150cm-es magasság alatt kötelező!A KRESZ szerint a 150 centinél alacsonyabb gyerekeket "gyermekbiztonsági rendszerben" kell rögzíteni. A szabályozás kétféle megoldást engedélyez: az integrált maga a gyerekülés, a nem integrált pedig a biztonsági öveket kiegészítő rögzítő rendszert jelenti, mint például az ülésmagasító.Az ISOFIXA régi időkben a gyereküléseket a biztonsági övvel lehetett belecsatolni az autóba, ami mondjuk ki, nem volt egy túlságosan masszív dolog, mert sok irányból való ütközés ellen nem tudott stabilan tartani, így a gyerek az üléssel együtt hagyta el a helyét.A súlyos balesetek, és a növekvő gépjárműállomány miatt, kifejlesztettek egy szabványt, ami az autógyárak és a gyerekülés gyártók számára fogalmaz meg bizonyos normákat, és biztosítja az ülések kompatibilitását.Az 1990 óta létező ISOFIX szabvány meghatározza az autóban lévő rögzítési pontok helyét. Így az ISOFIX rendszerrel gyártott gyerekülés olyan szinten rakható be a helyére, amivel az autó részévé válik, így nem mozdul el a helyéről egyik irányba sem, és az ütközés során hatékonyan védi gyermekünket. Ma már ott tartunk, hogy majdhogynem kihaltak az olyan gyerekülések a kisebbek számára, amik nem az ISOFIX rendszerrel kapcsolódnak a járműhöz. Azokba az autókba, amikbe gyárilag nem került ISOFIX rögzítés, de létezik belőle ISOFIX-es kivitel, azokba utólagosan is beszerelhető a rögzítési rendszer. A nagyobbaknak létezik olyan ülés, ami egy ülőlap magasító, és így az autó biztonsági övével tudjuk bekapcsolni őket. Az alábbi videóban láthatjuk, ahogy a neves ADAC szakemberei tesztelik a gyereküléseket. Érdemes figyelni a különbséget az ISOFIX-es és a nem ISOFIX-es ülések között!A németek, mint tudjuk precízek, így évről-évre tesztelik a gyereküléseket, tehát érdemes őket nyomon követni, így biztos, hogy remek tájékoztatással szolgálnak nekünk és segíthetik a döntésünket.Három éves kor alatt akár elöl is lehet gyermekünket szállítani (sok autóban van az első ülésen is ISOFIX rögzítés), de ilyen esetben a kicsi csak a menetiránynak háttal ülhet, emiatt fontos, hogy autónkban kikapcsolható legyen a légzsák!Az fenti videó segíthet nekünk a beszerelésben, hiszen az ISOFIX rendszerű ülések az autóba illesztése egyáltalán nem bonyolult, de tapasztalatból mondom, hogy néhány modellben igen izzadságos lehet a beszerelés.Érdemes a fentiek tudatában ellenőrizni a gyerekülést, hogy helyesen van-e beszerelve az autóba, és stabilan tart-e. A jövő héten foglalkozni fogunk a nem ISOFIX-es ülésekkel, valamint a gyerekülések méretosztályaival. Addig is ha útra kelünk, tegyük azt mindig kellő óvatossággal, hiszen a gyerekek biztonságáért is mi felelünk!

Ennek köszönhetően ugyanis hamarosan az e-útdíjas kamerák alkalmasak lesznek az e-matricás úthasználati jogosultság ellenőrzésére, és fordítva. A bírságok behajtását a jogszabályoknak megfelelően közigazgatási eljárás keretében a rendőrség végzi. A legfontosabb tudnivalók az úthasználati jogosultság megváltásával kapcsolatban, hogy a viszonylati jegy kizárólag a megtervezett útvonalra egy irányba biztosít egyszeri úthasználati jogosultságot az érvényességi időtartamán belül. A jogszabályoknak megfelelően az ellenőrzési rendszer akkor sem tud méltányosságot gyakorolni, ha a fuvarozó az autópálya helyett a vele párhuzamosan futó, fajlagosan olcsóbb főúton közlekedik.A bliccelők aránya a vizuális ellenőrzést követően 1,2%, azaz elmondható, hogy a fuvarozók többsége megtanulta a rendszer használatát, továbbá a fedélzeti eszközök elterjedésének köszönhetően ez az arány hónapról-hónapra csökken - fogalmazott Kibédi-Varga Lajos, Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. szóvivője. 

Válasszunk egy autót próbánakStatisztikák szerint kisautó szegmensben hosszú ideje Magyarország legkedveltebb autómodellje az Opel Corsa. Találomra kiválasztottam egy 3 millió forint alatti új áron elérhető, „selection” felszereltségű, hatchback (csapott hátú) karosszériájú, benzines, 998cm3-is, 65LE-s, benzines, manuális váltós, 5ajtós modellt a TCO Kalkulátorban. Mi az a TCO?A TCO, a Total Cost of Ownership kifejezés rövidítése, mely a gépjármű tulajdonosát, vagy üzemeltetőjét terhelő összes költség kimutatását takarja. A TCO minden olyan költséggel számol, ami előfordulhat egy autó sokéves üzemeltetése során. Ilyen költségek az amortizáció, üzemanyag, biztosítás, szerviz, gumik, adók és egyéb egyszeri vagy ritkán felmerülő díjak, mint az üzembe helyezés költsége vagy az autópályadíj. Miért jó a TCO nekünk?Egy kezdetben drágább autó a következő években felmerülő költségeit is figyelembe véve lehet akár olcsóbb választás, mint egy olyan, amely árcímkéjén kisebb árat látunk. Ez adódhat abból, hogy alacsonyabb az értékcsökkenése, kevesebb szervizelést igényel, kevesebbet fogyaszt, stb. Meglepetések helyett szeretné jövőbeli költségeit már a vásárlás előtt megismerni? Szeretne jó vételt csinálni? Ehhez nem elég csak az autó árát ismerni, hanem feltétlenül készítsen előzetes TCO költségvetést a gépkocsi életútjának várható kiadásairól.  Mennyit fogyaszt a Corsa és mennyi az értékvesztése?A TCO Kalkulátor szerint havi 500 km városi és 500 km országúti használat mellett, amennyiben 6 évig tervezem az új autóm megtartását, ennél a modellnél a havi üzemanyagköltség (gyári fogyasztás adatok figyelembevételével) 21.668.-Ft. Eközben az átlagos havi értékvesztése az autónak havi 26.724.-Ft. Az értékcsökkenés a megvásárlás utáni években még ennél is magasabb, míg a továbbhadás előtti későbbi években alacsonyabb, de 6 év figyelembevételével átlagosan havonta ennyi. Sajnos, ennyivel ér havonta átlagosan kevesebbet az autónk, ahogy haladunk előre az időben.                      Többi autónál ez hogyan néz ki?Ezek után az is foglalkoztat, hogy az értékcsökkenés és az üzemanyag-fogyasztás a többi hasonló autómodell esetében hogyan alakul. Mindenekelőtt megnéztem azon kocsik havi átlagos fenntartási értékét, melyeket a TCO Kalkulátor az általam kiválasztott Opel Corsa konkurenseinek megad szegmens, karosszéria, motorizáltság, váltó, piaci keresettség és egyéb szempontok figyelembevételével. A járműveket és a havi átlagos fenntartási költségüket az alábbi fekfőhasábos diagram mutatja a TCO Kalkulátorban.  A kurzor hasábokra húzásával előugrik az összehasonlított modell és a havi átlagos fenntartási költsége. Legfelül a leggazdaságosabb Opel Corsa, havi 68.664.-Ft-tal, legalul a Fiat Punto havi 81.902.-Ft-tal. Ezek az értékek azért ilyen kedvezőek, mert készpénzre vásárlással számoltunk, finanszírozás nélkül. Mivel jelenleg ez a jellemző a magánvevők részéről.  Következő lépésem az, hogy továbbmegyek az értékcsökkenés és az üzemanyag-fogyasztás autónkénti összehasonlítása felé. Ehhez megnézem az átlagos havi fenntartási költséget tételenként ismertető diagramot, ami álló hasábokkal szemlélteti az értékeket. Itt is felugró ablakok mutatják a háttéradatokat a kurzor célirányos mozgatásakor.Meglepő dolgot láthatunk. Miközben a kiválasztott Corsa összességében a leggazdaságosabb a mostani szempontjaink figyelembevételével (pl. futásteljesítmény, autótartás ideje), a fogyasztása a legmagasabb azon autók közül, melyet most az alábbi diagramban összehasonlítunk.   Szemelőtt az áttekinthetőségItt megjegyzem, hogy 7 autóra már elég nehezen áttekinthetőek a TCO Kalkulátor diagramjai, ezért a könnyebb áttekinthetőség érdekében, egyidejűleg 3 modell adatait szemlélhetjük meg a részletesebb elemzésű diagramokban. Hogy melyik 3-at, azt mi határozhatjuk meg és menet közben is változtathatjuk. Én most az összesítő adatok alapján leggazdaságosabb 3-at néztem. Itt lehet változtatni a modelleket:  Visszatérve a tételes elemzésre, az is jól látszik, hogy ha nem az üzemanyag-fogyasztást, hanem az értékcsökkenést nézzük, akkor abban már a Corsa a legjobb a 3 modellen belül. Második a Peugeot 208, harmadik a Citroen C3. Hullámzó költségekTermészetesen az autóüzemeltetés terhei nem azonosak minden hónapban, hanem folyamatosan hullámoznak. Tulajdonosként arra is fel kell készülnünk, hogy amikor mondjuk, gumigarnitúrát cserélünk, vagy kötelező karbantartásra visszük az autónkat, főleg, ha ez esetleg egy időpontra esik, akkor sokkal mélyebben kell a zsebünkbe nyúlnunk, mint egy „átlagos” költségeket ígérő hónapban. A TCO Kalkulátor erre is felkészít minket. Az éveket a fejlécben váltogatva (képen a 3. év), vonaldiagramon szemlélteti a „hullámzást”. A vonalra húzva a kurzort, a háttéradatok itt is megtekinthetők. Amennyiben további információkat szeretnénk a megszemlélt diagram céljáról, hátteréről, kalkulációs logikájáról, akkor az „i” gombokra kattintva felnyíló ablakok tájékoztatnak. Egy a több tucat közérthető tájékoztatás közül, amelyek az „i” gombok mögött rejtőznek: Dobogós helyezettekAzon 3 modellt, melyek a modellszűrésünk és a paraméterezésünk alapján a leggazdaságosabbak, a TCO Kalkulátor egy versenydobogóra helyezi. Vevőként számunkra anyagilag az a kedvező, ha a dobogó legfelső fokán álló modellt választjuk, azt vásároljuk meg. Értelem és emóció együttese Soha nem szabad egy autóválasztásnál csak a számokra hagyatkozni. Autónkba nap mint nap akkor örömteli a beszállás, ha tetszik a formavilága, szívmelengető a motor búgása, simán siklik a váltókar a fokozatok között, visszatükrözi a kocsi az egyéniségünket, praktikus a használata (befér a család, nem súrolja a garázs falát, stb.) és még számtalan emocionális dolog érvényesül. Ezért a TCO Kalkulátor számszaki eredményeinek figyelembevételével határozhatjuk meg, belefér-e egyik, vagy másik modell a költségvetésünkbe, de mindig tartsuk szem előtt azt is a döntésünknél, hogy éveken át jól is érezzük magunkat az autónkban.Ennek elősegítéséhez a TCO Kalkulátor részletes adattáblázatban is bemutatja a modelleket az eredmények rész végén. Így gyorsan és könnyen összehasonlíthatjuk a különböző modelleket, anélkül, hogy hosszasan katalógusokat böngésznénk. Például megkereshetjük a csomagtartók méretét, vagy a környezetvédelmi besorolást. Mindenki azt, ami érdekli. Talán még is regisztrálok, akkor is ingyenesLegvégül két út áll még előttünk. Egyik, hogy eldöntsük, regisztrálunk-e, vagy sem. Ha igen, akkor a kalkulációnkat lementhetjük és később bármikor visszanézhetjük, módosíthatjuk (pl. hogy meddig tartjuk meg az autót, vagy hány km-t használjuk havonta).Mentésnél a felhasználói szokásaink is mentődnek, így később már nem kell beírnunk például a kötelező biztosítás kalkulációjához az irányítószámunkat és hasonló adatainkat. Melyik márkakereskedőhöz forduljak?Másik, hogy a nekünk tetsző autómodell márkakereskedőjéhez a TCO Kalkulátoron keresztül küldhetünk egy –kötelezettség nélküli- érdeklődést, amit követően a márkakereskedő további részletes szakmai információkkal lát el minket, illetve versenyképes árajánlatot készít Önnek. Amennyiben érdekli, hogy a TCO Kalkuláció milyen háttéradatokat használ fel a számítások során és milyen szemlélet, illetve algoritmusok szerint, akkor tekintse meg Kalkulációs ismertető-nket. A TCO (életút) szemlélet abban segít, hogy felelősen csak addig nyújtózkodjunk, ameddig a takarónk ér. Ne feledjük, a TCO kalkuláció a tudatos, előre gondolkodó autóhasználók érdekeit szolgálja! Cser GáborAutósTárs, TCO - Autó Életút Költség Kalkulátor