A térképre kattintva megnézheti a frissített riasztást Ma délutántól estig a keleti, délkeleti tájakon ismét kialakulhatnak zivatarok. Az intenzívebb cellákat erős vagy viharos (ált. 55-65 km/h) szél, néhol lokálisan jelentősebb mennyiségű csapadék (~20 mm), vagy felhőszakadás (>= 25-30 mm), illetve kisebb méretű jég is kísérheti. Késő délutánig a Dunántúlon nagyobb területen fordulhatnak elő viharos (ált. 60-70 km/h, Dunántúli-khg. térségében >70 km/h) széllökések északnyugati irányból. Veszprém megyére emiatt risztást is kiadott a HungaroMet. Fogadja meg a rendőrség zivataros baleset-megelőzési tanácsait:     Számoljon a „vízen futás” veszélyével, a szokásosnál kisebb sebességgel vezessen!     A kormányt fogja stabilan, két kézzel!     Kerülje az intenzív fékezést, helyette inkább a gázelvételes, motorfékes lassítást alkalmazza!     Ilyenkor is ellenőrizze indulás előtt az autógumi bordázatát, kopott gumival ne közlekedjen!  

Megtalálni Európa optimális ár-érték arányú személykocsiját, ez a legnemzetközibb Autobest Conquest célja, de idén már másképp működött a rendszer. Mi változott a szavazás menetében, milyen modellek nyertek az idei választási versenyben, erről kérdeztük Szécsényi Gábort, Az Autó magazin főszerkesztőjét. A cél továbbra is minden évben megtalálni Európa legjobb vételét. 2026-tól az Autobest 33 országot képviselő zsűri tagjainak voksa csak a felét éri, a másik ötven százalék a közönségtől érkezik. Ezzel meg is mozdult az autóvilág, mert tengernyi voks árasztotta el a szervezetet: a díj hat döntősére 15 milliónál több egyéni közönségszavazat érkezett Az Autobestet 2000-ben alapította hat autós újságíró, egy román, egy bolgár, egy szlovák, egy horvát, egy szerb és egy ciprusi. a díjat először 2001-ben osztották ki. A résztvevő országok száma folyamatosan nőtt, Magyarország 2007-ben csatlakozott, Az első magyar zsűritagot, Boros Jenőt, jelenlegi autószektor szerzőt 2015-ben Szécsényi Gábor követte, A csapat 2014-re 15 tagúvá bővült, majd 2015-ben további tizenegy, 2016-ban öt, 2021-ben pedig egy nyugat-európai tag lépett be. A legújabb bővítés pont idei: már litván tag is van az immár 33 tagú zsűriben. Minden országot egy újságíró képvisel, a cél minden évben megtalálni Európa legjobb vételét. A címért minden olyan újdonság indulhat, amit az előző szavazás és a tárgyév (azaz idén 2026) januárja között vezettek 33-ból legalább 20 tagország piacán. A belépő változatuk nettó (!) listaára 30 ezer euró alatti. Az árhatár az általános drágulás miatt 2024-ben, 25 ezerről 30 ezere emelkedett. Az így összeállított listát a zsűritagok tovább szűkítik, minden évben az első négy-hét jut a döntőbe, ők sorakoznak fel a novemberi nagyteszten. Az aprólékosan kidolgozott szavazótáblázat nem csak a műszaki jellemzőket értékeli, a fenntartási költségek, a felszereltség és a biztonsági jellemzők is komoly súllyal számítanak! Az Autobest országai Ausztria, Belgium, Bulgária, Ciprus, Csehország, Dánia, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Horvátország, Írország, Lengyelország, Litvánia, Luxemburg, Macedónia, Magyarország Málta, Nagy Britannia, Németország, Norvégia, Olaszország, Oroszország*, Portugália, Románia, Spanyolország, Svájc, Svédország, Szerbia, Szlovákia, Szlovénia, Törökország, Ukrajna *: Az orosz-ukrán háború miatt Oroszország tagságát ideiglenesen felfüggesztette a szervezet. A 2026-os szavazás január 19-én indult online, a www.autobest.org-on, és a www.azauto.hu-n. A végeredmény három főkategória pontszámainak összesítéséből állt össze, a zsűritagok részletesen kidolgozott és évek óta változatlan, 13 kritériumból felépülő szavazási mátrixának szétválasztásával részeredmények is születtek. Ezekre a részkategóriákra voksolhattak az online szavazók. Autobest Conquest 2026 fődíj: Renault 4 A közönség és a zsűri pontjai alapján legjobb dizájn díját a Fiat Grande Panda nyerte. A technológiák kategóriájában az MG S5 EV győzött. A leginkább felhasználóbarát autó a Citroën C3 Aircross lett. EURÓPA LEGJOBB VÉTELE 2026-BAN Renault 4 4,14 m-es, elsőkerék-hajtású elektromos retro-kisautó kétféle teljesítménnyel (120 vagy 150 LE-vel), és kétféle akkuval (42, vagy 54 kWh), műszakilag a szintén elektromos Renault 5 közeli rokona. Vegyes hatótávja 308 és 409 km közötti. A kisorsolt új R4-es példányát egy németországi szavazó nyerte meg. A LEGINKÁBB FELHASZNÁLÓBARÁT AUTÓ 2026 Citroën C3 Aircross 100 LE-s 1,2 l-es turbós benzinmotorral, 145 LE-s hibrid hajtással és 113 LE-s akkus-elektromossal (54 kWh-s teleppel, 400 km-es hatótávolsággal) is elérhető. 4,4 m hosszú kompakt SUV, amit benzines és hibrid változatban hétülésesként is meg lehet vásárolni. A LEGJOBB DIZÁJN 2026 Fiat Grande Panda Az új Panda sokkal nagyobb és tágasabb híres elődjénél, de így is csak 3,99 métere hosszú. Alapkivitelének motorja 100 LE-s 1,2-es turbós benzines, de kapható kívülről nem tölthető hibridként is, 110 LE-s rendszerteljesítménnyel. A tisztán elektromos változat akkuja 44 kWh-s (320 km-es hatótávval), villanymotorja 113 LE-s. LEGJOBB FEDÉLZETI TECHNOLÓGIA MG S5 EV Elektromos SUV a kínai tulajdonú brit márkától. 170 vagy 231 LE-vel válaszható, 4,47 m hosszú és hátsókerék-hajtású. A kisebb teljesítményű változat akkuja 49, a nagyobbé 64 kWh-s, utóbbival 480 km hosszú a vegyes hatótáv. A zsűri pontszámai - Renault 4-es 18 552 - Ford Puma Gen-E 16 010 - Citroën C3 Aircross 15 544 - MG S5 EV 15 310 - BYD Dolphin Surf 14 076 Végleges pontszámok, a zsűri és a közönség szavazataival együtt­* - Renault 4 39 676 - Citroën C3 Aircross 38 259 - Fiat Grande Panda 35 405 - MG S5 EV 31 022 - Ford Puma Gen-E 24 795 - BYD Dolphin Surf 22 843 ­*A 11 millió európai szavazat mellett további 28 országból érkezett 4 millió voks nem számított bele a végső Autobest értékelésbe. Fotók: AutoBest, LSB, Citroën, Fiat, Ford, MG, Renault, További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Road & Track beszámolója szerint az Egyesült Államok törvényhozói testülete elé terjesztett új törvényjavaslat olyan eljárást hoz létre, amely lehetővé teszi a rendfenntartók számára, hogy közlekedési szabálysértésért bírságot szabjanak ki az önvezető járművekre. A kaliforniai állami közgyűlés 1777. számú törvényjavaslata 2026. július 1-jén lép hatályba, és meghatározza a rendőrök számára az eljárást a közlekedési szabályokat megszegő önvezető járművek szankcionálására. Pontosabban, a törvényjavaslat lehetővé teszi a rendőrök számára, hogy „önvezető jármű szabályszegéséről szóló értesítést” állítsanak ki, amelyben feltüntetik „az állítólagos szabályszegés dátumát, időpontját és helyszínét, valamint a jármű rendszámát”. Mivel a rendőrök számára nem túl praktikus a Waymo-hoz hasonló önvezető járműveket félreállítani és papír alapú bírságot kiállítani, a törvényhozók egy elegánsabb megoldást találtak ki. A papír alapú bírságok helyett az önvezető járművek üzemeltetői, például a Waymo vagy a Zoox, szabályszegési értesítést kapnak a kaliforniai gépjármű-nyilvántartási hatóságtól (DMV). A DMV áttekinti a rendőrök által bejelentett eseteket, és eldönti, hogy szükséges-e büntetés, és ha igen, milyen. Ha egy önvezető autó vétkes balesetbe keveredik, a rendőrök szabályszegési idézést adnak ki az üzemeltető képviselőjének, akinek kötelessége a helyszínre érkezni. Az új közlekedési szabálysértési szabályok mellett a törvényjavaslat további előírásokat tartalmaz az önvezető járművek viselkedésére vonatkozóan vészhelyzetek esetén vagy más lezárt területeken. Az önvezető járművek üzemeltetőinek külön vészhívó vonalat kell létrehozniuk, valamint olyan kétirányú kommunikációs eszközt, amely lehetővé teszi az elsősegélynyújtók számára, hogy a vonal másik végén lévő emberi operátorral beszéljenek. A törvényjavaslat lehetővé teszi továbbá a mentők számára, hogy a jármű mozgását korlátozó kérelmet hozzanak létre – amelyet az üzemeltetőknek a kérelem kézhezvételétől számított két percen belül engedélyezniük kell –, hogy járműveiket távol tartsák a bűncselekmények helyszíneitől vagy más lezárt területektől. Ezenkívül a törvényjavaslat tartalmaz kivételeket az önvezető járművekkel kapcsolatos ellenőrzés és tesztelés fokozása érdekében. Emellett előírja, hogy minden üzemeltető készítsen éves elsősegélynyújtói együttműködési tervet, és új szabványokat állapít meg az adatszolgáltatásra vonatkozóan.

Bár kora alapján már régen múzeumba illene, a Phantom VI továbbra is aktív szolgálatban áll. A típust 1978-ban ajándékozták II. Erzsébet királynőnek uralkodásának 25. évfordulója alkalmából, és a jármű azóta is kulcsszerepet tölt be a hivatalos eseményeken. Amikor III. Károly trónra lépett, már másnap ezzel a limuzinnal érkezett meg Kamilla királynéval a Buckingham-palotába. Külföldön a királyi párt kénytelen más autóval beérni: a minapi washingtoni látogatásukon egy páncélozott BMW szállította a Fehér Házhoz, ami azonban szembement az amerikai protokollal is, mert általában a Cadillac vagy Chevrolet modelljei szolgálnak állami vendégek szállítására. Nem egyszerűen „a király autója” A Phantom VI azonban nem egyszerűen „a király autója”. Ez egy állami ceremoniális jármű, amely a hivatalos megjelenések, díszfelvonulások és magas rangú vendégek fogadásának elengedhetetlen része. Feladata nem a gyorsaság vagy a modern értelemben vett kényelem, hanem a látvány, a méltóság és az uralkodó jelenlétének hangsúlyozása. Ennek megfelelően a királyi kivitel több ponton is eltér a hagyományos modellektől. A jubileumi példány például megemelt tetőt kapott, hogy a közönség jobban láthassa a benne utazó uralkodót. Lezárta a korszakot A Rolls-Royce Phantom VI egy korszak lezárásának szimbóluma is. A modellt 1968 és 1991 között gyártották, és ez volt az utolsó klasszikus Rolls-Royce, amely még a hagyományos, kézi karosszériaépítés korszakában készült. A jármű külön alvázra épült, amely lehetővé tette az egyedi felépítmények kialakítását – ez a coachbuilding aranykorának egyik utolsó képviselője. Méretei hatalmasak, megjelenése tekintélyt parancsoló, kialakítása pedig időtálló, ami ideális választássá tette a monarchia számára. Műszaki szemmel Műszaki szempontból a Phantom VI mai szemmel nézve egy másik korszakot képvisel. A modellben egy nagy lökettérfogatú V8-as motor dolgozik, amely a gyártás során 6,2 literről 7,0 literesre is „nőtt” a különböző változatokban. A háromfokozatú automata váltó, a különálló alvázas konstrukció és a több mint 2,5 tonnás tömeg mind azt mutatja, hogy az autó nem a dinamikus gyorsulásokra készült, hanem arra, hogy lassan, méltóságteljesen és hibátlan eleganciával érkezzen meg a királyi udvarba, egy székesegyház elé vagy a parlamenthez. Pompához való ízlés A királyi Phantom VI különlegességei közé tartozik a jellegzetes royal claret és fekete fényezés, a zászlók és uralkodói jelképek rögzítésére szolgáló elemek, valamint a rendkívül tágas utastér. Az autót kifejezetten úgy alakították ki, hogy megfeleljen a díszmenetek és hivatalos felvonulások sajátos igényeinek. Ilyenkor az autó nem csupán közlekedési eszköz, hanem egyfajta mozgó színpad, az állami protokoll díszes eszköze. Valóban Károlyé? Felmerül a kérdés, hogy a Phantom VI valóban III. Károly „autója”-e. A válasz igen, de fontos pontosítani: nem a mindennapi használatra szolgál, hanem a királyi család egyik hivatalos állami járműve, amelyet ceremoniális alkalmakkor vetnek be. Amikor az új király először jelent meg ebben az autóban uralkodóként, az egyben a folytonosság szimbóluma is volt, hiszen ugyanazt a járművet használta, amely évtizedeken át édesanyjához kötődött. Ez jól tükrözi a brit monarchia működésének lényegét. Az örökség nem csupán a koronában és a címekben jelenik meg, hanem a hagyományokban, rituálékban és még az autókban is. A Phantom VI tökéletesen illeszkedik ebbe a rendszerbe: mérete, kialakítása és megjelenése a mai napig ideális a hivatalos szerepkörhöz. Egy modern luxuslimuzin vagy SUV nem képes ugyanazt a vizuális és ceremoniális hatást elérni. A jármű emellett a brit monarchia egyik vizuális jelképe is lett az évtizedek során. Olyan, mint egy modernkori hintó: a közönség számára azonnal felismerhető, és szorosan összekapcsolódik a királyi család képével. A mai napig tökéletesen működik a díszfelvonulások során, ahol nem a sebesség vagy a technológia számít, hanem a megjelenés, a csendes működés és a történelmi kontinuitás érzete. Más is akad a garázsban A Phantom VI mellett a királyi flottában más ikonikus modellek is megtalálhatók. A 2025-ös „számvetés” szerint a királyi garázsban még mindig három klasszikus Rolls-Royce szolgál: egy 1950-es Phantom IV és két Phantom VI, köztük a szóban forgó 1978-as jubileumi példány.   Találunk ott egy 2002-es Bentley State Limousine-t is, amely a modern kor követelményeihez igazodó, de továbbra is ceremoniális szerepet betöltő jármű. Ezek közül talán a Phantom VI a legismertebb. Nem pusztán egy autómodell, hanem a brit államiság szimbolikus kelléke, amely monarchia esztétikáját és hagyományait képviseli. Nem egyszerűen szállítja a királyt, hanem inkább azt hangsúlyozza, hogy a királyi udvar ma is létezik, és féltve őrzi saját, különleges világát.