Szakállat növeszt a tatabányai abroncsgyár
2019.11.14.
A november a prosztatarák elleni harc hónapja az egész világon. A megbetegedés a férfiakat érintő egyik leggyakoribb rákfajta: csak Magyarországon évente átlagosan 1500-an halnak bele a későn diagnosztizált kórba. A Bridgestone éppen ezért idén novemberben is nagy hangsúlyt fektet a betegség elleni küzdelemre. A hónap során a vállalat összesen nyolc alkalommal biztosít lehetőséget a dolgozói számára, hogy ingyenes PSA szűrésen vehessenek részt. Ez a típusú szűrés azért is különleges, mert fájdalommentesen, mindössze egy csepp vérből kimutatható a megbetegedés.
Az abroncsgyár a már korábban nagy sikert aratott szakáll- és bajuszszépségversennyel igyekszik a férfi dolgozóit ösztönözni a vizsgálatokon való részvételre. A Bridgestone az esztétikus arcszőrzetekre is figyelmet fordít: november végén a környék legjobb borbélyai veszik kezelésbe a kampány végére rendezetlenné váló szakállakat.
„Családbarát munkahelyként egyfajta kötelességünk, hogy az itt dolgozók egészségével törődjünk” - mondta Topolcsik Melinda, a Bridgestone Tatabánya ügyvezető igazgatója. „A mellrák elleni harc hónapja után most a férfi dolgozók kapják a főszerepet. „A Movember során igyekszünk a lehető legtöbb dolgozónkat megszólítani, a szűrés fontosságát hangsúlyozni. Célunk, hogy a munkavállalóink számára magától értetődő legyen, hogy aktívan részt vesznek a megelőzésben és ennek eléréséhez a játék és humor eszközeit is használjuk.”
Bemutatkozott az új Suzuki V-Strom 1050/XT
2019.11.14.
Az izgalmas vonalvezetésű kalandmotorok nem titkoltan a legendás DR Big és a DR-Z modelljeink nyomdokait követik, miközben számos kiegészítő és több tucat választható extrák sora mellett, modellenként 3 különböző színvilágot nyújtanak.
A Suzuki által elindított jellegzetes csőrös formatervezés, hű marad az elődök örökségéhez, miközben agresszívebbé és még merészebbé teszi az új generációs V-Strom motorjainkat. Az 1037 köbcentis V-Twin motor továbbfejlesztésre került, így nagyobb teljesítményt elérve már 106 lóerő biztosítja a hegycsúcsok meghódítását, miközben megfelel az EURO5 környezetvédelmi előírásoknak. Kiemelt szerepet szánva a túramotorok között, a legfejlettebb technikai megoldások ötvözik a felfrissített formai megoldásokkal tervezett motorkerékpárt, melynek célja a végtelen utak meghódítása, legmerészebb kalandjaink megvalósítása.
A gazdag felszereltségű ámde finom klasszikus jegyeket magán hordozó új V-Strom 1050/XT még változatosabbá teszi modellkínálatunkat, miközben számos új technológiát kínál a kalandorkedvű motorosok számára. Mostantól a legmerészebb kihívásainkat számos kényelmi és biztonsági extra segíti. Az új modellek számos kiegészítővel és rengeteg plusz extrával gazdagodtak, így a felszereltségi lista, már több mint félszáz (58 db) különböző kiegészítőt, valamint kényelmi eszközt vonultat fel.
Az alumínium váz és lengőkar kényelmes utazást biztosít a terepen, miközben sportos vezetési élményt nyújt a teljes sebességtartományban. A KYB fordított első villák teljes mértékben állíthatóak, lehetővé téve a felfüggesztés beállítását a motor preferenciája vagy a felhasználási feltételek függvényében.
A V-Strom1050/XT kényelmes ülései kevesebb fáradtsággal járnak, még a hosszú túrákon is, miközben az XT változat kényelmi extráit gyarapítja, hogy az ülésmagasság 20 mm-rel állítható.
A 20 literes üzemanyagtank bő 400 kilométeres hatótávolságot biztosít. Széria az USB töltő, az XT változat pedig további 12 V-os DC aljzattal is rendelkezik számos elektromos eszköz töltésére, illetve tápellátására.
Mindkét modell LED világítást kapott, mindemellett az XT változat LED indexekkel szerelt, valamint 50 mm-es tartományban szerszám nélkül állítható a szélvédő plexi magassága.
A többfunkciós LCD kijelző az összes szükséges információt tartalmazza. Letisztult és intuitív módon mutatja be az összes fontos információt.
A 3 állású mód vezérlővel (SDMS) három különböző motor karakterisztika áll rendelkezésre. A kormány bal oldalán található kapcsolóval kényelmesen változtatható az üzemmód és a beállítások. Az XT változatban pedig a sebességtartó automatika (Cruise control) a hosszú túrák átvezető szakaszainak kényelmért felel.
A Suzuki intelligens vezetési rendszer (SIRS) magában foglalja a vezérlőrendszerek sorát, hogy azok folyamatosan a legnagyobb biztonságot és kényelmes irányítást nyújtsák a túrák során. Olyan kiemelt fejlesztések jelennek meg a legújabb generációs XT motorjainkban, mint a visszagurulás gátló, ami akár egy emelkedőn való megállás során 30 másodpercig automatikusan működteti a hátsó féket, megakadályozva ezzel a jármű hátrafelé történő visszagurulását, valamint lehetővé téve a motoros számára, az emelkedőn való kényelmes elindulást.
Újdonság a Lejtmenet vezérlő, ami folyamatosan figyeli a jármű helyzetét, amikor az lejtőn halad. Fékezés esetén az elektronikus vezérlőegység szabályozza a fékhatást a kerekek együttes tapadásának érdekében. A technikák sorát a Terheléstől függő vezérlőrendszer követi. A rendszer az optimális fékezést biztosítja a terhelési körülmények függvényében. Az ABS pedig 2 állásban állítható.
Az XT változat további extráit gyarapítja a középállvány, a kézvédő, az alumínium kartervédő és a bukócső, amit akár doboz szettel és ködlámpával egészíthetünk ki extraként.
A V-Strom 1050XT az alábbi színekben elérhető:
- Champion Yellow
- Brilliant White / Glass Blaze Orange (HERITAGE SPECIAL)
- Glass Sparkle Black
A V-Strom 1050 az alábbi színekben elérhető:
- Glass Sparkle Black / Pearl Brilliant White
- Glass Sparkle Black / Solid Iron Gray
- Glass Sparkle Black
Bemutatunk továbbá néhányat a Suzuki jövő évi színvariációiból, amivel azon rajongók kedvére teszünk, akik a stílusuknak leginkább megfelelőre vágynak.
A vérbeli sport-roadster, a GSX-S1000, új ezüst-szürke fényezéssel is elérhető lesz a 2020-as kínálatunkban.
Az utcai ragadozó, a GSX-S750 új kettős fehér-piros fényezéssel is elérhető lesz a 2020-as kínálatunkban.
A klasszikus SV650 új ezüst-szürke alapszínben és kék színű vázzal is elérhető, továbbá újra kínáljuk teljes fekete fényezéssel a modellt.
A sportos, café-racer kategória képviselője, az SV650X fekete színben és barna színű varrott üléssel érhető el 2020-ban
Az okos városi közlekedést kínáló robogónk, az ADDRESS 110 sötétkék színben is elérhető lesz 2020-ban.
A V-Strom 1050/XT modell hazánkban a következő év tavaszától lesz elérhető.
Három Év Autója díjat söpört be a Peugeot
2019.11.14.
Nívós versenytársak ellenében bizonyult kategóriája legjobb újdonságának a Peugeot három típusa Nagy-Britanniában. A Peugeot 208-ast a mintegy egymillió felhasználóval rendelkező Carwow szerkesztőségi szavazásán találták az év legkiválóbb városi autójának, míg a Peugeot Rifter / Partner modellpáros az 1972-ben alapított Parker’s lapcsalád internetes kiadványánál nyerte el az év legjobb közepes méretű családi autója, illetve az év legjobb kompakt kishaszonjárműve díjat.
Az elmúlt években tucatnyi rangos elismerésben részesültek a Peugeot újdonságai, 2017-ben az Év legjobb városi crossoverének kikiáltott Peugeot 2008-astól (Auto Express Driver Power) a számos különböző fórumon az év autójának megválasztott Peugeot 3008-ason és a What Car? magazin által egymás után kétszer is az év legjobb nagyméretű szabadidőjárművének kikiáltott Peugeot 5008-ason át az idei párizsi autószalonon az év legszebb újdonságaként értékelt Peugeot 508-asig. Most két vadonatúj termékcsaládon volt a sor, hogy a dobogó legfelső fokára álljon.
A második generációs Peugeot 208 a Carwow.co.uk oldal 2020. Év Autója versenyén érdemelte ki az év legjobb kisautójának járó „Kis Legenda” díjat. Az autóvásárlók és -kereskedők között innovatív kapcsolatot teremtő, egyedülálló séma szerint működő közvetítő oldal szerkesztői szerint a Peugeot 208 „a kategória egyik legkiválóbb utasterét kínálja, kiemelkedő technológiai tartalom, valamint nagy teljesítményű, ám takarékos motorok mellett – mindezt ésszerű áron.” A Carwow szakértői azt is kiemelték, hogy a Peugeot 208 „az egyetlen olyan kisautó, amely benzin- és dízelmotor mellett egy kiváló, tisztán elektromos hajtáslánccal is elérhető.” A Peugeot 208 képességeiről talán mindennél többet elárul, hogy a legdivatosabb szegmensekbe tartozó vetélytársakat: a Renault Zoe villanyautót és a Volkswagen T-Cross városi crossovert előzte meg a dobogón.
Az 1972-ben árinformációs kiadványként alapított Parker’s Car Price Guide 1998 óta van jelen az interneten, és mára a brit autós sajtó egyik meghatározó oszlopává vált. A havonta hárommillió látogatót vonzó weboldal szerkesztői tizenkét személyautó- és négy haszonjármű-kategóriában választják meg minden évben az időszak legkiválóbb újdonságát.
A városi áruszállítók között a Peugeot Partner és testvérmodellei innovatív és praktikus megoldásaiknak köszönhetően végeztek az élen, megelőzve a Ford Transit Connectet és a Volkswagen Caddy-t. „Kiemelkedő (adott esetben akár egy tonnát is meghaladó) teherbírásuk mellett modern technológiai megoldásokkal kínálnak megoldást a felhasználók életét régóta megkeserítő problémákra. Ilyen például az a kamerarendszer, amellyel a teljesen lemezelt kivitelek vezetői is akadálytalanul szemmel tarthatják a jármű mögötti területet” – írta indoklásában a Parkers szerkesztő bizottsága. „A képet tágas belsőtér, komfortos rugózás és opciós funkciók széles kínálata teszi teljessé: a Partnerrel hosszú távon is egyszerűnek ígérkezik az élet” – zárták indoklásukat, hozzátéve, hogy az EMP2 személyautó-platformra épülő autó személyautós viselkedése és vezethetősége mellett igazi strapabíró munkaeszköz.
Pontosan ezeknek a kiegyensúlyozott jellemzőknek köszönheti a Peugeot Rifter, a Partner személyszállító kivitele, hogy győzni tudott a közepes méretű családi autók között. A modell gigantikus csomagteréhez magas szintű szolgáltatások társulnak, ami univerzális zsenivé teszi abban a kategóriában, ahol többek között a Škoda Karoq crossovert és a Volvo V60 prémium kombit utasította maga mögé. Értékelésükben a Parker’s szakértői külön hangsúlyozták: „az autó legfőbb aduja a kiemelkedő helykihasználás, amely a viszonylag kompakt karosszériában utasnak és csomagoknak egyaránt hatalmas helyet biztosít, míg a be- és kiszállást a hátsó tolóajtók teszik komfortossá. Az autó akár hétszemélyes kivitelben is megvásárolható, a csomagtartó padlója mélyen van, így kicsit kell csak emelni. A Peugeot Rifter nem magától értetődő győztes, és nem is a legsikkesebb, de egyetlen autót sem találtunk méltóbbnak a győzelemre.”
A Peugeot Rifter kiemelkedő praktikumát mi sem mutatja jobban, hogy megosztott második helyen végzett a hétszemélyes autók között, a nála jóval tágasabb, fényűzőbb és drágább Mercedes V-osztály mögött, illetve BMW X7 mellett. „A Peugeot igazán ötletesen integrálta a harmadik sori üléseket a Rifterbe. Ezek a rövid variánshoz is rendelhetők, de értelemszerűen célszerűbb a nyújtott karosszériával társítani azokat, hiszen így jól kihasználható csomagtartót is kapunk a hét felnőtt szállítására alkalmas autóban. A beszállást a szélesre nyíló tolóajtó, valamint a könnyen lehajtható második sori ülések teszik egyszerűvé.” – méltatták az újságírók a Góliátok között helytálló Dávidot.
Ugyancsak dobogósként zárta a megmérettetést a Peugeot Expert. A közepes méretű haszonjárművek körében a Ford Transit Connect és a Volkswagen Transporter méltó ellenfelének bizonyult Expert „a szegmens egyik leginnovatívabb képviselője, amely kategóriaelső teherbírással, rendkívül takarékos motorokkal és három különböző karosszériahosszal lép szorítóba. Sőt, olyan, személyautóktól megszokott komfortszolgáltatásokat is nyújt, mint a motoros mozgatású, kéz nélkül nyitható oldalajtók vagy a head-up kijelző.”
Új szereplők verik fel az autókereskedelem állóvizét
2019.11.14.
Használt autókat árulni egy kereskedés alapvető funkciói közé tartozik, ráadásul igen fontos funkció. Az Egyesült Királyságban például a kereskedések bevételeinek körülbelül 30%-a származik használtautó kereskedelemből, de a kontinentális Európában is hasonlóan nagy jelentősége van a területnek. A kereskedők kialakították a megfelelő csatornákat, amiken keresztül megfelelő mennyiségű és minőségű használt autó érkezett hozzájuk. Így például lízingcégeket alapítottak, így a náluk vásárolt autó vissza is került hozzájuk néhány év után.
Azonban az idők változnak és jelenleg több Egyesült Királyságbeli kereskedés csökkentette növekedési terveit, mert egyre komolyabb kompetitorokkal kell szembe nézniük a használt autók kereskedelem területén. De kik ezek a versenytársak?
Először is Európa legnagyobb lízingcégei. Az ALD Automotive és a LeasePlan sokak számára ismerős lehet, céges autó esetén jó eséllyel az ő logójuk virít a rendszámtábla tartókeretén. Mivel rengeteg autóval dolgoznak, logikus, hogy beszállnak a használtautó-kereskedelembe is. A LeasePlan évente 250.000 3-4 éves használt autót dob a piacra, 20%-át pedig közvetlenül a következő tulajdonos számára értékesíti. Terveik szerint ez a szám 2022-re már 40% lesz, ezt pedig többek között a CarNext nevű szolgáltatásán keresztül szeretnék elérni. A CarNext egy európai, mind vállalkozások mind magánszemélyek számára elérhető online piactér, ahol a LeasePlan használt autóit vásárolhatják meg az érdeklődők. Érdekesség, hogy a tranzakciók 70%-a teljesen online történik és még házhozszállítás is kérhető.
Szintén komoly kihívást jelentenek az utóbbi években egyre terjedő óriás-használtautó kereskedések. Ezek azok a vállalatok, amik telephelyeiken több száz autót tartanak, a méretgazdaságosságnak köszönhetően pedig igen jövedelmező üzletet visznek. Magyarországon ilyen például a kétes hírnevű AAA Autó, de tőlünk nyugatra, különösen Olaszországban nagy hagyományai vannak az effajta használtautó-kereskedelemnek.
Végül pedig az utóbbi egy évtizedben jelentek meg azok a szereplők, akik bár a digitális térben óriásiak, fizikai jelenlétük minimális. Ilyen például az Auto1, vagy az amerikai Carvana, melyek célja, hogy általánossá tegyék az online autóvásárlását, amiben aránylag jól állnak, ugyanis a fizikai jelenlét hiányában képesek olcsóbban adni az általuk forgalmazott modelleket, mint versenytársaik az ő hasonló autóikat.
Hogy végül lesz a versenynek nyertese, vagy ezek a csatornák egymással párhuzamosan működnek-e majd, egyelőre nem tudhatjuk, de számunkra mindenképpen előnyös, ha verseny van a használtautó-kereskedők között. Végül is, értünk, a vásárlókért versenyeznek, minket pedig minőséggel és jó árakkal lehet meggyőzni.
Egymilliárdos áfa-csalást követett el két gumiabroncs-kereskedelemmel foglalkozó bűnbanda
2019.11.14.
A NAV csütörtöki közleménye szerint bűnszervezetben elkövetett költségvetési csalás miatt nyomoznak.
A két szervezet hasonló módját választotta a törvénytelen gazdagodásnak: a hivatalos gumiabroncs-kereskedelmet folytató, illetve műanyag granulátum értékesítésben is érdekelt társaságok alá céghálózatot építettek, hogy azt a látszatot keltsék, mintha a közvetlenül az Európai Unió területéről vásárolt gumiabroncsokat Magyarországon szerezték volna be. Ezzel a módszerrel mentesítették magukat az áfa-fizetés alól, így jelentős haszonhoz jutottak, illetve nagy versenyelőnyt szereztek a legálisan működő kereskedőkkel szemben.
Fotó: NAV - archív
A céghálózat alján, az elkövetők által a háttérből irányított cégek biztosították a fiktív számlákat a tényleges kereskedelmi tevékenységet folytató társaságoknak. A valótlan tartalmú számlák felhasználásával több mint egymilliárd forint fizetendő áfát tüntettek el.
A NAV nyomozói IT-szakemberek, járőrök és a NAV MERKUR bevetési egysége bevonásával országos - a határokon is átnyúló - akciósorozatban számolták fel a két elkövetői kört. Hetvenkét helyszínen tartottak házkutatást. A külföldi hatóságok bevonásával Szlovákiában, Németországban és Belgiumban is zajlottak kihallgatások és házkutatások.
A nyomozók tizennégy gyanúsítottat hallgattak ki, valamint bankszámlákat, ingatlanokat, követeléseket zároltak, ingatlanokat és készpénzt foglaltak le másfél milliárd forintot maghaladó értékben.
A bűnszervezet tagjai közül három ember letartóztatásáról döntött a Székesfehérvári Járásbíróság.
MTI
Óriási leépítés jöhet a Magna grazi központjában
2019.11.14.
Bár a cég szóvivője minden alapot nélkülözőnek minősítette a feltételezést, az osztrák lapok tudni vélik, hogy a Magna azért nem akar részleteket közölni, mert november 24-én tartományi választást tartanak Stájerországban, s az elbocsátások híre negatívan érintheti a kormányzó pártokat.
A lapjelentések szerint az 1800 fős leépítés elsősorban a kölcsönzött munkaerőt érintené.
A Magna jelenleg Grazban 9000 embert foglalkoztat, ez a szám 2018 márciusban még 9700 volt, vagyis a folyamatos csökkenés jól jelzi a nemzetközi autóipar egyre mélyülő válságát.
A Magna nem csak a világ egyik legnagyobb beszállítója, hanem bérmunkában autókat is összeszerel Grazban.
A 3D kötött üléshuzatok végtelen sok lehetőséget rejtenek a személyre szabáshoz – és még a telefont is tölthetik
2019.11.14.
A futócipők, ruhaneműk és bútorhuzatok készítéséből ismert gyártási technológiát tanulmányozva a Ford felismerte a lehetőséget, hogy így a vásárlók akár meg is tervezhetik saját autójuk üléshuzatát, olyan egyedi megoldásokkal egészítve ki a kárpitokat, mint a tároló zsebek vagy a párnázások; ráadásul az így készült huzatok nyáron jobban is szellőznek.
A technológia emellett azt is lehetővé teszi, hogy a textilekbe kezelőszerveket és érintkezőket építsenek be például az ülésfűtéshez, az ajtók és ablakok kapcsolóihoz, a vezeték nélküli telefontöltőhöz vagy éppen a vezető egészségi állapotát figyelő érzékelőkhöz.
“Mindenki szereti személyre szabni a dolgait, és a Ford emberközpontú tervezési filozófiájának szellemében most sikerült megoldani, hogy az üléshuzatok egyéni funkciókat is elláthassanak,” mondta Anais Castinel, a Ford Európa utastér-dizájnere. “A 3D kötés izgalmas lehetőségeket kínál, amelyek kitágítják a dizájn határait, és mind a vezető, mind utasai számára kényelmesebbé teszik az utazást.”
Amellett, hogy ez a megoldás rugalmasabb lehetőségeket biztosít a dizájn terén, a 3D kötőgépek kevesebb gyártási fázissal működnek, és kevesebb hulladékot termelnek, hiszen a huzatokat nem kell kiszabni és varrni. Ráadásul a technológia ugyanúgy működhet műszálas fonallal, mint gyapjúval, selyemmel vagy éppen karbonszállal.
A vásárlók akár eltérő huzatokat is rendelhetnek az első és a hátsó ülésekhez; például olyan szetteket, amelyek kifejezetten ideálisak a kisgyermekes családok számára, vagy olyan hátsó huzatokat, amelyekben nem tudnak kárt tenni a háziállatok. A személyre szabást szolgálják az egyedi színkombinációk és minták is, nem beszélve a szezonális és régió-specifikus dizájnokról.
Az így készített kárpitok pontosabban illeszkednek és jobb minőségűek, mint a hagyományos huzatok, mivel a 3D kötött anyagok a lehető legjobban követik az üléspárnák formáját, amivel elkerülhetők az esetleges ráncok és gyűrődések.
Az utastér minden szövetburkolata elkészíthető 3D kötéssel. A műszerfal és az ajtók borítása akár olyan dizájnt is kaphat, ami más-más szemszögből nézve más és más hatást kelt; ezzel a megoldással emblémák és érdekes minták gazdagíthatják a kárpitokat.
A Ford élen jár az utasok kényelmét és komfortérzetét javító üléshuzatok fejlesztésében. Jó példa erre az új Ford Puma, ami a vállalat legelső levehető, cipzáras üléskárpitjával készül. Ezek a kárpitok könnyen személyre szabhatók, mivel akár képek, nevek vagy logók is integrálhatók az anyagukba. Az autóhoz többféle kárpitkészlet is megrendelhető, például bőrből és szövetből, ha valaki ezt vagy azt jobban kedveli a téli vagy nyári utazásokhoz. A levehető és mosható kárpitokból könnyen kitisztíthatók az üdítőfoltok vagy a házi kedvencek mancsnyomai, így az utastér mindig tiszta és rendezett marad.
Magyar nyergesvontatóval ütközött, meghalt az osztrák férfi
2019.11.14.
A baleset hajnali fél háromkor történt az L 11-es úton. A magyar határ felől érkező nyergesvontató a jelentés szerint szabályosan közlekedett, amikor egy 64 éves osztrák autós áttért a szembe jövő sávba és frontálisan ütközött a 35 magyar férfi vezette járművel. Az osztrák sofőr a helyszínen meghalt. A baleset helyszínelői féknyomokat nem találtak.
A jelentés nem tér ki a magyar férfi állapotára, minden valószínűség szerint azonban sérülések nélkül megúszhatta a balesetet. Az érintett útszakaszon egy időre mindkét forgalomi sávot lezárták, amíg a törmelékeket eltakarították és az útra került dízel üzemanyagot felitatták.
A baleset oka egyelőre nem ismert, az Osztrák Rendőrség vizsgálatot indított a részletek kiderítésére.
Csökkenti a megengedett legnagyobb sebességet Hollandia
2019.11.13.
A holland kormányt májusban bírósági határozat kényszerítette építési munkák ezreinek leállítására, vagy szüneteltetésére, mivel az ország évek óta túllépi az Európai Unió nitrogén-kibocsátási határértékeit. A döntést az indokolta, hogy a levegőben található nitrogén oxidok (NOx) formájában elsősorban az autókból, teherautókból és az építőiparban használt nehéz dízelüzemű haszongépjárművekből származik.
Rutte nyilatkozata szerint a sebességkorlátozás "pocsék lépés", amely senkinek sem tetszik, de ez járul hozzá a legjobban a célok eléréséhez. Biztosítani kell ugyanakkor, hogy Hollandia "ne zárjon be", és meg kell akadályozni a munkahelyek elvesztését is – mondta.
Bejelentette továbbá, hogy az elkövetkező hónapokban további intézkedéseket tesznek az Európai Unió kibocsátási határértékeinek teljesítése érdekében.
MTI
A Meseautótól a Merkurig, 39. rész: Kisebb francia autómárkák II
2019.11.13.
A XX. század elején az autóipar fejlettsége miatt, a két világháború között pedig a kedvező kereskedelmi egyezmények miatt a második világháború előtt hosszabb-rövidebb ideig több tucat különböző francia autómárka fordult meg Magyarországon.
Chenard&Walcker
A Chenard&Walcker bár közel 50 évig gyártott személy- és teherautókat mégis egy versenygyőzelemmel írta be magát a történeti könyvekbe: 1923-ban az első 24 órás LeMans futamon ez a francia márka diadalmaskodott.
Egy évvel később már a Színházi Élet is részletesen bemutatta a Chenard&Walcker személyautókat, s az ismertetés végén megjegyezték: „Pesten még csak egy próbakocsi szalad e kitűnő márkából. De már útban vannak a négyhengeresek és rövidesen megjelennek a pesti aszfalton. Chenard-kocsit kapnak : báró Szterényi József, Molnár Jenő, Sipos Jenő, a Dömény és Ehrlich cég, stb. A Chenard és Walcker automobilokat a gyár autorizált képviselete Róka és Társa (Kossuth Lajos-utca 1.) hozza forgalomba”. Róka F Ármin az első világháború előtt, mint kerékpárversenyző hívta fel magára a figyelmet. 1922-ben alapította meg elsősorban teherautók adás-vételével és javításával foglalkozó cégét. 1923-ban kapták meg a Chenard&Walcker képviseleti jogát Magyarország, Ausztria és a Balkán részére. A Belvárosban a Kossuth Lajos utca 1 szám alatt nyitottak üzlethelyiséget.
Újpest város tulajdonában álló Chenard-Walcker "traktor" (Forrás: Burányi Gyula)
Róka és üzlettársai gyorsan rájöttek, hogy a személyautók területén nem tudnak versenyképes kínálatot nyújtani. Ám a Chenard&Walcker tehergépjárműveivel kitűnő üzletet bonyolítottak le. 1925-ben az Auto is bemutatta ezt a szerkezetet: „Új rendszerű teherszállító automobilok a fővárosban és vidéken. Hetek óta feltűnést kelt úgy a főváros, valamint a nagyobb vidéki városok utcáin egy újabb automobil jármű, mely egy igen mozgékony és gyorsjáratú motoroskocsiból, amelyre egy vagy két pótkocsi 10 tonnával terhelve van reákapcsolva. Ez a tehervontató automobil (traktor) Chenard & Walcker francia automobilgyár szabadalma. E traktoroknak az újfajta szállítási rendszerük folytán igen nagy a munkateljesítményük, úgy, hogy a szakkörök véleménye szerint normális teherautóval szemben 60—70%-ig fokozható a megtakarítás. A székesfőváros csatornázási telepe részére, előzetes tanulmányozás után, legmegfelelőbbnek tartotta e traktorokat üzembe helyezni, úgy, hogy ma már Chenard & Walcker traktorok és 18 drb hozzávaló billenő tartánykocsi bonyolítja le a csatornatisztitással kapcsolatos fuvarozási üzemet. Naponta 80-85 fuvart bonyolít 1 traktor 8 pótkocsival. Róka és Társa Automobil R.-T. megfelelően demonstrálta e nagyjelentőségű és minden tekintetben gazdaságos szállító eszköz előnyeit, ugyannyira, hogy jelenleg, e traktorok bevezetése kezdetén, a fővárosi csatornaüzemen kívül a következő cégeknél működik a szab. Chenard & Walcker traktor: Magyar Asphalt r.-t., Jálics- pince r.-t., Rákos József szállító, Füszerkereskedelemi r.-t. Debrecen, báró Berg Testvérek röjtöki uradalma, Weisz Mór és Társa r.-t. Gyula, Első Gyulai Kereskedelmi r.-t. Gyula, Alföldi Első Gazdasági Vasút, Békéscsaba, stb.”
1927-re a Róka cég más teherautó-képviseleteket is átvett, s éves jelentésükben büszkén jelentették ki: „társaságunk minden typusú másfél tonnától 25 tonna hordképességig teherautót illetve tehervontató traktort tud megrendelőinek szállítani”. Ugyanekkor ismét próbálkoztak személyautókkal is.
Chenard-Walcker stand az 1925-ös Budapesti Nemzetközi Automobilkiállításon (Forrás: Fortepan/Négyesi Pál)
Róóka Ármin 1928-ban elhunyt. Özvegye megpróbálta tovább működtetni az üzletet, kevés sikerrel. Ezzel a Chenard&Walcker hazai pályafutásának első fejezete lezárult.
A francia cég 1940-ben mutatta be egy új furgon prototípusát, amelyből 1941-ben készült egy kisebb sorozat civil használatra. A második világháború után a Chenard&Walcker céget felvásárolta a Chausson, amelyet később a Peugeot kebelezett be. Így a Chenard&Walcker CHV jelzésű járműve megkapta a Peugeot 202 motorját. 1950-től a Peugeot saját márkajelzése alatt készítette a 1,5 tonna terhelhetőségű kisáruszállítót D3 és D4 néven.
Mozgópostának átalakított Chenard&Walcker kisáruszállító (Forrás: Postamúzeum)
Magyarországra 1946-1949 között számos francia személyautó, kisáruszállító és autóbusz érkezett, köztük 30 darab Chenard&Walcker furgon is. Ezeket döntő részben a posta használta csomagszállítási célokra Mivel sem a Szovjetunió, sem más népi demokratikus állam nem készített hasonló paraméterű járművet, ezért döntöttek amellett, hogy – korabeli szóhasználattal élve– tőkés országból szerzik be a járműveket. Később az egyik Chenard&Walcker furgonból mozgópostát alakítottak ki.
A 2018-as Balatonfüred Concours d'Elegance szépségverseny egyik sztárja volt ez a Csehországból érkezett, 1912-ben gyártott Chenard&Walcker
Clément-Bayard
A hol Bayard-Clément, hol Clément-Bayard néven említett vállalatot 1903-ban alapította Adolphé Clément Levallois-Perretben. Az első világháború előtt személyautókat, léghajókat és repülőgépeket készítettek. Az Osztrák-Magyar Monarchia területén a bécsi Friedrich Kornblüh irányította az értékesítést. A történeti Magyarország területén, Pozsonyt kivéve Schossberger Arthur árusította az autókat. Ő 1905-ben a Budapesti Nemzetközi Automobilkiállításon is megjelent, ahol Habsburg József főherceg és felesége is tiszteletét tette: „Nagy érdeklődéssel szemlélte a főbercegi pár Schossberger Arthur budapesti cég (Lipót-körut 16.) kiállitását.Schossberger a hírneves párisi Clement A. «Ba y a r d»-automobilgyárat képviseli és ennek elsőrendű gyártmányaiból állította össze kitűnő ízléssel rendezett kiállítását. Báró Born bemutatta a cég rokonszenves megjelenésű ifjú főnökét a tőhercegnek, aki meglepetve hallotta, hogy a 12-ik számot viselő «Bayard»-automobil — 110 lóerejü versenygép, amely olyan igénytelennek látszik, nyerte meg a világhírű Gordon- Bennet-versenyt”. Schossberger 1907-ben csődöt jelentett.
1930-ban a Színházi Élet egyik színes riportjában említett egy akkor 33 éves Clement-Bayard autót. Az újságíró kb. 10-15 évet tévedett az autó korával kapcsolatban (Forrás: ADT)
Clement-Rochelle
Ez a kevéssé ismert francia márka az egyik bizonyíték arra, hogy Magyarországon egy időben szinte tényleg bármilyen autót el lehetett adni. 1927-1930 között kb 100 Clement-Rochelle készülhetett. Lantai Ede a Szabadság tér 7 alatti bérház földszintjén megnyitott szalonjában a Morgan, a BNC és több motorkerékpár-márka mellett ez az autó is helyet kapott 1929-ben – néhány hónapig. A véletlennek köszönhetően fényképes bizonyíték is fennmaradt, hogy legalább egy autót sikerült értékesíteni!
Gémeskút és kisautó. Klement Antal Szeged környékén egy Clement-Rochelle kisautóval az 1930-as évek végén (Forrás: Kelemen Zsuzsa)
Darracq, Talbot
Alexandre Darracq Párizs Suresnes elővárosában alapította meg 1896-ban autógyártó vállalkozását, amely főleg versenysikereiről lett ismert. 1902-ben eladta a céget brit befektetőknek, de ő maradhatott az igazgató. Ez a helyzet egészen 1913-ig maradt fenn. Addigra néhány merész döntéssel sikerült a csőd felé irányítani az egyre duzzadó üzemet. A brit részvényesek azonban további befektetésekkel és az első világháború során megkötött hadi szállítási szerződésekkel megmentették a Darracq-t, amelyet 1922-ben Talbot-ra kereszteltek át. Az 1920-as években Nagy-Britanniában és Franciaországban is készültek Talbot márkajelzésű autók.
Magyarországra a Darracq osztrák közvetítéssel érkezett. Az 1901-es első Budapesti Nemzetközi Automobilkiállításon Arnold Spitz, aki a DeDion régiós képviselőjeként hatalmas piaci sikereket ért el, a Darracq-t is megmutatta. 1908-ra már 16 Darracq viselt rendszámot Budapesten – a Tolnai világlapja szerkesztősége, illetve gróf Károlyi László, császári és királyi belső titkos tanácsos, a magyar főrendiház és országgyűlés felsőháza örökös tagja, nagybirtokos említhetők.
Az első világháború után 1924-ben a Talbot is megérkezett Magyarországra. A lelkes fiatalokból álló Velox Autokereskedelmi Rt, amely számos francia márkával foglalkozott rögtön egy igazi „celeb” vásárlót szerzett. Gróf Pálffy-Daun József, az akkori társaság ismert alakja vásárolt egy Talbot Sport gépkocsit, amelyet természetesen lelkesen dicsért a Színházi Élet hasábjain: „az általam ezelőtt kél hónappal vásárolt Talbot sportkocsival a legteljesebb mértékben — és minden joggal -— meg vagyok elégedve. Annak ellenére, hogy a kocsit főleg Fehérmegyében használtam és pedig Fehérmegyének egy olyan részében, ahol az utak … még a szokásosnál is rosszabb állapotban voltak… Soha egyetlen egy esetben, bármily néven meg- vagy fennakadást e kocsival nem szenvedtem. Kiemelendőnek tartom, hogy ezzel a kocsival, amely a leghallhatatlanabb strapáknak is könnyűszerrel ellenáll, megépített országúton ismételten túlhaladtam a 110 km-es órasebességet. A kocsi fogyasztása emellett a legszerényebb és főkép azt akarom kiemelni, hogy 500 kilométerenként csak ¼ kg olajat használok és ugyanígy távolságon a vízfogyasztás mindössze egy ivópohárnyi”.
1925-ben lépett be a Velox-hoz André Steinlein, egy francia mérnök aki egy évvel később önállósodott, s vitte magával a Talbot képviseletet is. Akkor már József főherceg is Talbot kocsival közlekedett.
Steinlein mindent megtett a sikerért. Ám 1926-ban 23, egy évvel később csupán 11 Talbot kelt el – ebből nem lehetett nyereségesen fennmaradni.
Steinlein után az Amilcarral is törődő Halmos testvérekhez került a Talbot-jog. 1929-ben 89 darabbal tetőzött a hazai Talbot-Darracq állomány.
Szintén ehhez a márkához kapcsolódik az az 1902-ben gyártott Opel, amely jelenleg a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum gyűjteményében található. Ez a korai túrakocsi szintén Darracq liszensz alapján készült.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
