Van, aki most húzza be a féket, más viszont épp most gyorsít, de mi a jövő?
2025.08.12.
Ezzel összhangban a vállalat Észak-Amerikában új, publikus weboldalon keresztül biztosít hozzáférést hidrogénüzletága, a Toyota Hydrogen Solutions tevékenységeihez és megoldásaihoz. Ez a csatorna részletes tájékoztatással szolgál a vállalat termékeiről és szolgáltatásairól, esettanulmányok és legjobb gyakorlatok bemutatásával szemlélteti a technológia jelenlegi és jövőbeli előnyeit, valamint elérhetőségi adatokat kínál azoknak a lakossági és vállalati ügyfeleknek, akik a Toyotához hasonlóan hidrogéntüzelőanyag-cellás rendszerekkel biztosítanák háztartásuk, közösségük vagy vállalkozásuk energiaszükségleteit.
Ezek a megoldások a telepített (stacionárius) áramfejlesztő rendszerektől kezdve a személyautókon, buszokon és nehézteherjárműveken át a modulárisan bővíthető ipari energetikai rendszerekig számos innovációt foglalnak magukba. Legújabb példaként a Toyota saját tevékenységein belül is széles körben alkalmazni kívánja a hidrogéntüzelőanyag-technológiát: a Toyota Motor North America kaliforniai alkatrészellátó központjába (NAPPC) hamarosan hidrogénüzemű nyerges vontatók fogják szállítani a Long Beach-i teherkikötőből a beérkező alkatrészeket. Ez logikus lépés, hiszen a konténerkikötőben már jelenleg is hidrogénhajtású járművek szolgálják ki a helyi logisztikai feladatokat, ráadásul itt építették fel a Toyota világelső hidrogénfejlesztő központját, amely naponta már megnyitásakor 1,2 tonna hidrogént volt képes biometánból előállítani. Most az NAPPC központi telephelyén is hidrogéntöltőpontot építenek ki, és tovább fejlesztik, illetve bővítik a vállalat hidrogén-ökoszisztémáját.
„A Toyota a mai napig számos közúti, kötött pályás és vízi járműbe integrálta hidrogéntüzelőanyag-cellás technológiáját, ugyanakkor többek vagyunk egyszerű hajtáslánc-beszállítónál” – mondta Jay Sackett, a Toyota Motor North America kutatási és fejlesztési tevékenységekért felelős főmérnöke. „Célunk, hogy különböző olyan megoldásokat biztosítsunk ügyfeleink számára, amelyek megfelelnek igényeiknek. Ennek a most megnyitott weboldalnak egyértelmű az üzenete: készen állunk arra, hogy piaci alapú szolgáltatásokat kínáljunk, és olyan technológiákat biztosítsunk ügyfeleinknek, amelyeket előnyösen tudnak alkalmazni.”
Szintén vadonatúj hír, hogy a Toyota bemutatta harmadik generációs hidrogéntüzelőanyag-cellás hajtásláncát. A Gen 3 FC technológia könnyű és nehéz gépjárművekben debütálható már 2027-ben, és 20 százalékkal takarékosabb, valamint ugyanennyivel nagyobb teljesítményű lesz, mint a jelenlegi tüzelőanyag-cellás rendszer. Ami pedig a megbízhatóságát illeti; a Toyota szerint a nehéz teherjárművekben egymillió kilométert is megtehet felújítás nélkül a technológia, azaz szervizigénye nem lesz nagyobb a jelenlegi dízelmotoros nyerges vontatókénál.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Óriási baleset az M5-ösön: homok a pályán, félig lezárták a sztrádát
2025.08.12.
A belső szalagkorlátnak ütközött és felborult egy homokot szállító tehergépkocsi az M5-ös autópálya Budapest felé vezető oldalán, Kiskunfélegyháza közelében, a 108. és a 109. kilométer között, az 5302-s útra vezető lehajtónál. Egy ember beszorult a járműbe. Őt feszítővágóval szabadították ki a műszaki mentést végző kiskunfélegyházi és kecskeméti hivatásos tűzoltók. Mentőhelikopter is érkezett a baleset helyszínére, ahol nagy mennyiségű homok szóródott az úttestre.
Az Útinform azt írta: az M5-ös autópálya Budapest felé vezető oldalán, Kiskunfélegyháza térségében egy tehergépkocsi szalagkorlátnak ütközött, és felborult a rakományával együtt. A 109-es km-nél a pályaoldalt lezárták, de a szállítmány egy része az ellenkező oldal belső sávját is eltorlaszolta, így Röszke irányába csak a külső sáv járható. A főváros felé haladókat a Kiskunfélegyháza-Észak csomóponton keresztül terelik ki a sztrádáról.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Teszt: jó ez a Mini!
2025.08.12.
A Mini Cooper S negyedik generációja jobban néz ki kívül és belül, mint elődje, de a jó hír, hogy a vezetési élmény semmit sem változott. Konstans, állandó, következetes és megrendíthetetlen.
Hogy néz ki?
A Mini Cooper S hossza 3,9 méter, 1,7 méter széles, 1,45 méter magas, tengelytávja 2,5 méter.
A középkonzolt uraló kör alakú oled kijelző nagyon mutatós, de annyira nem magától értetődő a kezelése, főleg, ha a telefon tükrözését használjuk navigációra, zenehallgatásra. Menet közben nehéz eltalálni ujjbeggyel a megfelelő apró ikont, inkább bosszúságot okoz a tétova matatás, semmint örömet. Álló helyzetben nincs vele gond, de minek és mire használnék egy (ilyen) kocsit álló helyzetben? A klíma kezelése sem könnyebb, szerencsére a párátlanító önálló, fizikai kapcsolót kapott a többnyire textillel borított középkonzolon.
A második üléssor nem felnőttnek való, az én esetemben nem is ülésként funkcionált, ledöntöttem, a hokis cuccomnak kellett a hely. Alaphelyzetben nem túl nagy, 210 literes a csomagtartó, de bővítve a 725 liter egész praktikus, de nem vennék rá mérget, hogy például egy karácsonyfa befér.
Hogy megy?
Elöl hajt és jól gyorsít a 204 lovas, 300 newtonméter maximális forgatónyomatékú BMW-négyhengeres. Álló helyzetből 6,6 másodperc alatt ugrik az üresen 13 mázsás kocsi 100 kilométer/órára, a végsebesség 240 kilométer/óra körüli. A váltó hétfokozatú automata - tudom, gáz, hogy nem kézivel adják, de hát mit csináljak, halad a világ... -, kormány mögül nem lehet kapcsolni, ami szintén furcsa, mert az amúgy vezetés élményét erősíti, elhiteti velünk, hogy mi irányítunk.
A menetdinamikai kapcsolót többnyire green, azaz takarékos állásban használtam, de még így is meglepett, hogy a közel ezer kilométeres tesztelés során 6,7 litert fogyasztott átlagban a kis Mini száz kilométerenként. Úgy, hogy közben a vezetés minden kilométerét élveztem. Néha túlzásba is vittem, remélem, nem kapott le a traffipax... Go-kart (azaz sport) módban egész megengedő a menetstabilizáló, ha nem lett volna gyakran vizes és csúszós az út, jobban csikorogtattam volna a gumikat, de így sem unatkoztam.
Milyen vezetni?
Egyetlen szóval: csodálatos. A kormány vaskos, a gokartszerű felépítés garancia a jó úttartásra - rossz úton azonban hajlamos elpattogni az autó, de nemcsak a hátsója, hanem az egész kocsi egyben ugrik ide-oda. Mókás, csak legyen kikapcsolva tempós haladáskor a sávtartó, mert elpattanás közben a visszarántó manőver csúszós úton okozhat izgalmakat.
Élénk vezethetőségét azonnali teljesítmény-leadás, precíz kormányozhatóság, erőteljes fékrendszer és típus-specifikus hangolású adaptív futómű-, illetve lengéscsillapító-technológia jellemzi. Mindegyik lengéscsillapítóban egy kiegészítő szelep gondoskodik arról, hogy pontosan ellensúlyozza az adott kerék megtapadásával hirtelen fellépő nyomást, az ellensúlyozás mértékét pedig 50-100 ezredmásodperc között képes a nyomáshoz állítani. A lengéscsillapítók ellensúlyozási mértéke a vezetési szituáció és az útviszonyok függvényében akár 50 százalékkal is csökkenthető. A technológia még egyenetlen útfelületeken is jelentős mértékben fokozza az utazás kényelmét és a modell pontos vezethetőségét, kanyarodás közben pedig még határon autózva is sportos úttartást garantál. Fekvőrendőrökön azonban csúnyán felüt, ahogy a vízszintes bordázatokat sem díjazza.
Mennyibe kerül?
A belépő Mini modell a 156 lovas Cooper C, amely automatikus váltóval 9,99 millió forintért lehet a miénk. A képeken látható jól felszerelt, Mini Cooper S változatért alapból 11,655 millió forintot kérnek el, a tesztautó azonban ennél jóval drágább volt, majdnem 15 millió forint az ára.
Kép és szöveg: Biró Csongor
Lebukott a katalizátortolvajok fejedelme!
2025.08.12.
Képünk illusztráció Fotó: police.hu
A veszprémi rendőrkapitányságon ismeretlen tettes ellen indult nyomozás, azt követően, hogy július 30-ára virradó éjszaka nyolc jármű katalizátorát vágta le és vitte magával egy tolvaj, majd kiderült, hogy hasonló bűncselekmények kiterjedtek az egész ország területére - tartalmazza a közlemény.
Azt írták, hogy a nyomozás eredményeként a rendőrök azonosították az elkövetőt, és összehangolt akció keretében Szigetszentmiklóson érték tetten. Kiderült, hogy a 39 éves külföldi férfi az elfogását megelőzően a Pest vármegyei településen újabb három gépkocsi katalizátorát vitte volna el, ezért egyelőre 11 rendbeli lopás miatt indítottak ellene eljárást.
A tolvajt őrizetbe vették és kezdeményezték a letartóztatását. A férfi a kihallgatása során elmondta, hogy májustól kezdve rendszeresen járt Magyarországra lopni, több vármegyébe is - olvasható a közleményben.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Félmilliós kötelezőbiztosítás e-rollerre? Ilyen is van!
2025.08.12.
2024. július 16. óta számos mikromobilitási eszköz kizárólag kgfb-vel közlekedhet a közutakon. Ebbe a körbe tartoznak többek között azok az elektromos rollerek, amelyeknek tömege meghaladja a 25 kilogrammot, tervezett sebessége pedig a 14 km/órát, illetve azok is, amelyek ez alatti tömegűek, ha a jármű tervezési sebessége meghaladja az óránkénti 25 kilométert.
Az e-rollerekre meghirdetett tarifák igen széles sávban szóródnak: 5 ezertől 468 ezer forintig mozognak az éves díjak. A hatszámjegyű tarifák magyarázata, hogy számos biztosító egyelőre nem kíván rolleres ügyfeleket szerezni a terület szabályozatlansága miatt, ám eleget kell tennie a törvényben meghatározott díjhirdetési kötelezettségének. Amennyiben a kockázatok – például az ilyen járművekre vonatkozó KRESZ-előírások megszületésével – jobban felmérhetők lesznek, várhatóan több biztosító is aktívabban megjelenik ebben a szegmensben.
Az Insura.hu statisztikái szerint az e-rolleres kgfb szerződések túlnyomó többségét idén is két biztosítónál, a K&H-nál és a Signalnál kötik. A biztosítói kínálatban elsősorban az életkor és a lakóhely alapján differenciálódnak a díjak: a budapesti rolleresek például a területi kockázatok miatt az országos átlagnál magasabb, mintegy 9400 forintos átlagdíjjal kötik meg kötelezőiket a járművekre. Egyes biztosítók díjait emellett olyan egyéb tényezők is befolyásolják, mint például az e-kommunikáció vállalása, flotta esetében a járművek száma, illetve a bérbeadás ténye.
A kötési adatok szerint e-rollert korántsem csak a nagyobb városokban használnak: az eddigi szerződések 37 százalékát kötötték fővárosi, illetve valamelyik megyeszékhelyen élő ügyfelek, ugyanakkor 63 százaléknyian egyéb vidéki települések lakói voltak. Az sem feltétlenül fedi a valóságot, hogy ezeken a járműveken csak a legfiatalabb korosztályok közlekednek: a szerződők 69 százaléka 35 év feletti, 17 százalékuk pedig már az 55. életéve felett jár.
„Bár a kgfb-kötelezettség alá tavaly mintegy 50 ezer e-rollert vontak be, piaci becslések szerint továbbra is csak ezek harmada rendelkezik éves biztosítással – hívja fel a figyelmet Dr. Kozma Gábor, az Insura.hu vezérigazgatója. – Ennek egyik oka a tájékozatlanság lehet, de az is tény, hogy sokakat az ellenőrzés hiánya is bátoríthat erre a mulasztásra. Ugyanakkor senkinek sem érheti meg évi pár ezer forint megspórolása, mivel ezekkel a járművekkel is könnyen lehet akár milliós károkat is okozni.”
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kiderült, miért siklott ki egy dízelmozdony Rákosrendezőnél
2025.08.12.
Fotó: A MÁV-csoport vezérigazgatójának Facebook-oldala
Emberi hiba – amelynek a nyáron elvégzett, átfogó felújításhoz semmi köze nem volt – a legvalószínűbb magyarázata a múlt heti rákosrendezői balesetnek – közölte a MÁV-csoport vezérigazgatója a Facebook-oldalán az általa elrendelt vizsgálat előzetes megállapításaira hivatkozva.
Hegyi Zsolt közölte azt is, hogy a helyreállítási munkálatokhoz azért volt szükség újabb, rendkívüli vágányzárra, mert egy váltó olyan súlyosan megrongálódott, hogy a javításához külön alkatrészt kell legyártani.
"Ugyanakkor a MÁV-csoporton kívül álló hiba ellenére sem tartom elfogadhatónak, hogy egy hosszabb vágányzár után most újabb kellemetlenségek érjék az erre közlekedő utasainkat. Ezért úgy határoztam, hogy a külön legyártott alkatrész cseréjét későbbi időpontra halasztjuk, az érintett szakaszt pedig ideiglenesen úgynevezett folyóvágánnyal pótoljuk, amely természetesen szintén megfelel a közlekedésbiztonság legszigorúbb feltételeinek" - írta a vezérigazgató.
Tájékoztatása szerint a kisiklás során keletkezett további károk - így a csatlakozó vágányszakaszok és a felsővezeték - helyreállítását az elmúlt napokban elvégezték, így a tervezettnél korábban, már hétfőn végeznek a munkálatokkal, így a pályaszakaszt éjféltől vissza tudják adni a forgalomnak.
A már gyártás alatt lévő új alkatrész cseréjét pedig úgy szervezik meg, hogy ahhoz elegendő legyen egyetlen éjszakai beavatkozás is, így az utasforgalom mindvégig zökkenőmentes maradhat, a hiányzó váltó kizárólag a Vasúttörténeti Park forgalmát érinti, az utasforgalomban nem okoz fennakadást - tette hozzá.
Hegyi Zsolt emlékeztetett, a pályaszakasz évtizedek óta fennálló sebességkorlátozásainak megszüntetését célzó felújítási munkák részeként szeptember végéig éjszakánként váltó- és vágány-utószabályozási munkálatokat terveztek végezni.
Ugyanakkor "a kialakult helyzet miatt azt kértem kollégáimtól, hogy a sebességkorlátozásokat mielőbb szüntessük meg, hogy az érintett szakasz a jövőben kiszámíthatóbban legyen használható. Így a szakaszon a sebességkorlátozások már szeptember vége előtt felszámolásra kerülnek!" - írta a vezérigazgató.
Rákosrendező Nyugati pályaudvar felőli végén múlt hétfőn siklott ki egy dízelmozdony tolatás közben. Személyi sérülés nem történt, de az esztergomi, a szobi és a veresegyházi vonalon fennakadásokat okozott a baleset.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
400 millióért kelt el a Tokyo Drift RX-7-ese
2025.08.12.
A legtöbb filmes autó nem éli túl a forgatásokat. Vagy megsemmisítik őket már a filmek forgatása alatt, vagy később hagyják őket elrohadni egy telepen. Ha túl is élik az idő vas fogát, legtöbbször csalódást keltően, amikor közel kerülünk hozzájuk: lelakott fényezés, összetákolt tuning, és könnyen lehet, hogy a látványos külső egy szög egyszerű belsőt takar. Nem ez az eset azonban a Halálos Iramban: Tokyo Drift egyik főszereplő autójával. Azzal a VeilSide bodykittel szerelt narancs-fekete Mazda RX-7-essel, amivel Han furikázott a filmben, és ami épp most kelt el csillagászati 400 millió forintos áron.
Gyorsan megértjük, hogy miért adtak érte ennyit, ha elmerülünk kicsit a részletekben. Állítólag mindössze két RX-7-es élte túl a forgatásokat. Ezeket legtöbbször a statikus felvételekhez használták, vagy a háttérben álltak. Ez az egyik közülük, ráadásul igazi, 280 lóerős Mazda motor található benne, ami épp most lett felújítva az árverés előtt. Köszönhetően a teljeskörű szénszálas bodykitnek, mindössze 1 tonna az autó, amihez már elég lehet ez az erő, ráadásul az eredeti NOS nitró rendszert is benne hagyták. Remélhetőleg az új tulajdonos is átérzi majd az autó értékét, és vigyáz rá még sokáig.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Egyetlen videón, hogyan lehet egy másodperc alatt balesetet okozni és utána is mindent elrontani
2025.08.11.
A társaság Facebookon közzétett felvételén az látható: egy személyautó érkezik a Hegyeshalom felé vezető oldalon, de egyre lassul, majd megáll - az autópálya közepén. Percekig áll, az érkező autók folyamatosan kerülik ki, az egyik teherautó sofőrje az utolsó pillanatban tudja csak elrántani a kormányt egy hirtelen vészelkerüléssel.
Aztán érkezik egy fehér "dobozos" autó, ennek sofőrje vélhetően nem teljesen a vezetésre koncentrált, hiszen fékezés nélkül ütközik az álló autónak, és mint egy biliárd golyót, egy teherautó elé löki.
A balesetben így 4 autó volt érintett, egy személy könnyű, egy pedig súlyos sérüléseket szenvedett.
Egy terepjárós, aki később ért a helyszínhez -valószínűleg átmehetett a törmelékeken-megállt, visszatolatott (!) és úgy nézte meg, hogy sérült-e az autója. Se láthatósági mellény, se semmi.
Tolatni, megfordulni autópályán, gyorsforgalmi úton tilos és életveszélyes!
„És természetesen az örök téma: balesetnél mindig adj utat a segítségnek! Nyiss mentőfolyosót a rendőröknek, mentőknek, tűzoltóknak, útellenőrnek!” – írták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A veteránautós múlt és a lézeres jövő találkozása Szegeden
2025.08.11.
A Délalföldi Veteránjármű Egyesület szervezésének köszönhetően három napra a régi autók és motorok fővárosa lett Szeged. A jármű különlegességek pénteken a Hotel Gerardustól indultak és a Dorozsmai út – Kossuth Lajos sugárút – Széchenyi tér – Károlyi u. – Feketesas u. – Nagy Jenő u. – Tisza Lajos körút. – Dugonics tér – Somogyi u. – Oskola u. – Belvárosi híd – Torontál tér – Székely sor – Temesvári körút. – Bertalan híd – Szilléri sugárút – Budapesti körút – Makkosházi körút – Rókusi körút – Kossuth Lajos sugárút útvonalon gurultak végig Szegeden, vissza a szállodához.
Portálunk szombaton, reggeli időben a hotelnél nézte meg alaposan az addigra indulásra felsorakozó autókat és motorokat. Ott elsőként Horváth Róbertbe botlottunk, aki erre a találkozóra egy kitűnő állapotú, 1972-es évjáratú Volvo P1800 ES kombival érkezett. – Ebben az autóban dolgozik a márka első elektromos befecskendezésű motorja, ami a Volvo a Bosch közös fejlesztése. Különleges még a külön nyitható, keret nélküli hátsó ablak, ami a csomagtér praktikusságát növeli – mondta a veteránautóról Róbert.
Róla szűk két éve írtunk már, akkor másfél tucat Volvója volt a szegedi családi vállalkozásnak, azóta ez a szám nem csökkent. Gyakran járnak volvós-, illetve autós találkozóra, legutóbb egy 1969-es Amazont vittek ki „lábon” Stuttgartba. - Már akkor szóltak, amikor jelentkeztem, hogy az egyik fő helyen szeretnék bemutatni az autót, meggyőzte a szervezőket a kocsiról küldött kép. Úgy is történt, kitűnő helyet kaptunk – mesél legutóbbi veteránjárműves sikeréről Róbert.
Voltak már plakátautó is, 2023-ban a Volvo Drive autós újság a holland és svájci eseményt az ő autójukkal reklámozta. A fotón egy 265 lóerős V70 R modell látható, ritka színkombinációban, „sáfrány” fényezéssel és bézs belsővel. Róbert egyébként az idei szegedi találkozó szervezésébe is besegített, egyebek között a nem könnyű kvíz kérdések összeállításával.
Két Porsche állt egymás mellett, egy sima és egy OT-rendszámos, utóbbi valószínűleg az egyik legkevésbé sikerült vonalvezetésű kabriója a márkának, amin a különös zöld fényezése sem igazán javított. A szebbiket, a normál rendszámost az USA-ból hozták be és szűk 20 éve vették nyilvántartásba Magyarországon. A Porsche 356 C modell gyártási éve 1964, az 1,6 literes benzinmotor teljesítménye 55 kW.
A Jármű Szolgáltatási Platformon böngészve több érdekesség is megtudható a gyönyörű állapotú kocsiról. 2010-ben és öt évvel később is OT rendszám volt még az autón, 2017-ben azonban már normál. Azóta egy másik, már új szerkezetű, de ugyancsak normál rendszám alatt fut a kocsi. A fut persze túlzás, 2015-től az idei műszaki vizsgáig mindössze eggyel nőtt a kilométerek szám az órában, ami a 2025-ös futásteljesítmény rögzítésekor 41 ezer 113 kilométer volt.
Az OT-rendszámos zöld Porsche 914-es 1970-es évjáratú, ez is az Egyesült Államokból kerül Magyarországra, első hazai nyilvántartásba vétele 2023. Az 1679 köbcentis benzinmotor teljesítménye 59 kW, a kilométerórája szerin kicsivel több, min 60 ezret futott az ugyancsak jó állapotú kabrió. A két Porsche valahogy „összetartozott” a szombat délelőtti túra első megállónál, az ELI-ALPS Lézeres Kutatóközpont parkolójában is egymás mellé álltak - egy gyönyörű Volkswagen mellé.
Találkoztunk Szilágyi Lászlóval, a Maros-parti Veteránjárműveket Kedvelők Sportegyesületének makói elnökével is, aki egy 1951-es évjáratú klasszikus BMW-motorkerékpárral érkezett, ami ráadásul oldalkocsis volt. Az elnöki jármű gyönyörű állapotban volt és az is látszott a kipufogócső elszíneződésén, hogy nem csak dísz.
Lenyűgöző volt a GAZ 13 Csajka (Sirály) is, az 1963-as évjáratú autó öt és fél literes benzines motorjának teljesítménye 143 kW, az automata váltóval szerelt óriás együttes tömege 2100 kg. Ehhez jött még a 8 személyes autó plusz 700 kilós terhelhetősége. Ez a Csajka nem csak tréleren ment kiállításra, a lábán is gurult: 2016 és 2021 között például több mint 4 ezer kilométert. (Egyébként nem kizárt, hogy ismét lesz Csajka, erről itt írtunk.)
Jó ötlet volt a szervezőktől a múlt autóinak és a jövő technológiájának ilyen találkozása, ha mást nem mondunk, mint fotózási helyszín is kitűnő választásnak bizonyult. Ezen túlmenően érdekes előadás is elhangzott a lézerközpontban és itt lehetett válaszolni a kvíz kérdésekre is.
A szombati következő megálló Bordány volt, ahol Kisapáti István veteránautó gyűjteményét tekinthettek részvevők. Frissítés és nézelődés után először Sándorfalvára a művelődési házhoz mentek a járművek, majd a Nádastó és Szabadidőpark következett, ahol ebéd és kellemes hőmérsékletű víz várta veteránokat. Egy szegedi Széchenyi téri kitérő után a Hotel Gerardusban díjkiosztó, majd a gálavacsora zárta a szombati programot.
Vasárnap reggel 9-től déli 12 óráig a veteránjárművek ismét felsorakoznak a Széchenyi téren. A borús időjárás sem riasztotta el a régi autók és motorok kedvelőit, sokan voltak kíváncsiak a közel száz oldtimert felvonultató kiállításra. Temérdek kisgyerekes család látogatott ki a rendezvényre, sok nagyszülő is kivitte unokáját és megszámlálhatatlan fotó és kisvideó is készült a Széchenyi téren a járműritkaságokról.
– A Délalföldi Veteránjármű Egyesület minden második évben szervez ilyen találkozót. Ennek oka, hogy a környéken több veterán egyesület is van, ezért megegyeztünk, felváltva csináljuk, hogy ne osztódjon meg a közönség és a kiállítók. Ennyien például soha nem voltak. Egyre több tagunk van, 1997-ben az egyesület tizenegy fővel alakult, most negyvennyolcnál járunk, akiknek veterán járművük is van – nyilatkozta a város önkormányzati portáljának, a szeged.hu oldalnak Lipták Tibor, a találkozót szervező egyesület elnöke.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Világpremierrel és más nagy durranásokkal készül a BMW a müncheni autószalonra
2025.08.11.
A BMW, a MINI és a BMW Motorrad – a 2021-es és 2023-as évekhez hasonlóan – a 2025-ös Müncheni Nemzetközi Autószalonon is két központi helyszínen mutatja be újdonságait: az IAA Mobility Summit a müncheni vásárközpontban (Messe München) zajlik, ahol a BMW Group standja az A1-es csarnokban található, míg az Open Space a város szívében, a Max-Joseph téren, az Operaház előtt várja a látogatókat.
A tágas, 3000 négyzetméteres Open Space ingyenesen látogatható szeptember 9-én, kedden, a hivatalos nyitónapon 11:00 és 21:00 óra között, szeptember 10. és 13. (szerda-szombat) között 11:00-től 23:00 óráig, valamint szeptember 14-én, vasárnap 10:00 és 17:00 óra között.
A BMW Welt és a BMW Múzeum is saját kiállításokkal és koncepciókkal készül az év legfontosabb autóipari és mobilitási eseményére. Az IAA Mobility Summit hivatalos megnyitóját szeptember 8-án, hétfőn 8:00 órakor tartják a vásárközpontban, elsősorban szakmai látogatók számára. A rendezvény szeptember 12., péntekig minden nap 9:00–18:00 óra között látogatható.
A Neue Klasse világpremierje
A BMW Group otthonában, Münchenben mutatja be történetének egyik legfontosabb újdonságát: az új BMW iX3-at, a Neue Klasse első modelljét. A világpremierrel egy időben olyan úttörő technológiák is bemutatkoznak, amelyek a jövőben forradalmi és úttörő változásokat hoznak a BMW Group egészén belül.
Az új BMW iX3 a márka hatalmas technológiai fejlődését demonstrálja többek között az elektromos mobilitás, a kijelző- és vezérlőrendszerek, a digitalizáció, a hálózati kapcsolódás, a formatervezés, a fenntarthatóság és a technológiai nyitottság terén. A Neue Klasse innovációi minden jövőbeli BMW-modellben megjelennek – a hajtáslánc típusától függetlenül.
Az új BMW iX3 és innovációi a középpontban
A 2025-ös IAA sztárjaként az új BMW iX3 az egész eseményen reflektorfénybe kerül. A globális újdonság számos példányának bemutatása mellett a Max-Joseph téri operaház árnyékában felállított központi színpadon napi „Masterclass” bemutatók várják az érdeklődőket, ahol a látogatók testközelből ismerkedhetnek meg a modellel. A hatnapos rendezvény minden napján bemutatkozik a teljes egészében házon belül fejlesztett BMW Panoramic iDrive is, amely a jövő BMW-modelljeiben is fokozatosan elérhetővé válik.
A BMW Charging – immár kétirányú töltéssel
Az Open Space külön részlege a BMW Charging megoldásait mutatja be, többek között a BMW iX és a BMW i5 modellek segítségével. A szakértők itt részletes tájékoztatást nyújtanak mind a nyilvános töltési lehetőségekről, mind az otthoni töltésre szolgáló BMW Charging kínálatról, beleértve a különböző BMW Wallbox megoldásokat.
A Müncheni Nemzetközi Autószalonon mutatkozik be először a BMW iX3 kétirányú töltési funkciója, amely lehetővé teszi az autó nagyfeszültségű akkumulátorából származó energia visszatáplálását az otthoni hálózatba (Vehicle-to-Home – V2H), illetve a közmű hálózatba (Vehicle-to-Grid – V2G).
BMW, MINI és BMW Motorrad modellek az Open Space-ben
Az új BMW iX3 mellett számos további modellt is kiállít a vállalatcsoport: többek között a tisztán elektromos BMW i4, BMW i5, BMW i7 és BMW iX, a BMW X3 30e xDrive modelleket.
A BMW Motorrad a saját terepükön, a városközpontban mutatja be a BMW CE 02 és BMW CE 04 prémium elektromos robogókat. A BMW Vision CE révén a márka izgalmas betekintést nyújt abba, hogy hogyan képzelik el a fejlesztők és a formatervezők a jövő teljesen elektromos nagyvárosi robogóit.
MINI: tanulmányautók és a brit karakter megtestesítése Münchenben
A MINI márka két helyszínen is megjelenik az IAA-n: a Max-Joseph téren elhelyezkedő Open Space-ben egy látványos installációval, míg a Lenbach téren egy, a márka DNS-ét feltáró MINI Pavilonban. Két feltűnő JCW tanulmányautó is világpremiert ünnepel Münchenben, látványos prezentáció kíséretében. A bajor főváros egy hatalmas színpaddá változik az ikonikus brit márka számára a Müncheni Nemzetközi Autószalon idejére.
A JCW tanulmányautók látványos megjelenésükkel vonzzák majd a tekinteteket a MINI Pavilonban, és kézzelfogható bizonyítékául szolgálnak annak, hogy az autósport meghatározó eleme a MINI DNS-ének. A brit ikon és az autóversenyzés kétségtelenül kéz a kézben járnak, amit legutóbb a márka legfrissebb sikere is bizonyított a nürburgringi 24-órás versenyen. A tanulmányautók az IAA teljes időtartama alatt megtekinthetők lesznek a Lenbach téren, illeszkedve egy világszerte ismert divat- és életstílus-márka szellemiségéhez. A MINI Pavilont az alkalomra alaposan megújítják, és teljes egészében a John Cooper Works almárkának szentelik.
Családi szórakozás az Open Space-ben
2025-ben, akárcsak az előző években, az Open Space családi szekciója a Müncheni Nemzetközi Autószalon ideje alatt izgalmas interaktív aktivitásokkal és pihentető programokkal csábítja a látogatókat. A gyerekekre, tinédzserekre és családokra kreatív attrakciók várnak: mint például a LEGO építő bázis, a Disney+ Dance Challenge Lilo & Stitch-csel, különböző kézműves workshopok és a vízi állomás vagy a tetőterasz izgalmas családi programjai.
Események a vásárközpontban, a BMW Weltben és a BMW Múzeumban
A BMW iX3-ra nem csak az Open Space sztárja lesz: a BMW Group 2 000 m²-es standján is főszerepbe kerül a vásárközpontban, München keleti részén, Riemben. Az IAA Mobility Summit helyszínen a kiállított járművek mellett olyan innovációkat is bemutatnak, mint a BMW Panoramic iDrive, a hatodik generációs eDrive technológia és a „Heart of Joy” nevű, nagy teljesítményű számítógép által vezérelt menetdinamikai rendszer.
A BMW Panoramic iDrive legfontosabb elemei a szélvédő teljes alsó részén végighúzódó kijelzőfelület, a „shy-tech” technológiával ellátott új multifunkciós kormánykerék és a központi kijelző – mindezek egy összetett vizuális élményt adó egységgé forrnak össze az utastérben.
A helyszínen tartott prezentációk érintik a hidrogén üzemanyagcellákat, az alternatív üzemanyagokat, a plug-in hibrid rendszereket és a töltési technológiákat is.
Az 1961-es Neue Klasse szintén megjelenik a kiállításon
A BMW Group standján egy igazi múltbéli ikon is helyet kap: a BMW Classic bemutatja az 1960-as évekből származó BMW 1500-at – az eredeti Neue Klasse első modelljét.
Ez az autó a maga idejében, az 1961-es Frankfurti Nemzetközi Autószalonon igazi áttörést hozott, és elindított egy nemzetközi sikertörténetet. A Neue Klasse alapozta meg azt, hogy a BMW Group a világ legsikeresebb prémium autógyártójává válhasson. Most pedig, 2025-ben, a BMW iX3 modellel zárul be a kör – egy olyan modellel, amely minden adottsággal rendelkezik ahhoz, hogy új korszakot nyisson.
A vásárközpontban a látogatók több aktuális modellel is találkozhatnak, köztük a BMW M5 Touringgal, a BMW X3 20d xDrive-val.
Új járműtöltő központ a BMW Welt-ben
Az Open Space és a vásárközponti stand mellett a BMW iX3 a BMW Weltben is látható lesz szeptember 6-tól. Itt, a tisztán elektromos új BMW modell mellett olyan újdonságokat is megismerhetnek a látogatók, mint a BMW Panoramic iDrive és a BMW Charging szolgáltatásai.
A Müncheni Nemzetközi Autószalon idején a BMW Welt töltőállomásainál járművüket feltöltő látogatók üdítő meglepetésben részesülnek, és igény esetén ingyenes, személyes bemutatót kaphatnak a BMW iX3 és BMW Charging világában.
Közvetlenül a Müncheni Nemzetközi Autószalon látogatók előtti megnyitásakor egy új, nagyteljesítményű járműtöltő központ áll szolgálatba a BMW Welt-nél. A BMW Welt High-Power Charging állomás nyolc töltőpontot kínál elektromos járművek számára. A BMW innovációs stúdiója, a Designworks által létrehozott töltőközpont tökéletesen illeszkedik az épület egyedülálló építészeti megoldásához. Szakértői beszélgetések és prezentációk kísérik az új létesítmény debütálását szeptember 8-tól kezdve, melyek a 2025-ös Müncheni Nemzetközi Autószalon teljes időtartama alatt folytatódnak.
DigiTour: interaktív élmények a BMW Múzeumban
A BMW Múzeum egy új digitális attrakcióval fogadja a Müncheni Nemzetközi Autószalon látogatóit. A BMW Museum DigiTour egy letöltés nélkül elérhető, webalapú alkalmazás, mely lenyűgöző és interaktív élményt kínál a világ minden tájáról érkező vendégek számára. Az új digitális látogatói élmény életre kelti a BMW márka történetét és varázsát. A klasszikus BMW modelleket – a korai időktől napjainkig – bemutató túra digitális formában érhető el. A BMW Museum DigiTour hamarosan egy időszaki, „Belle Macchine – Olasz autótervezés a BMW-nél” című időszaki kiállítással is kiegészül. További túrák is kialakítás alatt vannak, köztük családoknak és gyerekeknek szánt programok is. A BMW Museum DigiTour ingyenesen hozzáférhető, betekintést enged ritkán látott archív anyagokba, és több nyelven is elérhető.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
