A használt japán autók importja tekintetében Oroszország az első világon. Tavaly rekordszámú, 205 ezer használt autót hoztak be a szigetországból, vagyis 33,5 százalékkal többet, mint a megelőző évben. Összehasonlításképpen, a használt japán autók importjában az Egyesült Arab Emírségek volt a második tavaly 129 ezres darabszámmal. A top 5-ben van emellett Új-Zéland, Kenya és Tanzánia. Az orosz szaksajtó ezzel összefüggésben felhívja a figyelmet arra, hogy a múlt hónapban olyan hírek láttak napvilágot, miszerint Japán teljesen betilthatja az autók exportját Oroszországba. Egy japán szakértő azonban azt mondta, nem valószínű, hogy ez belátható időn megtörténik. Tény az, hogy egy év leforgása alatt – amióta az ukrajnai invázió miatt a Nyugat szankcionálta Oroszországot – az úgynevezett „párhuzamos”, vagyis nem hivatalos import nem tudta kielégíteni a keresletet, emiatt pedig a külföldi autók sokkal drágábbak lettek. A tömegautók szegmensében az áremelkedés 30-50 százalék között mozog. A szállítások volumene pedig a vizsgált időszakban több mint felére csökkent: 150 ezerről 60 ezer darabra - írta az Izvesztyija című újság. A párhuzamos import valamelyest megkönnyíti az autók behozatalát Oroszországba, de csak akkor éri meg behozni autót, ha legalább 3-5 millió rubeles (12,7-21,3 millió Ft) számlát tudnak kiállítatni róluk az importőrök. Egy autó behozatala ugyanis legalább 400 ezer rubelbe (1,7 millió Ft) kerül. És ebben még nincs benne a jövedéki adó és az ÁFA. A párhuzamos import jótékony hatásának köszönhetően olyan modellek is megjelentek az orosz piacon, amelyeket korábban nem voltak jelen, és ez alatt értendők a vezető európai gyártók modelljei is.

A Tesla nem védte megfelelően az ügyfelek, alkalmazottak és üzleti partnerek adatait, és több ezer ügyfélpanasz érkezett az autógyártó vezetőtámogató rendszerével kapcsolatban - jelentette a német Handelsblatt, egy bejelentő által kiszivárogtatott 100 gigabájtnyi bizalmas adatra hivatkozva.   A Handelsblatt szerint a fájlok között olyan táblázatok vannak, amelyek több mint 100 ezer volt és jelenlegi alkalmazott nevét tartalmazzák, köztük a Tesla vezérigazgatójának, Elon Musknak a társadalombiztosítási számát, valamint a magán e-mail címeket, telefonszámokat, az alkalmazottak fizetését, az ügyfelek banki adatait és a gyártásból származó titkos adatokat. . A Tesla európai gigagyárának otthont adó Brandenburgban működő adatvédelmi hivatal "masszívnak" nevezte az adatszivárgást.   "Nem emlékszem ilyen mértékűre" - mondta a brandenburgi adatvédelmi tisztviselő, Dagmar Hartge.   Ha bebizonyosodik a jogsértés, a Tesla éves árbevételének akár 4%-ára, azaz 3,26 milliárd euróra (3,5 milliárd dollár) is megbírságolható. A lap a kiszivárgott aktákra hivatkozva arról is beszámolt, hogy nagyszámú ügyfélpanasz érkezett a Tesla vezetéstámogató programjaival kapcsolatban, mintegy 4000 panasz érkezett a hirtelen gyorsításról vagy a fantomfékezésről.   A német IG Metall szakszervezet "nyugtalanítónak" nevezte a leleplezéseket, és felszólította a Teslát, hogy tájékoztassa a dolgozókat az összes adatvédelmi jogsértésről, és támogasson egy olyan kultúrát, amelyben a dolgozók nyíltan és félelem nélkül fel tudják hozni a problémákat és a panaszokat.   "Ezek a leleplezések ... beleillenek abba a képbe, amelyet alig két év alatt nyertünk" - mondta Dirk Schulze, az IG Metall Berlinért, Brandenburgért és Szászországért felelős új kerületi vezetője.   A Handelsblatt idézte a Tesla egyik ügyvédjét, aki szerint egy "elégedetlen volt alkalmazott" visszaélt a szerviztechnikusok hozzáférésével, és hozzátette, hogy a vállalat jogi lépéseket fog tenni a kiszivárogtatással gyanúsított személy ellen.   A holland adatvédelmi felügyelet pénteken közölte, hogy tudomása van a Tesla lehetséges adatvédelmi jogsértéseiről.   "Tudomásunk van a Handelsblatt történetéről, és vizsgáljuk az ügyet" - mondta az AP-nek a Tesla európai központjának székhelyéül szolgáló Hollandia adatvédelmi felügyelőségének szóvivője.   Az ügynökség a szabályzatra hivatkozva nem kívánt nyilatkozni arról, hogy esetleg vizsgálatot indít vagy indított-e már. A holland ügynökséget a németországi Brandenburg tartományban működő társa tájékoztatta. A Handelsblatt szerint a Tesla értesítette a holland hatóságokat a jogsértésről, de az AP szóvivője azt mondta, nem tudnak arról, hogy a vállalat tett-e bármilyen lépést az ügynökség felé.   A múlt hónapban egy Reuters-jelentésből kiderült, hogy a Tesla alkalmazottainak csoportjai egy belső üzenetküldő rendszeren keresztül privát módon megosztották egymással az ügyfelek autóinak kamerái által 2019 és 2022 között rögzített, olykor erősen invazív videókat és képeket.   Ezen a héten a Facebook anyavállalata, a Meta rekordösszegű, 1,2 milliárd eurós bírságot kapott a vezető uniós adatvédelmi szabályozó hatóságtól a felhasználói információk kezelése miatt, és öt hónapot kapott arra, hogy ne továbbítson felhasználói adatokat az Egyesült Államokba.

  Az olasz szuperautógyártó 12 hengeres, 6,5 literes, 725 lóerős - kategóriájában a legerősebb -SUV-jára vonatkozó megrendelései két évre előre biztosítottak. A Ferrari tavaly szeptemberben mutatta be Purosangue SUV-ot, a „telivért”, és szinte azonnal hatalmas kereslet mutatkozott iránta.  A vártnál nagyobb érdeklődés miatt a vállalat alig két hónappal a bemutató után felfüggesztette a megrendeléseket. A Ferrarit kellemes meglepetésként érte a nagy érdeklődés. Aki ma rendelne ilyen autót, legalább 2026-ig kellene várnia a szállításra. Ez részben annak tudható be, hogy az olasz autógyártó üzleti terve szerint az exkluzivitás megőrzése érdekében a 430 ezer dolláros (150 mFt)  SUV részesedése a márka teljes értékesítéseiből nem haladhatja meg a húsz százalékot. Az exkluzivitás garantáltan megmarad, mivel Benedetto Vigna Ferrari-vezér fogadkozott, hogy a vártnál nagyobb kereslet ellenére sem hosszabbítják meg a Purosangue életciklusát.  Nem kizárt, hogy a Ferrari a teljes ciklus alatt sem tudja majd kielégíteni az autó márkán belüli egyedisége és csúcsteljesítménye által generált hatalmas keresletet.   A Ferrari a vártnál nagyobb profitnövekedést jelentett be 2023 első negyedévére, a cég nyeresége éves összevetésben 27 százalékkal nőtt. Ennek eredményeképpen a vállalat részvényeinek árfolyama a milánói tőzsdén szárnyalásnak indult, és május első napjaiban rekordmagasságokba szökött.  Ami a bevételeket illeti, azok 1429 millió euróra, húsz százalékkal emelkedtek. Az első negyedévben 3567-en kapták meg az új szuperautójukat, ami tízszázalékos növekedést jelent 2023 első három hónapjához képest. Az EBITDA - kamatok, adózás és értékcsökkenési leírás előtti - eredményei 53 millió euróra rúgtak a 37,6 százalékos korrigált árrés mellett, ami ugyancsak felülmúlta az előrejelzéseket. Az erős teljesítmény elsősorban a szállítási volumennek köszönhető: 2023 első negyedévében 3567 autót szállítottak le, ami 9,7 százalékos növekedés az előző év hasonló időszakához képest. Az eladásokat Portofino M, a 296 GTB és a 812 Competizione modellek vezették. A Ferrari lenyűgöző első negyedévi sikereiben közrejátszottak az árfolyam- és tranzakciós hatások, valamint a tavalyi Forma-1-es bajnokságban elért jobb helyezés. Azonban nem minden alakult jól, a Ferrari motoreladásból származó bevételei csökkentek, miután csökkentek a szállítások a Maserati-nak a tavalyi év végén lejárt a megállapodások miatt. Ami a jövőt illeti, a Ferrari betörni készül az elektromos autók világába, az első BEV szuperautója várhatóan 2025-ben debütál. Elemzők szerint a márka átvészelheti egy esetleges recesszió viharait is a rendkívül erős termékpalettájának, árképzésének és hosszú rendelésállományának köszönhetően.  

Gyártás a BMW-nél Fotó: BMW A színesre festett autók felkeltik a figyelmet a forgalomban. De ritkák. Az olyan színek, mint a fehér, szürke és fekete évek óta uralják a járműveket. A BASF vegyipari vállalat Color Riportja szerint 2022-ben Európában, a Közel-Keleten és Afrikában az új autók 29 százalékát fehérre festették, ezt követte a fekete és a szürke 19 százalékkal. "A szürke a világ győztese, és sokféle árnyalatot kínál" - mondja Mark Gutjahr, a BASF Coatings festéktervezője és trendkutatója, amely Európa egyik piacvezetője az autófestékek területén. A jelentés szerint az autóvásárlók tíz százaléka választott ezüst színű autót. De ez nagyban függ a járműszegmenstől is – mondja Gutjahr. "A sötét színek, például a sötétkék, a fekete és a szürke különösen elegánsnak tűnnek a nagyméretű autókon. Ezért sok céges járművet ezekre a színekre festenek." Néhány éve a gyártók egyes modelleken antracitra vagy feketére is festik a króm díszítőelemeket. „Sportosnak és menőnek tűnik, és más képet ad az autóról” – mondja Gutjahr. A zöld mint trend – bármilyen okból Paolo Tumminelli a zöldet trendszínnek tekinti, ha színes festékekről van szó. "Még ha gyakrabban rendelik is a kéket és a pirosat, a zöld irányzat megvan. De erre nincs elfogadható magyarázat" - mondja a Kölni Műszaki Egyetem tervezési koncepcióiért felelős professzora. A jelentés szerint 2022-ben az új autók két százaléka volt zöldre festve. Európában a fehér a kedvenc. Fotó: Toyota A barnát viszont, ami alig néhány éve még trendszín volt, mára kevesebbet rendelnek. „A bézs, homokszínű vagy tejkávészerű színek, mint például a „Caffè Latte” a Fiat 500-ban, továbbra is jó fogadtatásban részesülnek” – mondja Tumminelli. A dizájnszakértő szemszögéből a következő okok miatt is nehéz dolga van az élénk színű fényezésnek: "Az autó a fényt jelenti, és ragyogni akar - a fényezésen, de az olyan alkatrészeken is, mint a hűtőrács".  Ez jól passzol a klasszikus, elegáns árnyalatokhoz, például szürke, sötétkék és fekete, vagy finom világos színekhez, például bézshez. Fényes luxus – máshol teljesen normális A fekete festék a legtöbb autóhoz illik, az élénk rózsaszín ritkán, mondja Tumminelli. "De ez a környezettől függ. A Rolls-Royce ritka nálunk, luxusnak és elegánsnak tartják." Ezért általában sötét színekben rendelik . "Az arab országokban vagy Kaliforniában, ahol gyakrabban vezetik a drága modelleket, vannak színesebb festékek is." Gutjahr szerint az utcákon látható kép is befolyásolja a vásárlási döntést. A nagy céges autópark miatt a vásárlók általában olyan akromatikus színeket látnak, mint a fehér, a fekete és a szürke – és a festéktervező szerint ezek mellett döntöttek is. Fotó: Ferrari A színes festékek, például a narancssárga vagy a piros, jól használhatók itt. A színnek csak a márkához és a modellhez kell illeszkednie. És: Az olyan árnyalatok, mint a zöld, a sárga vagy a világoskék, amelyek állítólag elavultak, más árnyalatokban hirtelen újra modernnek tűnhetnek. Színesebb autók a jobb képért? A jövőre való tekintettel Mark Gutjahr továbbra is fehérnek látja a legfelső festékszínt, de enyhe visszaesésre számít. A fekete és a szürke továbbra is népszerű maradt. Elvégre: még ha a következő években is a fekete, szürke és fehér sivár színvilág uralja a járműpiacot – a festéktervező úgy látja, hogy a pasztell színek, mint a világossárga, a rózsa vagy a világoszöld irányába mutat. Ezzel éles ellentétben állnak az egyes autógyártók feketére festett, feketére díszített autóinak speciális vonalai. Paolo Tumminelli nem gondol rá sokat: a fekete autók agresszívnek és gonosznak tűnnek, és nem illenek bele a korunkba, amelyben az autó ellentmondásos politikai téma. Más földrész, más szín? Fotó: Audi "A gonosz soha nem volt fényes és ragyogó, a jó soha nem volt feketébe öltözve" - ​​mondja, majd hozzáteszi: "Manapság az autókat színesebbre és barátságosabbra kellene festeni." Ehelyett az autóipar nagyobb, nehezebb, erősebb és sötétebb járművekkel reagál – és ezzel negatív képet épít ki magáról az autóról a professzor szerint.