A döntést az autós világban meghatározó szerepet betöltő torinói cég vezérkara hozta meg, miután ellenőrzést végeztek a Piemont tartomány székhelyének közvetlen közelében lévő, nichelinói gyárban. Az egyik munkavállalójuknak ugyanis pozitív lett a vírustesztje és jelenleg karanténban tartózkodik otthonában, a Torino vonzáskörzetéhez tartozó Cumianában, míg felesége a torinói Regina Margherita kórházba került. A sajtójelentések szerint a fertőzött munkás érintkezhetett néhány emberrel Lodi környékéről. Ez a város az észak-olaszországi vírusfertőzés két gócpontjának egyike. A pozitív teszt után a Volkswagen-csoport felfüggesztette tevékenységét valamennyi olaszországi telephelyén. Leállás elővigyázatosságból A cég közleménye szerint az olaszországi üzemeinek – köztük a cég Moncalieriben lévő központjának - bezárása csupán elővigyázatossági intézkedés a fertőzés elkerülése érdekében. A társaság "szorosan együttműködik az egészségügyi hatóságokkal annak érdekében, hogy végrehajtsa az összes szükséges intézkedést alkalmazottainak, családtagjaiknak és azoknak a közösségeknek a biztonságában, ahol telephelyei működnek." "Megpróbáljuk azonosítani azokat az embereket, akik az elmúlt napokban kapcsolatba léptek a kollégával" – közölte a cég vezetése. "A népesség egészsége és a lakosság védelme az első számú prioritások. Követjük a fejleményeket és szoros kapcsolatban állunk a hatóságokkal a helyzet kezelése érdekében.” Az Italdesign az alapítása óta eltelt 52 év során európai, amerikai és ázsiai cégek részére egyaránt készített formaterveket és egyéb dizájnmegoldásokat. Ügyfelei között olyan nagy márkák szerepeltek, mint az Alfa Romeo, a Ford, a BMW, a Lamborghini, a Fiat vagy a VW. A Volkswagen Csoport 2010-ben vásárolta meg az olasz cég 90,1 százalékos részvénycsomagját, és ezzel megszerezte a márkanév-használati és szabadalmi jogokat is.

A tervezett karbantartás érinti az autópálya-matricával, a viszonylati jeggyel közlekedő és a fedélzeti eszközt használó ügyfeleket is. A NÚSZ hangsúlyozza, a jelzett időszakban többek között nem lehet majd vásárlást kezdeményezni, egyenleget feltölteni, korlátozottan működik majd az ügyfélszolgálat, a pótdíjügyintézés is szünetel. A fedélzeti eszközzel közlekedők útdíjbevallását, megfelelő egyenleg esetén, a karbantartást követően befogadják. A NÚSZ felhívja a figyelmet arra, hogy a fizetős útszakaszokat a karbantartás ideje alatt sem lehet ingyenesen igénybe venni. Az úthasználati jogosultságot érdemes a karbantartási időszakot megelőzően, előre megváltani az ematrica.nemzetiutdij.hu, illetve a hu-go.hu weboldalakon, a NÚSZ Zrt. ügyfélszolgálati irodáiban vagy a viszonteladó partnereknél - írják a közleményben. MTI

Többnyire fel sem merül bennünk - például az autónk lerobbanásakor -, hogy a biztosító vagy az autó gyártója által megadott, az asszisztencia  szolgáltatáshoz kapcsolódó telefonszámot tárcsázva az Europ Assistance Magyarország munkatársai oldják meg az autónkkal kapcsolatos problémákat, a biztosítók, illetve a gyártók csupán összekapcsolják a két felet. Az Europ Assistance 1963-as megalakulása óta a világ egyik első számú, referencia szintű szolgáltatója az asszisztencia, a professzionális segítségnyújtások területén. Segélyhívásokat fogadnak többek között háztartási, egészségügyi, utazási és autóval kapcsolatos problémák esetében. Autóipari magazinként számunkra elsősorban az utóbbi, azon belül is az AutoSOS szolgáltatásuk az egyik legérdekesebb. Az új autókhoz a legtöbb esetben már automatikusan jár segítségnyújtásra szóló szolgáltatás. Így akik az utóbbi években vásároltak új gépjárművet, többnyire tisztában vannak a lehetőséggel, és tudják, hogy az a bizonyos kis kártya a kesztyűtartóban, illetve a rajta szereplő telefonszám nagyon jól jöhet, ha bajba kerülnek. Az idősebb járművek tulajdonosainál más a helyzet. Ha hallottak is már a szolgáltatásról, autójuk koránál fogva fel sem merül bennük, hogy az számukra is elérhető lehet. Holott az idősebb, több kockázatot magában rejtő gépkocsiknak még nagyobb szüksége lehet erre a szolgáltatásra. Az Europ Assistance Magyarország tavaly ugyanis nagy horderejű döntést hozott: eltörölte a gépjárművek életkorához kötött szerződéskötési korlátot, és ma már bármely korú, így az idősebb járművek is biztosíthatók. Ha többet szeretne megtudni az AutoSOS szolgáltatásról, ide kattintson. Az Europ Assistance világszerte közel 8 000 állandó dolgozót foglalkoztat, közöttük olyan ügyfélszolgálati munkatársat, illetve koordinátort, akiket probléma esetén hívhatunk. A cégcsoport globális szinten eddig 37 millió hívást fogadott, ami közel 10 millió beavatkozást eredményezett. Magyarországon - szezontól függően - 20-40 fős koordinátorcsapat teljesít szolgálatot a nap 24 órájában. Az „autós problémák” körében  leggyakrabban defekt, lemerült akkumulátor vagy árokba csúszás miatt fordulnak a koordinátorokhoz, akik a jármű szervizbe szállításától kezdve egészen a bérautó leszervezéséig mindenben segíteni tudnak. Az Europ Assistance Magyarország többi szolgáltatásáról, a lakás asszisztencia szolgáltatásról itt olvashat, itt szerezhet információt az utazási szolgáltatásokról, itt pedig mindent megtudhat az egészségügyi asszisztenciáról.

A lendületes vonalú DS 9 megtestesíti a hagyományok, a szaktudás és a csúcstechnológia tökéletes elegyét. A DS 9 arra invitál, hogy ismét felfedezzük a francia autógyártás legjavát. A nyújtott sziluett eleganciája A 4,93 m hosszú és 1,85 m széles DS 9 nagy, 690 mm átmérőjű kerekeken gördül, méretei impozánsabbak, mint kategóriatársaié. A modell az EMP2 padlólemez módosított verzióját használja, amely minden eddiginél nagyobb tengelytávolságot kínál. Ez nagyrészt a hátsó utastér méreteiben mutatkozik meg.  A DS 9 finom vonalú, lejtős tetővonala a fastback modelleket idézi. A klasszikus lépcsőshátú karosszérián visszaköszönnek a DS Automobiles stílusjegyei, mint a DS WINGS és a parametrikus tervezésű, 3D hatású hűtőrács. A motorháztetőn a « Clous de Paris » mintázatú gilosált díszcsik most először jelenik meg gaz utastéren kívül is. Visszakacsintva az 1955-ös DS-re, a DS 9 is fényforrásokat visel a tető két szélén. A legendás modell egyik fontos stílusjegye új formában mutatkozik meg, helyet adva az oldalsó helyzetjelzőknek, amelyek mozgás közben is felismerhetővé teszik az elhaladó DS 9-et. Az autó eleganciáját fokozzák a karosszéria színére fényezett, rejtett kilincsek és a fekete fényezésű tető is. A tiszta, lendületes vonalakkal megrajzolt hátsó traktus kontrasztos elemei a pikkely-szerűen mintázott, 3D hatású lámpatestek, amelyeknek fémdíszei a 30-as évek francia luxusautóinak dizájnelemeit idézik. E-TENSE : la hibrid hajtás ereje és kényelme, akár 360 LE-vel A DS 9 elsőként egy E-TENSE tölthető hibrid hajtáslánccal lesz elérhető, amely egy benzines turbómotorból, valamint egy elektromos motorból áll. A kumulált teljesítmény 225 LE, a DS 9 zéró emisszió üzemmódban 40-50 km-t tud megtenni (WLTP), köszönhetően a 11,9 kWh kapacitású akkumulátornak. A villanymotort az automata, 8 fokozatú sebességváltóba integrálták. Maximális teljesítménye 80 kW (110 LE) és 320 Nm. Induláskor, intenzív gyorsításkor, vagy zéró emisszió üzemmódban lép működésbe, utóbbi esetben 135 km/h-ig használható. Az elektromos üzemmód minden induláskor aktív. A hibrid üzemmód automatikusan hangolja össze a motorok működését, 100% elektromos, 100% benzines, vagy egyszerre mindkettő, ha a helyzet úgy kívánja. Az utasok számára az átmenetek nem érezhetők. A Sport E-TENSE üzemmód maximálisan kiaknázza mind a benzin-, mind a villanymotor teljesítményét, valamint sportosabb beállítást alkalmaz a gázpedál, a kormány, a sebességváltó és a vezérelt felfüggesztés tekintetében. A DS 9 energia-visszatápláló rendszere azonnal működésbe lép, ha lassítunk, vagy fékezünk, a felszabaduló energiával töltve az akkumulátort. Ráadásként az E-Save funkcióval tartalékolhatunk is energiát az akkumulátorban, így az út egy részét mindenképpen zéró emisszió módban tehetjük meg, például akkor, ha tudjuk, hogy be kell hajtanunk egy városközpontba. A 7,4 kW-os fedélzeti töltővel az akkumulátort másfél óra alatt feltölthetjük a szériában kínált kábel segítségével. E-TENSE hibrid és benzinmotor A kínálat nemsokára két újabb motorváltozattal bővül : egy 250 LE-s, megnövelt hatótávolságú E-TENSE-szel, valamint egy 360 LE-s intelligens összkerékhajtású E-TENSE csúcsváltozattal. Egy 225 LE-s benzinmotor szintén elérhető lesz. Az összes változatba 8 fokozatú, automata sebességváltó kerül. DS LOUNGE : a francia luxus az utazás szolgálatában És ha a hátsó ülések végre ugyanolyan kényelmesek lennének, mint az elsők ? A DS LOUNGE-dzsal a DS Automobiles csúcskomforttal kényezteti a hátul utazókat is. Hosszú, 2,90 m tengelytávjának köszönhetően a DS 9 hatalmas hátsó lábteret kínál. Az ülések fűthetők, masszázsfunkcióval rendelkeznek és szellőztethetők, ami a kategóriában egyedülálló. DS ACTIVE SCAN SUSPENSION A DS ACTIVE SCAN SUSPENSION vezérelt felfüggesztés kamerája folyamatosan vizsgálja az útfelületet. A jeladók, a gyorsulásmérők és a futómű érzékelői minden mozgást rögzítenek és továbbítják a számítógépnek, amely külön-külön fejti ki hatását a kerekekre. A fokozott biztonság mellett maximális kényelemben utazhatunk. A XXI. század DS felfüggesztése a nagylimuzinok kényelmét ötvözi a GT-k dinamizmusával. Még több technológia DS DRIVE ASSIST Úgy segíteni a vezetőt, hogy az bármikor vissza vehesse az irányítást: ezt kínálja a DS DRIVE ASSIST. Innen már csak egy lépés az önvezető autó. Az autó sebességét az előtte haladó járműhöz igazító (adaptív sebességszabályozó) rendszerrel ellátott innovatív berendezés a vezető választásának és vezetési szokásainak megfelelően, pontosan pozícionálja az autót a forgalmi sávban. A rendszer, melyet 180 km/h sebességig lehet használni (az egyes országok jogszabályi előírásaitól függően), a vezető helyett vezérli a gépkocsi sebességét és iránytartását. A közlekedési dugóban vagy autópályán rendkívül hasznos rendszer biztonságot és nyugalmat biztosít az DS 9 volánjánál ülve. DS PARK PILOT A vezetést segítő új technológiának köszönhetően az autó magától parkol be két gépkocsi közé, vagy áll be a járdaszegélyre merőlegesen, anélkül, hogy a vezetőnek meg kellene fognia a kormányt, vagy kezelnie kellene a pedálokat. A DS PARK PILOT egyszerűen, a parkolóhely mellett, illetve előtt elhaladva észleli az autó méretének megfelelő helyet. A rendszer 30 km/h sebességig működik. Ilyenkor a vezető a gépkocsi érintőképernyőjén jelzi, hogy a járdaszegélyre merőlegesen, vagy két gépkocsi közé szeretne beparkolni. Már csak egy teendője van: megnyomni a Park gombot, és várni, hogy megtörténjen a csoda! DS NIGHT VISION A vezetőnek optimális látási viszonyokat biztosító DS NIGHT VISION jobban beláthatóvá teszi az utat. A hűtőrácsba beépített infra kamera 100 m távolságig érzékeli az úttesten a gyalogosokat és állatokat. A vezető a digitális műszercsoport kijelzőjén tudja megjeleníteni a gépkocsi környezetét, ahol a veszélyek sárgával, vagy pirossal bekeretezve láthatók, a veszélyesség függvényében. Az így kapott figyelmeztetésre a vezető időben tud reagálni.  DS DRIVER ATTENTION MONITORING A DS 9 modellen rendelkezésre álló technológia segítségével ma már kimutatható a vezető éberségének csökkenése. A DS DRIVER ATTENTION MONITORING a kormány felett elhelyezett infra kamerán keresztül három jelre figyel: a szemekre a fáradtság miatt (pislogás), az arcra (a tekintet iránya) és a fejmozgásokra a figyelmetlenség miatt, valamint az autó iránytartására a sávelválasztó vonalakhoz viszonyítva (az iránytól való eltérések, elkormányzások). Amint a DS DRIVER ATTENTION MONITORING valamilyen rendellenességet észlel a három tényező egyike tekintetében – nem egyenletes, imbolygó mozgás vagy pislogás, melyek a vezető fáradtságát jelzik –, automatikusan kibocsát egy hangjelzést, és egy figyelmeztető üzenet jelenik meg a középső képernyőn. A rendszer nappal és éjszaka egyaránt működik. DS ACTIVE LED VISION A DS ACTIVE LED VISION modulok, ahogy a nevük is utal rá, egy fő LED-fényszóróból és három forgatható LED modulból állnak. Ez utóbbiak, a kormányállás szögétől és a gépkocsi sebességétől függően balról jobbra, vagy jobbról balra fordulnak el, valamint a dőlésszögüket is tudják változtatni. Ennek megfelelően nő vagy csökken a bevilágított útszakasz hossza. A fénynyaláb szélesebb vagy irányítottabb, hogy jobban vagy kevésbé világítsa meg az út széleit. A DS ACTIVE LED VISION modulok nem csak szépek, hanem egyben nagyon nagy teljesítményűek is. Éjszakai vezetésnél, az általuk kibocsátott fénynyaláb szélessége és a bevilágított útszakasz hossza az útviszonyokhoz és a gépkocsi sebességéhez igazodik. A kifinomultság és a technológia társításának jó példája. A Franciaországban tervezett és Kínában gyártott DS 9 összeszerelése 2020 második felében kezdődik meg.