A megoldás szépsége az egyszerűségében rejlik. A Nissan Signal Shield egy kísérleti rekesz a Nissan Juke kartámaszában, ez tulajdonképpen egy Faraday-kalitka, melynek koncepciója az 1830-as évekből származik. Ha egy mobiltelefont helyeznek a rekeszbe, és lezárják a fedelét, a Nissan Signal Shield „csendes zónát”-hoz létre, és blokkolja a telefon összes kimenő illetve bejövő mobil-, Wi-Fi- és Bluetooth-kapcsolatát. A koncepció lényege, hogy megadja a vezetőknek a lehetőséget, hogy kizárják a rengeteg üzenet, közösségi oldal értesítés és alkalmazás riasztás figyelemelterelő hatását, melyekkel az okostelefon használóknak nap, mint nap számolniuk kell. A probléma egyre súlyosabb méreteket ölt: az RAC (Royal Automobile Club) szerint 2014-ben a vezetők 8%-a ismerte el, hogy előfordul, hogy kézbe veszi telefonját vezetés közben. Ez a szám 2016-ban már 31% volt.(1) A felhasználók késztetést éreznek arra, hogy megnézzék üzeneteiket és értesítéseiket még vezetés közben is. A Nissan saját kutatásának eredménye szerint pedig minden ötödik vezető (18%) ismerte el, hogy küldött már szöveges üzenetet vezetés közben. Minden Nissan crossover kínál Bluetooth csatlakozási lehetőséget, így a vezetők kihangosítva kezdeményezhetnek és fogadhatnak hívásokat, ha az biztonságos. A vadonatúj Micra NissanConnect vagy Apple Carplay rendszerei pedig még ennél is szorosabb integrációt tesznek lehetővé a telefonok alkalmazásaival. A Nissan Signal Shield opcionálissá teszi a kapcsolatban maradást, és választási lehetőséget kínál a vezetőnek: elérhető marad az úton is vagy „telefonmentes” időt és helyet teremt magának. Ez gyakorlatilag egy digitális detoxikáló, mely lehetővé teszi a zavaró tényezők nélküli vezetést. Ha a vezető hallgatni akarja a telefonján tárolt zenéket vagy podcastokat, arra továbbra is lehetősége van, hiszen telefonját csatlakoztathatja a jármű szórakoztató rendszeréhez az USB- vagy AUX-csatlakozókon keresztül. Az eszköz vezetékes kapcsolatai a Nissan Signal Shield rekeszben is működnek. A telefon kapcsolatainak visszaállításához a vezetőnek mindössze annyit kell tennie, hogy kinyitja a rekeszt a kartámaszban – ehhez nem szükséges levennie a szemét az útról vagy megérintenie a telefont – és a telefon ismét kapcsolódhat a mobilhálózathoz és az autó Bluetooth-rendszeréhez. Ez az innováció a Faraday-kalitka elve alapján működik. A szerkezet egy valamilyen vezető anyagból pl. fémhuzalból készült ház, mely blokkolja az elektromágneses mezőket. Nevét feltalálójáról – Michael Faradayről az úttörő angol tudósról – kapta, aki az 1830-as években találta fel a szerkezetet.  Ha egy elektronikus készüléket, pl. egy okostelefont helyeznek bele, akkor minden elektromágneses jel – például a mobil- vagy Bluetooth-kapcsolat – eloszlik a kalitka vezető anyagán, így nem jut el az eszközhöz.

A német piacon 41.200 gépjárművet adtak át az ügyfeleknek, ez 5,5 %-kal több, mint  tavaly volt, és a többi európai nagy piac is jelentős növekedést mutatott a kiszállítások terén. Franciaországban a növekedés 16,7 % volt a  7.500 leszállított gépkocsival, Spanyolországban 13,8 %-kal több, összesen 4.900 autót  adtak át, Olaszországban 11,8%-os volt a növekedés, ami  4.100 gépkocsit jelentett, míg az Egyesült Királyságban 3,3 %  volt az emelkedés, ahol 1.,600 haszonjármű talált gazdára. Kelet-Európában 12.300 gépkocsit szállítottak ki  az ügyfeleknek, ez éves szinten 13,2 %-os növekedést jelent. Észak-Amerikában az eladott 3.500 gépkocsi 49,9 %-os emelkedést jelentett a  tavalyi adatokkal összevetve. Dél-Amerikában a Volkswagen Haszonjárművek márka 12.200 gépkocsit szállított ki, 3,5 %-kal többet, mint a tavalyi azonos időszakban. Az ázsiai-csendes óceáni térségben  a márka szintén rekordméretű növekedést produkált a kiszállítások terén: a 9,2 %-os emelkedés 7.200 leszállított járművet jelentett. Afrikában és a Közel-Keleten a piacok csökkenést mutattak az első négy hónapban, ez 19 %-os visszaesést és összesen 4.000 gépkocsit jelentett Afrikában, illetve  22,9 %-os csökkenést és  8.400  leszállított járművet a Közel-Keleten. A Crafter kivételével  minden modell típusainak értékesítése jelentős növekedést mutatott. A Crafter kiszállításainak csökkenése a modellváltásnak tulajdonítható. A világméretű kiszállítások modellek szerint januártól április végéig: • 67.700 db a  T modellcsaládból: (tavaly 64.500, +4.8 százalék) • 56.300 a  Caddy modellekből (50.800, +10.8 százalék) • 23.800 az  Amarok típusokból (23.600 , +0.8 százalék) • 13.900 Crafter (15.300 ,  -8.9 százalék) Miközben a Crafter első negyedévi eladásai 3,3 százalékkal csökkentek az előző év azonos időszakához képest, az új modell piaci bevezetése már érzékelhető volt márciusban, mégpedig jelentős, 16,9 százalékos növekedéssel.  

A magyar utakon is egyre több a tisztán elektromos üzemű autó, ugyanakkor a töltőállomások számosságát tekintve még van hova fejlődni. Sokszor éppen azokon a helyeken nem található „csatlakozó”, ahol amúgy is sokat pihen a gépjármű: irodaházak, szállodák, sportlétesítmények parkolóiban. Erre kínál megoldást a Phoenix Contact „csináld magad” csomagja, melyel akár 30 perc alatt e-töltőállomást létesíthetünk. „A konstrukció lényege, hogy nem kell foglalkozni az egyes elemek kiválasztásával és társításával, ezeket egyben, egy részletes szerelési útmutatóval együtt szállítjuk. Tulajdonképpen a csomag tartalmával és a leírásban szereplő kiegészítő eszközökkel (pl.: kábel, kábelcsatorna, sorkapocs) a telepítés egy csavarhúzókészlet birtokában elvégezhető” – mondta Pálos Gábor, a Phoenix Contact magyarországi képviseletének vezetője. A 4, 11 és 22 kW-os kiszerelésben is kapható, s ennek megfelelően 1, illetve 2 jármű töltését biztosító állomás összeépítését egy szakember akár negyed óra alatt is letudhatja. A rendszer töltési paramétereinek beállítása pedig egy notebook segítségével néhány kattintással elvégezhető. A megoldás egyébként támogatja a hálózatba kötést, így a töltőállomás akár az interneten keresztül is felügyelhető. „Erre a piacra is igaz, hogy az innováció gyorsabb, mint amit a szabályozás követni tud, miközben az elektromos autók töltése pár éven belül komoly üzletté nőheti ki magát. Ezért is szervezünk E-mobility néven konferenciát a téma alapos áttekintésére, ahol a csináld magad töltőkészletet is bemutatjuk, de szó esik majd a jogi szabályozásról és üzleti lehetőségekről is” -  tette hozzá Pálos Gábor.