A cikk első rész ITT elolvashatja! A hazai Bridgestone képviselet felmérése szerint az autósok elképesztően kevés gondot fordítanak az abroncsnyomás ellenőrzésére. Nem ritka, hogy a sofőrök szezontól szezonig eljárnak anélkül, hogy megnéznék a keréknyomást. A szervókormány korszakában pedig gyakorlatilag semmi jele nincs annak, hogy nehezebb tekerni a volánt, ami az elégtelen nyomás legtriviálisabb visszajelzése lenne. Az alacsony nyomás deformációt, nagyobb fogyasztást, melegedést, többletfogyasztást eredményez nem mellesleg pedig, mint másodlagos rugóstag vezetési diszkomfortot idéz(het) elő. A felmérések természetesen a futófelületi mintázatra is kiterjedtek kihangsúlyozva annak mélységét és felületi kiképzéseit. A nyáriaknál eleve mélyebb téli mintázatok kopásával jelentősen csökken a tulajdonságuk, a Bridgestone mérése szerint az alap 9 mm-ről, a még elfogadható 4 mm-re kopott futófelületű guminak csaknem kétszer annyi fékútra van szüksége havas úton 50 km/óráról történő megálláshoz. Itt jegyezzük meg, hogy a honi előírások, téli-nyári abroncsoknál egyaránt 1.6 mm-ben határozták meg a futófelületi minimál mélységet, de ez már egyik fajta esetében sem elégséges, szóval ne az előírásoknak akarjunk megfelelni. Az elméletet a gyakorlat követte. A Groupama tanpálya vizes műgyantás felületén tehettük próbára a Bridgestone abroncsait, ahol az azonos teljesítményű autókra felszerelt Bridgestone prémiumabroncsokat állították szembe a budget abroncsokkal. Azonban nem csak minőségi különbség kidomborítása volt a cél. A tesztre beállított autóknál az alacsony keréknyomás hatásai is megtapasztalhatók voltak.  A vizes, csúszós útburkolatot szimuláló helyzetben rántópaddal fűszerezett teszt látványosan igazolta, hogy a magasabb minőség már egy ilyen helyzetben nem ritkán zebrahossznyi métereket jelent a fékezésnél. A demonstráció fokozása a szintén vizes, műgyantás körpályás „fogócska” volt, itt az autók kanyarsebességének változásában lehetett tetten érni a különbséget. A programot pedig városi tempónál történő hirtelen kikerülési manőver zárta, az úgynevezett rénszarvas teszt, ami forszírozott helyzetben, nem megfelelő abronccsal és keréknyomás esetén könnyen „rémszarvassá válhat”. A próbák után nem volt nehéz meggyőznie minket a japán abroncsgyártónak arról, hogy az olcsó abroncsok egy bizonyos sebességig kellő tapadást és vonóerőt biztosítanak; de vannak olyan budget márkák, amelyek magas sebességen már képtelenek a nagy mennyiségű víz kiszorítására, így a gépkocsi szinte minden figyelmeztetés nélkül, irányíthatatlanul „korcsolyázni” kezd az autóvezető alatt. A prémium abroncsok tervezési, kutatási és tesztelési fázisában pontosan ezeket a jelenségeket küszöbölik ki, hiszen az aquaplaning a legkritikusabb ponton jelentkezhet, így autópályán és nagy sebesség mellett is.

A Honda elektromos miniautója körülbelül akkora, és olyan elrendezésű, mint egy Renault Twizy, azzal a különbséggel, hogy a hátsó ülés helyén egy rakteret alakítottak ki, amitől a Honda együléses. A Stratasys 3D-s nyomatatóval, egy hónap munkával kinyomtatott karosszériaelemek alatt egy könnyű szerkezetű váz található, a gyártó célja az volt, hogy a jármű tömege a lehető legkisebb legyen. A Honda és a Kabaku szerint a 3D-s nyomtatás csökkenti a gyártás költségét és időszükségletét is, és a technológia ideális a sorozatgyártás számára. A kocsi a felépítése és mérete alapján főleg városi áruszállítónak válhat be, a hatótávolságot nem árulta el a Honda. A kocsit sokféle célra lehet használni, főleg annak köszönhetően, hogy a modern 3D-s nyomtatóval többféle felépítmény és karosszéria is gyorsan elkészíthető hozzá, így például egy kávés cégnek kávé, egy halasnak hal alakú karosszériát lehetne gyártani. A képeken látható autó egy japán süteménygyártó cégnek készült, amelynek madár alakú logója sok helyen megjelenik a felépítményen. A Honda Micro Commuter a japán technológiai vásáron, a CEATEC 2016-on mutatkozott be.

„Imádom a finom csabai kolbászt, szeretnék sokat enni belőle. Kérem, küldjenek a címemre pár szálat. Előre is köszönöm.” „Örömmel olvastam Dedinszky Gyula újra kiadott könyvét a csabai kolbászról. Nagy tisztelője voltam, nem csak a nála történt konfirmálásom miatt. Hajrá, kolbászfesztivál!” Dedinszky Gyula békéscsabai evangélikus lelkész könyvet írt a híres csabai kolbászról „Azt hiszem, ez a rendezvény a csabaiak gyökereit célozta meg, érzésem szerint telitalálat. Az ember gyermekkori élményei nemcsak eseményekhez, emberekhez, hanem ízekhez, illatokhoz is erősen kötődnek. Ezt az tudja, aki távolabb él szülőföldjétől, és gyermekeinek is megpróbálja családja, szülőföldje hagyományait továbbadni. Ez egy olyan rendezvény, ahová természetesnek tartom, hogy el kell menni az egész családommal együtt!” A hagyományok őrzése a Csabai Kolbászfesztivál egyik legfontosabb célja „Idén is ott leszünk, eszünk! Csak vasárnap érkezünk, kérlek benneteket, hagyjatok nekünk is egy kis kolbászt!” „630 gyúrócsapat? Más örülne, ha az egész rendezvényén lennének ennyien.” Egy helyszín a sok közül - a Sportcsarnok küzdőtere a szombati kolbászgyúráson Faludy György költő pedig ezt írta a 2004-es fesztiválról: „Ennyi jókedvű, derék embert ritkán látni Magyarországon, mint amennyi itt, a kolbászfesztiválon van. Rengeteg öröm árad az emberekből, az öröm és a szerelem pedig az életet jelenti kilencven év felett is.” Az Autószektor hagyományosan ott lesz a Csabai Kolbászfesztiválon, ahonnan idén is percről-percre jelentkezünk majd a legfrissebb hírekkel. Addig is érdemes figyelemmel kísérni Közép-Európa legnagyobb gasztrokulturális fesztiváljának legfrissebb híreit és kulisszatitkait a kiemelt rovatban.  

A felhívás alapvető célja, hogy olyan beruházásokat támogasson, melyek révén az élelmiszeripari feldolgozók fejlődhetnek és ez által a gazdaságban betöltött szerepük is erősödhet. A munkahelyek megtartását eredményező beruházások által egyben csökkenthetőek a területi különbségek. A térségi felzárkóztatás fokozása is megvalósítható a pályázat segítségével, illetve erősödhetnek a helyi gazdaságok. Kik és mire pályázhatnak? Élelmiszeripari középvállalkozások pályázhatnak élelmiszer feldolgozó tevékenységük fejlesztésére. Mely tevékenységek támogathatóak? ·         Új termelő eszközök, gépek beszerzése ·         Új technológiai rendszerek és kapacitások kialakítása ·         Infrastrukturális és ingatlan beruházás ·         Megújuló energiaforrás bevezetése ·         Gyártási licence és know-how beszerzése   Mennyi támogatás igényelhető? Vissza nem térítendő támogatás minimum 50 millió Ft, maximum 750 millió Ft   Visszatérítendő támogatás (hitelösszeg) minimum 50 millió Ft, maximum 2.000 millió Ft   A támogatás és a hitelösszeg együttes támogatástartalma régiónként változó mértékű.   Nem éri meg késlekedni! Kérje most segítségünket a 06 1 321 1173-as telefonszámon, vagy az info@gwconsulting.hu e-mail címen! Goodwill Consulting Kft. – Magyarország piacvezető pályázatírója