Egy évtizedes története alatt a Volkswagen Touareg az egyik legsikeresebb szabadidő-autóvá vált a piacon: a két generációból összesen már 720 ezer példányt adtak el.A második generáció felfrissített változata külsőre alig különbözik elődjétől, kicsit módosítottak a lámpákon és a lökhárítókon, új színeket és könnyűfém felniket vezettek be. Belül némileg javították a felhasznált anyagokon és új színárnyalatokat használnak, emellett elérhetővé vált az Audikból ismert Google Earth alapú navigáció a Google Street View funkcióval.Javítottak a szériafelszereltségen, ezentúl alapáron jár a bi-xenon fényszóró, a „vitorlázás” funkció (130 km/ sebességig gázelvételkor a nyolcfokozatú automataváltó és a motor szétkapcsolódik, hogy csökkenjen a fogyasztás), és a baleset utáni fékezőrendszer (ütközés után megmarad a féknyomás, hogy a további ütközések elkerülhetőek legyenek) is. A fogyasztás nem csak a vitorlázó funkció miatt csökkent az egész kínálatot tekintve átlagosan 6 százalékkal, hanem azért is, mert javítottak a légellenálláson, csökkentették az automataváltó belső súrlódását, és alacsonyabb gördülési ellenállású gumikat vezettek be.A legnépszerűbb motor, a háromliteres V6-os TDI teljesítményét 245-ről 258 lóerőre emelték, a fogyasztása viszont 7,2 literről 6,8 literre csökkent. Nemcsak takarékosabb, tisztább is lett a V6-os TDI dízelmotor, mivel az SCR katalizátornak hála már teljesíti a jövőre életbe lépő Euro 6-os kibocsátási szabványt. A 204 lóerős V6-os TDI fogyasztása 7,0-ról 6,6 literre csökkent.Áthangolták az acélrugós változat futóművét, az új Touareg közvetlenebbül reagál a kormánymozdulatokra és kényelmesebben rugózik. Továbbfejlesztették a radaros tempomatot, az új rendszer már városi koccanásgátló funkcióval is rendelkezik, és dugóban araszoláskor is használható. 

A 280 flottamenedzserből álló zsűri 11 kategóriában összesen 71 járművet tesztelt, ennek keretében mintegy 2000 összehasonlító tesztet végeztek, és több mint 50 ezer kilométert vezettek.A harmadik generációs Lexus IS nemcsak merész formatervével, kiváló gyártási minőségével és kényelmével nyűgözte le a zsűritagokat, hanem dinamikus teljesítményével és alacsony fenntartási költségeivel is, mely két utóbbi tulajdonság fontos szerepet játszott abban, hogy az új IS modellnek ítélték oda a díjat.Az új IS 300h modellben a Lexus Hybrid Drive rendszer második generációja működik, amelynek köszönhetően a jármű CO2-kibocsátása mindössze 99 g/km. Az IS full hybrid hajtásrendszerében egy erőteljes, 105 kW/143 LE teljesítményű elektromotor egészíti ki az új fejlesztésű, 2,5 literes, 133 kW/181 lóerős benzinmotor teljesítményét. A rendszer együttes teljesítménye 164 kW/223 LE.

„A konszern tevékenységét egy magasabb szintre emelő minőségi ugrásról van szó” - mondta a konszern elnöke a német Manager Magazin lapnak adott interjúban, ami a lap csütörtökön megjelenő számában lesz olvasható. A világ második legnagyobb autógyártójának elnöke a tervezett minőségi fejlesztésekre az idős emberek autóhasználati igényeinek hangsúlyos figyelembevételét, a kínai piac fejlesztését, valamint az ágazat digitalizálását említette meg példaként. A konszern eddig négy fő célt tűzött ki maga elé 2018-ra, ebből kettő számszerűsíthetőt, az értékesítési volument és az értékesítési árbevételt. A másik kettő a konszern munkaadóként kiérdemelt megbecsülése, valamint az ügyfelek minőségi igényeinek kielégítése volt. "Ezek nagy részét már teljesítettük" - mondta Martin Winterkorn. „A Volkswagen konszern legkésőbb 2018-ra a világ legnagyobb autógyártója lesz, megelőzi a General Motorst” – tette hozzá.A konszern elnöke az interjúban fontosnak nevezte a legjobb üzemanyag takarékos hajtáslánc technológia kifejlesztésért vívott verseny megnyerését is. Bejelentette, hogy a Volkswagen konszern egy új, teljes egészében alumínium karosszériákat gyártó üzemet épít Pozsonyban.Dr. Martin Winterkorn, a Volkswagen AG igazgatótanácsának elnöke „Útközben is kapcsolatban – Connected Car, a fejlődés meghatározó iránya” címmel tart előadást a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Informatikai Épületében (1117 Budapest, Magyar Tudósok Körútja 2.) tart 2014. április 30-án 10:30 órától. Az előadáson való részvétel regisztrációhoz kötött.

A Car-Rec Gépjárműroncs-kezelő Közhasznú Nonprofit Kft. 2013 júliusában kezdte meg pályázati forrásból támogatott környezettudatosság formáló kampányát. Miért is van szükség a lakosság tudatformálására a hulladékok környezetet nem károsító kezelése kapcsán? A magyar társadalom nagyobbik része olyan közegben nőtt fel, ahol e terület nem volt központi téma. Ma már kiemelt terület a természeti erőforrásokkal való megfelelő bánásmód ismerete.A projekt záró rendezvényét egy nyíltszíni, kecskeméti roncsautós program keretében tartották.A tudatosság-formálásnak be kell épülnie az oktatási rendszerbe, emellett fontos a fiatal felnőttek, a felnövekvő műszaki értelmiségiek, jövőbeli mérnökök környezettudatos nevelése is.Mit vár a Car-Rec a tudatformáló kampányától és mit tesz annak sikeressége érdekében? A Car-Rec 2013. év végén 11 kecskeméti középiskolában, osztályfőnöki órák keretében tartott tudatformáló órákat. Ezeken bemutattuk a tudatos vásárló/fogyasztó viselkedését, a nyersanyagok/ásványkincsek- és a hulladékok körfolyamatait, azon belül a roncsautó-kezelés elvárt és ma működő hazai gyakorlatát, rámutatva, mi lenne a legjobb annak érdekében, hogy életünk fenntartható maradjon.A Kecskeméti Főiskola GAMF karán a főiskolai hallgatók 6 workshop keretében sajátíthatták el a környezettudatos terméktervezés, a gépjármű-újrahasznosítás alapismereteit, az egyes hulladékká váló anyagáramok hasznosítási lehetőségeit.A projekt reklámszpotjának TV-csatornákon történő vetítése mellett a www.roncskezelesmegfeleloen.hu oldal tájékoztatja az érdeklődőket az aktualitásokról.A projekt záró rendezvényét egy nyíltszíni, kecskeméti roncsautós program keretében tartották április 16-án a Kecskeméti Főiskola GAMF Karának Campusán és a KEFO Petőfi Sándor Gyakorló Általános Iskolájában és Óvodájában.