A Kínai Autógyártók Szövetsége (CAAM) által pénteken közzétett adatok szerint a világ legnagyobb autópiacán éves összevetésben 8,8 százalékkal több személyautót, 4,1 millió kocsit értékesítettek január-februárban. Ezen belül januárban 1,1 százalékos csökkenést, februárban viszont 22,4 százalékos növekedést mértek. Elemzők megbízhatóbb mutatónak tartják az első két hónap összesített adatait, mert a kínai holdújévi ünnepség torzítja a havi bontású adatokat. A több hétre elnyúló ünnepség kezdete évente változik, hol januárban, hol februárban kezdődik. Idén január 28-ra, tavaly viszont február 7-re esett a tavaszünnep kezdete. A tényleges tendenciát egyértelműbben mutatják majd a márciusi és az áprilisi számok, de a CAAM arra számít, hogy idén 5 százalékkal növekednek az eladások a tavalyi 13,7 százalék után. A tavalyi kiemelkedő bővülés nagyrészt annak volt köszönhető, hogy a pekingi kormány 2015 októberétől 2016 december végéig megfelezte, 10 százalékról 5 százalékra csökkentette a kis teljesítményű - az 1,6 liternél kisebb hengerűrtartalmú motorral felszerelt - gépkocsik adókedvezményét. Idén már 7,5 százalékos a forgalmi adó, 2018-ban pedig visszaemelik 10 százalékra.

Mindent a gépkocsivezető kényelméért, gondolhatták a tervezők, amikor ezt a különleges kivitelt megálmodták és a gyár azt el is készítette. Úgy tűnik, a trükkös franciák is jól tudják már, a mai, gépkocsivezető-hiányos időkben a fuvarozó vállalkozók egyik lehetősége annak érdekében, hogy megtartsák dolgozóikat nem más, mint minden földi jóval és extrákkal felszerelt járművekkel felszerelni a flottát. Ez tény, és a nagyjármű-importőrök egyöntetű tapasztalata az, hogy a flottaüzemeltetők ma már nem ódzkodnak attól, hogy extrákat is rendeljenek a tehergépjárműveikbe. Ha a jármű fapados, a gépkocsivezető hajlamos odébb állni, munkát kap bárhol, hiszen a kereslet irántuk sosem látott méreteket öltött. Fontos szempont tehát a járművezető felé nyújtott szolgáltatások köre. A Renault T Maxispace egy ilyen jármű, kifejezetten kétkezes, azaz egy járművezetős járatokra tervezve. A kényelem a hosszútávú, nemzetközi fuvarozásban ma már elsődleges szempont. A gépkocsivezető heteket tölt el távoli vidékeken, a lakása a fülke, itt éli az életét, itt pihen, itt készíti el az ebédjét – bár a fülkében főzni nem ildomos – és ha úgy adódik, itt kell kikapcsolódást találnia. A fülke a legnagyobb, ami a T típushoz rendelhető, belső kialakítását illetően pedig egy fő kényelmes elhelyezését biztosítja. Természetesen ilyen méretű fülkék alkalmasak két fő részére is, de ennél a járműnél nem ez volt a cél. A belső tér végig síkpadlós, ami ennél a kategóriánál ma már alapkövetelmény. Az ajtó kinyitása után azonban meglehetősen magasra kell mászni, négy lépcsőfok után érhető el a vezetőülés. Középen felállva akár ki is nyújtózhat a járműlakó, hiszen a belmagasság kicsivel több, mint két méter. A fekvőhely kialakítása nagyon fontos, ebben a járműben ez 2 méter hosszú, és majd 70 cm széles. Alatta, a tárolórekeszek mellett egy 40 literes hűtődoboz kapott helyet. A felső ágy helyén további két nagyméretű tárolót helyeztek el. Az ágy mellett a hátfalon lévő távirányítóról számos berendezés vezérelhető. Nyitható-zárható a fülke, innen is irányítható a tetőablak, a hi-fi berendezés és természetesen az állóhelyzeti hűtés-fűtés is. A jobb oldali ülés elfordítható, a hátfalról pedig egy kombinált asztal hajtható le, amely egy saját étkészletet is tartalmaz tányérokkal evőeszközökkel. A bal oldalon a vezetőülés fölött kapott helyet a TV, amely a befordított ülésből és az ágyból is nézhető. Extraként rendelhető tartozék a biztonsági széf, a mikrosütő vagy a kávéfőző, amelyek ebben a járműben kényelmesen elférnek. Több 12 és 24 voltos csatlakozó áll rendelkezésre a berendezések töltésére, használatára. A belső világítás direkt és éjszakára indirekt, rejtett módon is működtethető, egyedi felszerelés a jobb oldali biztonsági ajtóretesz is. Ennek jelentősége a mai, világban nem kérdéses. A vezetőállás is extra kivitelű. Az ülés és a kormánykerék bőrbevonatot kapott,  a műszerfal középső részén egy 7 collos színes kijelzőn jeleníthetőek meg az elektronikus eszközök funkciói. Innen vezérelhető a navigációs rendszer és a hi-fi is. A kormánykerékről számos kiegészítő, vezetéstámogató rendszer működtethető. Így a távolságkövető tempomat, amelynek funkciógombjaival két érték állítható be és hívható elő egyetlen mozdulattal. A beállított értékeket a rendszer megjegyzi, igazítva azt a tachográf-kártya adataihoz. Így 12 gépkocsivezető kedvenc beállításait képes a rendszer tárolni. A kormányról is vezérelhető a hallgatott zene, vagy rádióműsor hangereje  –  a beépített eszközök mp3 lejátszására is alkalmasak – valamint a bluetooth kihangosító is. A T520-ast a jelölésből is adódóan egy 13 literes, soros, hathengeres, Euro6-os, 520 lóerős turbófeltöltős dízelmotor hajtja, amely 2550 Nm-es csúcsnyomatékkal dolgozik. Ez utóbbi 1100-1430-as fordulatig egyenletesen elérhető. A hajtásláncban egy 12 fokozatú, teljesen automatizált sebességváltó dolgozik. A jármű folyamatos lassításáról egy kipufogó és motorfékkel kombinált hidraulikus retarder gondoskodik. Érdekesség, hogy a műszerfalon a sebességkijelző az előd modellben, a Magnumban megszokottak szerint digitális. A takarékos üzemről egy előre programozott, a váltási stratégiát kontrolláló vezérlés gondoskodik, amely a jármű mozgási energiáját igyekszik kihasználni. Ennek egyik eleme az ecoroll funkció, amely a megfelelő domborzati viszonyok között alapjáraton, a váltó kiiktatásával hagyja vitorlázni a járműszerelvényt. Tavalyi évtől már rendelhető a Renault T modellekbe is a terepkövető tempomat, de a demójárműben ez még nem volt elérhető. A jármű vezetése rendkívül könnyű, a támogató rendszerek kiválóan teszik a dolgukat. Sávelhagyás-figyelmeztető, távolságkövető tempomat, automatikus vészfékező rendszer segíti biztonságban navigálni a szerelvényt. Az üléspozíció kényelmes, a magas elhelyezkedésből adódóan a kilátás kiváló a járműből, a nagy teljesítményű motor pedig könnyedén mozgatja a 40 tonnás szerelvényt. Külsőre is impozáns a Maxispace fülke, főleg piros színben, fehér, légellenállás-csökkentő légterelőkkel felszerelt félpótkocsival.   A hosszútávú fuvarozásban kiemelten fontos, hogy a gépkocsivezető munkája közben ne fáradjon el jobban, mint ami feltétlenül szükséges, és az egész napos vezetés után megfelelő körülmények között ki is pihenhesse magát. A kipróbált modell ebben kiváló partner lehet, hatalmas életterével és kényelmes belső kialakításával. 

- Szeretnénk egyszerűsíteni a Forma-1-be vezető utat. Ez az elsőszámú célom, mióta én vagyok az FIA elnöke, és ebben az F2 bevezetése fontos lépcsőfok lenne - nyilatkozta a sportvezető, aki hozzátette, piramisrendszert szeretnének létrehozni, aminek a csúcsán az F1 áll. A Liberty Media januárban vásárolta meg a Forma-1 többségi tulajdonát Bernie Ecclestone-tól, ezzel a betétfutamoknak számító GP2-es sorozatot is. A januárban kinevezett sportigazgató, Ross Brawn szerint a sportágnak a Moto GP-ről kell példát vennie, ahol a legmagasabb melletti két, alacsonyabb kategóriájú sorozat - a Moto2 és Moto3 - is a show része, az ottani versenyzőket is mindenki ismeri és hétről hétre látja. - Az lenne a jó, ha a szurkolók a Forma-3-ban és a Forma-2-ben megismernék a pilótákat, akik aztán később a Forma-1-ben versenyeznek majd. Ilyen sorozatot szeretnénk - nyilatkozta Brawn. A mostani F1-es mezőnyből Lewis Hamilton és a tavalyi világbajnok Nico Rosberg volt részese a GP2-nek, a többi fiatal, így többek között Max Verstappen, Danyiil Kvjat, Esteban Ocon, Lance Stroll vagy éppen Pascal Wehrlein más sorozatokból érkezett a száguldó cirkuszba. Az idei, 11 versenyből álló GP2-es szezon - egyelőre nem tudni, hány csapattal - április 16-án rajtol Bahreinben.

A MINI modellek legendásan agilis, gokartos vezetési élménye vadonatúj dimenzióba lép – újratölthető formában, szinte hangtalanul, vérpezsdítően intenzív teljesítmény-leadással és károsanyag-kibocsátás nélkül. 2017 júniusától, a MINI Cooper S E Countryman ALL4 piaci bevezetésével a brit prémiummárka legtágasabb és legsokoldalúbb modellje a környezetbarát, hosszú távon fenntartható mobilitás úttörőjévé válik. A MINI első plug-in hibrid modellje a letaglózóan sportos agilitás ígéretével és a zéró emissziójú, tisztán elektromos meghajtás lehetőségével érkezik meg az aszfaltra és az épített utakon túlra. A MINI Cooper S E Countryman ALL4 (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 2,1-2,3 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 49-52 gramm / km) 2017. június 24-én debütál a MINI márkakereskedésekben. A MINI Cooper S E Countryman ALL4 plug-in hibrid rendszerének alapja a háromhengeres, MINI TwinPower Turbo technológiával dolgozó benzinmotor és az elektromos motor párosa. A két erőforrás együtt 165 kW / 224 lóerő maximális teljesítmény leadására képes, amelynek köszönhetően a brit prémiumgyártó első plug-in hibrid modellje 6,8 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre. A benzinmotor egy hatsebességes Steptronic automataváltón keresztül az első kerekeket, míg az elektromos motor egy kétállású, fokozatmentes automataváltón keresztül a hátsó tengelyt hajtja. A két erőforrás együttműködéséből egy elektromos meghajtású intelligens összkerékhajtás jön létre, amely nem csupán agilisabb vezethetőséget és minden vezetési szituációban kiemelkedő menetstabilitást, de homokos, nedves és havas terepen is kiváló tapadást biztosít. A nagyvárosok forgatagában a MINI Cooper S E Countryman ALL4 intelligens hajtáslánc-vezérlése a hibrid modellek egyedülálló vezetési élményével kecsegtet. Gyújtásra a rendszer alapesetben csak az elektromos motort kelti életre, így minden elindulás gyakorlatilag hangtalan. Az elektromos motorok sajátosságaként ráadásul az erőforrás csúcsnyomatéka már álló helyzetből elérhető. 80 km/órás tempónál a benzinmotor halkan bekapcsolódik a hajtásba, az eDrive kapcsolóval aktiválható MAX eDRIVE vezetési üzemmód azonban felkínálja a tisztán elektromos mobilitás fenntartásának lehetőségét: a MINI Cooper S E Countryman ALL4 igény szerint egészen 125 km/órás sebességig képes a benzinmotor nélkül, kizárólag elektromos meghajtással haladni. A MINI első plug-in hibrid modelljének egyetlen feltöltéssel megtehető elektromos hatótávolsága 40 kilométer. Az elektromos meghajtáshoz szükséges energiát a rendszer egy nagyfeszültségű lítium-ion akkumulátorban tárolja, amely a hátsó üléssor alatt kapott helyet. Az akkumulátor hagyományos háztartási aljzatról, intelligens fali töltőn keresztül és nyilvános járműtöltő oszlopról is feltölthető. Az akkumulátor a töltés intenzitásától függően 2 óra 15 perc és 3 óra 15 perc közötti idő alatt maximális szintre tölthető. Az elektromos motor megbízhatóságát, a plug-in hibrid hajtáslánc hatékonyságát, a belsőégésű erőforrás és az elektromos motor intelligens együttműködését, valamint a minden vezetési szituációban optimális teljesítmény-leadást a BMW Group kiforrott eDrive hajtáslánc-technológiája garantálja, amely a hibrid rendszer kifejlesztése terén megszerzett átfogó szaktudás alapján, kizárólag prémium minőségű alkatrészekkel dolgozik. A vállalatcsoport a MINI Cooper S E Countryman ALL4 plug-in hibrid modellbe szerelt nagyfeszültségű akkumulátorra hat év vagy 100 000 kilométer teljes körű garanciát vállal. A MINI Cooper S E Countryman ALL4 progresszív hajtáslánc-technológiája a brit prémiumgyártó legsokoldalúbb utasterével és a legújabb MINI modellgeneráció érett egyéniségével egyesül. A tisztán elektromos meghajtás beépítése minimális helyet igényel, így a MINI első plug-in hibrid modellje alapesetben 405 liter térfogatú csomagteret kínál, amely a hátsó üléstámlák ledöntésével egészen 1 275 literig bővíthető. A brit prémiummárka ráadásul rendkívül széleskörű alapfelszereltséggel fokozza a MINI Cooper S E Countryman ALL4 plug-in hibrid modell sokszínűségét: a háromküllős sportkormány, a személyes járműbeállításokat kínáló MINI vezetési üzemmódok (MDM – MINI Driving Modes), valamint a MINI Visual Boost rádióval felszerelt MINI navigációs rendszer is az alapfelszereltség része, 6,5 inch képernyő-átmérőjű központi kijelzővel és középkonzolra szerelt MINI Controllerrel. Az olyan típus-specifikus stílusjegyek mellett, mint a hűtőrácson, a küszöbléceken és a csomagtérajtón található „S” embléma, valamint az oldalsó irányjelző-paneleket és a csomagtérajtót díszítő „E” logó, a Light Spoke küllődizájnú, 17”-os könnyűfém keréktárcsa-garnitúra is a plug-in hibrid modell egyedülálló védjegye. Az utastérben mindössze a középkonzol alsó felén található billenőkapcsoló-sor citromsárga eDRIVE gombja és a hibrid-specifikus kijelzők utalnak a MINI Cooper S E Countryman ALL4 plug-in hibrid hajtásláncára.