Baleset miatt torlódik a forgalom az M7-es autópálya főváros felé vezető oldalán, Törökbálint térségében - közölte az Útinform csütörtök reggel a honlapján. Azt írták, hogy a 14-es kilométernél sávzárás van érvényben, a torlódás mintegy három kilométeres. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Azt hiszem, erre mondják, hogy a hülyeségnek nincs határa. Mert mi lenne a megfelelő kifejezés arra, aki kiugrik egy repülőből és hagyja azt lezuhanni, mindezt videóra veszi azért, hogy még több követője legyen. Szóval, nem mindennapi történetünk főszereplője egy 29 éves amerikai férfi, Trevor Jacob. A fickó neve ismerős lehet a sportrajongóknak, ugyanis snowboardban ő képviselte az Egyesült Államokat a 2014-es téli olimpián. Jacob egyértelműen nem egy unalmas figura, jól megy neki a gördeszkázás, a szörfözés és a motocross, sőt, belekóstolt már a harcművészetekbe is. És szereti mindezt nagy plénum előtt tenni. Szóval, Jacob komolyan elgondolkodott azon, hogy mivel növelhetné még netes nézettségét. Aztán megfogalmazódott a terv, olyat tesz, amit előtte valószínűleg még senki. Kiugrik egy repülőgépből és videóra veszi, ahogy a gép lezuhan. 2021. november 24-én egymotoros, könnyű repülőjét Jacob kamerákkal szerelte fel és szelfibotot is vitt magával. Meg, persze, ejtőernyőt. Körülbelül 35 perccel a felszállás után kiugrott és elkezdte filmezni, amint a gép ereszkedni kezd, majd lezuhan a Los Padres Nemzeti Erdőben, a kaliforniai New Cuyama közelében lévő lakatlan bozótosban. Ezután feltöltötte a videót a YouTube-ra. Aztán december 10-én egy barátjával együtt elrepült a baleset helyszínére és a lezuhant gépet elvontatták egy hangárba, ahol azt szétszerelték és alkatrészeit különböző szemeteskukákban helyezték el. Ennek ellenére, a balesetet követően a kihallgatáson Jacob azt mondta, hogy a repülő motorja meghibásodott, ezért katapultált. Sőt, állította a Szövetségi Légügyi Hivatal nyomozóinak, hogy azt sem tudja, hol van a roncs. Csakhogy, azok sem ma jöttek le a falvédőről, a történet kétségeket ébresztett a repülési szakértőkben. Különösen, hogy Jacob kísérletet sem tett arra, hogy felhívja a légiforgalmi irányítást, amikor állítólag bajba került. A nyomozás során aztán fény derült mindenre. Pár nappal ezelőtt, a mondvacsinált kaszkadőr bűnösnek vallotta magát, amiért hazudott a szövetségi nyomozóknak a balesetről és a repülőgép hollétéről. Ezért, és mert szándékosan megsemmisítette a roncsokat, akár 20 év börtönbüntetésre is számíthat. Forrás: theguardian.com  

A cím riadalmat sugallhat, és bár feszültség van, vész nincs. Sőt, egy remek hírrel jövünk.   Miközben az európai országok sietve készítik elő a fosszilis üzemanyagoktól mentes mobilitáshoz szükséges infrastruktúrát, Svédországban nem kelt riadalmat a 2035-ös dátum, nem kongatnak vészharangot és nem kapkodnak. Már rég kikísérletezték, hogyan lehet megoldani az autók töltését menet közben. És ez részükről nem csak egy koncepció, egy számítógépen futó projekt, hanem maga a valóság. Immáron öt éve. 2018. április 11-én adták át az eRoadArlandát, Svédország első olyan útját, amely menet közben tölti fel az elektromos személygépkocsikat és teherautókat. Az út a stockholmi repülőtér közelében található és két kilométer hosszú. A technológia – igencsak leegyszerűsítve – így néz ki: a forgalmi sáv közepén futó sínhez a jármű egy karral kapcsolódik és amikor mozgásban van, ez a kar továbbítja a sínekben futó energiát az autó akkumulátorába. A sínek 50 méter hosszú szakaszokra vannak osztva, amelyek mindegyike csak akkor kap áramot, ha a feltöltendő jármű áthalad rajta. Amikor a jármű megáll, az áramellátás megszakad. A rendszer képes nyomon követni és felismerni a járműnek szolgáltatott energia mennyiségét. A feltöltés költségeit ezután közvetlenül a jármű tulajdonosának számlázzák ki. A biztonság garantált, mivel az áramot nem az útfelületen, hanem körülbelül 5 centiméterrel az útburkolat alatt vezetik, akár mezítláb is sétálhatnánk rajta. Ráadásul a kivitelezés jóval olcsóbb, mintha hagyományos villamospályát építenének - állítják a svéd szakemberek. Arról nem szólnak a hírek, hogy miként fogják megoldani az előzést, a sávváltást, az autópályáról letérést vagy a lehúzódást például mentőnek utat engedve és még arra sincsenek infók, hogy milyen sebességnél alkalmazható ez a technika és hogy ez a megoldás azt jelenti-e, hogy a villanyautósoknak külön sáv lesz-e fenntartva. Amint élesben tesztelik majd a rendszert, biztosan választ kapun kezekre a kérdésekre is. Az elektromos járművek feltöltésére alkalmas utak nagy lehetőséget jelenthetnek a gyártóknak is, hiszen csökkenthetnék az akkumulátorok méretét, ezzel pedig a gyártási és értékesítési költségeket is. Az autósok is profitálhatnának, hiszen nem kellene időt vesztegetniük a töltőállomásokon, arról már nem is beszélve, hogy mennyivel nagyobb komfortérzetet és biztonságot jelentene, hogy nem kell rizikózni, vajon kibírja-e az akksi a következő e-kútig. A projektet a Svéd Közlekedési Hivatal (Trafikverket) finanszírozza a kormány elektromos útitervének részeként. A technológiát ki akarják terjeszteni annyira, hogy 2030-ig 70%-kal csökkentsék a közlekedési ágazat CO2-kibocsátását. Ezért most egy autópályát alakítanak át állandóan villamosított úttá, a világon elsőként. A kiválasztott autópálya, az E20-as, ami összeköti a Hallsberg és Örebro közötti logisztikai csomópontokat. A projektnek 2025-re kell megvalósulnia. Svédország azt tervezi, hogy 2045-ig további 3000 kilométerrel bővíti elektromos útjait. Forrás: corriere.it, YouTube Képek: YouTube képernyőfotók