Újabb, stratégiailag meglehetősen jelentős partner állt az Ionity elektromos töltőhálózata mögé. A terv: 400 gyorstöltő 2020-ra, amit ezentúl tehát a Hyundai és Kia modellek is képesek lesznek fogadni.

Hisz tudod, ők azok, akik még egy Lotus-t is menőbbé tudtak tenni. A Porsche pedig gondoskodott róla, hogy még a villanyautózás ízére is rákapjanak.

A kis eladási számok legalább annyira segítették a Honda döntését, hogy végleg elhagyjták a dízeleket és a villanyos hajtások felé forduljanak, mint az egyre szigorodó CO2-kvóták.

Csinosabb, modernebb külsőt kapott a Hyundai Ioniq tisztán elektromos változata, és a belső szórakoztató elektronikát is igyekeztek minél szélesebbre húzni. Viszont még fontosabb, ami a lemezek alatt van.

Újabb pletykák merültek fel a BMW óriási szedánjának jövőjével kapcsolatban. Hengerek mennek, elektronok jönnek, ha lehet hinni az előzetes spekulációknak.

Jövőbe mutató hajtáslánc egy korai autóikonba rejtve. A Renault tudja, hogy miként kell stílusosan viselni a kort. Például úgy, ha egy kosár alá rejted a villanyhajtás akkumulátor csomagját.

Mostanra a villanyautózás, az autómegosztás és az önvezetés kéz a kézben járnak, és egyre fontosabb szerepet kapnak az autóiparban is. De mi lesz, ha nem feltétlenül arra használják a bérelt autókat, amire szánták őket?

Aggasztó hírek érkeznek a Tesla háza tájáról. Hiába a saját akkumulátor-gyár, a nem túl távoli jövőben már ők is nehezen fogják bírni alapanyaggal.

Már meg is van az Andros Trophy elektromos korszakának első nevezője. Vajon képes majd helytállni a minuszokban, és nagy magasságokban a Renault Zoé?

Túlhájpolt dolog ez a villanyautózás - állítja a BMW főmérnöke, és részletezte is, hogy miért gondolja úgy, hogy még korai temetni a belsőégésű motorokat.