A Nikola One közelebb került a gyártósorhoz
2017.01.07.
A korábbi bejelentést megfejelve a Nikola Motors egyre közelebb került a gyártás megkezdeséhez. A startup cég december elején egy Salt Lake Cityben rendezett esemény keretein belül mutatta be teljes pompájában a One-t, ami élőben is annyira meggyőző, mint a terveken.
A Nikola One igazán vakmerő vállalkozásnak bizonyul a teherszállítás jövőjét illetően. Habár eredetileg gázturbinás áramfejlesztők szerepeltek a terveken, de augusztusban hidrogén üzemanyagcellára módosították. A kamionnal egy időben jelentették be hidrogén-töltőállomások telepítését Észak-Amerikában. Hatótávja 1200 és 2000 km közötti, a hat elektromos motor 1000 lóerő nyomatékra képes, a hidrogén fogyasztás pedig várhatóan 11.7 liter 100 kilométeren.
A lízing program keretein belül bejelentésre került az igen csak jól hangzó korlátlan üzemanyag-fogyasztás és a 72 hónapos garanciális javítás is, habár az üzemanyagtöltő-állomások hiánya kissé problematikussá teheti a megállapodást. A cég elképzelése szerint 2020-ra 50 hidrogén-töltőállomás hálózat fog kiépülni szerte az Egyesült Államok területén.
A kérdőjelek ellenére nagy az érdeklődés, ugyanis a Nikola állítása szerint három milliárd dollár értékben történtek eddig foglalások. 2017 elején várható a gyártás megkezdéséről a végleges bejelentés, a töltőállomások telepítését pedig 2018 januárjára tűzték ki.
(miferfiak.hu)http://miferfiak.hu/
Torlódás az M1-es autópályán Hegyeshalom közelében
2017.01.07.
A megnövekedett forgalom miatt 2016. január 7-én 12 órára 6 kilométeres torlódás alakult ki az M1-es autópálya Ausztria felé vezető oldalán, a hegyeshalmi határátlépési pontnál a személygépjárművek vonatkozásában. A közlekedők a hétvégén a határátlépés lassulására kell, hogy számítsanak.
A Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányság kéri, hogy a gépjárművezetők fokozott odafigyeléssel közlekedjenek az autópálya érintett szakaszán, továbbá, hogy indulás előtt a rendőrség honlapjának határinfo oldalán tájékozódjanak a választott határátlépési pontoknál szükséges várakozási időkről és a hideg időjárásra tekintettel fogadják meg a rendőrség téli közlekedésre vonatkozó tancsait!
Defenderrel, Daytonával és turbómotorral támad 2017-ben a Can-Am
2017.01.07.
A cég kommunikációs igazgatója, Bóday Pál elmondta: a legfontosabb eredményt, hogy a válság évei alatt is sikerült megőrizni a hazai Can-Am és Spyder tulajdonosok bizalmát, amely most, a gazdaság ismételt fellendülésével az eladások élénkülésében is kifejeződött.
– Igazi minőségi szubkultúrája alakult ki a Spyder-ezésnek, 2016-ban sok magyar Spyder-es vett részt Ausztriában az év legnagyobb találkozóján – meséli Bóday Pál, hozzátéve: 2017-ben a Can Am Spyder Touring, Limited változatai közül lehet választani, 1300-as, Rotax blokkal, tempomattal és félautomata váltóval.
A legendás Can Am márka legfontosabb 2017-es hazai és világújdonsága a brutális és rendkívül dögös Maverick 1000 X3 Xrs Turbo, amely 154 lóerős motorjával, haspáncéllal, kifejezetten ehhez a típushoz dizájnolt arany-piros színeivel senkit sem hagy érintetlenül.
Bóday Pál arról is beszélt: a Can-Am igazi terepező munkagépének a Defendernek a piaca sajnos Magyarországon még hiányzik: – mezőgazdasági, erdészeti vállalkozások, védelmi, belügyi és katasztrófavédelmi szervek és sokoldalú járművet kereső önkormányzatok, városi cégek, akik sajnos ma még itthon nem gondolkodnak ilyen jellegű járművek beszerzésében.
– A Can-Am és a Spyder márkák iránt itthon érdeklődők már két évtizede tudják, hogy a Jet Power Hungary dunaharaszti bázisán egy helyen van jelen a Bombardier teljes modellpalettájának bemutatóterme, alkatrészraktára és szervízközpontja, vagyis az a kiszolgáló háttér, amely a járműipar e speciális műfajában semmilyen más márkánál nincs jelen – mondja Major Sándor a cég ügyvezetője és műszaki vezetője, akinek meggyőződése, hogy a jól csengő márkanév mellett ez teremti meg a vásárlás iránti bizalmat.
Startra készen a Ford Ganassi Chip Racing
2017.01.07.
Idén a Ford Chip Ganassi Racing négy autóval, és autónként három pilótával áll rajthoz. A mezőnyben ott lesznek az INDICAR ászai, Scott Dixon (NZ) és Tony Kanaan (BR), aki 2015-ben már győzött itt egyszer egy Forddal, valamint a 67-es rajtszámú Ford GT (Ryan Briscoe/AU és Richard Westbrook/UK) és a 69-es Ford GT (Andy Priaulx/UK és Harry Tincknell/UK) teljes legénysége.
Sébastien Bourdais (F) a 66-os rajtszámú Ford GT-vel áll rajthoz, társpilótái pedig Joey Hand (USA) és Dirk Müller (D) lesznek; tavaly ők nyertek Le Mans-ban a GTE Pro géposztályban. Billy Johnson (USA) a 68-as rajtszámú Ford GT-t vezeti majd; ő nemcsak arról közismert, hogy tavaly első lett egy Shelby GT350R-C versenygéppel az IMSA Grand Sport bajnokságon, hanem arról is, hogy részt vett a Ford GT fejlesztésében.
Kanaannak ez lesz az első rajtja egy Ford GT volánja mögött, Tincknell pedig először versenyez a Daytona Rolex 24 mezőnyében, bár újoncnak véletlenül sem nevezhetnénk a motorsport világában.
A csapatot Chip Ganassi irányítja – a világ egyetlen csapattulajdonosa, akinek vitrinjében egyaránt láthatók a Le Mans 24 órás, az Indianapolis 500, a Daytona 500, a Brickyard 400, a Daytona Rolex 24 és a Sebring 12 órás futamok győzelmi trófeái.
Sikeres évet zárt a Ford Magyarországon
2017.01.07.
Az tavaly év elején bemutatkozó új S-Max és Galaxy modelleknek mellett az új Ranger pick-up minden várakozást felülmúló kedvező fogadtatása épp úgy hozzájárult a sikerhez, mint a megújult és EURO6-os EcoBlue motorral szerelt Transit család révén teljesen megújuló Ford haszongépjármű portfolió népszerűsége. A városi terepjáró kategóriában 2016-ban bemutatkozó 3 új Ford modellnek, a mini SUV EcoSport, a prémium kategóriás Edge és a legújabb generációjú Kuga terepjárónak is jutott szerep a sikerekből.
A lendület ráadásul tovább tart, hisz novemberben érkezett a Ford vadonatúj városi kisautója, a KA+ után év elején a Ford prémium Vignale modellcsaládja olyan fantasztikus új modellekkel bővül, mint az Edge Vignale és Kuga Vignale.
Több mint 15 ezer vásárló meggyőzéséhez a friss modellpalettánál azonban több kell. Egy ennyire erős mezőnyben minden tényező döntő lehet – a friss modellkínálattól kezdve a FordCredit által kínált kedvező finanszírozási eszközökön és a profi szervizháttéren át egészen újszerű szervizajánlatokig. A Ford viszont mindebből nem csupán egy-egy elemre összpontosít, hanem minden elemet tudatosan összehangolva szerezte és tartja meg évek óta piacvezető helyét Magyarországon.
2016-os év végéig várhatóan 117888 új személyautót és kishaszonjárművet regisztrálnak Magyarországon, amiből a Ford 15091 darabbal, 12.8 százalékkal lett piacvezető. Ebből 9519 darab a Ford személyautók száma, és 5572 darab a haszongépjárműveké, amely önmagában is egyedülálló teljesítmény, hisz a 26.12 százalékos piacrészesedés a valaha elért legnagyobb piaci részesedés adat a kishaszonjármű kategóriában a Ford Magyarország történetében. Ezzel az egyedülálló eredménnyel a Ford közel kétszer annyi haszongépjárművet értékesített, mint a legközelebbi versenytársa, és az összesített eredményt tekintve is ismét a Ford áll majd a 2016-os értékesítési verseny első helyén.
Africa Race - Szalayék maradtak a 12. helyen
2017.01.07.
Az Opel Dakar Team közölte: a szervezők a szelektív szakasz első felét az utóbbi hetek esőzései miatt törölték az útvonalból, így csak a 276 kilométeres másodikat kellett teljesítenie a mezőnynek.
"Ma többet voltunk a levegőben, mint az elmúlt napokban összesen, mivel a pálya rettentő gyors volt, tele kisebb ugratókkal. Helyenként 190 kilométeres sebességgel közlekedtünk, és ha ilyen tempónál nem ismered a pályát - márpedig mi nem ismerjük -, akkor nagyon, nagyon észnél kell lenni" - mondta a pilóta, Szalay Balázs.
Navigátora, Bunkoczi László számára túlságosan gyors volt a pénteki tempó. "Rohanós szakasz volt, viszonylag eseménytelen, de odafigyelős, mert a 125 kilométeres átlagsebesség szerintem túlságosan magas egy terepraliversenyen" - vélekedett.
Az Opel Mokka egyik féltengelye a szakasz végére eltörött, de szombaton szünnap lesz a versenyen, amit a mezőny az Atlanti-óceán partján fekvő Dahlában tölt, így lesz idejük megjavítani.
Az Opel Dakar Team kamionos egysége, a Darázsi Zsolt, Szalai Norbert kettős a szervizcsapat közreműködésével a negyedik etap után éjjel egy óráig dolgozott, hogy rajtra kész állapotba hozza a MAN-t, és ez sikerült is. Mint kiderült, nem csupán a laprugókat kellett kicserélni, hanem a hűtőt is, mert folyt belőle a víz.
A duó pénteken a hatodik helyen zárt, a harmadik magyar egység, a Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László kamionos trió pedig a negyedik lett.
Eredmények, 5. szakasz:
Remz el Kebir-Dahla (össztáv: 696,31 km, ebből szelektív szakasz: 276 km):
autósok:
---------
1. Thierry Magnaldi, Francois Borsotto (francia, Ford Buggy) 1:56:21 óra
...11. Szalay Balázs, Bunkoczi László (Opel Mokka) 18:36 perc hátrány
az összetettben:
1. Vlagyimir Vasziljev, Konsztantyin Zsilcov (orosz, Mini) 15:08:25 ó
...12. Szalay Balázs 2:35:45 ó h.
kamionosok:
--------------
1. Andrej Karginov, Andrej Mokejev, Dmitrij Nyikitin (orosz, Kamaz) 2:05:52 ó
...4. Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László (Scania) 25:48 p h.
...6. Darázsi Zsolt, Szalai Norbert (MAN) 1:03:46 ó h.
az összetettben:
1. Karginov, Mokejev, Nyikitin 16:22:26 ó
...5. Kovács, Czeglédi, Ács 3:52:22 ó h.
6. Darázsi, Szalai 20:15:59 ó h.
(MTI)
A Dunába hajtott egy autó a Hajógyári-szigetnél
2017.01.07.
Kisdi Máté elmondta: az autót - amely szinte teljesen elmerült a vízben, csak a teteje látszott ki - a tűzoltók kihúzták a partra.
Tervezett útlezárás az M7-es autópályán
2017.01.07.
Az M7-es autópálya Balaton irányába vezető oldalán a 81-es kilométerkőnél (Polgárdi külterülete) leszakadt egy elektromos felsővezeték 2017. január 6-án este.
A hiba elhárítását a szakemberek 2017. január 7-én 11 órakor kezdik meg és előre láthatóan a munka egy órát vesz igénybe. Erre az időre a rendőrök az érintett pályaszakasz mindkét oldalát lezárják.
A Balaton irányába közlekedőket a rendőrök a 80. kilométerszelvényben lévő lehajtónál a 7-es számú főútra terelik, ahonnan Balatonvilágosnál tudnak visszatérni az autópályára. A Budapest irányába haladó forgalom Balatonvilágosnál lehajtva, Polgárdinál térhetnek vissza az autópályára.
Szabványosítják az autóban használható okostelefonok alkalmazásait
2017.01.07.
A Toyota és a Ford megalapította a SmartDeviceLink Konzorciumot: a nonprofit szervezet célja egy nyitott forráskódú szoftver biztosítása az autókban használható okostelefonos alkalmazások fejlesztéséhez, hogy a vásárlók egyre több lehetőség közül választhassanak, ha autózás közben csatlakoztatni akarják okostelefonjukat, és kezelni szeretnék annak alkalmazásait. A konzorciumhoz csatlakozó első autógyártók a Mazda, a PSA Csoport, a Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) és a Suzuki, míg az első beszállító vállalatok az Elektrobit, a Luxoft és a Xevo. A Harman, a Panasonic, a Pioneer és a QNX szándéknyilatkozatban jelezték, hogy szintén csatlakozni kívánnak a társuláshoz.
A SmartDeviceLink segítségével a felhasználók könnyen hozzáférhetnek kedvenc okostelefonos alkalmazásaikhoz, akár hangvezérlésen keresztül is. A nyílt forráskódú platform alkalmazásával az autógyártók és beszállítóik kialakíthatnak egy egységes szabványt, amely integrálható az alkalmazásokba. Ez a fejlesztők számára is előnyt jelent, hiszen így csupán egyetlen, minden résztvevő autógyár által elfogadott csatlakozási megoldást kell használniuk – vagyis jobban összpontosíthatnak az alkalmazások által kínált felhasználói élményre.
A SmartDeviceLink technológiával a fejlesztők olyan okostelefonos alkalmazásokat készíthetnek, amelyek az autó kijelzőjével, a kormánykerékre szerelt kapcsolókkal és hangvezérléssel is kezelhetők. Az integráció új szintje lehetővé teszi, hogy az autósok vezetés közben is könnyen, felhasználóbarát megoldásokkal használhassák kedvenc alkalmazásaikat. A vásárlók számára további előnyt jelent, hogy a fejlesztők és az autógyártók közös munkája a nyílt forráskód – ezzel együtt pedig a szoftver minőségének és biztonságának – fejlődését is eredményezi majd
ŠKODA OCTAVIA RS – Minden idők legerősebb OCTAVIA modellje
2017.01.07.
Dinamikus karakterét újszerű orrkialakítása, átdolgozott hátulja és sportos hangulatú utastere emeli ki még jobban. A felfrissített ŠKODA OCTAVIA RS Limousine és Kombi kivitelben áll rendelkezésre, mindkét karosszériaváltozatában két négyhengeres motor kínálatával.
Míg a 2.0 TDI dízel az eddigiekkel megegyezően 135 kilowattot (184 LE) produkál, a 2.0 TSI benzines aggregát teljesítménye 7 kilowattal (10 LE) 169 kW (230 LE) értékre nőtt. Ezzel e modell a ŠKODA OCTAVIA történetének legerősebb és leggyorsabb sorozatgyártású tagjává lépett elő. Az infotainment, a connectivity és a vezetői segédrendszerek területén egyaránt csúcstechnika emeli ki az alsó-középkategóriájú sportmodell különleges pozícióját piaci szegmensében.
Az „RS” rövidítést 1974-ben használták először a márka versenyautóin, 2000 óta pedig a ŠKODA modellpalettájának sportos csúcsmodelljeit jelöli. Napjainkig a ŠKODA OCTAVIA RS modellek világszerte több mint 200 ezer példányban találtak gazdára, közülük közel 100 ezer a 2013-ban bemutatott harmadik generációból
Oldalak
Az oldal fő támogatója
