Általában nem hangzik rosszul, ha ilyet kérdeznek tőlünk. Ha AdBlue-val kínálnak, talán hűtött finn vodkára is gondolhat az, aki nem olyan tájékozott, az italok és az autótechnika világában, mint e sorok olvasója. Valóban másról van szó! A dízelautóink egy része, a maiaik nagyobbik hányada,...

Nem, ez nem fából vaskarika, nem blöff, vagy technikai tévedés. Ez valóságos autótechnika. Miért kell egy villanyautónak kipufogócső, hiszen az elektromos áramot az akkumulátoraiból veszi. Hogyan kerül az elektromos energia az akkumulátorba? Kell-e egyáltalán akkumulátor egy elektromos autóba?...

A dugattyús motorok fő tömegét, az egész motor házát, ill. vázát a hengertömb, s a hozzá csatlakozó hengerfej, illetve teknő (karter) adja. A többi alkatrész zöme ezekhez van hozzáerősítve, illetve ezekbe van beépítve.

Az autó élmény! Sokaknak, sokféle. Messze több, mint ábólbébe szállító alkalmatosság. Akinek az autó lényük része, esetleg csak feltűnési vágyból, vagy magáért az élményért, vagy már egyek gépükkel, ők a gépemberek, azoknak a „házastárs” hangja legalább olyan fontos, mint más paramétere. Zene...

Az Audi a TDI motorokat 25 év elteltével is folyamatosan fejleszti. A hajtóerőt a hosszú távú versenyek, kiemelten a Le Mans kihívása adja. Céljuk – mi lehetne más – a győzelem. Mint mondják, az a versenyautó igazán drága, amelyik nem tud nyerni. A jövő TDI motorja versenytapasztalatokból...

Közismert talán már nem csak az automobil iránt érdeklődök körében, hogy az Audi márkanévnek mi az eredete. A nevek August Horch gépészmérnök úr (1868 – 1951), a Horch és az Audi autógyárak alapítójának nevéhez fűződnek és alapja egy szójáték. Autógyárának, a Horch & Cie. Motorwagenwerke...

Szupersportautók mindig is voltak és lesznek is, mert kellenek. Ezek nélkül az autóvilág nem (lenne) teljes. Kellenek a gyártóknak, mert ezekkel kerülnek a figyelem központjába, „ők” az autószalonok, bemutatók csillagai, az autós újságok csemegéi, sokak (technikai) álmodozásának tárgyai,...

Autótechnika rovatunk előző cikkében az autójavítás nehézségeiről írtunk, megemlítve, hogy napjaink motorjainál még erősebbek a szerkezeti egymásra hatások, láncolatos hibák. Leírásunk első sorban autószerelőknek szól (figyeljenek az ellenőrzési módszerekre, mert ezek nem a szerelés ábácéjének...

Kezdetben a nehéz járműveknél jelentkezett az az igény, hogy a kormánykerék forgatásához szükséges erőt mérsékelni kell. A kormánygép áttételének és a kormánykerék átmérőjének növelése már nem volt járható út. Később a személyautók vezetői is kérték a segítséget, elsősorban a parkolási manőverek...

Annak bizony számtalan oka van, melynek sorában most csak egy elemére igyekszünk rámutatni, a szerelés nehézségeire. Tudjuk, hogy a szerelő dolga a szerelés, de ma ezt „akadálypályán” kell végeznie. A mai gépjárművek szerkezetsűrűsége, például a motortérben, olyan nagy, hogy a hozzáférés a hibás...