A vadmacska színházakban, koncerteken és múzeumokban támad. Jó példa erre a Virtuózok Gálája a Papp László Sportcsarnokban, ahol több ezer ember hallgatta együtt az ifjú titánok zenéit az elmúlt hétvégén. Az épület előtt parkolt egy éjfekete Jaguar, és „véletlenül” Vivaldi szólt a hangszóróiból. Több apuka majdnem lekéste gyereke fellépését, mert néhány percre megállt a vadmacska előtt. A Jaguar az Újszínház látogatóinak szívét is elragadhatja. Az autó rendszeresen látható a főbejáratnál. A márka nem csak a pesti értelmiség, de a vidéki műértő közönségre is hajt. Az F-pace egy-egy példánya rendszeresen látható a meglehetősen felkapott Balatonfüred kikötőiben és múzeumaiban is. Legutóbb egy Vasarely-kiállítás megnyitóján tűnt fel a presztízs-autómárka. Az utcai marketinghez komoly sportolók, fiatal zenei tehetségek is hozzájárulnak. A gazdagabbak figyelmét azzal próbálják felhívni a márkára, hogy adtak egy autót Litkey Farkasnak, aki, ha vitorlázásról van szó, mindent visz. Ő a balatoni Kékszalag verseny tizenkétszeres győztese, négyszer nyerte a Balatonkerülő szóló versenyt. A Soling hajóosztály világbajnoka, sokszoros magyar bajnok, olimpikon. Ha az ő igényeihez illik a Jaguar, az vonzó lehet másoknak is – gondolhatták az akció kitalálói. A Jaguar a középosztályból is szedi áldozatait. Jó példa erre, hogy a Virtuózok című tehetségkutató műsor egyik felfedezettjének, a 12 éves Holozsai Eszternek is adtak egy 30 milliós autót. Igaz, azt nem ő vezeti, hanem édesapja. Ennek köszönhetően 15-20 városban is feltűnik a gyönyörű jármű, olyan helyeken, ahová a műértő közönség is jár. A Jaguar egyébként a kisebb gyerekekre is vadászik, az utóbbi időben nem volt ritka, hogy Süsü vezette az autót. Az „egyfejű” szülőatyjáról elnevezett Csukás István színház produkciói körül tűnt fel az autó. Az akció szervezői szerint már gyerekkorban ki lehet alakítani a márkahűséget, nem beszélve arról, hogy anyu és apu bármikor lecserélheti autóját. Az utcai marketingben használt autócsodák egyébként nem csak üzleti célt szolgálnak. Gyakorta kapcsolódik be a márka jótékonysági akciókba is. A többek között Jaguar és Land Rover márkákat forgalmazó Auto Palace Kft. rendszeresen segíti a Lári-Fári Alapítványt. Emellett egy furcsa fantomot is támogatnak: Füred kapitányt, aki csak a közösségi oldalakon létezik. A turisztikai és PR szakemberek által kitalált mesehős gyakorta hoz-visz gyerekeket luxusautókkal a Balaton partjára. Olyanokat, akik még sosem jártak ott. A fantomnak van munkája bőven. Kutatások szerint kétmillió honfitársunk sosem látta a magyar tengert. Füred kapitány most télen is akcióba lép. A „világ végén” teszteli a Jaguar legújabb terepjáróját. Olyan helyekre visz élelmiszeradományokat, ahová már a Mikulás sem jár. Hátrányos helyzetű településekre szállít majd hatalmas csomagokat, amelyeket a téli hónapokban kizárt, hogy más autóval könnyebben lehet megközelíteni.

A viadal honlapjának beszámolója szerint a Kecskeméti Motorsport Egyesület versenyzője ezúttal is a DD2-es kategóriában bizonyult a legjobbnak. A nápolyi világdöntőben egy héten át versenyeztek egymással a sportág legjobbjai különböző osztályokban.     (MTI)

Hogy Bernie Ecclestone üzleti szemüvegen szemléli a világot nem újdonság. Ahogy az sem, hogy időről időre bizonyos versenyzőkre nézve bántó kijelentést tesz. Az austini hétvégén is ezt tette, amikor kijelentette, cseppet sem örülne annak, ha a 33 pontos előnnyel vezető Nico Rosberg lenne 2016 világbajnoka. „Ha Nico megnyerné a bajnokságot, az talán jó lenne neki, talán jó lenne a Mercedesnek, de nem feltétlenül lenne jó a sportágnak, mivel róla nincs mit írni. Még Németországon sem segítene. Olyasvalakire van szükség, mint Lewis” – nyilatkozta a Daily Mailnek. Nem először hangoztatja, hogy miközben Rosberget marketingszempontból eladhatatlannak találja, Hamiltont a sportág ideális nagykövetének. Sportszempontok értékelésében nem igazán játszanak. „Még Kimi is jobb munkát végez Nicónál” – állapította meg. „A versenyzők túl sok pénzt keresnek, ami jó, kivéve, ha nem kényszerítik őket arra, hogy energiát is fektessenek a munkájukba. Nem élnek félelemben. Talán a gazdasági rendszert kellene átalakítani. Azt követően kéne megkapniuk a pénzüket, hogy vége a versenynek. Meg kéne vizsgálnunk ezt a lehetőséget. Most túl könnyű az életük” – utalt arra, hogy Rosbergék nem vállalnak túl sok pályán kívüli kötelezettséget. Mindezek után aligha meglepő, hogy Ecclestone-t kicsit sem zavarta Hamilton szuzukai sajtótájékoztatón mutatott viselkedése, mellyel magára haragított pár újságírót. „Én hagynám, hogy Lewis azt csináljon, amit csak akar. Még segítenék is neki, ha tudnék. Talán azért csinálta, amit, mert unta magát. Nem menne sajtótájékoztatókra, ha nem lenne muszáj neki. De muszáj.” S hogy mennyi esélyt lát Ecclestone „kedvence” címvédésére? „Nem lesz könnyű megnyernie a bajnokságot. Ha nyer három-négy versenyt, még akkor is szerencsére lenne szüksége, hogy olyasmi történjen Rosberggel, ami vele történt az első futamokon” – állapította meg. Lehet, hogy a végén még meg kell barátkoznia egy „seízű”, túl hétköznapi világbajnokkal…?   (telesport.hu, Daily Mail)

2015-ben a Ford Transit volt a legnagyobb eladásokat produkáló áruszállító-család* a világon; az újautó-értékesítéseket regisztráló IHS Markit adatbázisa szerint a 2015-ös év végéig közel 400.000 ilyen haszongépjármű kelt el. “Folyamatosan arra összpontosítunk, hogy vezető pozíciót szerezzünk a világ teherautó-, áruszállító- és haszongépjármű-piacán,” nyilatkozta Raj Nair, a Ford globális termékfejlesztésért felelős alelnöke és műszaki vezetője. „Míg más gyártók regionálisan forgalmazzák haszongépjárműveiket, a Ford kifejlesztette globális haszongépjármű-családját, amit a helyi igényeknek megfelelően módosít az egyes piacokon.” A Transit több mint 50 éves múltra tekint vissza Európában, és az IHS Markit adatbázisa szerint 1984 óta a szegmens legkeresettebb járműve az Egyesült Királyságban. Az elmúlt 25 hónap során a Ford 10,8 százalékról 12,9 százalékra növelte részesedését az európai haszongépjármű-piacon. A teljes egészében megújított és kibővített Transit kínálat (Transit, Transit Custom, Transit Connect és Transit Courier) iránti folyamatosan növekvő keresletnek köszönhetően a Ford 18 éve először piacvezető haszongépjármű-márkává vált Európában. 2016 első háromnegyed évében a Transit Custom európai értékesítése 89.800 darab volt, ami 23 százalékos növekedést jelentett az elmúlt év azonos időszakához képest, a Transit pedig 17 százalékos (64.800 darab) növekedést produkált ugyanebben az időszakban. A Transit sikere az USA áruszállító-piacán is első helyre röpítette a Fordot; szeptemberben a teljes méretű áruszállítók amerikai piacán a márka 40 százalékos részesedést tudhatott magáénak – és ez az érték már 2015-ben is 36 százalék volt. A Transit iránti erős keresletnek köszönhetően a Ford – a vállalat által közzétett adatok szerint – olyan erős évet zár az amerikai áruszállító-értékesítésben, amire 1978 óta nem volt példa. Az iparágban regisztrált értékesítési adatok alapján a Transit még Amerika legkelendőbb minivan-modelljének eladásait is felülmúlja. Magyarországon a Transit modellcsalád népszerűsége és piacvezető pozíciója évek óta töretlen, 2016 első háromnegyedévében az amerikai autógyártó haszonjármű családja 3021 darabbal, közel 20 százalékos piacrészesedéssel vezeti a magyarországi haszonjármű eladási listát.