Audi Hungaria: egy évtizede a Minőségi Táncművészetért
2023.10.29.
Németh Kinga, az Audi Hungaria személyügyért és szervezetért felelős igazgatósági tagja, Luigi Ianonne, a Győri Balett balettművésze és Velekei László a Győri Balett igazgatója. Fotó: Audi Hungaria
„A Győri Balett táncművészei minden egyes előadásukkal elkápráztatják a közönséget: nem csupán tehetségük teszi őket kivételes társulattá, hanem a balett iránti szenvedélyük, a művészet irányában tanúsított alázatuk is. Inspiráló, ahogyan évadról évadra megújul a társulat, lépést tartva világunk rendkívül gyors változásaival - ahogy munkatársaink is folyamatosan fejlődnek, új utakra lépnek karrierútjuk során. Idén A Skarlát Betűt láthattuk a színpadon – egy régebbi színdarab sikeres újraértelmezése. Kihívás újragondolni azt, amit egyszer már sikerre vittünk, ahogyan fejlődni is kihívás, mindig újat és jobbat alkotni. Vállalatunk 30 éve aktívan támogatja a régió kulturális életét, és a Győri Balett társulattal szintén hosszú közös múltra tekinthetünk vissza: immár 26. éve valljuk közösen, hogy „A minőség összeköt”. Örülök, hogy idén ismét együtt ünnepelhetjük a tánc világának nagyjait, és szívből gratulálok a Minőségi Táncművészetért díj idei nyertesének, Luigi Iannone-nak”, mondta Németh Kinga, az Audi Hungaria személyügyért és szervezetért felelős igazgatósági tagja.
Az Audi Hungaria 2014-ben hívta életre a Minőségi Táncművészetért díjat a kivételes tánctehetségek támogatására. A díjról minden évben egy háromtagú, szakmai kuratórium dönt. Idén Luigi Ianonne, a Győri Balett táncművésze vehette át a díjat. Az olasz származású táncművész 2015 óta tagja a Győri Balett társulatának, eddig többek között az Anna Karenina, a Black To Say Silence és a Carmina Burana darabokban bizonyította tehetségét.
Az Audi Hungaria számára kiemelten fontos a társadalmi felelősségvállalás, így alapítása óta támogatja Győr és a régió sport és kulturális életét, valamint számos szociális kezdeményezést karolt fel az elmúlt három évtizedben.
9 hasznos tipp a biztonságos őszi közlekedéshez
2023.10.29.
Az idei ősz eddig szokatlanul enyhe volt, nem is olyan régen még 30 fok körüli csúcshőmérsékletet mértek, és melegrekordok dőltek meg. Ám ami késik, nem múlik, és ahogy a színpompás falevelek is mutatják, idén sem ússzuk meg az őszt. Az évszakkal járó változás a közlekedésre is hatással van, hiszen kedvezőtlenebbé válnak az út-, az időjárási és a látási viszonyok, továbbá vasárnap hajnalban egy órával korábbra állítottuk az órákat, így jóval hamarabb sötétedik. Összegyűjtöttük a legfontosabb tudnivalókat az ősz közlekedésről.
1. Készítsd fel a gépet és magadat!
Mielőtt nagyon belemennék az őszbe, erősen ajánlott átnézni az autót, és felkészülni a hidegebb időkre. Nagyon fontos a hibátlanul működő fék és a megfelelő akkumulátor. Ellenőrizzük az olajszintet és hűtővizet, valamint a gumiabroncsot, és készüljünk fel a téli gumicserére.
Ha kerékpárral közlekedsz, akkor érdemes átnézni vagy szervizben ellenőriztetni a bringát, főleg azért, hogy a fékek megfelelően működjenek. Utána jöhet a hűvösebb és csapadékosabb időhöz illő öltözék beszerzése vagy előszedése a szekrényből, mert szükség lesz a kesztyűre, a sapkára, a térdmelegítőre, a vízálló dzsekire.
2. Látni…
Az autósok gondoskodjanak arról, kívül-belül tiszták legyenek a szélvédők, és figyeljenek a belső párátlanításra. Ilyenkor néhány perc alatt bepárásodhat az ablak, ami balesetveszélyes. Cseréld ki az ablaktörlő lapátokat, ha már nem törölnek megfelelően, és töltsd fel téli folyadékkal az ablakmosó tartályt.
A kerékpárokon legyenek meg a kötelező felszerelések, különösen a lámpákra érdemes nagy gondot fordítani, ha merülőben van az elem, vegyünk újat vagy töltsük fel az akkumulátort, ne egy pislákoló lámpával tekerjük a sötétben. Ősszel már érdemes mindig magunkkal vinni a lámpákat – ha nincs fixen a biciklire szerelve – mert ha egy kicsit hosszabbra nyúlik a délutáni bevásárlás vagy a baráti találkozó, könnyedén ránk esteledhet.
3. …és látszani
Ellenőrizd az autón, hogy kifogástalanul működnek-e az első és hátsó fényszórók, az irányjelzők, a féklámpák és a ködlámpák, és gondoskodj arról, hogy ezek mindig tiszták legyenek.
A bringán fontos és kötelező elem az első és hátsó fényvisszaverő, valamint legalább az első keréken legyen küllőkre szerelve prizma (de jó a reflexcsíkos gumiabroncs is), ezek a lámpák mellett nagyban hozzájárulnak ahhoz, hogy a kerékpárosokat könnyebben észrevegyék a sötétben.
A feltűnő színű, fényvisszaverős mellény az egyik leghasznosabb kiegészítő, ha láthatóságról van szó. Ha valaki kerékpárral vagy gyalogosan lakott területen kívül közlekedik, mindenképpen viselje, de településen belül is érdemes felvenni.
4. Lassíts!
A harmattól, a ködtől és az esőtől az úttest csúszóssá válhat, az aszfalt hőmérséklete lecsökken, ezért nem szabad ugyanúgy közlekedni, mint nyáron, jó időben. Haladjunk lassabb tempóban, és a kanyarokat óvatosabban vegyük be – ez nemcsak az autósokra, hanem a motorosokra, kerékpárosokra, sőt a rolleresekre is vonatkozik.
A gyalogosok is közlekedjenek picit „lassabban” ilyenkor, ami nem azt jelenti, hogy váltsanak kisebb tempóra, hanem hogy legyenek körültekintőbbek, óvatosabbak. A rosszabb látási viszonyok miatt a járművezetők nehezebben és később veszik észre őket, ezért mielőtt valaki gyalogosan lelép az úttestre, alaposan nézzen körül, és ne feledje, hogy az autók fékútja hosszabb lehet, ha csúszós az úttest.
5. Hullanak a falevelek
Amikor beköszönt az ősz, az úttestre vagy a kerékpárútra lehullott falevelek komoly balesetveszélyt jelentenek a közlekedők számára, attól függetlenül, hogy kettő vagy négy keréken haladnak. Főleg az okozhat bajt, ha a reggeli pára, eső vagy más csapadék miatt a levelek átnedvesednek. Ilyenkor az úttest vagy a bringaút akár úgy csúszhat, mintha jég borítaná. A levelek ráadásul eltakarhatnak akár nagyobb úthibákat, kátyúkat is, ami főleg a kerékpárosokra jelent veszély.
6. Óvatosan a ködben
A köd az egyik olyan körülmény, ami a leginkább megnehezíti a közlekedést, ezért ilyenkor többszörösére nő a balesetveszély. Köd esetén a legfontosabb, hogy lassíts és tarts nagyobb követési távolságot! A követési távolság legalább akkora legyen, mint amilyen távolságot azzal a sebességgel két másodperc alatt megtesz az autó. Ha kell, használd a ködlámpákat, de erre csak rendkívül sűrű köd esetén van szükség.
7. Figyelj a gyalogosokra!
Ebben az időszakban a gyalogosok kevésbé láthatóak, és gyakran figyelmetlenül közlekednek. A korai sötétedés és a rosszabb látási viszonyok miatt nehezebb észrevenni őket, főleg akkor, ha nem a zebrán kelnek át. Ezért nagyon fontos, hogy figyeljünk rájuk.
8. Legyen nálad napszemüveg
Ősszel és télen a nap alacsonyabban jár az égbolton, ezért a reggeli és esti órákban nagyon könnyen elvakíthatja a közlekedőket. Autóban mindig legyen napszemüveg – lehetőleg polarizált lencsével –, és ha kerékpározunk, akkor se hagyjuk otthon.
9. Légy türelmes!
Az őszi időszakban nem annyira kedvezőek a közlekedés körülményei, mint nyáron; rosszabbak az út- és látási viszonyok, ködös, nyálkás, csúszós az idő, egyre hidegebb van és rövidülnek a nappalok. Az időjárás-változás hatására akár a reflexek is lassulhatnak, csökkenhet a koncentrálóképesség, ingerlékenység jelentkezhet. Mindezek miatt még több türelemre, higgadtságra van szükség, és arra, hogy odafigyeljünk a többi közlekedőre, előzékenyek, toleránsak legyünk velük.
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Karbonsemleges gyártást tervez a CATL Magyarországon
2023.10.29.
Október 26-án a Magyar Akkumulátor Szövetség szervezésében kerül sor a III. Magyar Akkumulátor Nap elnevezésű eseményre. A Budapesten tartott nemzetközi rendezvény legfontosabb célja, hogy a gyorsan fejlődő akkumulátoripar szereplőit összekösse, valamint diskurzust indítson a magyarországi és regionális együttműködési lehetőségekről és kihívásokról. A harmadik alkalommal megrendezett konferencia az akkumulátoripari vállalatok és szakemberek fontos éves találkozója, ahol a résztvevők a magyar akkumulátor-értéklánc fejlesztésére megfogalmazott, 2050-ig elérendő karbonsemlegességi célokat is megvitatják.
„Vállalatunk aktívan támogatja a nemzetközi közösség által kitűzött karbonsemlegességi célokat, így büszkék vagyunk arra, hogy már négy akkumulátorgyárunkban elértük a szén-dioxid-semlegességet. Célunk, hogy ezeket a tapasztalatokat Debrecenbe is átültessük. Magyarországi üzemünk lehetővé teszi számunkra, hogy hatékonyan ki tudjuk szolgálni az európai piac igényeit, fejlesszük gyártási hálózatunkat, valamint hozzájáruljunk az európai elektromos közlekedés elterjedéséhez és az energiaátmenet sikeres megvalósításához” – hangsúlyozta Jason Chen.
Az eseményen Szilágyi Balázs, a CATL közügyekért felelős európai igazgatója moderátorként vett részt. Az általa vezetett panelbeszélgetés témája a 2023 augusztusában megjelent új európai uniós akkumulátoripari szabályozás volt. A diskurzus során az Eurobat (Európai Gépjármű- és Ipari Akkumulátorgyártók Szövetsége) ügyvezető igazgatója, René Schroeder áttekintést adott az új szabályozásról, míg Nagy Ákos (Kinstellar) az akkumulátor-értéklánc erre való felkészülését taglalta. Gondolatait Papp Bernadett (Pact Capital) is megerősítette, aki vállalatoknak ad tanácsot a szén-dioxid-semlegességi törekvéseik eléréséhez. Jacopo Tosoni, az EASE (Európai Energiatárolási Szövetség) szakpolitikai vezetője a helyhez kötött energiatároló rendszerek konkrét követelményeit ismertette.
A CATL a megújuló energiaforrásokhoz kapcsolódó innovatív technológiák területének nemzetközi piacvezető vállalata. A cég 13 gyártóbázisának és 5 kutatási fejlesztési központjának köszönhetően mára széleskörű szakmai tapasztalattal rendelkezik. A vállalat globális összevetésben hat éve piacvezető az eladott elektromosautó-akkumulátorok teljesítményét tekintve, és elismert a nemzetközi autógyártók körében. A vállalat a környezetbarát gyártásra, a megújuló energiaforrások használatára és a fenntartható logisztikai folyamatokra összpontosít minden üzemében, melynek köszönhetően a CATL két gyára már Lighthouse Network által hitelesített létesítmény.
Gokartos tehetségkutató névadó szponzora a HUMDA
2023.10.29.
Az új tehetségkutató szériában az érdeklődők nemcsak biztonságos körülmények között kóstolhatnak bele a gokartozás világába, hanem egyből a sportág szakértőitől kaphatnak tippeket és tanácsokat. Az első novemberi hétvégén Kecskeméten a Birizdó Kart Gokart Stadionban rendezik meg az I. HUMDA Gokartszlalom tehetségkutatót. Az eseményen azokat a fiatal tehetségeket keressük, akik rendelkeznek azokkal a készségekkel és képességekkel, amelyekkel ebben a szériában sikeres versenyzőkké válhatnak. A tehetségkutatóra a szülők regisztrálhatják a 8 és 14 év közötti fiatalokat a gokartszlalom.hu oldalon, a részvételi díj 9000 forint, ez tartalmazza a felelősség- és extrémbiztosítást.
A gokartszlalom világszinten is fiatal sportágnak számít, nemzetközi premierjét 2019-ben Rómában a FIA Motorsport Games-en tartották. 2022-ben, a Marseille-ben megrendezett második rendezvényen már 21 ország válogatottja mérte össze a tudását, mindkét versenyen indult magyar versenyzőpáros is.
A versenyszéria lényege a sebesség mellett a precizitás is. A bójákkal kijelölt pályán nemcsak az számít, hogy ki a leggyorsabb, hanem az is, hogy a lehető legkevesebb hibával, azaz bójaérintéssel tegyék meg a versenyzők a köröket. A gokartok elektromos meghajtású, védőburkolattal ellátott versenygépek, amelyek teljesítménye 5 lóerő.
A tehetségkutató további részletekről és a sportág jelentőségéről esik szó a HUMDA Podcast gokartszlalomról szóló adásában, amely YouTube-on nézhető meg és Spotify-on hallgatható meg.
Vadriasztót kaptak a rendőrök
2023.10.29.
A Siren7 vadriasztó-termékcsalád októberben a Veszprém vármegyei Rendőrfőkapitánysággal és Balesetmegelőzési Bizottsággal közös közlekedésbiztonsági együttműködést folytatott. Az akció keretein belül a Safety Products 7 Kft. 50 darab Siren7 vadriasztót adományozott a főkapitányságnak, amelyek a vármegye rendőrautóit fogják a vadgázolástól védeni. Az akcióban további 50 vadriasztót osztottak szét a Kapolcs közelében rendezett közúti ellenőrzés során megállított személyautók vezetőinek.
A mostani kezdeményezés azért is hiánypótló, mert a térség vadgázolásos balesetek által kiemelten veszélyeztetett. A vadak mozgása különösen nyár elején, az őzek üzekedése és a szeptember közepén induló szarvasbőgés idején jelentős, a párzási időszakokban megfigyelhetően kiszámíthatatlanabb az állatok mozgása. Ilyenkor pedig nem csak az autó elé kiugró állat, de az autóban ülők is hatalmas veszélynek vannak kitéve.
A Siren7 termékek immár negyedik éve biztosítanak elérhető védelmet a hazánkban sűrűn előforduló vadgázolásos balesetek ellen. Az autó hűtőrácsára ragasztható Siren7-t, és az autó tetejére mágnessel rögzíthető Siren7 MAX-ot az különbözteti meg a piacon elérhető hasonló termékektől, hogy működésük során nem igényelnek külső energiaforrást, és az ember által is hallható frekvencia-tartományban adnak hangot.
„Számunkra fontos volt, hogy olyan eszközt alkossunk meg, amelynek működéséről a felhasználók saját füleikkel meggyőződhetnek. Tapasztalataink szerint az ultrahanggal működő vadriasztók nem nyújtanak elegendő védelmet a vadak ellen, hiszen, ha az eszköz eldugul vagy elromlik, arról a felhasználó késve, vagy egyáltalán nem értesül” - fejtette ki Popper Péter vezetésbiztonsági szakértő, a Safety products 7 Kft ügyvezetője.
Popper Péter azt is elárulta, ez az akció közel sem az utolsó, szeretnék ugyanis országos szintre is kiterjeszteni a kezdeményezést.
„A Veszprém vármegyei Rendőrfőkapitánysággal közös kampány sikerességén felbuzdulva cégünk egy országos roadshow keretében hazánk többi megyéjében is hasonló akciókat tervez annak érdekében, hogy a magyar autósok szélesebb körben ismerkedhessenek meg az elérhető, balesetmegelőzést szolgáló eszközökkel” – tette hozzá az ügyvezető, aki arra is felhívta a figyelmet, hogy a vadriasztó mellett az autó sofőrjének is fel kell készülnie a hasonló vészhelyzetekre.
„Fontos körülmény azonban, hogy a közúti balesetek 90 százalékban emberi tényezőkön – a gépjárművezető elővigyázatosságán, felkészültségén, aktuális mentális állapotán – múlnak.”
A Siren7 termékek működését Dr. Farkas János, az ELTE Állatrendszertani és Ökológiai tanszékének biológusa terepen végzett tesztekkel igazolta, illetve az eszközök hangteljesítményét a Magyar Közlekedéstudományi Intézet hitelesítette.
A Siren7 termékcsalád forgalmazója ebben az évben gyártási/értékesítési struktúraváltást hajtott végre, amelynek eredményeképpen csökkentek a termékek kiskereskedelmi árai.
„Bízunk benne, hogy szélesebb körben elérhető termékeink hatékonyan szolgálják a közlekedésbiztonság ügyét. Ugyanakkor nagyon fontos megjegyezni, hogy a vadgázolásos balesetek ellen 100 százalékos védelem nem létezik, sok múlik rajtunk gépjárművezetőkön” - figyelmeztetett Popper Péter.
Busz alá szorult: húszan próbálták megemelni a járművet
2023.10.29.
A rendőrök 14 óra 50 perckor egy benzinkútnál vettek észre egy férfit, aki beszorult egy csuklós busz hátulja alá. Az első vizsgálatok szerint a férfi az autóbusz alvázán végezhetett különféle javításokat, egy személyautó emelőjét használva.
A Heute cikke. Képernyőfotó.
Emiatt ez valószínűleg már nem bírta el a jármű súlyát, ami aztán összezúzta a férfit. A rendőrség azonnal elindította a mentőláncot. További 15-20 emberrel együtt megpróbálták felemelni a busz hátulját, hogy kiszabadítsák a beszorult személyt.
20 ember küzdött a férfi életéért
Mivel megfelelő felszerelés nem állt rendelkezésre, a csuklós buszt kombinált izomerővel próbálták felemelni addig, amíg egy kifejezetten nehézszállításra tervezett emelőt beszereztek. A sérültet végül autóemelő segítségével szabadították ki.
Közvetlenül az áldozat kimentése után egy járókelő megkezdte az újraélesztést. Nem sokkal ezután megérkezett a mentőcsapat, aki átvette a további elsősegélynyújtást és a folyamatos újraélesztést – azonban csak a férfi halálát tudták megállapítani. Eközben a rendőrök a nyomozás részeként összegyűjthették az áldozat adatait. Az áldozat egy 45 éves német állampolgár volt.
Dráma a Közép-Európa-ralin, szinte eldőlt a vb-cím sorsa
2023.10.29.
Már csak négy gyorsasági szakasz választja el Kalle Rovanperät az újabb rali-világbajnoki címétől, miután egyetlen riválisa, Elfyn Evans kiesett szombaton a Közép-Európa-ralin. A két versenyző között 31 pont a különbség, és egy versenyen legfeljebb 30-at lehet szerezni. Vagyis már célba sem kéne érnie a 23 éves finn versenyzőnek ahhoz, hogy kétszeres világbajnoknak mondhassa magát, ha Evans nem szerez pontokat vasárnap a Power Stage-en.
Miután a pénteki, alattomosan csúszós csehországi gyorsaságikat uralta, és ezzel megnyugtató előnyre tett szert, Rovanperä szombaton már megengedhette magának, hogy visszavegyen egy kicsit a tempóból és a koncentrációból. Főleg az utóbbi eredménye volt, hogy a második szakaszon kicsúszott és megpördült, ami lehetővé tette, hogy Thierry Neuville előtt az előnye több mint a felére csökkenjen, de ennek már semmi jelentősége nem volt, mert később a dinamika teljesen megváltozott a délelőtt folyamán. Rovanperä Toyotás csapattársa, a szintén a vb-címért küzdő Evans – aki az összesítésben a harmadik helyen állt – ugyanis kiesett a versenyből.
Evansnek legalább két ponttal kellett volna felülmúlnia kollégáját ezen az utolsó előtti versenyen, hogy tovább fenntartsa a küzdelmet a bajnokságért, de egy csúszós jobbkanyarban kisodródott, és nekicsúszott egy istállónak. A walesi vasárnap újraindul, hogy kétségbeesetten próbáljon bónuszpontokat szerezni a Wolf Power Stage-ről.
„A körülmények ma reggel is elég nehezek voltak odakint, de úgy tűnt, hogy a dolgok elég jól működnek számunkra a volán mögött. Sajnos a kör utolsó gyorsasági szakaszán egy különösen csúszós jobbkanyar egyszerűen kifogott rajtam. Úgy tűnt, hogy az autó kezdetben elég jól fékezett, de amikor bekanyarodtam, a tapadás sokkal kisebb volt, mint amire számítottam, és egyszerűen blokkoltam az ívbelső első kereket. Miután emiatt kisodródtunk, az út olyan keskeny volt, hogy nem igazán volt hova menni. Kicsit túl sok sérülést szereztünk ahhoz, hogy azonnal folytatni tudjuk a versenyt, de a csapatnak sikerült megjavítania az autót, így holnap újra versenyezhetünk. Csalódott vagyok a csapat és magunk miatt is” – nyilatkozta Evans.
A csapattárs balesete után Rovanperä feláldozta az esélyeit a győzelemre, hogy a bajnoki esélyeire koncentrálhasson, vagyis taktikusan visszavett a tempóból. Neuville így 26,2 másodperces előnyt tudott kiépíteni a Hyundai i20 N Rally1-gyel. „Nagy kihívás volt a mai nap. A második szakaszon nekem is volt egy necces pillanatom: kicsit meglepett, hogy mennyire csúszós volt a féktávon az aszfalt, de szerencsére volt egy kis hely, hogy meg tudjam menteni a helyzetet, és vissza tudtam jönni az útra. Igazán kár volt, amikor Elfyn kiesett; ezt közvetlenül a szakasz kezdete előtt tudtam meg, és akkor megváltozott a terv, mert utána már minden csak arról szólt, hogy megfelelő számú ponttal fejezzük be a ralit. A rendkívül nehéz körülmények között megpróbáltuk csökkenteni a kockázatot és biztonságban lenni, ezért néhány szakaszon kicsit lassabbak voltunk. Így nem volt túl élvezetes vezetni, de az utolsó gyorsasági szakaszon már újra jobb érzésem volt, amit remélhetőleg holnapra is át tudunk vinni. De most már csak arra kell koncentrálnunk, hogy haza tudjuk hozni az autót” – nyilatkozta Rovanperä.
Neuville, aki minden idők első Közép-Európa-raliját nyerheti meg vasárnap, hozzátette: "ez egy újabb trükkös nap volt, hasonlóan a tegnaphoz, kemény körülmények között. Nem számíthattunk ilyen fordulatra kora reggel, de Kalle és Elfyn is hibázott, miközben mi nagyon egyenletesek voltunk az egész nap folyamán. Ennek köszönhetően a délelőtti szervizre az élre álltunk, majd este még nagyobb előnyre tettünk szert. Nem mondanám, hogy kényelmes a különbség, mert bármi megtörténhet, de holnap ezt kezelni kell tudnunk. Olyan magabiztosak vagyunk, amennyire csak lehet, reméljük, hogy tiszta futamunk lesz.”
Ott Tänak gondoskodott arról, hogy mindhárom Rally1-es gyártó a dobogón lehessen, mivel a Ford Pumájával a magányos harmadik helyen áll. Egy nem működő kézifék okozott némi nehézséget az M-Sport észt pilótájának a 14. szakaszon, mert rövid időre kicsúszott egy árokba. Részben emiatt több mint egy perccel maradt le Rovanperä mögött, Sébastien Ogier pedig 31,1 másodperccel követi a negyedik helyen.
Az ötödik helyért a toyotás Kacuta Takamoto és a Teemu Suninen (Hyundai) között folyt a küzdelem. A japán délelőtt még nem érezte magát magabiztosnak a csúszós aszfalton, délutánra azonban fokozta tempóját, és 10,9 másodperccel megelőzte a finnt. Grégoire Munster a hetedik helyen végzett Pierre-Louis Loubet előtt a fordosok küzdelmében. Emil Lindholm, a WRC2 kategória vezetője (Hyundai i20 N Rally2) Adrien Fourmaux (Ford) előtt vezeti a mezőnyt.
A vasárnapi finálé két országon átívelő, kétszer teljesített szakaszból áll majd. Először az ausztriai Böhmerwald következik, majd a németországi Passauer Land, amelynek második futása a bónusz pontokat hozó Wolf Power Stage lesz.
Az állás szombat este:
1 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) 2h18m34.5s
2 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +26.2s
3 Ott Tänak/Martin Järveoja (Ford Puma Rally1 HYBRID) +1m49.1s
4 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +2m20.2s
5 Kacuta Takamoto/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +2m47.9s
6 Teemu Suninen/Mikko Markkula (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +2m58.8s
7 Grégoire Munster/Louis Louka (Ford Puma Rally1 HYBRID) +3m52.2s
8 Pierre-Louis Loubet/Benjamin Veillas (Ford Puma Rally1 HYBRID) +9m05.8s
9 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Ford Fiesta Rally2) +9m12.3s
10 Emil Lindholm/Reeta Hämäläinen (Hyundai i20 Rally2) +9m18.8s
37 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +40m07.8s
Mexikói Nagydíj - Leclerc rajtolhat az élről
2023.10.29.
A 26 éves pilótának ez az idei negyedik és pályafutása 22. pole pozíciója.
Leclerc mellől csapattársa, a spanyol Carlos Saint Jr. startolhat, míg a harmadik rajtkocka az immár háromszoros világbajnok Max Verstappené, a Red Bull holland versenyzőjéé lett. A hazai közönség előtt szereplő Sergio Pérez a másik Red Bullban az ötödik pozícióból vághat majd neki a viadalnak.
A 71 körös Mexikói Nagydíj vasárnap magyar idő szerint 21 órakor kezdődik.
MTI - Nyitókép: MTI archív
Verstappen nyerte a harmadik szabadedzést is
2023.10.28.
Forrás: Ferrari
A 26 éves pilóta mögött Alexander Albon, a Williams thaiföldi versenyzője zárt másodikként, míg a másik Red Bullt vezető és hazai közönség előtt szereplő Segio Pérez harmadikként.
Az időmérőre magyar idő szerint 23 órától kerül sor. A futam vasárnap 21 órakor rajtol.
Eredmények:
3. szabadedzés (a formula1.com alapján, élcsoport):
1. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:17.887 perc
2. Alexander Albon (thaiföldi, Williams) 1:17.957
3. Sergio Pérez (mexikói, Red Bull) 1:18.026
4. George Russell (brit, Mercedes) 1:18.248
5. Oscar Piastri (ausztrál, McLaren) 1:18.392
6. Valtteri Bottas (finn, Alfa Romeo) 1:18.437
2. szabadedzés:
1. Verstappen 1:18.686 perc
2. Lando Norris (brit, McLaren) 1:18.805
3. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 1:18.952
4. Bottas 1:18.955
5. Pérez 1:18.988
6. Daniel Ricciardo (ausztrál, Alpha Tauri) 1:19.002
1. szabadedzés:
1. Verstappen 1:19.718 perc
2. Albon 1:19.813
3. Pérez 1:20.015
4. Norris 1:20.237
5. Leclerc 1:20.297
6. Oscar Piastri (ausztrál, McLaren) 1:20.463
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Mekkora falatot álmodtak ezek a kínaiak?
2023.10.28.
Nem most láttam, vezettem először kínai autót, 2006-ban Frankfurtban már ültem néhányban. Aztán hosszú szünet következett, hála a német tulajdonú európai szaksajtónak, mely a premierek után hamar elvette az európaiak kedvét a kínai autó vásárlásától, miután tömegével publikálták a biztonsági szempontból gyenge Brillance és Landwind katsztrófális töréstesztjeiről szóló cikkeket.
Az első kínai márkájú és gyártású autószállítmány 2010-ben érkezett Magyarországra, a Shuanghuan CEO modelleket a kecskeméti székhelyű Bács-Indicar forgalmazta. A tizenkét autós szállítmány az olasz Martin Motorson keresztül érkezett.
A magyarországi típusbizonyítvány (hivatalosan általános forgalomba helyezési engedély) kiadásánál leginkább környezetvédelmi szempontok voltak mérvadóak, a design nem, pedig a CEO igencsak az X5-ös BMW-t idézte, igaz annál jóval olcsóbban. A 2,4 benzinmotoros, 135 lóerős teljesítményű Mitsubishi benzinmotoros CEO Shuanghuan sportterepjáró 8,6 millió forintba került, a gázüzemelésre is alkalmas változatért háromszázezer forinttal többet kellett fizetni.
A formai plágium miatt az autót nem engedték bemutatni a bolognai szalonon, ezért parkolóban várta az érdeklődőket, amíg a BMW által indított per hatására megtiltották a modell németországi, majd EU-beli forgalmazását.
A következő kínai, a Great Wall a bulgáriai Lovecsben működő Litex cégnél készült, de ez legalább annyira sikertelen lett, mint a Cél Motors Chery-próbálkozása.,majd a kínai Dongfeng cég DFSK márkájú kisteherautóinak magyarországi forgalmazása.
2013-ban az angliai Southampton kikötőjében nem túl nagy reklámmal partra szállt a kínai BYD első szállítmánya, mely ötven villanyautóból állt, napjainkra ennek sokszorosára növelte európai eladásait a fiatal kínai márka. A BYD fő üzletága az elektronika, a vasúti szállítás, az energetika és az autó.
Önálló kutatási és fejlesztési tevékenységével a BYD a világ egyetlen olyan autóipari vállalata, amely az új energiákkal hajtott járművek négy fő technológiáját házon belül tervezi, fejleszti és gyártja. Ezek közé tartoznak az akkumulátorok és a villanymotorok. Jelenleg a BYD új energiákkal hajtott járművei (NEV) három nagy modellcsaládot alkotnak, a személyautókét, a haszonjárművekét és a targoncákét. Évek óta vezeti NEV járművek eladásait a kínai piacon, ilyeneket forgalmaz a világ 70 országának 400 városában.
Napjainkban a BYD több mint 90 ezer mérnököt, technikust alkalmazott és foglalkoztatott világszerte, miközben több mint 40 ezer szabadalom és 28 ezer újítás, találmány birtokosa. A BYD Company Limited alapításakor a húszfős dolgozói állomány a harminc ipari parkban mára 600 ezerre bővült.
Dinamikusan nő a kínaiak európai jelenléte, Magyarországra tavaly érkezett az MG és a Geely, idén a BYD, mely nálunk eddig leginkább komáromi járműgyáráról ismert: az elektromosbusz-gyártó cég után tízmilliárd forintos beruházással Fóton akkumulátor-összeszerelő üzemet épít.
Októberben a Wallis és a Duna autó két kereskedésével indul három modelljének értékesítése.
Michael Shu, a BYD Europe ügyvezető igazgatója: Versenyképes árú, korszerű elektromos járműveink megjelenése Magyarországon fordulópontot hozhat a fenntartható közlekedésben.
A márka három elektromos modell értékesítésével indít, valamennyihez 6 év, vagy 150 ezer kilométer garancia jár, az energiatároló akkumulátorra 8 év, vagy 200 ezer kilométer.
Mindezek mellé cég 24 órás országúti segélyszolgálatot is biztosít a cég, mely megkezdte magyarországi szervizhálózatának kiépítését.
Idén újabb 21 európai országban lép piacra és már 150 dílerrel működik, év végéig 250-esre nő a hálózat, 2025-ben pedig már félezer szerviz és kereskedés várja az ügyfeleket.
A Magyarországon úttörő Wallis és Duna Autó három modellel indít. Az extravagáns Seal egy D szegmensű sportszedán, az Atto3 egy C-szegmensű SUV, a Dolphin pedig egy kompakt hatchback.
A BYD Seal Design változatának alapára 18 144 900 forint, az Atto 3 Comfort verzió 13 997 900 forintba, a Dolphin Active 10 978 900 forintba kerül.
A legolcsóbb BYD modellt itthon az idei negyedik negyedévében kezdikul: 60,4 kWh-s, LFP szerkezetű Blade akkumulátorával a Dolphin hatótávolsága427 km. Később érkezik a piacra a 44.9 kWh-s változat, mely a WLTP szerint egy töltéssel 340 km-es útra képes.
Az ATTO 3 a BYD európai kínálatának első olyan modellje, mely a márka e-Platform 3.0 padlólemezére épül: 60.48 kWh kapacitású Blade akkumulátorával 420 km-es a hatótávolsága, és 29 perces egyenáramú gyorstöltéssel 30. százalékról 80-ra tankolható.
A kínálat csúcsa a tisztán elektromos hajtású Seal sportos szedán, mely szintén a legújabb e-Platform 3.0 padlójára épül, új járműszerkezetbe integrált akkumulátorstruktúrával (CTB) és nyolc az egyben hajtáslánccal. Stabilitását magas torziós merevsége és intelligens járműtechnológia biztosítja.
A BYD saját fejlesztésű kobaltmentes Blade akkumulátora új szintre emeli a biztonságot és a tartósságot, miközben rendkívül kis helyet foglal. Kétféle hajtáslánccal választható és WLTP szerinti hatótávolság elérheti az 570 km-t. Az alapáras váltóáramú töltő teljesítménye 11 kW, az egyenáramú töltés csúcsa 150 kW.
A CTB rendszer akkuja egyszerre energiaforrás és strukturális merevítő elem az autó karosszériaszerkezetében, így a Seal modell torzós merevsége eléri a 40,500 Nm/fokot, amelynek előnyei a kezelhetőségben, a biztonsági jellemzőkben és az utastér komfortjában, csendjében is megmutatkoznak. A CTB a térkihasználást is javítja: a 15 mm-rel alacsonyabb súlypont lehetővé teszi az utastér magasságának növelését és miközben a kényelmet növeli, javítja az sportszedán aerodinamikai tulajdonságait, csökkenti a fogyasztását, károsanyagkibocsátását.
BYD Build Your Dreams
Mérföldkövek
1995. februárjában alakult a kínai Sencsenenben nikkel-kadmium akkumulátorok gyártására.
1998-ban Európában megalakult a BYD első külföldi üzletága.
1999-ben létrejött a cég leányvállalata az USA-ban.
2000-ben megnyitotta első ipari parkját Sencsenben, Kínában, majd a Motorola első kínai beszállítója lett.
2003-ban a BYD beszállt az autóiparba.
2005-ben megjelent a BYD F3, melyből csak a kínai piacon több mint egymillió kelt el.
2010-ben gyüttműködés a Daimler AG-val.
2017. szeptember 1.-én elindult a világ első SkyRail vonala, a kínai Yinchuan-ban.
2021-ben elkészült a BYD egymilliomodik új energiával hajtott személyautója.
2022-ben a világ első autógyártójaként bejelentette a kizárólag belső égéssel hajtott járművek gyártásának leállítását és bemutatta a Cell-To-Body akkuintegrációs technológiáját.
2022 novemberében elkészült a BYD hárommilliomodik új energiával hajtott járműve.
2023-ban bemutatta prémiummárkáját, a Yangwang-ot, augusztus 9.-én elkészült a BYD ötmilliomodik új energiával hajtott járműve, egy DENZA N7.
Fotók: Boros Jenő
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
