Mercedes-Benz csuklós autóbuszokat adtak át Debrecenben
2019.05.23.
Kossa György, az ITK Holding Zrt. elnök-vezérigazgatója emlékeztetett, hogy leányvállalatuk, az Intertanker Zrt. a helyi DKV Közlekedési Zrt.-vel közös konzorciumban vesz rész Debrecen autóbuszos közösségi közlekedésében.
A vezérigazgató szerint a közszolgáltatási szerződés keretében megvalósult együttműködéssel az egy kilométerre eső tényleges költséget tekintve Magyarország egyik leghatékonyabb közlekedési modelljét valósították meg.
Az együttműködés folytatásaként adták át azt az öt csuklós Mercedes-Benz autóbuszt, amelyet debreceni üzemükben szereltek össze - tette hozzá.
Kossa György jelezte azt is, hogy a Spanyolországból már folyamatosan érkező alvázakra hamarosan megkezdik az úgynevezett Mercedes-Benz Reform autóbuszok sorozatgyártását is, ebből a helyben kifejlesztett típusból jelenleg egy közlekedik Debrecenben.
Papp László, Debrecen polgármestere (Fidesz-KDNP) arról beszélt, hogy a városban felértékelődött a közösségi közlekedés, a kapacitásokat bővíteni kell, egyebek mellett a városba települő nagyvállalatok igényeihez is igazodva.
A jelenleg intenzív fejlesztés alatt álló helyi ipari parkokban néhány éven belül mintegy tízezer ember fog dolgozni, amely újabb kihívást jelent a közösségi közlekedésben - jelezte a polgármester megemlítve, hogy az önkormányzat útfelújításokkal, egyirányúsításokkal, körforgalmak kialakításával segíti a közösségi autóbusz közlekedés fejlesztését.
Papp László megemlítette, hogy a jelenlegi Volvo autóbuszok tíz évesek, s az érvényes közszolgáltatási szerződés értelmében még két évig járnak a város utcáin, 2021-től megújult járműparkot kell üzembe helyezni Debrecenben.
Nagy Attila, a DKV Debreceni Közlekedési Zrt. vezérigazgatója az öt új busz átvételekor elmondta: már csütörtökön megkezdődik a Mercedes buszokra kerülő gépkocsivezetők oktatása.
A járműveket a nagyközönség először hétvégén a Nagyerdőben, a Debrecen Drive járműipari kiállításon tekintheti meg, június 1-től pedig már utazhatnak is rajta.(kép, szöveg: mti)
Elektromos autók versenye a Hungaroringen
2019.05.23.
A futamon elindul Vogel Adrienn Kia Lotos kupagyőztes és Kiss Norbert kétszeres Európa-bajnok kamionversenyző is. Az eseményt kísérő Allianz családi napon elektromos jármű kiállítás, autószimulátorok, tesztvezetés, bemutatók és Eco GP4 KIDS verseny várja az ingyenes programra látogatókat egész nap, 8-18 óra között.
Az esemény fő attrakciója a 9 órás megbízhatósági elektromos autóverseny, amely reggel 8 órakor startol és délután 5 órakor ér véget. Hasonlóan az eddigi ECO Grand Prix futamokhoz egy izgalmas és kiszámíthatatlan verseny várható, ahol az autók teljesítménye mellett nagyon nagy hangsúlyt kap a jelentkezők vezetési képessége is. A futamon felvonulnak az elektromos autógyártók legnépszerűbb modelljei mint a Tesla Model S, a BMWi3, Nissan Leaf, Renault ZOE, Volkswagen E-Up Hyundai Kona és az Opel Ampera. A Magyarország mellett Abu Dhabiban, Andorrában, Németországban, Spanyolországban, Franciaországban és Ausztriában futamokkal rendelkező versenyre 12 nemzetközi csapat már regisztrált. A nap másik kiemelt programja a délután 3 órakor kezdődő, gyermekeknek szánt ECO GP 4KIDS verseny, amelyre a helyszínen regisztrálhatnak a 7 évnél idősebbek.
A verseny ingyenesen látogatható.
AZ ECO GP és Allianz családi nap részletes programja:
08:00 Kapunyitás, ECO GP rajt
13:00 Divatbemutató a VIP központban
15:00 ECO GP 4KIDS bajnokság
16:00 ECO GP 4KIDS bajnokság döntő
17:00 ECO GP futam vége
17:15 ECO GP díjátadó ceremónia
18:00 Kapuzárás
Új Opel Movano
2019.05.23.
Sok új asszisztensrendszer és technika teszi még kellemesebbé és egyszerűbbé használójának munkáját. Ilyen a „Rear-Vision“ hátratekintő kamera, amely mindig mindent mutat. A holttér-figyelő és a sávasszisztens valamennyi közlekedő biztonságát fokozza. Mindehhez csúcsszintű csatlakoztatás és infotainment-kínálat járul; az új Apple CarPlay- és Android Auto-kompatibilis Navi 50 IntelliLink Pro hétcolos képernyője különösképpen érzékeny az érintésre. Az arra alkalmas okos telefonokat – opcióként - vezeték nélkül tölti fel a Wireless Charging. A Movano a „nagy kocsi“ az Opel könnyű haszonjármű portfóliójában – ez a típus, valamint az új Vivaro és Combo Cargo együtt a piac legfiatalabb flottáját kínálja.
Az új Movano vezetőfülkéje egy mobil iroda! Összesen 22 rakodóhely és tároló várja a napról-napra szükséges holmit. Okos megoldások, például a 10,5 liter térfogatú, kihúzható FlexTray kesztyűtartó-fiók, könnyítik meg a munkát. Légrugós ülésen utazik és mindig fitt marad a Movano pilótája.
Az Opel nagy furgonjának tradicionális erősségét viszi tovább az új Movano: négyféle hosszúsággal és háromféle magassággal készül, megengedett össztömege eléri a 4,5 tonnát, raktere pedig a 17 köbmétert. Gyárilag összesen 150 különféle karosszéria- és felépítmény-változat kapható. Van, amelyik öt euro-palettát is fedélzetére vehet. Szinte bármilyen igényre, akár a legspeciálisabb felhasználási profilra is találni megfelelőt. Az oldalfalak új fogantyúival és LED-es világításával még jobban kihasználható a raktér.
„Az új Opel Movano megkönnyíti a dolgos mindennapokat. Kimondottan profiknak készült! Épp ezért összpontosítottak fejlesztőink a jármű optimalizálásával átfogó hatékonyságra, mint azt a sokféle asszisztensrendszer és technika, a kezelés tökéletesített ergonómiája, és a rakodóhelyek mutatják. A Movanóval következetesen folytatjuk könnyű haszonjárműves növekedési stratégiánkat. A nemrég bemutatott Vivaróval és a sikeresen bevezetett Combo Cargóval együtt kínálatunk a legfiatalabb a piacon. Még erősebben pozícionáljuk magunkat mindenki megbízható német szállítójármű-márkájaként“, mondta az Opel haszonjárműves főnöke, Tobias Stöver.
Friss arculattal lép fel a Movano: új frontját a nagy, mélyen elhelyezett maszk uralja, közepén a jellegzetes prominens Opel-villám csillog. Ebből indulnak ki a karakteres krómszárnyak, amelyek a főfényszórók LED-es nappali menetfényének nyílgrafikájába mennek át.
Az eddig eladott 170 ezer példánnyal a furgonok E-szegmensének bestsellere a Movano. Az elmúlt években végig kategóriájának első tíz helyezettje között volt. Évi 20 – 25 ezer darabbal 40 százaléknyi emelkedést produkált 2013-hoz képest. Az új, erősebb, gazdaságosabb és praktikusabb Movano jelzi, hogy mennyire fontos az Opelnek a könnyű haszonjárműves növekedés. Fontos szerepet játszik a sikeres PACE! stratégiai tervben is, amely tartósan nyereségessé teszi a márkát.
AMTS 2019
2019.05.23.
Száz új munkahelyet teremt a Samvardhana Motherson Group
2019.05.23.
Szijjártó Péter elmondta: az SMG-vállalatcsoport műanyag fröccsöntött alkatrészekre specializálódott része, a MATE (Motherson Automotive Technologies and Engineering) beruházásához a kormány 1 milliárd 480 millió forint vissza nem térítendő támogatást adott.
A cégcsoporthoz tartozó SMR (Samvardhana Motherson Reflectec) vállalat 2016 októberben átadott túrkevei gyáregységének szomszédságában a MATE újabb 12 ezer négyzetméteres gyártócsarnokot létesített, erősítve a cégcsoport magyarországi jelenlétét. Hozzátette: a Samvardhana-csoport a világ 41 országában 270 érdekeltséggel rendelkezik.
A vállalatcsoport az eddigi kedvező magyarországi tapasztalatok alapján döntött úgy, hogy a lökhárítókat gyártó üzem legjobb helye Magyarországon lesz. A világ egyik legnagyobb autóipari beszállító vállalata újra Magyarországot tekintette az ideális befektetési helyszínnek - hangsúlyozta.
A miniszter szólt arról, hogy a Samvardhana-csoport Magyarországon már több mint 3500 embert alkalmaz, 105 ezer négyzetméternyi gyártási területtel rendelkezik. Beszállít többek közt a Porschénak, az Audinak, a Volkswagennek, a Suzukinak, a Hondának, a Mercedesnek, a Peugeot-nak.
A Samvardhana-csoport magyarországi beruházásai hozzájárultak ahhoz, hogy ma Magyarország az "európai autóipar egyik fellegvára" - közölte.
Emlékeztetett: Magyarország mellett döntött a BMW, ide hozta az elektromos motorok szériagyártását az Audi, a Jaguar Land Rover pedig egy mérnöki fejlesztő központ létrehozásáról döntött.
Ezek a beruházások nem jöttek volna létre, ha nem lenne egy stabil, kiterjedt és egyre bővülő beszállítói hálózata az autóiparnak Magyarországon - mondta.
A Samvardhana-csoport a legmodernebb technológiát hozza Magyarországra, így segít abban, hogy a magyar gazdaság is egy új korszakba léphessen, amikor már nem a munkahelyek száma, hanem a munkahelyek által képviselt technológiai színvonal és hozzáadott-érték a lényeg - jelentette ki.
A vállalatcsoport beruházásai hozzájárultak ahhoz is, hogy tavaly a magyar autóipar minden korábbi rekordot megdöntve 8500 milliárd forintos termelési értéket állított elő. Az idei év első negyedében több mint 10 százalékkal nőtt az autóipari teljesítmény, nincs messze az, hogy a magyar autóipar 10 ezer milliárd forintos termelési értéket mutasson fel egy év alatt - mondta.
Kitért arra is, hogy a magyar autóipar által előállított termékek és szolgáltatások 91 százalékát a világpiacon értékesítik.
Szijjártó Péter elmondta: a szektorban már 173 ezren dolgoznak, és a teljes feldolgozóipari kibocsátás 29 százalékát adja.
Megemlítette, hogy India Magyarország egyik fontos ázsiai kereskedelmi partnere, tavaly meghaladta a 700 millió dollárt a kereskedelmi forgalom, ez 11 százalékos növekedést jelent.Az év első negyedében további 17 százalékkal tudták növelni a kereskedelmi forgalmat - közölte. (...) (mti)
Villáminterjú Dániel Tünde formatervezővel
2019.05.23.
- Ön tervezte az e-tron, az e-tron GT és a Q4 e-tron felnijeit. Mi volt a fő rendező elv, ami alapján ezek a formák megszülettek?
- Mivel az e-tron és az e-tron GT elektromos meghajtással működik, itt a fő szempontot az aerodinamika játszotta. Ennek a modellnek az esetében a menettáv növelése is nagyon fontos szempont volt. Igyekeztem az autó arányaihoz mérten egy robusztusabb, nagy felületekkel kialakított felnit tervezni, amin megjelennek az e-tron védjegyé vált lamellák. A húszküllős felni esetében, szinte minden egyes küllő egy egy lamellát jelképez. A GT egy nagyon sportos és nagyon szexi négyajtós kupé, ami teljesen más szegmenst képvisel. Itt a kerekeknek, amellett, hogy aerodinamikailag optimalizáltak, szexinek és sportosnak is kellett lenniük. Ezt tartottam szem előtt a filigrán ötküllős kialakítással és a konkáv háromszögletű lamellák extrém felületkezelésével.
- Melyik eddigi munkájára a legbüszkébb?
- A személyes kedvencem az e-tron GT mert ez a legextrémebb és pont olyan, amilyennek első alkalommal megálmodtam.
- Láthatjuk valamelyik munkáját Magyarországon készült autón is (TT, TT RS, A3 Cabriolet, A3 Limousine, RS 3 Limousine, Q3, Q3 Sportback)?
- Sajnos, ezeken a modelleken nem dolgoztam. A legutóbbi gyártásba került modelljeim az R8-on és a Q8-on láthatók.
- Hogyan zajlik egy dizájner munkája az Audinál, milyen egyeztetési folyamatok vannak?
- Ha egy széria modellről beszélünk, mint mondjuk a TT, akkor az első rajzok után a jobb vizualizáció érdekében számítógépes rajzot is készítek, ezt követően pedig a 3D modellezés következik. Ez utóbbi abban segít, hogy jobban megértsem a kialakított, komplex formákat és tónusokat. Amikor a stúdióban kiválasztjuk a véglegesnek szánt dizájnt, elkezdjük a szériagyártás alapjául szolgáló 3D modell kidolgozását. A következő lépés a beszállítóinkkal folytatott egyeztetés, de itt már a technikai részleteken és a gyárthatóságon van a hangsúly.
- Min dolgozik most, mit tartogat még Dániel Tünde számára a jövő? Marad a felniknél, vagy esetleg autót is tervez majd?
- Már a következő szériagyártásba kerülő modelleken dolgozom, de emellett felelős vagyok a csapatunk fejlesztéssel és 3D nyomtatással kapcsolatos projektjeiért, ezért sok kutatómunkát végzek a jövőben lehetséges technológiákról és anyagokról. A jövőmmel kapcsolatban mindig a következő lépés foglalkoztat. Az, hogy miben tudnék fejlődni és előre lépni. A későbbiekben is szeretnék autókkal dolgozni mert ez a szenvedélyem és remélem a jövő sok új kihívást és lehetőséget tartogat a számomra.
B. Cs.
A BMW Group Magyarország ötödik alkalommal is a jövőbe csábít a Brain Bar fesztiválon
2019.05.23.
A tavaly több mint tízezer látogatójával a korábbi évekhez hasonlóan telt házzal záró Brain Bart idén jövő hét csütörtökön és pénteken rendezik meg, minden eddiginél nagyobb helyszínen, a Budapesti Corvinus Egyetemen. Európa legnagyobb jövőfesztiválján számos, a világ jövővel kapcsolatos vízióit meghatározó gondolkodója lép színpadra, hogy körüljárja a jövő üzleti, kulturális és társadalmi kérdéseit.
Csodagyereket nevelni, karriert építeni és közben fantasztikusan érezni magad? A Brain Barra érkező háromszoros édesanya és tizenegyszeres nagymama Maye Musk elmeséli, hogyan sikerülhet mindez egyszerre. Musk dietetikusi és modellkarrierje mellett gyermekeire a legbüszkébb, akiket elvált szülőként a kezdetektől fogva a függetlenségre nevelt. Elon a világ egyik legismertebb vállalkozója, aki a SpaceX és a Tesla alapítójaként habzsolja a kihívásokat, Kimbal az egészséges alapanyagokból készített ételek híveként étteremláncot és közösségi kerteket működtet, Tosca pedig a filmiparban ért el sikereket.
A Brain Bar meghívására először lép közép-európai közönség elé Jordan Petersonsztárpszichológus, a 12 szabály az élethez című, világszerte több millió példányban gazdára talált kötet szerzője, aki napjaink egyik legsokoldalúbb konzervatív gondolkodójaként a legmegosztóbb közéleti ügyekben sem rejti véka alá a véleményét.
A fesztiválra érkezik Sherin Khankan, aki Európa egyik első női imámjaként az iszlám totális reformját és a szélsőségesek legyőzését tűzte zászlajára, ahogy Jack Hornerőslénykutató, a Jurassic Park-filmek főtanácsadója is, aki a dinoszauruszok feltámasztásának lehetőségeiről beszél majd. Itt lesz a világszerte ismert adattudós, a MIT Media Lab professzora, Cesar Hidalgo is, aki a vállalatok és a nemzetek tanulási képességét kutatja.
Ki mondta, hogy a mai világban nem lehetsz polihisztor? A San Franciscóból érkező Ken Goldberg-Tiffany Shlain házaspár élő cáfolatai ennek a tévhitnek. Goldberg, a Berkeley Egyetem professzora fejlesztette ki az első, interneten keresztül irányítható robotot, művészként pedig a Velencei Biennálén és a párizsi Pompidou Központban is kiállított. Felesége elismert filmrendező, a család pedig arról is ismert, hogy hetente egy nap „tech shabbatot” tartanak, vagyis teljesen kikapcsolják a technológiát az életükből.
A látogatók meghallgathatják Mikaila Ulmer is, aki 14 éves korára nem kisebb eredménnyel büszkélkedhet, minthogy a Me & Bees limonádémárka alapító-vezetőjeként terméke szinte az összes amerikai élelmiszerlánc polcán megtalálható.
A Brain Bart az alapítás évétől, 2015-től a BMW i almárkán keresztül támogató BMW Group Magyarország a BMW iNSPIRATION Lounge-ban várja az érdeklődőket, akik a bajor prémiumgyártó elektromos modelljeinek zászlóshajóit, az i3-as és i8-as modelleket is kipróbálhatják. A BMW idei keynote előadója a BMW i termékmenedzsment vezetője,Alexander Kotouc lesz, aki a jövő elektromos járműveinek és mobilitási szolgáltatásainak fejlesztése mögött álló tervezési folyamat főbb sarokköveiről rántja le a leplet, különös figyelmet szentelve a prémium minőség új definíciójának, mely a fenntarthatóságon nyugszik.
A Brain Bar fesztivál honlapja és közösségi média felületei:
http://brainbar.com/
https://www.facebook.com/brainbarofficial/
https://www.instagram.com/brainbar/
https://twitter.com/brainbarcom
A Daimlernek át kell gondolnia beruházásait a társaság távozó vezetője szerint
2019.05.23.
Dieter Zetsche az igazgatótanács elnökeként elmondott búcsúbeszédében átfogó takarékossági programot sürgetett. Mint mondta, felülvizsgálat alá kell venni "mindent, az állandó és változó költségeket, az anyagi és személyi költségeket, a beruházási terveket, a gyártás mélységi integrációját és a termékpalettát".
A hónapok óta beharangozott költségcsökkentési programról ezúttal sem közölt részleteket. Ez már a tisztségből 13 év után távozó szakember utódja, Olle Källenius eddigi fejlesztési igazgató feladata lesz.
A Handelsblatt című német üzleti lap a napokban azt írta, hogy a piaci változásokhoz - a gyenge kereslethez és az elektromobilitás, a digitalizáció és az autonóm vezetési technológiák kihívásaihoz - való alkalmazkodás részeként tervezett takarékoskodás "első áldozatai" között van a Daimler kecskeméti Mercedes-Benz-gyárának bővítése, amelyet "elnapolnak, és kevésbé lelkesen folytatnak tovább".
Dieter Zetsche
Ezzel összefüggésben a vállalat közölte: "nincs veszélyben az a korábban kitűzött cél, hogy bővítsék a Mercedes-Benz kecskeméti gyárát", a Daimler "csak jó tapasztalatokkal rendelkezik Magyarországon és hosszú távon épít kecskeméti beruházására".
Dieter Zetsche berlini beszédében hangsúlyozta, hogy a technológiai átalakulás az autógyártásban jóval többet jelent új meghajtási technológiák bevezetésénél. Mint mondta, "a jövő mobilitása nem monokultúra", ezt mutatja, hogy az autóvásárlásnál egyre fontosabb döntési szempont a jármű összeköttetése a külvilággal. Ezért fejlesztették ki az MBUX intelligens asszisztens rendszert, amelynek révén az autóból "kerekekkel ellátott okostelefon" lesz.
A "hálózatosodás" folyamatánál is nagyobb változást hoz az autonóm vezetés, amellyel kapcsolatban még az idén elindítanak egy kísérleti programot Kaliforniában - tette hozzá Dieter Zetsche, aláhúzva, hogy az ágazat átformálódásával a Daimler "autógyártóból mobilitási szolgáltató" lesz.
Megjegyezte, hogy egyes munkahelyek megszűnnek majd, de más területeken új állások jönnek létre. Ezt jelzi, hogy csak az utóbbi másfél évben nagyjából ezer embert vettek fel az informatikai területen.
A Daimler távozó vezetője utolsó beszédében politikai ügyekről is szólt. A csütörtökön kezdődő európai parlamenti választásokkal kapcsolatban kiemelte, hogy az Európai Uniónak megbízható, és a "társadalom közepére" építő politikára van szüksége.
A klímavédelemtől kezdve a migráción át a kereskedelmi vitákig minden nagy kérdést csak európai szinten lehet megoldani, és a "nemzeti önzőségek" nem mozdítják előre az ügyeket - mondta Dieter Zetsche. (mti)
Kiss Norbi megtanúl kamionvezetni
2019.05.23.
“Ez a nyolcadik évem kamionversenyzőként, szereztem két Európa-bajnoki címet, de nincs jogosítványom kamionra. A versenyzéshez nincs rá szükség, de mivel idén csapatom, a német Tankpool24 már Kecskeméten, magyar szakemberekkel készíti fel versenykamionjainkat, úgy éreztem, szükség lesz az én munkámra is. A Kamionsuli támogatásával mérnökömmel, Bakó Csabival és egyik szerelőnkkel, Mérei Ákossal kezdtük meg a tanfolyamot” - mesélt céljairól Kiss Norbert.
A kétszeres Európa-bajnok versenyző tervei szerint időnként besegít majd a csapatnak a szállításban, így előfordulhat majd az is, hogy ő maga viszi a saját versenykamionját. “Rengeteg újat fogok tanulni, a versenyeken ugye jó esetben általában előrefelé megyünk, utcán viszont teljesen más egy ilyen monstrumot vezetni. Ez egy külön szakma, megtanulni a műszaki dolgokat, a rakományrögzítést, a tolatást, őszinte és mély tisztelettel állok a dologhoz.”
Kiss Norbert a héten Kiskunlacházán tesztelte kamionját, melyet idei évtől Kecskeméten, magyar szakemberek segítségével szervizel és készít fel a német Tankpool24 csapat. A szombathelyi pilóta elmondta: a tesztnek két célja volt. “Egyrészt a csapattársamnak kellett összeszoknia, ismerkednie a kamionjával, másrészt az én atomjaira szedett, majd összerakott autómat ellenőriztük, hogy minden készen áll rajta a szezonkezdésre. Váratlan hiba nélkül lement a teszt, úgyhogy jöhet május utolsó hétvégéjén a szezonstart Misanóban.”
A Ford 1,0 literes EcoBoost motorja immár 11. alkalommal kapta meg a motorok ‘Oscar-díját’
2019.05.23.
A 31 ország 70 szakemberéből álló IEPOTY-zsűri összesen 145 ponttal jutalmazta a Ford 1.0 EcoBoost motor képességeit, amely így 26 ponttal győzött a 150 lóerő alatti kategóriában, olyan versenytársakat megelőzve, mint a BMW, a PSA csoport, a Toyota/Lexus és a Volkswagen.
Az 1,0 literes EcoBoost motor új trendet indított útjára az iparágban, amelynek nyomán ma már több gyártó is kínál kis lökettérfogatú, nagy teljesítményű, háromhengeres, turbótöltésű benzinmotort.
“Az első, 2012-es győzelem óta ez az apró ékkő folyamatosan állja az idők próbáját, és a legtöbb autógyártó igyekszik felzárkózni ehhez a sikerhez,” vélekedett Nicol Louw, a Car magazin dél-afrikai munkatársa és az IEPOTY zsűrijének tagja.
A Ford nemrégiben jelentette be, hogy a népszerű 1,0 literes EcoBoost motor lesz az alapja az új Fiesta EcoBoost Hybrid és Focus EcoBoost Hybrid modellek erős és élénk mild hybrid hajtásának, amit úgy hangolnak a mérnökök, hogy az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás mellett is garantálja a lelkesítő teljesítményt és a készséges gázreakciókat – vagyis a Ford “élvezetesen vezethető” karakterét.
Ezekben a kifinomult elektromos hajtásláncokban a normál generátort egy szíjhajtású, integrált indítómotor/generátor (BISG) váltja fel, ami képes elektromos árammá alakítani a fékezés és egyenletes sebességű haladás közben többnyire veszendőbe menő energiát; az így termelt áramot egy 48 voltos, léghűtésű lítium-ion akkumulátor tárolja.
A BISG ugyanakkor elektromotorként is működik, zökkenőmentesen kapcsolódva be a hajtásba a belsőégésű motor mellett, felhasználva az akkumulátorban tárolt energiát; ez azt jelenti, hogy csökken a benzinmotor igénybe vétele, és ezzel együtt az üzemanyag-fogyasztás is. Ráadásul a BISG rásegítése ütősebb, dinamikusabb teljesítményt eredményez, különösen a belsőégésű motor alacsonyabb fordulatszám-tartományaiban, így a vezetés élménye közvetlenebb és rugalmasabb lesz. A BISG jelentősen mérsékli a turbólyuk-hatást, ezért a mérnökök egy nagyobb turbótöltővel 155 lóerőre növelhették a blokk teljesítményét.
Szintén az 1,0 literes EcoBoost működik majd a kategóriaelső Transit Custom Plug-In Hybrid áruszállítóban és a Tourneo Custom Plug-In Hybrid személyszállítóban is, amelyeknek vezetői tisztán elektromos hajtással is autózhatnak majd, anélkül, hogy aggódniuk kellene az akkumulátor lemerülése miatt.
A Transit Custom Plug-In Hybrid próbaüzeme jelenleg is folyik Londonban (később pedig Valenciában és Kölnben folytatódik), hogy pontosan kiderüljön, milyen előnyöket jelent ez a megoldás a környezet és a vásárlók számára.
A Ford 1.0 EcoBoost motor IEPOTY-díjainak teljes listája:
Általános győzelem: 2012, 2013 és 2014
A legjobb új motor: 2012
A legjobb motor az 1,0 liter alatti kategóriában: 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 és 2017
Győzelem a 150 LE alatti kategóriában: 2019
A Fiesta 1.0 EcoBoost legalacsonyabb CO₂-kibocsátása 105-109 g/km, legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztása 4.6-4.8 l/100 km
A Focus 1.0 EcoBoost legalacsonyabb CO₂-kibocsátása 107-110 g/km, legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztása 4.7-4.9 l/100 km
A Transit Connect 1.0 EcoBoost legalacsonyabb CO₂-kibocsátása 146 g/km, legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztása 6.4 l/100 km
A Fiesta EcoBoost Hybrid legalacsonyabb CO₂-kibocsátása 112 g/km, legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztása 4.9l/100 km
A Focus EcoBoost Hybrid legalacsonyabb CO₂-kibocsátása 106 g/km, legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztása 4.7 l/100 km
A Tourneo Custom Plug-In Hybrid legalacsonyabb CO₂-kibocsátása 75 g/km, legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztása 3.3 l/100 km
A Transit Custom Plug-In Hybrid legalacsonyabb CO₂-kibocsátása 75 g/km, legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztása 3.3 l/100 km
Oldalak
Az oldal fő támogatója
