18 e-bike akadt fenn a határon
2025.02.24.
Fotó: police.hu
Egy Fiat Ducato típusú személygépjármű vezetőjeként, két utassal egy szerb férfi jelentkezett kilépésre 2025. február 21-én este fél 10-kor az átkelőhelyen. Az ellenőrzés során a határrendészek a kisteherautó rakterében 18 darab elektromos biciklit találtak, melyekről megállapították, hogy a német hatóságok keresik.
A közel 40 millió forint értékű kétkerekű közlekedési eszközöket a Szegedi Rendőrkapitányság Bűnügyi Osztályának munkatársai lefoglalták.
Koreai dubai csoki – Hyundai Santa Fe PHEV teszt
2025.02.24.
Úristen, emlékszünk még az ezredfordulós, első generációs Santa Fére? Azon kívül, hogy nagy és olcsó volt, semmi jót nem lehetett elmondani arról az otromba kinézetű, korai városi terepjáróról. Azóta persze sokat változott, néha egész beletalált a kor ízlésébe a dél-koreai márka kínálatának legnagyobb SUV-ja, de az ötödik generációval húztak egy váratlant, és egy pillanat alatt küldték nyugdíjba az összes eddigi Santa Fét. Nem a korhoz, hanem rögtön a jövőhöz igazították ezzel a retrofuturisztikus tank külsővel, amiről előbb jut eszedbe a Land Rover Defender, mint versenytárs, mint a Peugeot 5008.
Nálam ráadásul a luxus Calligraphy csomaggal szerelt változat járt, matt barna külsővel. Teljesen beteg, de így ütött igazán. A párom mondta ki először: olyan hangulatot áraszt, ami Dubajban is elmenne, sötétített ablakokkal. Nem lenne elveszve a Land Cruiserek és Pathfinderek között, amik hasonló szögletes, terepes formavilágot visznek kívül-belül, és amiknek hasonlóan széles lehet a középkonzolja is – két vezeték nélküli telefontöltő is elfér egymás mellett. Ez már az a méretű kabin, amiben elveszik még a hajlított infotainment kijelző és a digitális visszapillantó tükör is, miközben a harmadik üléssorban is akkora láb és fejtér van, ami felnőttként is élhető, ráadásul ide is jut külön szellőző, pohártartó, stb. Oldalanként két pohártartó jut a hátsó ajtókra, a C-oszlopon pedig kinyitható kapaszkodó van, hogy felérd a tetejét. Átmegy a hangulat? Akkor folytatom.
Volt egy pillanat, amikor bent ült az egész családom, és minden olyan végtelenül nyugodt volt. Egy havas erdőben álltunk, ahova hangtalanul, EV módban suhantunk be. A féléves kislányom mélyen aludt, miután a teljesen digitális klímapanelen beállítottam neki a tökéletes hőmérsékletet hátra. A kabin kizárta a külvilág minden zaját, a babacumik már az ultraibolya kesztyűtartóban sterilizálódtak, az ablak rolókat felhajtottuk, az anyósülést a rajta lévő gombokkal már előre toltam, hogy teljesen kinyújthassa a lábát a párom, a szarvasbőr tetőkárpitot már harmadszor simítottam végig, mert jól esett, a bőrülések pedig kellemes illatot árasztottak magukból. Már csak az maradt, hogy hátra döntsem a nappa bőrrel fedett relax vezető ülést és felnyissam a hatalmas lábtartót, a Bose hangrendszeren pedig kiválasszak egy megfelelő hangulatot.
Vajon át lehet adni ezt az érzést betűkkel? Erről szól igazán a Hyundai mostani életérzése. Erről az utópisztikus, jóléti, ázsiaian barátságos, alázatos komfort életről, amit a Santa Fe áraszt magából. Amiben jobb lenni, mint otthon. Ebbe rondít bele némileg a még mindig túl egyszerű hajtáslánc. Ugyanazt a bárdolatlan hangzású, 1,6 literes, turbós, négyhengeres, 160 lóerős benzinmotort cipeli a Santa Fe, mint a kínálat nagy része. A villanymotorral párosítva 253 lóerő a rendszerteljesítmény, de a 9,3 másodperces gyorsulás (és pláne a hangzás), még mindig nem passzol a fejemben ehhez a hangulathoz és külsőhöz. Ami viszont mindenképp dicséretes, hogy a 6-fokozatú automata észrevétlenül, akadás nélkül teszi a dolgát.
Illetve ott a fogyasztása. Tisztán elektromosan szinte lehetetlen hajtani, mert mindig elkezd visszatermelni, a nagy téli hidegben pedig gyakran indította be kis időre a benzinmotort is, de végül 50 kilométert mentünk el közösen a 13,4 kWh-s akksiról. Végül a nagy tesztátlag 7,3 liter/100 km lett a visszatankolás előtt, ami egy ekkora kaszni mellett végtelenül jó érték, még akkor is, ha ebben benne van a villanyos 50 km is. Volt nagy hó, volt nálam összkerék is, hiszen a plug-in hibrid változat csak így érhető el, de a Santa Fe összkerékhajtása nem a mókáról szól. Nem szabad elfelejteni, hogy ez egy 4830 mm hosszú, 2090 kg tömegű batár, ami minden, csak nem kicsi. Mellette állva mégis befogadható méretű, akár városban is élhető autó érzetét kelti, olyan ügyesen játszottak a tető vonalaival. Hát még a farral, ami nem, hogy kifelé, de még befelé hajlik. Egészen lenyűgöző formai játékokat lehet rajta felfedezni.
Üres mezőben játszik a Santa Fe. Ügyesen lőtték be méretben, tudásban és minőségben a prémium és hagyományos gyártók közé. Utóbbiaknál nagyobb és jobban felszerelt, a prémiumok építési minőségét viszont még nem éri el, ahogy hajtáslánc tekintetében is van hova fejlődnie. Egyébként ára is pontosan ezt tükrözi, ha kicsit feltúrjuk a három üléssoros plug-in hibridek piacát. Jelenlegi árlistája szerint 24,2 millióról indít a sima hibrid Santa Fe, míg a PHEV már 25,9 millió forint. Jár hozzá az 5 év kilométer-korlátozás nélküli garancia, a harmadik üléssor pedig semmiféle felárat nem jelent.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
10.000 feliratkozó a Toyota Magyarország YouTube csatornáján
2025.02.24.
Nagyon köszönjük, hogy megosztásaikkal Önök is támogatták a Toyota Insider magazin és a csatorna sikerét, reméljük mihamarabb újabb mérföldkőről számolhatunk be Önöknek - írta.
A drogos sofőr el akart menekülni a rendőrök elől - még az autóba is bezárkózott
2025.02.24.
A rendőrök azonnal meg akarták állítani a járművet és igazoltatni a sofőrt, de ő láthatóan más tervezett csinálni. Figyelmen kívül hagyta a rendőri utasításokat, és megpróbált elmenekülni, de végül elvesztette az irányítást az autó felett és egy járdaszegélynek ütközött, ami megállította a kocsit. Ekkor az illető át akart mászni az anyósülésre. Az autóban rajta kívül még két férfi tartózkodott. Mindkét személy megpróbált a végsőkig ellenállni, bezárkóztak a járműbe. Hiába szólította fel őket a rendőrség többször is, hogy nyissák ki az ajtókat, nem reagáltak.
A szolgálati beavatkozás során a rendőrök betörték az autó ablakait, majd felszólították az utasokat, hogy szálljanak ki onnan, azonban a férfiak még mindig en engedelmeskedtek, emiatt a rendőrök kényszerítő eszközöket alkalmaztak. Az intézkedés során azonosították őket: a sofőr 38 éves, utasai pedig 40 és 22 éves férfiak voltak.
A sofőrnél az alkoholszondás vizsgálat negatív eredménnyel zárult, azonban a drogteszt kimutatta az amfetamin és metamfetamin jelenlétét a szervezetében. Az ő saját elmondása szerint “piko” (metamfetamin) hatása alatt állt. Ráadásul kiderült az is, hogy már korában bevonták a jogosítványát, eleve nem ülhetett volna volán mögé. Utasai sem úszták meg büntetés nélkül – a hatósági felszólítás figyelmen kívül hagyása miatt pénzbírságot róttak ki rájuk.
Megalakult a Mikromobilitási Munkacsoport
2025.02.24.
A mikromobilitás az elmúlt évtizedben soha nem látott változásokon ment keresztül. A folyamatosan bővülő eszközpark és a felhasználók számának növekedése miatt ezek az eszközök mára a városi közlekedési terek szinte mindegyikében megjelentek.
Az Építési és Közlekedési Minisztérium a KTI Magyar Közlekedéstudományi és Logisztikai Intézettel a készülő új KRESZ keretében megteremti a mikromobilitási eszközök közlekedésére vonatkozó irányelveket és szabályokat, fontos azonban, hogy a közlekedési eszközök állandó technológiai fejlődését, valamint az ehhez kapcsolódóan változó közlekedési szokásokat folyamatosan nyomon követve állandó szakmai segítséget tudjon biztosítani a mikromobilitási eszközök biztonságos közlekedésére, közterületi tárolására, parkolására vonatkozóan is. Ennek érdekében jött létre a KTI szervezetén belül a Mikromobilitási Munkacsoport, amelynek kiemelt célja, hogy az elektromos meghajtású mikromobilitási eszközök, különösen az elektromos rollerek és kerékpárok szabályozási és infrastrukturális kihívásaira naprakész válaszokat adjon, segítve ezzel az önkormányzati és az állami döntéshozókat.
A munkacsoport egy részletes, településtípusonként kidolgozott kézikönyv összeállításán dolgozik, amely segíti a helyi önkormányzatokat a mikromobilitás hatékony integrációjában. A kézikönyv külön ajánlásokat tartalmaz majd a főváros belső kerületeire, a külső kerületekre és az agglomerációra, a megyei jogú városokra, valamint a turisztikailag kiemelt helyszínekre. A munkacsoport külön figyelmet fordít a magántulajdonú és a megosztott mikromobilitási járművek kérdéskörére.
Az ÉKM és a KTI által életre hívott munkacsoport állandó tagjai között megtalálhatók a terület vezető hazai kutatói és mérnökei, a helyi önkormányzati döntéshozók, a Miniszterelnökség Aktív Magyarországért Felelős Államtitkársága, amely kormányzati szinten felel a kerékpározás fejlesztéséért, valamint a Jövő Mobilitása Szövetség, amely az iparági szereplőket képviseli.
A munkacsoport célja egy olyan szakmailag megalapozott, gyakorlati útmutatás kidolgozása, amely segíti a döntéshozókat abban, hogy a mikromobilitás ne csupán szabályozandó kihívás, hanem a fenntartható városi közlekedés szerves része legyen.
2025-ben is a Lexus lesz a férfi tenisz csúcsát jelentő ATP Tour mobilitási partnere
2025.02.24.
A Lexus harmadik évét kezdi meg, mint a nemzetközi férfi teniszsport legmagasabb szintjét képviselő ATP Tour platina partnere és hivatalos autóipari partnere. A 2025-ös versenynaptárban a Lexus ismét kiemelkedő számban lesz jelen a versenyeken, valamint az ATP Tour digitális és közösségi platformjain, innovatív és vonzó tartalmakon keresztül teremtve kapcsolatot a sportrajongókkal és a globális teniszközösséggel.
Az idei szezonban a Lexus három rövidfilmet magában foglaló kampányt mutat be, amelyek megragadják annak lényegét, ami a teniszt olyan lenyűgöző és népszerű globális sportággá teszi.
A filmek közös témája a részletekre való odafigyelés, amely a játékban résztvevők és a Lexus közös jellemzője. Akár a pályán, akár az autóban, a részletek jelentenek mindent. Csak akkor élhetsz át csodálatos élményt, ha az apró dolgokra is odafigyelsz, és addig nem nyugszol, amíg minden részlet hibátlan nem lesz. Ebben a szellemiségben osztoznak a karrierjük csúcsán lévő játékosok, az elkötelezett edzők, a versenyeket szervező, keményen dolgozó csapatok és a szenvedélyes szurkolók. Ez határozza meg a Lexus mérnökeinek, tervezőinek és kézműveseinek szemléletét is, akik a legkiválóbb minőség és vásárlói élmény biztosítására törekszenek.
A Lexus részletek iránti szenvedélyét érzékeltető kisfilmek
A három kisfilm három különböző szemszögből mutatja be a a tenisz iránti szenvedélyt, miközben egy-egy Lexus modellt is felvillant.
Az első, a Játékos című film a játékos szemszögéből mutatja be a Lexus LM luxus kisbuszt: Player | Lexus X ATP Tour Partnership | Lexus Europe - YouTube
A második, az Edző című kisfilm az edző munkáját vizsgálja, és a családi autónak kiváló Lexus NX SUV-t mutatja be: Coach | Lexus X ATP Tour Partnership | Lexus Europe
A harmadik, Rajongó című kisfilm, egy rajongó élményeit vizsgálja, és bemutatja az LBX kompakt crossovert: Fan | Lexus X ATP Tour Partnership | Lexus Europe
A Lexus a 2025-ös szezonban 12 ATP-torna rendezvényen lesz jelen Európa-szerte, köztük a rangos, októberben megrendezésre kerülő ATP 1000 Rolex Paris Masters-en és a Nitto ATP Finals-on amely a turné csúcspontjaként kerül megrendezésre november 9. és 16. között Torinóban.
Épül a BYD autógyára, repülőrajtott vett a szegedi mérnöki kar II. rész
2025.02.24.
Erősen indította az évet az SZTE mérnöki kara - írásunk első részét itt olvashatja -, ahogy mostanában mondják: repülőrajtot vett. – Bár még folyamatban van a BYD szegedi gyárkomplexumának építése, a világ egyik legnagyobb elektromosautó-gyártója már javában toborozza leendő munkavállalóit. A megfelelő szakemberek kiválasztásában nagy segítséget nyújt a Szegedi Tudományegyetem: ennek jegyében a mérnöki kar négy záróvizsga bizottságában is részt vettek a BYD HR-es kollégái is, akik leendő munkatársaikat keresték – írta január közepi sajtóközleményében az egyetem.
Az SZTE Mérnöki Kar hazai és nemzetközi ipari kapcsolatrendszere 150-200 vállalatot számlál. A kar vezetőségének célja, hogy ezeket a partnerségeket tovább erősítse, elősegítve a minőségi oktatást és a piacképes diploma megszerzését. E célkitűzés jegyében az SZTE Mérnöki Kar meghívta többek között a szegedi BYD képviselőit is a 2025. januári záróvizsgákra.
Ez a vállalatok és a vizsgázók közötti kapcsolatteremtésre is megfelelő alkalom, hiszen nem egyszer fordult már elő a kar történetében, hogy a hallgatók a záróvizsgán résztvevő vállalatoktól visszautasíthatatlan állásajánlatokat kaptak.
– Vállalati partnereink bevonása a záróvizsga bizottságokba hosszú múltra nyúlik vissza. A jelenlévő szakemberek ilyenkor nem pusztán a hallgatók felkészültségét figyelik, hanem azt is vizsgálják, képesek lesznek-e vállalati környezetben mérnökként helytállni. Különösen igaz ez a BYD esetében, hiszen a HR-es kollégák egyéb, a BYD számára nélkülözhetetlen kompetenciákat is kerestek a záróvizsgán tudásukról számot adók között. A gyár képviselői legnagyobb megelégedésüket fejezték ki a látottak és hallottak alapján – nyilatkozta a kar dékánja, Prof. Dr. Sárosi József.
A BYD képviselői elmondták, óriási megtiszteltetés volt számukra, hogy részt vehettek a kar záróvizsgáján, és lehetőségük nyílt megismerni a jövő ígéretes mérnöki tehetségeit. Kiemelték, hogy az autógyár elkötelezett amellett, hogy megtalálja a legfelkészültebb és legtehetségesebb új kollégákat, akik velük együtt építhetik a fenntartható jövőt.
– Fontos számunkra, hogy leendő munkatársaink nyitott gondolkodásúak legyenek, magas kulturális érzékenységgel és tárgyalóképes angol nyelvtudással rendelkezzenek, valamint érdeklődjenek az elektromos autóipar iránt – írta a januári sajtóközleményben a BYD. A február közepi karrierhéten Péter-Szabó Istvántól megtudtuk, az autógyár több végzett diákkal is leszerződött. Hozzátette: komoly lehetőségeket kapnak a szegedi egyetemisták, friss diplomával a zsebben a legjobbak meg is tudnak ragadni, hiszen a gyárban nagyon sok mérnökre lesz szükség.
A repülőrajt jegyében, még a február közepi karrierhét előtt nyílt napot is rendezett az SZTE Mérnöki Kara január végén. Színes programokkal várták a felsőoktatás iránt érdeklő középiskolásokat és szüleiket. A felvételi és képzési kínálatot felvonultató előadásokat laborlátogatások követték. Az érdeklődők megismerkedhettek a mérnöki kar szakjaival, a duális és kooperatív képzési formával, a 2025-ös felvételi eljárás követelményeivel és a szegedi hallgatói élettel.
A mechatronikai mérnöki, gépészmérnöki, műszaki menedzser, ipari termék- és formatervező mérnöki szakok iránt érdeklődők a Robotika, Pneumatika-hidraulika, Irányítástechnika és CAE laboratóriumokban tehettek látogatást. A duális és kooperatív képzésben jeleskedő SZTE Mérnöki Kar együttműködő partnerei közül ott volt egyebek között a neves járműipari beszállító, a Linamar Hungary Zrt. is. Külön öröm volt a látogatók számára, hogy a Darázs Motorsport versenyautói és számos alkatrészük is megtekinthető volt a rendezvényen.
Az SZTE Mérnöki Kar 2025 szeptemberére meghirdetett alapképzései (BSc) között szerepel egyebek között a gépészmérnöki, az ipari termék- és formatervezői, a mechatronikai mérnöki és a műszaki menedzser szak. Mesterképzést (MSc) gépészmérnöki, mechatronikai mérnöki, műszaki menedzser és logisztikai mérnöki szakon indít az SZTE – egyebek között.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Gázolás miatt késhetnek a vonatok a Keleti pályaudvaron és a balatoni vonalakon
2025.02.24.
A Mávinform a Facebook-oldalán azt írta, a Keleti pályaudvarról 4.50-kor Nagykátára indult S60-as vonat Budapesten, a Salgótarjáni utcai felüljáró közelében elütött egy embert. A baleseti helyszínelés miatt a reggeli órákban a Keleti pályaudvarra érkező, illetve onnan induló járatok közlekedésében késések, járatkimaradások előfordulhatnak.
Baleset miatt nőhet az eljutási idő a balatoni vasútvonalakon is. Székesfehérvár és Szabadbattyán között szünetel a vonatközlekedés, pótlóbuszt szervez a vasúttársaság. A katasztrófavédelem az MTI-t arról tájékoztatta, hogy elgázolt egy embert egy vonat Székesfehérváron, a Maroshegy megálló közelében. A helyszínre a vármegyeszékhely hivatásos tűzoltói vonultak ki. A helyszínen vannak a társhatóságok is.
MTI
Magas színvonalú képzések a Széchenyi István Egyetemen: átvették diplomáikat a jövő építész-, építő- és közlekedésmérnökei
2025.02.24.
Közel százan vették át diplomájukat a Széchenyi István Egyetem Építész-, Építő- és Közlekedésmérnöki Karán. (Fotó: Dudás Máté)
Hegyi Zsolt, a MÁV Zrt. vezérigazgatója videóüzenetben köszöntötte a résztvevőket. Mint mondta, rendszerszintű változások kezdődtek a közlekedés területén, a magyar mobilitás korszakváltás előtt áll, amely a fiatal szakemberek számára új lehetőségeket nyit. „Jövőbiztos döntést hoztak tehát, amikor a közlekedési tanulmányok mellett döntöttek. Jókor vannak jó helyen: egy szakemberigényes időszakban, a győri Széchenyi István Egyetemen, amelynek diplomája – és ezt vezetői tapasztalatból mondom – kifejezetten erős valuta a hazai mobilitásban. Jó belépő a magyar közlekedésgazdaság cégeihez, kicsihez és nagyhoz egyaránt, és akár a legnagyobbhoz, a MÁV-csoporthoz is” – fogalmazott.
Dr. Szép János dékán kiemelte: a karon összességében mintegy ezer hallgató tanul építész-, építő- és közlekedésmérnöknek, valamint szakmérnöki képzéseket is szerveznek. Az oktatás mellett nagy hangsúlyt fektetnek a tudományos tevékenységre és az ipari kapcsolatokra. „A közös munkára, a gyakorlati tapasztalatok megszerzésére számos módon biztosítunk lehetőséget, többek közt a Winkler Gábor Mérnöki Szakkollégium vagy a SZEnavis betonkenucsapat keretein belül. Az oktatásban is alkalmazzuk a hallgatók együttműködését igénylő feladatokat, hiszen az általuk képviselt szakmák a piacon is kooperálnak egymással. Mérnöknek lenni felelősség és kiváltság. Olyan hivatást választottak, amely szó szerint formálja a világot. Tudásukra hazai és nemzetközi szinten is nagy szükség van” – hangsúlyozta.
Az idegen nyelvű képzéseken végzett hallgatókat dr. Movahedi Rad Majid professzor, dékánhelyettes köszöntötte, majd a magyar hallgatók nevében Lajtai Levente, a nemzetközi hallgatók nevében pedig Maria Jose Morocho Rojas búcsúzott.
A 45 éves Győri Balett táncművészeinek előadását követően dr. Harrach Dániel egyetemi adjunktus vehette át az Oktatók a hallgatókért díjat, Sajtos Domonkos István közlekedésmérnök alapszakos hallgató, a Helix Rendezvényszervező Iroda tagja pedig a Pro Auditoribus díj oklevél minősítésében részesült.
A magyar határ felé menekültek az osztrák borászat kifosztói
2025.02.24.
Sebastian Nittnaus reggel 9 óra körül dolgozott a szőlőskertben, Gols kijárata közelében. Amint elhagyta a szőlőt, két férfi odament hozzá, és zaklatták. A férfit ezután a két férfi a földre lökte, és fegyverrel megfenyegette. A két férfi ellopta Nittnaus autóját és mobiltelefonját.
Az orf.at cikke. Képernyőfotó.
A borász könnyebben megsérült, hazasétált, majd a rendőrségre. "Van néhány horzsolás a bal kezemen, és egy kis dudor a homlokomon" - mondta Nittnaus. Először védekezni akart, de hamar rájött, hogy az elkövetők erősebbek.
Az egyik elkövető végül a rablás áldozatának autójával, a másik egy ezüstszínű, ukrán rendszámú Forddal hajtott el. Nittnaus mobiltelefonját most Mönchhof régióban találták meg. Mönchhofban rendszám nélkül találták meg és lefoglalták az elkövetők autóját, egy ezüstszínű Fordot.
Nittnaus szerint az elkövetők 25 és 35 év közöttiek. A feltételezések szerint ugyanazok az emberek lehetnek az elkövetők, akik csütörtök reggel felrobbantottak egy ATM-et Bécsben, és elmenekültek. A rendőrség azonban ezt nem tudja megerősíteni - mondta Ludwig Goldenitsch rendőrségi szóvivő: "valószínűleg nincs összefüggés." A nyomozás jelenleg is zajlik – mondta Goldenitsch.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
