A kulcsszó: M2M. Gyors, biztonságos, költséghatékonyA Vodafone a Waberer’s International Zrt. igényeire szabott, a belső munkafolyamatot támogató M2M (machine-to-machine, azaz emberi közreműködés nélküli, gépek közti adatáramlás) megoldással szolgálja ki Európa egyik legnagyobb közúti fuvarozó vállalatának igényeit.A fuvarozási cégeknél a szállítólevelek központba juttatása akár 15-25 napot is igénybe vehet attól függően, milyen utat tesz meg egy-egy kamion és mikor ér vissza a telephelyére. A Waberer’s fő célja az volt, hogy ezt az időt a lehető legrövidebbre csökkentse.A Vodafone által kínált megoldás segítségével a sofőrök a szállítólevelet egy biztonságos, zárt adatcsatornán keresztül közvetlenül a logisztikai vállalat adatfeldolgozó központjába juttatják el. Ezen felül lehetőségük van balesetek dokumentálására is, amelyeket a rendszer szintén az adatközpontba közvetít. Mindkét esetben a dokumentumok fizikai beérkezésének több hetes várakozási ideje mindössze 1-2 órára csökkent, ezzel is növelve a Waberer’s International Zrt. versenyképességét.A Waberer’s-es kollégák által egész Európában használt M2M vezérlésű elektronikus fuvarlevél segítségével a roaming adat költség is kordában tartható, mivel az eszköz csak a logisztikai vállalat adatközpontjával képes kapcsolatot teremteni és kommunikálni.Az M2M olyan technológia, amelybe hosszú távon is érdemes befektetni. Költséghatékonysága, megbízhatósága és gyorsasága pár hónap alatt kézzelfogható megtakarításokat és ezáltal akár piaci előnyt is nyújthat a felhasználó cégeknek. A gép és gép közötti kommunikáció kevesebb emberi erőforrás közreműködést, azonnal rendelkezésre álló információkat és azonnali reakcióképességet tesz lehetővé, mindezzel elősegítve a vállalkozások sikerességét. 

Hullapelyhes...Mindannyiunk nagy örömére A gyerekek nagy örömére érkezett egy kis hó. Akik olvasták a téllel vívott csatáink előző részeit (és persze olvasás után még tettek is az ügy érdekében), azoknak nyílnak az ajtók és az autóba való bejutás sem okoz gondot.De várjunk már, hol vannak egyáltalán az ajtók...?!Nincs is ennél szebb, amikor reggel ez fogadNagytakarítás!!Az első problémánk a hóval, hogy le kell takarítani az autót indulás előtt. Elmondom mégegyszer, hogy a hátsó sorokban ülők is jól hallják: le kell takarítani az autót indulás előtt!Sokan lustaságból, és/vagy a hideg miatt, csak minimális felületről távolítják el a havat. Kockázatvállalási szintektől függően, az "elég csak az első szélvédőt" lépcsőtől, a 10 forintos érme nagyságú lőrésig láthatunk variációkat a problémára. Ki is térünk rá, hogy milyen veszélyeket hordoznak ezek a megoldások.Fentről lefelé!Kezdjük a takarítást az autó tetején. Bár a kilátást nem akadályozza a tetőn maradt hó, de később, amikor bemelegszik annyira az autó, hogy megolvad a tetőlemezen a hó, akkor egy fékezésnél a teljes mennyiség a szélvédőn landolhat. Ez, az ölünkbe zuhant hótábla viszont már akadályozza kicsit a kilátást. Az ablaktörlőt nem akadályozza, azt csak simán letépi.Bár az üzemanyag takarékos vezetésről még nem írtunk, de mivel készülünk rá, így elöljáróban röviden: egy 5-10 centis hórétegnek nem elhanyagolható tömege (és légellenállása!) van. Ha ezt is cipeljük magunkkal, akkor növeljük az autó fogyasztását.Ehhez képest egy síbox abszolút áramvonalasNe kivételezzünk!Az üvegfelületeket kivétel nélkül tisztítsuk meg. Mindegyiknek nagyon fontos szerepe van a kilátásban. Takarítás előtt is nagyon örültünk a havas táj látványának, ne maradjunk le utazás közben sem erről az élményről! :)Időzített bombaLégyszi, légyszi, légyszi...Ott tartunk, hogy tiszta a tető és az üvegfelületek is. Jöjjön amit kevés helyen nyomatékosítanak, de annál fontosabb: tisztítsuk meg a hótól a lámpatesteket is! Ebben a gyönyörű időben nem csak látnunk kell, hanem látszani is. Első lámpák, hátsó lámpák, indexek és méginkább a féklámpa! Ha ő jön mögötted, legalább a féklámpádat legyen esélye meglátni a keresőnyílásán...EszközökA fenti sorok után nem árulok el nagy újdonságot azzal, hogy a tisztításhoz szükségünk lesz valamilyen eszközökre. Minden esetben tartsunk magunknál egy jégkapparót, akkor is ha havazásnak se híre, se hamva. Elfér a kesztyűtartóban. Nagyobb havazás esetére jó ha veszünk egy autós boltokban (és multikban is) kapható, autó takarítására alkalmas kisseprűt, amivel könnyebb 5-10 centi havat eltávolítani. Aztán jöhet a jégkaparó, de csak óvatosan, mert nem egy oldalüveg alatt láttunk már jégkaparóval felkarcolt fényezést. Szintén ajánlott a jégoldó spray. A kézi pumpás változat 1000 Ft körüli összegből megvehető és nagyon jól tud jönni.Ha a hóval bírkozunk, akkor egy jó kesztyűnek nincs párja! És általában tényleg nincs... :)

Carlos Ghosn, a Renault-Nissan elnök-vezérigazgatójaA Renault és a Nissan 1999-ben létrehozott szövetsége készen áll a mélyebb integrációra. Eddig sok piacon egymás vetélytársaként jelentek meg a két gyártó termékei, a szövetségi együttműködés nagyrészt a közös motorok használatban merült ki. 2014-től kezdve azonban szorosabbra fűzik az együttműködést, mert fokozatosan összevonják a két gyártó termelési és kutatás-fejlesztési kapacitásait. Így a számítások szerint 3,86 milliárd dollárt (860 milliárd forintot) tudna a szövetség megspórolni éves szinten.A japán Nikkei üzleti napilap úgy tudja, már áprilisban kineveznek egy igazgatót, akinek a termelési kapacitások összehangolása lesz a feladata, aztán később kineveznek egy vezetőt a kutatás-fejlesztés élére is.A jövő Renault és Nissan modelljeiben közös lesz az utaskabin, a motortér, a padlólemez első és hátsó része, valamint az elektronika is. Az új Nissan Qashqai már ebben a rendszerben készül Nagy-BritanniábanAz új struktúra lehetővé teszi majd, hogy a közös alkatrészek, így az új rugalmasan alakítható padlólemezek és építőkészletek használatával egy gyárban készüljenek Nissan és Renault modellek. Elsőként 2015-ben, Indiában kezdi meg működését egy ilyen gyár, de aztán 2020-ig további 10 országban hasonló rendszerben alakítják át az üzemeket. A világszerte 50 gyárral és 8,2 milliós gyártókapacitással rendelkező Renault-Nissan az Avtovaz togliatti gyárát is bevonná a szövetségbe, ahol már a Datsun egy modellje is készül.