Hiába okoz fejtörést már a jelenlegi kvóta teljesítése is az európai autógyártóknak, az EU további szigorításokra készül. Biztos, hogy ezzel Európa jár jól?

A Jaguar első autója szoros hajrában nyerte el az európai Év Autója díjat 2019-ben. A modellt a hazai importőr jelölte az Év Zöldautója 2020 díjra. Hogy ezt megnyeri-e, nem tudom, de hogy nagyon izgalmas autó, az biztos.

Egészséges a piaci verseny, és nekünk, vásárlóknak is jót tud tenni, ha egymásra és egymás alá igyekeznek licitálni a gyártók. Akkor mégis miért titok folyton, hogy kik reagálnak egymásra?

Mi lesz, ha vidékre utaznánk? Egy villanyautó csak városba való. Hangzatos mondatok, amiket a Hyundai Kona Electric sírba küld nagyobb akkumulátor csomagos változatával. Leteszteltük, mit tud valójában.

Gondolkoztál már azon, hogy mi lesz a villanyautókkal egy komoly baleset során? Noha gyerekcipőben jár az elektromos autózás, már most érdemes ügyelni az akkumulátorok védelmére, és a Bosch éppen ezt is teszi.

Kihaló félben van a hot hatch szegmens, de nem a Renault házatáján. Van ugyanis egy olyan villanyautójuk, amelyik nagyszerű alapnak számíthat egy zöldebb megoldáshoz.

Újabb, stratégiailag meglehetősen jelentős partner állt az Ionity elektromos töltőhálózata mögé. A terv: 400 gyorstöltő 2020-ra, amit ezentúl tehát a Hyundai és Kia modellek is képesek lesznek fogadni.

Hisz tudod, ők azok, akik még egy Lotus-t is menőbbé tudtak tenni. A Porsche pedig gondoskodott róla, hogy még a villanyautózás ízére is rákapjanak.

A kis eladási számok legalább annyira segítették a Honda döntését, hogy végleg elhagyjták a dízeleket és a villanyos hajtások felé forduljanak, mint az egyre szigorodó CO2-kvóták.

Csinosabb, modernebb külsőt kapott a Hyundai Ioniq tisztán elektromos változata, és a belső szórakoztató elektronikát is igyekeztek minél szélesebbre húzni. Viszont még fontosabb, ami a lemezek alatt van.