A Vidékfejlesztési, Infrastruktúra, Közlekedési és Turisztikai Minisztérium, valamint a Nemzeti Ügynökség az Autók Biztonságáért és az Áldozatok Védelméért (NASVA) által irányított JNCAP a kereskedelmi forgalomban kapható autók biztonsági teljesítményét értékeli és hasonlítja össze. Subaru XV A JNCAP biztonsági vizsgálatán, mint pl. ütközési tesztek és gyalogosvédelmi tesztek, a rekord magas pontszámokat az új Subaru XV és Impreza a Subaru gyár biztonsági szakértelmének köszönhetően érte el. A Subaru célja, hogy modelljei az “Élvezet és Nyugalom” hangulatát sugallják, amelynek alapja a márka ”Confidence in Motion” (Magabiztosság az utakon) alapelve. Ám az “Élvezet és Nyugalom” alapvető eleme a “biztonság”. Subaru Impreza A Subaru ezért továbbra is arra törekszik, hogy aktív, passzív és ütközésmegelőző biztonsági technológiái révén teljes körű védelmet kínálhasson vásárlóinak.

A Tesla árfolyama a New York-i értéktőzsde hétfői korai kereskedésében 3,7 százalékos pluszban állt, árfolyama meghaladta a 313 dollárt és ezzel a piaci tőkeértéke elérte az 51 milliárd dollárt. Értéke így 1,7 milliárd dollárral felülmúlta a General Motors-ét - áll a Bloomberg jelentésében. A Tesla folyamatosan döntögeti árfolyamcsúcsait, amit az a befektetői várakozás okoz, hogy a cég a jövő egyik vezető autógyártója lehet. Jól példázza a befektetők derűlátását, hogy a Tesla tavaly csupán 80 ezer autót gyártott, míg a GM több mint 10 milliót. Egy másik példa arra, hogy a befektetők az autógyártás kapcsán inkább már a jövőbe néznek, semmint a jelent boncolgatják, hogy miközben a GM idén több mint 9 milliárd dollár, a Ford pedig 6,3 milliárd dollár profitot vár, a Tesla több mint 950 millió dolláros veszteséggel zárhat, és csak jövőre lesz nyereséges. Szakértők szerint az idei év a vízválasztó, amikor a Tesla egy szűk piaci szegmens keresletét kielégítő autógyártóból tömegautó-gyártóvá válik, amit a második félévben megjelenő Model 3 szedánnal tervez elérni. Tesla Model 3 Ez az elektromos autó 35 ezer dollárba kerül majd és 350 kilométert lesz képes megtenni egy feltöltéssel. A Model 3 a GM Bolt típusával verseng. A Kaliforniában már forgalomba került 37,5 ezer dollárba kerülő Bolt hatótávja 346 kilométer. Forrás: MTI

Folyamatosan változik a bontós szakma gazdasági környezete, az autó beszállításának a saját telephelyre mindig van egy költsége. És ma már nem biztos, hogy ezt fedezi is az öreg autó, főleg, ha kiárulták belőle az hasznosítható alkatrészek javát. Az elmúlt 100-ból 80-at a Roncsautónak magának kellett beszállítania – a kocsinak jellemzően nincs műszaki vizsgája, vagy annyira sérült, hogy nem járóképes, nem vontatható. (Írásunk előző részét itt olvashatják.) A magyarországi biztosítási rendszeren is lenne még mit finom állítani. Totálkárból kétféle is van: műszaki és gazdasági. Ám a törött autóknak több mint 99 százaléka gazdasági totálkáros, ami azt jelentené, hogy a biztosító nézőpontjából rentábilisan nem javítható. Így azután a társaságok árverezik is saját portáljaikon ezeket a kocsikat. Ezekből a mai szabályozás szerint bárki vásárolhat, az autó meg valamiféle javítás után gyakran simán átmegy a műszaki vizsgán. – Alkatrészforrásnak ma Magyarországon nagyon kevés autót tudunk megvenni – mondja ifjú Dobó József, hozzátéve, ennek oka a biztosítási rendszer. Sokkal olcsóbb a díj, mint a nyugati, uniós országokban, a kárrendezés is ennek megfelelő, vagyis, mindenki oldja meg, ahogy tudja. Ott, ahol valóban megkérik a biztosítás árát, minden máshogy működik. Ha megsérül az autó, felmérik a kárt, a valamekkora önrészt vállaló tulajdonos bemegy a szalonba és vesz egy új kocsit, mert megteheti, mert a korábbi díjakban már kifizette. Ezért is sokkal alacsonyabb az autók átlagéletkora Nyugat-Európában, mint nálunk. Ha gazdasági megfontolásokból nem is vesz már annyi roncsot a társaság, mint korábban, azért évente kötelező a selejtezés, ezt a törvény írja elő a bontókra. Ilyenkor egy kicsit mindig kipucolják a telephelyet és ócskavasárban eladják a felesleget. – A veszélyes hulladékot ki kell belőle szedni, és úgy kapunk kilónként hol kevesebbet, hol többet, most éppen 15 forintot - mondja a szakember, hozzátéve a Pekingben rendezett olimpia idején, 2008-ban 100 forinttal volt a csúcson ez a tőzsdei ár. Ez a 15 forint természetesen látszik a feketepiacon is, úgy, hogy nem nagyon van feketepiac. – Mostanában már alig lehet olyan hirdetést olvasni az újságokban, vagy az interneten, hogy autóját felvásároljuk, ez nem igazán éri meg így azután több autó kerül be hozzánk, mint amikor aranyárban vették az ócskavasat - mondja Dobó József. Magyarországon, mint oly sokan, a Roncsautó is a Shredder-telepeknek adja le a hulladékot, ami ott egy óriási "diódarálóba" kerül, amibe, belefér akár egy teherautó is. Felaprítják és szelektíven szétválogatják a darálékot - ez a lehetőség Szegedhez legközelebb Budapesten van. A Roncsautó Kft. ma valamivel nagyobb, mint egy átlagos magyar családi vállalkozás. – 12 embernek adunk munkát, a legrégebbi kollégánk éppen most ment el nyugdíjba, negyven évet dolgozott együtt édesapámmal – mondja Dobó József. Megtudjuk tőle, mostanában nehéz új munkatársat találni, aki szerel, bont, annak valóban piszkos a munkája. Az értékesítőé természetesen kevésbé az, ő inkább számítógépen dolgozik, de neki is meg kell fognia egy-egy alkatrészt. – Van még két olyan kolléga, aki legalább 20 éve itt van, különben egy nagy család vagyunk és ez azért is igaz, mert az ember szinte több időt tölt a munkahelyén, mint otthon - mondja a családapaként is helytálló fiatal szakember. Vége

Talmácsi Gábor motorversenyző világbajnokunk – korábbi ígéretének megfelelően – ellátogatott a Peter Cerny Alapítványi Mentőszolgálat központjába. Az előzetes felkészítés, majd az azt követő tesztvezetés segítségével betekintést kapott a koraszülött-mentés különleges, fizikai és érzelmi oldalról egyaránt kihívásokat jelentő mentőgépkocsi-vezetői feladataiba. Gábor látogatásával és a neonatológiai mentőautó tesztvezetésével, idén egy olyan kezdeményezés élére kívánt állni, ami az igen nagy felelősséggel járó koraszülött-mentőautóvezetői munkaerőhiányt kívánja átmenetileg csökkenteni.   „Boldog vagyok, hogy lehetőséget kaptam most arra a Peter Cerny Alapítványi Mentőszolgálattól, hogy beülhettem egy neonatológiai mentőautó volánja mögé és megfigyelhettem, hogyan működik a koraszülött kisbabák mentése és kórházakba szállítása éles helyzetben. Ez egy rendkívül fontos küldetés, megható érzés tudni azt, hogy ezek a kis csöppségek a koraszülött-mentők odaadó munkájának köszönhetően már biztonságban vannak. A versenysport során megtanultam, mennyire fontos a precizitás, a megosztott figyelem és a hatékonyság, melyek kulcstényezők a mozgó intenzív koraszülött-osztályon dolgozók életében is. Ha vészhelyzet adódik, elengedhetetlen a gyors helyzetfelismerés, a speciálisan képzett kivonuló személyzet, a kiválóan felszerelt neonatológiai rohamkocsi és a kitűnő minőségű kenőolaj, hogy pontosan és biztonságosan kiérhessenek a helyszínre és ezzel életeket mentsenek.  Csodálatos dolgokat visznek véghez a Cerny Alapítvány munkatársai, megtisztelő, hogy most én is bepillantást nyerhetek egy napjukba” – mondja Talmácsi Gábor. A MotoGP versenyző a nap kezdetén először egy 1 órás előadáson vett részt, melyen felkészítették a mentővezetésre, majd ezt követően Gábor éles helyzetben is tesztelhette, milyen érzés életeket menteni. „A legfontosabb tapasztalatom, hogy a mentőautót nagyon óvatosan, lágyan kell irányítani, ugyanis a kisbabák vérkeringését megzavarhatja egy-egy hirtelen fékezés, gyorsulás, valamint az erős zaj is veszélyforrás lehet. Nagyon ügyeltem arra, hogy kíméletesen, precízen vezessek, minden veszélyfaktort kizárva. Erre egyébként a hétköznapi életben is nagyon odafigyelek. Érdekes élmény volt belelátni abba is, ahogy félúton, Nyíregyháza és Budapest között átadják egymásnak a pár órás csöppséget a szakképzett neonatológus szakasszisztensek és újszülöttgyógyász orvosok. Láttam, milyen odaadással dolgoznak, ami nagyon megható, különleges érzés volt” – mesélt élményeiről Talmácsi Gábor. A Peter Cerny Alapítvány „Neonatológiai Mentőgépkocsi-vezetői Akadémiájára” olyanok jelentkezését várják, akik kellően elkötelezettek a koraszülöttek ügye iránt, eredeti foglalkozásukba átmenetileg belefáradtak, vagy azt sokszor értelmetlennek érzik, és így kiégettségi érzésüket („burn out”) akarják oldani, azzal, hogy ezt a közhasznú tevékenységet – az átmeneti szerényebb bérezés mellett – anyagilag is vállalni tudják.  „Az akció mottója: „Mi 3 hónap alatt betanítjuk, Ön pedig 9 hónapon keresztül csöppnyi életeket menthet”! Egy pillanatra érdemes belegondolni, hogy egy olyan szolgálat munkájába csatlakozhat be a jelentkező, ami évente négyezer koraszülött/beteg újszülött mentését, szállítását, minőségi túlélésének biztosítását végzi.  A tavalyi „Mindennapi Bajnokaink” akció egyik meghirdetett jelmondata: „Ismerem–Szeretem–Támogatom a Peter Cerny Alapítványt” most új lehetőséggel, egy tiszta szívvel végezhető, önkéntes jellegű munka felajánlásával egészülhet ki. Nagy öröm számunkra, hogy a küldetésünk teljesítésében tavaly óta töretlenül segítségünkre van a Shell, az Orbico és Talmácsi Gábor, akik sokat tesznek hozzá ahhoz, hogy alapítványunk mentőautói mindig pontosan és a lehető legbiztonságosabban eljussanak a rászoruló kicsikhez. Bízunk benne, hogy a gyümölcsöző együttműködés még hosszú ideig folytatódik” – tette hozzá dr. Somogyvári Zsolt főorvos, a Peter Cerny Alapítvány szakmai vezetője.  „Az Orbico és a Shell által biztosított kiváló minőségű üzemanyag és Rimula kenőolaj is nagyban hozzájárul ahhoz, hogy gördülékenyen menjen a koraszülött gyermekek megmentése és kórházakba juttatása, hiszen a mentőautók rendelkezésre állása és üzembiztonsága jelentős mértékben megnőtt. Remélem, hogy az eseményen való jelenlétemmel én is tudtam segíteni egy kicsit a koraszülött-mentést - szállítást végző szervezet munkáját, nagyon hasznos tapasztalatokkal gazdagodtam és csodálatos élmény volt egy napra belelátni ezeknek a bátor embereknek az életébe. Remek kezdeményezésnek tartom, hogy önkéntes segítőnek is lehet jelentkezni az Alapítványhoz. Ha valaki szeretne segíteni, és kipróbálni magát egy egészen különleges területen, - amely tapasztalatból mondom, újult erővel fogja feltölteni és rendkívüli plusz energiát ad – akkor mindenképp jelentkezzen az Akadémiára” – biztat mindenkit Talmácsi Gábor.