Utólagos frissítési programot kínál ügyfeleinek az Audi Európában és további piacokon (az Amerikai Egyesült Államokon és Kanadán kívül) bizonyos Euro 5 és Euro 6 minősítésű dízelmotoros járművek számára. Összesen akár 850 ezer, a márka hathengeres és nyolchengeres dízelmotorjaival (V6 TDI és V8 TDI, Euro 5 és Euro 6) felszerelt személyautó kaphat új szoftvert a kampány keretében. Ennek nyomán a járművek károsanyag-kibocsátása a valós üzemelés során még a jelenlegi törvényi előírásoknál is kedvezőbb módon alakul. Az akciót a márka a német Szövetségi Közlekedési Hivatallal (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA) folytatott szoros egyeztetés keretében végzi majd. Ezzel az Audi hozzájárul a belvárosok összesített emissziójának csökkentéséhez. Ez a szolgáltatás a Porsche és a Volkswagen márkák azon típusaira is érvényes, amelyeket ugyanezekkel a motortípusokkal szereltek fel, s minden ügyfél számára költségmentes. Ügyfelei számára az Audi szeretné biztosítani a dízelmotor további jövőképességét, emellett célja, hogy hozzájáruljon a levegő tisztaságának megőrzéséhez. Egyúttal az Audi a dízelmotoros járművekre vonatkozóan kilátásba helyezett korlátozásoknak is elejét kívánja venni ezzel a lépéssel. Alacsony üzemanyag-fogyasztásával a dízelmotorok elősegítik az ambiciózus európai szén-dioxid-kibocsátási célok elérését. Ezért is döntött úgy az Audi, hogy felkínálja az utólagos szoftverfrissítés lehetőségét. Hónapok óta nagy erőkkel elemzi az Audi az összes dízelmotoros koncepcióját esetleges szabálytalanságok után kutatva. Minden jelzést alaposan kivizsgálnak, 2016 óta az összes motor-sebességváltó kombinációt szisztematikusan ellenőrzik. E folyamatnak fontos része a hatóságokkal – különösképpen a német Szövetségi Közlekedési Minisztériummal és a német Szövetségi Közlekedési Hatósággal (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA) – folytatott szoros egyeztetés és a részükre küldött jelentések. A komplett csomag szabadon választható intézkedésekből áll, amelyeket a hatóságoknak a gyártó már bemutatott, és ezeket e szervek a döntéseikben figyelembe vettek. Az Audi számára ismert tény, hogy a KBA még nem zárta le a vizsgálatait. Amennyiben ezek a vizsgálatok további következményekre vezetnek, akkor az Audi az ügyfelek érdekében a szükséges műszaki megoldásokat az Euro 5 és Euro 6 frissítési program keretében természetesen gyorsan megvalósítja.

Megint jól ringatták –  ahogy Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke fogalmazott – a „mobilitás bölcsőjét” a Komárom-Esztergom megyei Kocson. Kreatív, eredeti, vidám autós ötletek nőttek fel a Nagymenők versenyének elnevezett kezdeményezésen. Sokan voltak kíváncsiak a versenyre. Knezsik István a rendezvény megnyitójában visszaidézte, milyen szerepük volt a magyaroknak a világ járműgyártásában, s ez a térség mekkora érdemeket szerzett a mobilitás fejlődésében, ezen belül a mezőgazdasági gépek tervezésében is. Új információként említette meg, hogy még  a világhírű traktorjairól ismert John Deere is magyar volt, Dunaújváros mellett, „egy másik tehetséges, pici faluban, Apostagon” született. Van hát hagyomány, műszaki kulturális előzmény, amire a jelenkori magyar járműipar, s az ahhoz kapcsolódó játékos rendezvények építeni tudnak. A verseny főszervezője, Szegedi Sándor arról beszélt, hogy a 300 méteres pályán nem a gyorsaság a fontos, inkább az ötletesség, az eredetiség, a csapatmunka. Ebből pedig nem volt hiány, az út mellett szurkoló közönség remekül szórakozott. Létai Hajnalka Az első induló, a komáromi Létai Hajnalka szóban nem tudta ismertetni járműve tulajdonságait, merthogy egy éves korára folyamatosan beszélni még nem tanult meg. Viszont már jár, amit annak a kiskocsinak köszönhet, amit nagyapja fabrikált neki. A versenyen viszont már nem kapaszkodónak használta, hanem öntudatosan feszített a kocsin, melyet a nagypapa által távvezérelt kisautó meglepően nagy sebességgel vontatott. Hajnalka testvére, a két esztendős Szilamér csak gyalogos kocsikísérőnek szegődött hozzá. Tömör gumis kerekes székből, s kiszuperált fűnyíróból készült a Bláthy-sokk  (a tatabányai Bláthy Ottó szakgimnázium és szakközépiskola diákjai és tanárai) szirénázó járgánya. a Darázs. A járművet Falusi Tamás vezetett föl, homlokán egy „kanyarkövető” ledes fényszóróval. A motor a kerékagyban van, utaltak a konstruktőrök az elektromos hajtásra. Stílszerűen zöldben vonult fel a palackkocsi, mely újrahasznosított anyagokból, leginkább ötletesen felhasznált petpalackokból készült.  A helybeli Zsombók Erika és Szabó Krisztina lábbal hajtott, napfénytetős autója igazán komfortosra sikerült. Volt  biztonsági öve, telefontartója, fényszórója. A csapat vezetője éppen építkezik a párjával, s a felújításra szánt házuk kicserélt bejárati ajtajára, mint fa alvázra építették föl a könnyű szerkezetet. Airminátornak nevezték el sűrített levegővel közlekedő járművüket a tatabányai Edutus főiskola hallgatói. A négy munkahengeres, PLC vezérlésű kocsi fél évig készült, wifije segítségével menet közben zenét is szolgáltatott a vezetőjének. Kétségtelenül ez volt a verseny legigényesebb autója, legbonyolultabb konstrukciója. Alkotói: Radvánszky Gergő, Kovács Dávid és Szomolya Márk, csapatvezetőjük Marton Péter. Két éve már díjat nyert napelemes autójával bukkant fel Erdők László, a MA-LC-KÓ csapat képviseletében. A mostani alkalomra két sebességesre szerelte át a  Green-Go névre keresztelt járművet, mely 25 kilométeres sebességgel közlekedik. Tulajdonosa a kertben összeszedett háztartási hulladékból építette fel. Van benne olajhordó, orosz biciklikerék, vezetőülésként pedig a nagymama 70 éves piros műbőrfotelje szolgált. Megjósolható közönségsikert hozott Kovács Attila helybeli karosszéria lakatos rönkfából készített, s természetesen lábbal hajtott verdája, a Kova-Kövi „kőkori kabrió.”A teteje egyenesen az istállóból érkezett marhabőr, mutatta a Frédi-palásthoz választott sárga nyakkendőben pompázó alkotó. A motorja vadonatúj, ezért nem füstöl, magyarázta harsányan a nagyszámú nézőseregnek. Végül a kocsi tűzoltók Rohambicikli párosa startolt. Kósa Tamás és Csikós Csaba remek sztorit is körített az összehegesztett két kerékpárról. A nagy sebesség és a gyorsulás miatt fellépő gravitációs terhelés, valamint a fellépő oxigénhiány miatt légzőkészüléket kellett használniuk, bizonygatták. A közönségdíjat a Kova-Kövi család vihette haza, s ők lettek a szakmai zsűri – Knezsik István, Molnár József, Vadász László, Dégen Imre, Bódis Réka, Simon László, Szegedi Sándor - által második legjobb járműnek ítélt díj tulajdonosai. A szakmai szempontok alapján az Airminátor győzött, harmadik pedig a tűzoltók rohamcsapata lett. Mindenkinek jutott valamilyen elismerés, a zsűrinek és a szervezőknek Simon László polgármester köszönte meg a munkát. Knezsik István, az ANK elnöke eredményt hírdet. A fődíjat átadó Knezsik István elnök meghívta a győzteseket a 2018-as Magyarok a világ járműgyártásában kiállításra. Az Autómobilis tunningshow-nak különleges programpontja lesz majd, hogy Habsburg György méltatja a Mária Terézia által Budapest és Bécs között indított  postakocsi járat jelentőségét, s talán kölcsön kapunk egy eredeti postakocsit is, osztotta meg reményeit és terveit az Autós Nagykoalíció elnöke.      

Növekedési pályán maradt a Skoda az első félévben is. A cseh márka világszerte 585 ezer gépkocsiját szállította ki az idei első hat hónap alatt, 2,8 százalékkal (2016. január - június: 569 400 autó) múlva felül az előző év rekorderedményét is. A júniusi 105 200 darabos kiszállítás szintén csúcs (2016. június: 98 800 autó). Az alapvető európai piac kedvező eredményei, valamint az oroszországi értékesítés kétszámjegyű százalékos növekedése éppúgy hozzájárult a rekorderedményhez, mint a Fabia és Superb modellsorozatok eladásainak jelentős bővülése. Február óta 27 100 kiszállítással ugyancsak sikeresen jelent meg a világ piacain a márka új SUV-modellje, a Kodiaq. „Jóval több, mint félmillió kiszállított gépkocsival a Skoda történetének értékesítési szempontból legsikeresebb első félévét zártuk” – hangsúlyozta Bernhard Maier, a Skoda igazgatótanácsának elnöke, majd így folytatta: „Jól érzékelhetők SUV-modelloffenzívánk hatásai. A Kodiaq iránti komoly kereslet felülmúlja előzetes várakozásainkat, megerősítve, hogy helyes úton járunk. Az új kompakt-SUV a Karoq révén pedig tovább kívánjuk erősíteni pozíciónkat ebben a fontos piaci szegmensben.”   Nyugat-Európában a Skoda 2,1 százalékos növekedést könyvelhetett el. Németországban, a Skoda legjelentősebb európai piacán júniusban 0,7 százalékkal 17 300 darabra nőttek az eladások. Kétszámjegyű százalékos növekedést könyvelhetett el a Skoda a januártól június végéig terjedő időszakra Olaszországban (13 600 darab; +18,4 százalék) és Ausztriában (12 900 darab; +13,7 százalék), de Nagy-Britanniában (43 500 darab; +3,1 százalék), Spanyolországban (13 500 darab; +2,5 százalék), Franciaországban (13 400 darab; +8,9 százalék), Belgiumban (11 400 darab; +6,7 százalék), Svédországban (8900 darab; +8,4 százalék) és Hollandiában (7700 darab; +1,7 százalék) is növelte eladásait. Közép-Európában a Skoda 19 200 darabos júniusi értékesítési volumene 11,4 százalékos (2016. június: 17 200 darab), az első félévre vetítve pedig 109 800 járművel már szintén kétszámjegyű, 14,0 százalékos növekedést (2016: 96 300 darab) képviselt. Hazai piacán, Csehországban, júniusban 8,3 százalékkal több, 8900 (2016. június: 8200), az első félév során pedig 10,9 százalékos növekedéssel 51 200 járművét (2016: 46 200 darab) szállította ki a cseh gyártó. Ugyancsak kétszámjegyű növekedést ért el a márka januártól június végéig Lengyelországban (34 600 darab; +17,2 százalék), Magyarországon (6200 darab; plusz 10,0 százalék), Szlovéniában (3900 darab; plusz 16,2 százalék), Horvátországban (3200 darab; +59,9 százalék) és Szlovákiában (10 700 darab; +11,1 százalék). Oroszországban a Skoda kétszámjegyű, 17,9 százalékos (5700 darab) növekedést (2016. június: 4800 darab) ért el júniusban, az előző év azonos hónapjához viszonyítva. Az első félévben a cseh gyártó 6,7 százalékkal 28 700 járműre (2016: 26 900 darab) növelte itteni eladásait. Kínában, a Skoda júniusban 5,3 százalékkal 23 500 gépkocsira (2016. június: 22 400 darab) növelte értékesítését.

Június végéig a Volkswagen-csoport közel 5,2 millió járművet adott át ügyfeleinek. Ez az előző év hasonló időszakához képest 0,8 százalékos bővülésnek felel meg. Júniusban a kiszállítások 4,2 százalékkal 920 700 darabra emelkedtek. „Kiemelkedő eredményekkel zártuk a júniust, a múlt évvel összehasonlítva a csoport összes márkájánál emelkedtek a kiszállítások.” – nyilatkozta Fred Kappler, a Volkswagen AG értékesítés területéért felelős vezetője. „A kulcsfontosságú régiókban tapasztalt stabil növekedés láttán bizakodva várjuk az év második felét.” – tette hozzá Kappler. Európában a konszern kiszállításai tovább nőttek. Júniusban összesen 411 700 (+3,1 százalék) járművet vehettek át az ügyfelek, a teljes hat hónapot vizsgálva pedig 3,5 százalékkal több kiszállítást teljesítettek a márkák. A növekedés motorja továbbra is a közép – és kelet-európai régió, ahol a júniusban teljesített 67 000 kiszállítás 13,2 százalékkal haladta meg az előző év hasonló időszakában regisztrált eredményt. Ezen belül is kiemelkedő Oroszország (+14,8 százalék), Csehország és Lengyelország eredménye. Míg a kulcsfontosságú nyugat-európai piacokon emelkedtek a kiszállítások (+1,4 százalék), addig a németországi hazai piacon 2,3 százalékkal estek vissza a konszern eredményei júniusban. Ez a csökkenés azonban kisebb volt, mint a teljes személyautó piacot érintő visszaesés mértéke. Az észak-amerikai régióban a Volkswagen-csoport jelentős, 9,1 százalékos bővülést ért el júniusban, itt összesen 83 900 ügyfél vehette át új járművét ebben a hónapban. Különösen Kanada és az Egyesült Államok (+9,8 százalék) piacain teljesítettek kiemelkedően a márkák, a térség kitűnő eredményei mögött e két piac jó teljesítménye áll. Az év elejétől június végéig a konszern 461 400 járművet adott át ügyfeleinek Észak-Amerikában, ez 3,9 százalékos növekedésnek felel meg. A dél-amerikai térségben tapasztalt pozitív tendencia is tovább folytatódik, az első félévben a konszernhez tartozó márkák kínálatából 248 300 modellt vehettek át tulajdonosaik, amely kétszámjegyű, 11,4 százalékos emelkedés. Ezek közül 43 700 jármű (+21,7 százalék) júniusban került kiszállításra. A kiszállítások bővülése a Brazíliában (+12,4 százalék) tapasztalt pozitív folyamatoknak is köszönhető. Az ázsiai és csendes-óceáni térségben közel 2 millió járművet szállítottak ki az év első felében (-2,7 százalék), egyedül június hónapban 347 000 járművet (+4,1 százalék) vehettek át tulajdonosaik. Kínában a konszern június hónapban 315 300 kiszállítást teljesített, amely az előző évhez viszonyítva 5,2 százalékos bővülés. Az év első felének eredményeit azonban meghatározta a gyengébb első negyedév. Az év első hat hónapjában Kínában több, mint 1,8 millió járművet (-1,9 százalék) adott át ügyfeleinek a Volkswagen-csoport.