes közlekedési szén-dioxid-kibocsátásának mindössze 0,4 százalékáért felel, míg károsanyag-kibocsátása egy azonos távolságon megtett személyautós utazáshoz képest 70 százalékkal alacsonyabb.
A tavalyi statisztikákat sorolva kiemelték: közel 765 ezren választották a vasúti utazást Bécsbe, míg a szlovák fővárosba több mint 200 ezren. A Budapest-München között kétóránként közlekedő, a MÁV és az osztrák ÖBB által közösen üzemeltetett railjet vonatokon tavaly több mint 140 ezren utaztak. A MÁV svájci járatait 18 ezren vették igénybe, ebből 10 ezren utaztak éjszakai vonattal, míg Lengyelországba 20 ezren utaztak, ebből 7 ezren éjszakai vonattal.
Az idei szezonban a Splitbe közlekedő Adria InterCityt több mint 10 ezren választották, míg Rijekába (Fiume) és Koperba naponta közlekedő Retró Istria Expresszt 14 ezren vették igénybe - olvasható a MÁV honlapján.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Tengerparti trolibuszok gurulnak felújítva Szegeden - akár le is térdepelnek
2025.10.11.
A közlemény szerint az önkormányzat 2023-ban egymilliárd forintos keretet biztosított az SZKT részére az elöregedő trolibusz-állomány felújítására, cseréjére, korszerűsítésére. E program keretében már megújult nyolc Ikarus-Škoda trolibusz.
A Szeged elektromos tömegközlekedését működtető cég – a helyi autóbuszjáratokat a Volánbusz üzemelteti – törekszik arra, hogy a rendelkezésre álló forrásból ne az elavult, 30 év feletti életkorú, magaspadlós Škoda 15Tr trolibuszokat újítsa fel, hanem ezeket a járműveket korszerű akadálymentes, klímás trolibuszokkal váltsa ki. Az elmúlt években a társaság már vásárolt hét használt Solaris Trollino trolibuszt a csehországi Chomutovból és a lengyelországi Tychyből.
Egy nemrégi aukción két további ilyen járművet sikerült megvásárolni az olasz tengerparti városból, San Remóból, ahol 2020-tól leállt a trolibuszüzem. Ebből az első, T-878-as pályaszámú trolibusz készült el, és már forgalomba is állt. De a másik San Remo-i jármű is szállíthat utasokat októbertől, majd még idén és 2026-ban további négy csuklós Solaris Trollino is elkészül.
Kovács Tamás, gazdasági alpolgármester a város önkormányzati portáljának, a szeged.hu oldalnak az új trolik bemutatása kapcsán elmondta, hogy a ma már MÁV Zrt. alá tartozó (volán)buszos közlekedésben is egyre több az elektromos jármű, az önkormányzat pedig arra törekszik, hogy a trolikat tegye vonzóbbá. Ez egyre nehezebb, hiszen az állam a városi tömegközlekedés finanszírozásából szinte teljesen kivonult, ezért kell egyre több önkormányzati forrást erre fordítani.
A felújított trolik elektromos meghajtásúak, de egy vezetékhiba során, vagy áramszünet esetén átválthatók dízel üzemre is. Az SZKT vasútbiztonsági felelőse, Németh Ádám Zoltán elmondta, hogy a felújítások folyamatosak, már összesen kilenc jármű felújításáról döntöttek, ezek közül készült el a mostani kettő. A többit Szegeden, Budapesten, Kisteleken szerelik, folyamatosan fognak ezek is beállni a forgalomba.
Kovács Tamás és Németh Ádám
A biztonságos, és tiszta városi közlekedés biztosítása mellett cél az is, hogy klímás buszokat tudjanak a nyári forróságban biztosítani. A régi trolikon erre nem volt lehetőség, de az 55 troliból általában 35-40 van a napi forgalomban, így jövő nyárra már valószínűleg megoldható, hogy a kánikulában csak klímás buszokat engedjenek ki.
A társaság közleménye szerint a felújított trolibusz teste rozsdamentes acélváz, és Ostravában épült be a Cegelec trolibusz hajtásrendszer. A jármű három ajtós, teljesen alacsonypadlós kivitelű, 29 ülőhellyel és 44 állóhellyel rendelkezik. A jármű eleve klimatizált, így az SZKT részéről lényegében nem kellett lényeges átalakítást végezni. Beépített dízelmotorjának köszönhetően képes felsővezeték nélkül is közlekedni, így villamospótlásra is bevethető. A járművek nem volt sokat használva, jó állapotban érkezett július elején.
A Solaris Trollino 12 trolibuszok egyébként a Ganz Transelektro Közlekedési Zrt. által kifejlesztett korszerű trolibusz járműcsalád tagjai, ezek elnyerték az Industria 2001 Nemzetközi Ipari Szakkiállítás Nagydíját. A trolibusz alapjául a lengyel Solaris Bus & Coach cég Urbino 12 szóló buszai szolgálnak. Korszerű IGBT-s inverter hajtásúak, háromfázisú aszinkronmotorral, mikroprocesszoros szabályozó rendszerrel, többszintű diagnosztikai védelemmel a vezető segítségére.
Mindezek mellett 100%-ban alacsonypadlósak, a mozgássérült utasok felszállásának megkönnyítésére rendelkeznek úgynevezett térdeplő funkcióval is, és kézi mozgatású lehajtható rámpával a középső ajtónál. Korszerű Futár-kompatibilis audiovizuális utastájékoztató rendszere van, LED-es külső táblákkal, valamint az újabb változatokon TFT belső monitorral. A vezetőfülke és az utastér klimatizált, a hűtés/fűtés vezérlése automatikusan történik.
Fotók: Szabó Luca/szeged.hu
Arról, hogy Szeged önkormányzata közbeszerzésen keresi a városi autóbusz-hálózat üzemeltetőjét, itt írtunk.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Autótűz miatt lezárták az M3-ast
2025.10.11.
Képünk illusztráció Fotó: police.hu
Teljes terjedelmében égett egy személygépkocsi az M3-as autópálya 39-es kilométerénél, a Budapest felé vezető oldalon, Bag térségében.
Az aszódi hivatásos tűzoltók egy vízsugárral elfojtották a lángokat. A társhatóságok is a helyszínre érkeztek. Az érintett sztrádaszakaszt teljes szélességében lezárták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Van egy terepjáró, aminek a Dakar-rali csak egy teszt, a vevőket pedig kisorsolják
2025.10.11.
Ha szóba kerül a Toyota részvétele a Dakar-ralin, automatikusan a T1+ géposztályban induló, Hilux alapú versenyautóra gondolunk, amely 2019 és 2025 között négy alkalommal (háromszor a Gazoo Racing, egyszer az Overdrive színeiben) nyerte meg a kíméletlen terepralit. Van azonban egy másik kategória, a T2, amelyben (csaknem) szériakivitelű autók versenyeznek. Itt immár huszonöt éve áll rajthoz a Land Cruiser Toyota Auto Body (TLC) csapata, és a két tucat verseny felét meg is nyerte.
A csapat szó szerint gyári üzemeltetésű: a Toyota-csoport egyik tagvállalata, a Toyota Auto Body támogatja a részvételüket, amely egyébként többek kötött a Land Cruisert is gyártja. Így már érhető, miért szorgalmazzák, hogy minden évben elinduljanak a Dakaron: a verseny a fejlesztési program szerves része, egy két héten át tartó, intenzív teszt, ahol szélsőséges megpróbáltatásoknak teszik ki a szériakivitelű Land Cruisereket – olyanoknak, amelyeket egyetlen próbapályán vagy laboratóriumban sem lehetne reprodukálni.
A legutóbbi, sorban tizenkettedik győzelmük örömére most összeállítottak egy különleges kivitelű Land Cruiser 300-ast, amely szabadon megvásárolható Japánban – szabadon, amennyiben az érdeklődőnek szerencséje van. A helyi szokások szerint ugyanis sorshúzással döntik el, hogy mely tizenkét érdeklődő vásárolhatja meg a limitált széria egy-egy darabját – a tizenkét győzelem mindegyikének ajánlottak egy-egy autót.
„Olyan autót kívántunk építeni, amely úttípustól függetlenül gyorsan és biztonságosan vezethető, anélkül, hogy elfáradnánk” – foglalta össze a fejlesztési tervet Miura Takasi, a TLC csapat pilótája, egyben a Toyota Auto Body dolgozója, a Land Cruiser modellcsalád fejlesztési csapatának a tagja. Takasi-szan igazi szaktekintély: 2007-ben, első Dakarján rögtön győzelemmel indított – igaz, akkor még navigátorként. 2016 óta pilótaként versenyez a Dakaron, 2018-ben először győzött, amelyhez azóta további három elsőséget társított.
A Rally Raid kifejlesztésekor a dízelmotoros Land Cruiser GR SPORT kivitelből indultak ki. Olyan egyedi kerekeket és abroncsokat szereltek az autóra, amelyek pontos visszajelzést adnak az útviszonyokról. A felfüggesztést, illetve a karosszéria rögzítéseit úgy módosították, hogy a jármű közvetlenül kövesse a sofőr utasításait, a kormányparancsokat, míg az üléseket kifejezetten kemény terepen való használatra, a test határozott megtámasztására tervezték. A feljavított technikához elmaradhatatlan optikai kiegészítők és logózott sárfogók társulnak, így az autó megjelenése is tükrözi annak képességeit.
Miura Takasi nem csak az autó konfigurálásából vette ki a részét, hanem az arra rímelő, különleges tartozékcsomag összeállításában is főszerepet vállalt. Ez a csomag részben a fent felsorolt alkatrészeket – esztétikai és műszaki elemeket – tartalmazza, és ugyanúgy tizenkét példányban készül, mint maga a Rally Raid Land Cruiser. Segítségével könnyen átalakíthatók korábban megvásárolt Land Cruiserek, nem csak megjelenésükben, de műszaki tartalmukban is.
A Land Cruiser 300 Rally Raid induló vételára 9 380 000 japán jen, ami jelentősen magasabb a 3,3 literes dízelmotorral szerelt GR Sport kivitel 8 136 700 jenes alapáránál (forintba átszámolva 18 helyett 20,8 millió). A tartozékcsomagot 1 511 400 jenért (3,35 millió Ft) lehet külön megvásárolni. Nem a Rally Raid egyébként az egyetlen Land Cruiser, amelyet sorsoláson keresztül értékesítenek: a modell iránti, hatalmas érdeklődés meghaladja a gyártókapacitást, ezért a Toyota jelenleg ismét felfüggesztette a típus értékesítését, hogy ne növelje tovább a várólistát.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
