Leapmotor alapokra érkezhet a következő villanyos Opel
2026.04.08.
Háromféle forrásból is úgy értestült a Reuters, hogy az Opel előrehaladott tárgyalásokat folytat a Leapmotorral, hogy közösen fejlesszenek egy elektromos SUV-t az európai piacokra. Ezzel lecsökkenthetnék a gyártási és fejlesztési költségeket, amivel egy új elektromos autó kifejlesztése járna, ráadásul könnyebben tudnák kihasználni a jelenleg rendelkezésre álló gyártási kapacitást a zaragozai gyártósoron. Azon a spanyol gyártósoron, ahol egyébként idéntől már a Leapmotor B10 kompakt SUV is készülni fog majd – ennek technikai alapjain osztozna majd az Opel új modellje is.
A források szerint a kulcsfontosságú komponenseket, tehát például az akkumulátort vagy az elektronikai berendezéseket is a Leapmotor szállítaná, míg az Opel leginkább a külső dizájnért felelne. A fejlesztés tehát leginkább Kínában történne. Egy bizonyos forrás azt is megnevezte, hogy valószínűleg az épp kifutó Mokka utódjáról lehet szó, a gyártás kezdete pedig 2028 elejére tehető. Mindezt azután, hogy az Opel is visszalépett a teljes villanyos átállástól, miután stagnálni kezdtek az európai villanyos eladások. Inkább a full hibridekre került át a fókusz, így nagy segítségükre lehet, ha nem kell egy villanyos modellt a nulláról fejleszteniük. Egyébként a Leapmotor Kínán kívüli eladási jogai teljes egészében az Opelt is tulajdonló Stellanis csoportnál vannak, akik mintegy 20%-os részesedéssel is rendelkeznek a kínai gyártóban.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Gyorsabban ment ötvennél, 210 ezer forintja bánja - itt mértek be 1500 autóst
2026.04.08.
Az elmúlt héten 1507-en lépték túl a megengedett sebességhatárokat Bács-Kiskun vármegyében. A szabálytalankodók legalább 50 ezer forint közigazgatási bírságra számíthatnak, de a büntetés akár 468 ezer forintig is terjedhet. Két sofőr lakott területen az 50 km/h helyett 97, illetve 100 km/h-val közlekedett, ezért 100-100 ezer forintos bírságra számíthatnak. Egy másik autós 115 km/h-val hajtott, amiért 210 ezer forintos bírságot kap.
A vármegyében egy hét alatt 50 rendőri intézkedést igénylő baleset történt, melyek során tizennyolcan sérültek meg. Az egyenruhások 21 olyan járművezetőt igazoltattak, akik a vezetés megkezdése előtt szeszes italt fogyasztottak; négyen balesetet okoztak.
A hosszú hétvégén két halálos közlekedési baleset történt, amelyekben összesen négyen vesztették életüket. A legsúlyosabb eset szombat hajnalban történt az 5302-es úton, Kiskunfélegyháza irányába. Egy személyautó – benne öt férfival – egy kanyarban letért az útról, villanyoszlopnak ütközött, majd fák közé csapódott és az oldalára borult. A jármű hátsó ülésén utazó három, 23, 27 és 34 éves férfi a helyszínen meghalt. A sofőr könnyebb, míg az anyósülésen ülő utas súlyos sérüléseket szenvedett.
A 27 éves sofőrnél felmerült az ittasság gyanúja, amit a szonda pozitív értéke igazolt. A rendőrök őrizetbe vették. A rendelkezésre álló adatok szerint a megengedett sebesség közel duplájával is közlekedhetett a sofőr, valamint az autó hátsó gumiabroncsai erősen elhasználódtak. Az ügyben büntetőeljárás indult.
Egy másik baleset április 1-jén este történt az 54-es főúton, Kecel és Császártöltés között. Egy autós későn észlelte az előtte lassító járművet, és hátulról nekiütközött. Az ütközés következtében a vétlen jármű árokba hajtott. A balesetet okozó sofőr ittas volt. A vétlen sofőr súlyosan, a balesetet okozó férfi könnyebben sérült meg. A 46 éves férfit előállították mintavételre, büntetőeljárás indult ellene, és a vezetői engedélyét is bevonták.
A Bács-Kiskun Vármegyei Rendőr-főkapitányság ezért ismételten kéri:
ne üljön volán mögé alkoholfogyasztás után, még „kis mennyiség” esetén sem,
ne engedje, hogy ismerőse, családtagja ittas állapotban vezessen,
ne üljön be olyan járműbe, amelyet láthatóan ittas személy vezet,
ha alkoholt fogyasztott, gondoskodjon biztonságos hazajutásról (sofőrszolgálat, taxi, kijelölt józan vezető).
Átfogó európai jótállási programot jelentett be a Honda - 8 év maradhat?
2026.04.08.
A 2026. április elsejétől forgalomba helyezett járművek esetében az új program tovább erősíti a Honda megbízhatóságáról kialakult jó hírét, és a személygépjárművek számára ettől a naptól kezdve legfeljebb nyolc évig vagy 160 000 km‑ig jótállási fedezetet biztosíthat.
A SAWA program igénybevételéhez az Ügyfeleknek mindössze annyit kell tenniük, hogy betartják az előírt szerviz‑ és karbantartási ütemtervet, kizárólag hivatalos Honda márkaszervizben végeztetik ezt el, természetesen eredeti alkatrészek használatával. Ennek eredményeként az eredeti hároméves ciklus évente automatikusan további 12 hónappal hosszabbodik meg egészen a maximális nyolc évig vagy 160 000 km‑ig – amelyik hamarabb bekövetkezik.
Fontos kiemelni azt, hogy a jótállási fedezet magához a gépjárműhöz kötődik, és nem a jármű tulajdonosához, így tovább értékesítés esetén a meglévő fedezet átruházható. Ezáltal a jóváhagyott használt Honda gépjárművek is részesülhetnek a folyamatos, hosszútávú jótállási védelemben.
A SAWA program pán-európai lefedettséget biztosít, amely védelmet és így nyugalmat ad Honda személygépjárművek vásárlásakor itthon és Európa számos országában is.
Nemrégiben elindult a Suzuki Pro Garancia program is, amely hosszú távon kínál kiszámítható és magas szintű biztonságot az ügyfelek számára.
Filléres cucc ami jelentősen javította az autók élettartamát
2026.04.08.
Szerző: Bánffi Tibor
A 20. század elején az autók vezetése, üzemeltetése komoly rutint és műszaki felkészültséget igényelt. A gyorsan elhasználódó mozgó, forgó alkatrések kenése napi, heti tortúrával járt. A csapágyak kenéséhez csavaros zsírzócsészéket használtak, melyet állati zsírokkal, növényi olajjal, például ricinusolajjal töltöttek fel. Ezen anyagok a súrlódás és a hő hatására idővel besűrűsödtek, oxidálódtak. A pohárba napi, heti gyakorisággal kézzel tuszkolták be a kenőanyagot. Az adagoláshoz időközönként egy-két fordulatot kellett tekernie a fedélen. A karbantartást 1000-1500 kilométerenként kellett elvégezni.
Zsírzócsésze
Arthur Gulborg 1918-ban feltalálta a nyomózsírprést, amely a kenőanyag egyenletesebb eloszlását eredményezte. A megoldást az amerikai hadsereg alkalmazta először, majd az autóipar is rendszeresített.
Zsírzóprés
A pumpával a kulcskészlettel felszerelt szerszámkészlet nélkülözhetetlen eleme lett a zsírzóprés is.
Korabeli szerszámkészlet
Oscar Zerk az Osztrák-Magyar monarchiából vándorolt az Egyesült Államokba. Nevéhez fűződik a zsírzógomb feltalálása. Több éves tökéletesítés után 1929-ben kapott rá szabadalmat. Háromszáz találmánya közül a zsírzógomb forradalmasította kenés műveletét. Kialakításánál szempont volt a könnyű hozzáférhetőség. Nagy előnye, hogy nagy nyomással lehetett a kívánt helyre ejuttatni, melyhez már karos-dugattyús préseket alkalmaztak. Használatával a csúszó, forgó gépelemek élettartama jelentősen megnőtt.
Zsírzógombok
A javítási kézikönyvek meghatározták kenési pontokat a karbantartási ciklusokat. Az autókon 15-20 zsírzóhelyet írtak elő.
Zsírozási pontok a 30-as évek autóján
Henry Ford 1909-ben csak szóbeli ígérvényt tett a Ford T modell megbízhatóságára, melyet a 25 ezer forgalomban lévő, Ford gyártmányú, kifogástalanul működő autóval indokolt. (A 15 millió legyártott T Fordból százezer ma is üzemképes). A húszas években jellemzően a 90 napos jótállást vállaltak a gyártók. 1961-ig kellett várni, mire a Lincoln Continental típusra egy év vagy 12 ezer mérföldes garanciát kínáltak. A versenyhelyzet kikényszerítette, hogy a garanciavállalás általános autóipari szabvánnyá vált. Idővel a kenőanyagok is fejlődtek. Javult a tapadóképesség, a termikus és oxidációs stabilitás. Kiváló képességüknek is köszönhetően a mai új autók garanciája 5-7 évig és 100-150 ezer kilométerig terjed.
Mielőtt azt gondolnánk, hogy a zsírzógombok teljesen eltűntek, a nagy terhelésnek és alacsonyabb fordulatszámnak kitett nehézgépeken a mai napig alkalmazzák.
Egyes képeket az AI generálta
Az autó mint vászon - élőben alakítja át a karosszéria elemeit
2026.04.08.
A projekt nem egyszeri marketingakció, hanem egy egyéves együttműködés nyitánya. A terv szerint Alpert több meghatározó kulturális eseményen – köztük a NYCxDesign és az Art Basel-rendezvényeken – élőben alakít át Lexus karosszériaelemeket, hogy új kontextusba helyezze az autót mint médiumot.
Az átalakított IS 350 is különleges dekorációt kapott: Alpert jellegzetes, kézzel rajzolt hatású vonalhálója a karosszéria éleit és felületeit követve optikailag egyszerűsíti a háromdimenziós formákat. Az eredmény egyszerre játékos és konceptuális, miközben mélyen gyökerezik az autós kultúrában és a kézműves hagyományokban.
A motorháztetőn megjelenő szimbolikus motívumok a Lexus alapértékeire reflektálnak: a precizitás, az omotenashi japán koncepciója, amely vendégszeretet jelent, a mérnöki pontosság és a kifinomult menetkomfort. Ezek a vizuális elemek egyfajta narratív réteget hoznak létre, amely összeköti a Lexus japán kulturális örökségét a kortárs művészeti kifejezéssel.
A Lexus számára ez a projekt jól illeszkedik abba a hosszabb távú stratégiába, amely az autót mozgó platformként értelmezi – olyan felületként, amely képes átlépni a hagyományos iparági határokat. Az IS 350 ebben az értelmezésben nemcsak sportlimuzin, hanem egyfajta mobil installáció is, amely különböző kulturális terekben – művészet, formatervezés, életmód – egyaránt releváns.
A Lexus és a művészeti világ kapcsolata nem újkeletű, hosszú hagyományokra tekint vissza. A mostani együttműködés is egy hosszabb történet új fejezete, hiszen a Lexus évek óta aktív szereplője a nemzetközi művészeti és designszcénának. A márka a Milan Design Week egyik visszatérő szereplője, ahol a Lexus rendre saját installációkkal és kísérleti projektekkel jelenik meg. Ehhez a rendezvényhez kapcsolódik a Lexus Design Award is, amely fiatal alkotók számára biztosít globális platformot.
A Lexus emellett a Velencei Biennálé és más rangos kiállítások környezetében is rendszeresen szervez eseményeket, hogy erősítse jelenlétét a kortárs művészetek világában. Az Egyesült Államokban a Lexus már több alkalommal működött együtt feltörekvő és már befutott művészekkel installációk és egyedi járműprojektek formájában – ez a mostani kollaboráció Alperttel is ebbe a sorba illeszkedik. A márka emellett filmes és kreatív platformokat is támogat, például a Sundance Institute programjait, ahol a történetmesélés és a vizuális kultúra kerül fókuszba.
A Lexus művészeti együttműködései nem öncélúak, hanem a következetes márkaépítés lépései, hiszen valamennyi projekt erősíti a Lexus egységes üzenetét. A japán eredet, a kézműves precizitás és a technológiai innováció hármasa olyan alapot teremt, amely organikus módon kapcsolódik a kortárs művészet kísérletező és határokat feszegető világához. Az EXPO Chicago-kiállításon bemutatott IS 350 tehát nem csupán látványos egyedi autó, hanem stratégiai eszköz: azt mutatja meg, hogy a Lexus nemcsak értelmezi, hanem formálja is a kulturális diskurzust – méghozzá egy olyan iparág képviselőjeként, amely hagyományosan távol állt ettől a világtól.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Zuhan a kőolaj világpiaci ára - újra kinyílhat a Hormuzi-szoros
2026.04.08.
Röviddel 7 óra után az északi-tengeri Brent olajfajta hordónkénti ára 95,10 dolláron állt, 14,18 dollár (12,97 százalék) eséssel. Ugyanekkor a nyugati féltekén irányadó WTI amerikai olajfajta hordónkénti ára 16,20 dollár (14,35 százalékkal) 96,75 dollárra zuhant.
Előzőleg azért ugrottak meg az olajárak, mert a közel-keleti háború akadályozta a nyersolaj termelését és szállítását a Perzsa-öbölben. A kőolaj nagy része a Hormuzi-szoroson keresztül hagyta el az öblöt, hogy eljusson a világ minden tájára a vásárlókhoz, de Irán elzárta ezt az utat a vele ellenséges országok hajói elől.
Korábban írtuk:
Szlovéniában a 95-ös oktánszámú benzin literenkénti ára éjféltől 3,7 centtel 1,65 euróra (mintegy 645 forintra) emelkedett, a dízelé 8,7 centtel 1,89 euróra (mintegy 740 forintra) nőtt. A fűtőolaj ára literenként 9,9 centtel 1,56 euróra emelkedik. A minisztérium közlése szerint ezek az árak jövő hét hétfőig, azzal bezárólag maradnak érvényben.
A kormány ezúttal nem változtatott a benzin jövedéki adóján. A dízel és a fűtőolaj jövedéki adója már a lehető legalacsonyabb szinten van. Ljubljana az üzemanyagárak emelkedése miatt korábban ideiglenesen felfüggesztette a környezetvédelmi díjat is.
Képünk illusztráció, fotó: MTI/Czimbal Gyula
A minisztérium számításai szerint állami beavatkozás nélkül a 95-ös benzin ára mintegy 1,82 euró, a dízelé 2,08 euró, a fűtőolajé pedig 1,76 euró lenne literenként. A benzinkutak árrését kormányrendelet korlátozza: a dízel esetében literenként legfeljebb 0,0983 euró, a benzin esetében 0,0994 euró, a fűtőolajnál pedig 0,08 euró lehet.
Az autópályák és gyorsforgalmi utak menti töltőállomásokon az üzemanyagárakat március 20. óta szabadon határozhatják meg a kereskedők. A kormány az intézkedést azzal indokolta, hogy a szlovéniai üzemanyagok a szomszédos országokhoz képest alacsonyabb ára megnövekedett keresletet váltott ki.
Másik szomszédunkban, Horvátországban ismét emelkedtek a szabályozott üzemanyagárak keddtől: a benzin literenkénti ára négy, a gázolajé 12 centtel nőtt, az új árak két hétig maradnak érvényben.
A kabinet hétfői ülésén hozott döntése értelmében a benzin literenkénti ára 1,66 euróra (mintegy 644 forint), a gázolajé 1,85 euróra (mintegy 718 forint) emelkedik. A mezőgazdaságban használt kék dízel ára 17 centtel nő, literenként 1,36 euróra (mintegy 528 forint).
A kormány közlése szerint a beavatkozások nélkül a benzin ára 1,76 euró (mintegy 683 forint), a gázolajé 2,06 euró (mintegy 799 forint), a kék dízelé pedig 1,42 euró (mintegy 551 forint) lenne literenként.
A kabinet két rendeletet fogadott el: az egyik az üzemanyagokra kivetett jövedéki adó csökkentésének meghosszabbításáról, a másik az üzemanyagok legmagasabb kiskereskedelmi árának meghatározásáról szól. Az árakat a fosszilis üzemanyagok előző 14 napos átlagára alapján számítják ki, meghatározott kereskedelmi árréssel. A horvát szabályozás nem vonatkozik az autópályák mentén működő benzinkutakra, ahol a kereskedők szabadon alakíthatják ki az üzemanyagok árát.
Trumpról nevezhetik el a Palm Beach-i repteret
2026.04.08.
Ha van repülőtér, ahol mostanában talán még Washingtonnál is gyakrabban megfordul az Air Force One, azaz a mindenkori amerikai elnök repülőgépe, akkor az a Palm Beach-e repülőtér Floridában. Itt található ugyanis Donald Trump Amerikai Elnök kedvenc bírtoka Mar-A-Lagoban, ahonnan mostanában szeret akár háborúkat is levezényelni. Szóval nem véletlen, hogy Ron DeSantis, Florida kormányzója egy kérvényt nyújtott be, miszerint szeretné átnevezni a mostani Palm Beach International Airport-ot (PBI), hogy a nevében hordozza Donald Trump nevét.
Fotó: D Ramey Logan, Wikipedia
Az állami szavazáson átment a kérés, és a kongresszus is megszavazta. Már csak a Szövetségi Légközlekedési Felügyelet (FAA) jóváhagyására van szükség, ami viszont Trump adminisztrációja alá tartozik, tehát valószínűleg mindössze formaiság lesz jóváhagyni. Ugyanakkor Palm Beach lakóit nem kérdezték meg az átnevezésről, amit nehezményeznek az ott élők. Egyébként megszokott, hogy amerikai elnökökről neveznek el repülőtereket az Egyesült Államokban. Elég csak a new yorki John F Kennedy International Airportra (JFK) gondolni, vagy éppen a houstoni George Bush Intercontinental Airportra (IAH). Palm Beach egyébként Florida hatodik legforgalmasabb repülőtere Orlando, Miami, Fort Lauderdale, Tampa és Fort Myers után.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hat év után újra Forma-1-es autók száguldanak a Zöld Pokolban
2026.04.08.
A Nürburgint legutóbb a 2020-as szezonban látta vendégül a királykategória mezőnyét, amikor a koronavírus-világjárvány idején, a versenynaptár átalakítását követően október elején otthont adott az először és máig utoljára megrendezett Eifel Nagydíjnak.
Ezt megelőzően 2013-ban rendeztek királykategóriás futamot a GP-pályán (ez a „rövidebb” verzió), akkor még a Német Nagydíjat, amit egy ideig felváltva fogadott a Hockenheimringgel, majd 2019-ig az utóbbi helyszín adott annak otthont. Azóta nem rendeztek F1-es Német Nagydíjat és 2020 óta az ország sem látta vendégül a királykategóriát.
Azóta folyamatosan fel-felmerül, az ország visszatérne a versenynaptárba, az F1 pedig rendre jelzi, szívesen is venné a visszatérést, hiszen egy fontos piacról, egy klasszikus helyszínről van szó, komolyabb előrelépésről viszont nem érkeztek még hírek.
Köztes esőgumi Piastri autóján az abu-dzabi teszten
A jövő héten viszont ismét Forma–1-es autók körözhetnek a Nürburgringen: a McLaren és a Mercedes látogat a helyszínre „öszvérautóival”, hogy teljesítsék a Pirelli következő gumitesztjét. Ez azt a gyakorlást helyettesíti, amit február végén, Bahreinben rendeztek volna, a közel-keleti konfliktus miatt azonban lefújták azt.
Azon is a McLaren és a Mercedes vett volna részt és a tervek szerint esős körülmények között rótták volna a köröket, hogy adatokat gyűjtsenek a Pirelli esős abroncsairól, eddig ugyanis alig volt mód arra, hogy a gyártó valós információkat kapjon róluk.
Fotók: hirado.hu/XPB
Sajtóhírek szerint az egyelőre nem tisztázott, hogy a németországi gyakorláson is esős abroncsokat tesztelnek-e, vagy száraz körülmények között rendezik azt. Mivel az olaszok már kidolgozták a megoldásokat arra, hogyan nedvesítsék a pályát Bahreinben, elvileg adott a lehetőség arra, hogy ezeket a módszereket a Nürburgringen is alkalmazzák.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Lebukott a túlszámlázó taxis, tizennégyszeres árat kért az ellenőrtől
2026.04.08.
Azt írták, a társaság koordinálásában a Budapesti Rendőr-főkapitányság, a Nemzeti Adó- és Vámhivatal, valamint a Közlekedési Hatóság munkatársai átfogó akciót hajtottak végre a főváros forgalmas taxiállomásain és közlekedési csomópontjain. Az ellenőrzések célja az volt, hogy tetten érjék a jogszerűtlenül működő taxisokat, garantálva az utasok biztonságát és a szolgáltatás átláthatóságát.
Az akció során több mint ötven járművet vizsgáltak meg. A BKK próbavásárlásokat is alkalmazott, hogy egyszerű utasként ellenőrizhesse a taxisok munkáját - írták. Az ellenőrzések során számos hiányosságot tártak fel. A leggyakoribb problémák között sorolták a pénzügyi bizonylat kiállításának elmulasztását, a bankkártyás fizetést biztosító POS-terminálok nem megfelelő működését, valamint az előírt arculati elemek hiányát.
Az ellenőrzés során két különösen súlyos jogsértést is feltártak. Egy esetben a járművezető a mintegy 2800 forintos viteldíj helyett 39 ezer forintot kért el az utasoktól. Egy másik esetben a sofőr érvénytelen taxiállomás-használati hozzájárulással, valamint lejárt tevékenységi engedélykivonattal végzett személyszállítást. A Közlekedési Hatóság munkatársai a jármű rendszámát a helyszínen eltávolították, a forgalmi engedélyét pedig bevonták - közölték.
A BKK kitért arra is, hogy az elmúlt időszakban több alkalommal is atrocitás érte a szolgáltatásellenőröket munkavégzés közben, ezért munkatársainak biztonsága és az ellenőrzések zavartalan lebonyolítása érdekében a jövőben a taxiellenőrzések fokozott rendőri jelenléttel zajlanak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Svájci fizikusok teherautón szállítottak antianyagot Genfben
2026.04.07.
Svájci tudósok elsőként bizonyították, hogy az antianyagot biztonságosan lehet közúton szállítani, ami jelentős előrelépést jelent a kísérleti fizika területén. A kísérletet a CERN-nél, az Európai Nukleáris Kutatási Szervezetnél hajtották végre, ahol a kutatók egy speciálisan erre a célra tervezett járművel szállítottak egy kis mennyiségű antianyagot.
A kísérlet során a fizikusok 92 antiprotont - a protonok antianyag-párját képező szubatomi részecskéket - szállítottak egy szigorúan ellenőrzött tartályban.
Mivel az antianyag a szokványos anyaggal való érintkezéskor azonnal megsemmisül, tárolása és szállítása rendkívül nehéz. Ennek elkerülése érdekében a részecskéket egy kifinomult berendezésbe helyezték, amely mágneses és elektromos mezőket, valamint vákuumkörnyezetet használt fel arra, hogy a részecskéket lebegő állapotban és elszigetelten tartsa.
Maga a szállítóberendezés körülbelül egy tonna súlyú, annak ellenére, hogy csupán csekély mennyiségű részecskét szállít. A szállítás a CERN területén belül zajlott le, ahol az antianyagot egy teherautóra rakták, rövid távolságra elszállították, majd visszavitték a laboratóriumba.
A kísérletet sikeresnek ítélték. Az antiprotonok többsége túlélte az utat, ami bizonyítja, hogy az antianyag szállítás közben komolyabb veszteség vagy megsemmisülés nélkül mozgatható.
Az antianyaggal kapcsolatos kísérletek jelenleg csak néhány speciális létesítményre, például a CERN-re korlátozódnak. Ha az antianyagot lehetséges biztonságosan szállítani, a kutatók más laboratóriumokban is tanulmányozni tudják majd, ami potenciálisan pontosabb mérésekhez és új felfedezésekhez vezethet.
A kutatás egyik hosszútávú célja annak megértése, hogy miért áll az univerzum túlnyomórészt anyagból, annak ellenére, hogy az elméletek szerint az anyagnak és az antianyagnak egyenlő mennyiségben kellett volna keletkeznie az ősrobbanás során.
A jövőbeli tervek között szerepel az antianyag CERN-en kívüli, más kutatóintézetekbe történő szállítása, ami bővítheti az ehhez a ritka anyaghoz való hozzáférést, és új lehetőségeket nyithat meg az alapvető fizika területén.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
