Tavaly óta tartó, rendkívül sikeres tesztidőszakát követően a Bulldog Racing idén ismét rajthoz áll a Nürburgring 24-órás futamán. A 2023. május 18-21. között megrendezendő hétvégére a privát színekben induló csapat két MINI John Cooper Works versenyautót nevezett be. A közönség kedvencévé avanzsált, piros-fehér karosszériafényezést és 112-es rajtszámot viselő MINI John Cooper Works versenyautó idén is az SP3T kategóriában, a hatfokozatú manuális váltóval szerelt, vadonatúj MINI John Cooper Works modell pedig a VT2-FWD kategóriában száll majd versenybe, 126-os rajtszámmal. „A tisztán elektromos márkává fejlődés felé vezető úton a hálózatról tölthető MINI John Cooper Works modellek koncepcióin is gőzerővel dolgozunk. Nagy örömmel tölt el minket, hogy a Nürburgring idei 24-órás futamán a Bulldog Racing két MINI John Cooper Works versenyautóval is rajthoz áll” – mondta Stefanie Wurst, a MINI márka vezetője. Miután idén már két hosszútávú futamot is teljesített, a nürburgringi 24-órás versenyen Charlie Cooper, a klasszikus Mini Coopert 1961-ben feltaláló John Cooper unokája is bemutatkozik. A brit sportember sikeresen kvalifikálta magát a Zöld Pokolként is emlegetett Nürburgringre. A pilóták teljes névsorát és a versenyautók specifikációit egy későbbi időpontban jelenti be az istálló. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Néhány napja újabb közösségi közlekedési járatokon lehet kerékpárt szállítani Budapesten: a Zuglót és a Hegyvidéket a belvároson át összekötő 110-es és 112-es autóbuszokra bringával is felszállhatnak a BKK utasai. Mivel egyre több buszon, villamoson, vonaton lehet biciklit vinni, bemutatjuk ennek az előnyeit, és hogy milyen lehetőségeink vannak az egyes társaságoknál.  Miért jó, hogy lehet bringát szállítani a tömegközlekedési járatokon? A legfontosabb, hogy így kombinálható az egyéni és a közösségi közlekedés. A leggyakoribb példa, hogy valaki az agglomerációban lakik, de Budapesten dolgozik vagy tanul. Ezért a kerékpárjával felszáll a HÉV-re vagy vonatra, majd 10-20 – vagy sokkal több – kilométer utazás után megérkezik a fővárosba, ahol kerékpárral folytatja az útját, és akár további 3-5 kilométert teker.  A teljes távot kizárólag biciklivel csak a legelszántabb bringások teszik meg nap mint nap, a közlekedési eszközök „mixelését” viszont bárki kipróbálhatja, hiszen így nem kell napi 30-40 kilométert tekernie. Az első és utolsó kilométerekre ott a bringa, ami nagy segítség, ha valaki nem a HÉV- vagy buszmegálló, illetve a vasútállomás közelében lakik, valamint ha leszállás után még utaznia kellene a munkahelyig vagy az iskoláig. Ez a vegyes megoldás tulajdonképpen háztól háztól visz, el lehet kerülni a dugót, jóval környezetbarátabb, nem kell parkolóhelyet keresni, és még testmozgás is van benne.  Érdemes kombinálni a bringázást a közösségi közlekedéssel (Fotó: BKK) Mindez persze városon belül is működik, legfeljebb kisebb léptékben: ha soknak találjuk, hogy biciklivel átszeljük a várost, keressünk egy olyan járatot, amivel letudhatjuk az utunk nagy részét, a tömegközlekedés előtt és utána pedig pattanjunk nyeregbe.  A mindennapi kombinált – más elnevezéssel: multimodális – közlekedés mellett számtalan olyan helyzet adódhat, amikor hasznos, hogy szállíthatunk biciklit a tömegközlekedési eszközökön. Ilyen például, ha ha valaki defektet kap, ha lemerül az elektromos kerékpár akkumulátora, vagy ha elkapja egy felhőszakadás. Budapest hegyvidéki területein az is jellemző, hogy a fővárosiak reggel kerékpárral könnyen legurulnak a hegyről, de hazafelé, emelkedőn felfelé már kényelmesebb inkább busszal utazni. Mindemellett így azoknak sem kell lemondani a kerékpározás élményéről, akik idősebbek, vagy kisgyerekkel közlekednek. BKK Bringát szállítani a HÉV-járatokon, 14 villamoson, 26 autóbusz-vonalon, a 77-es trolibuszon, és a D14-es kompon tudsz, de kizárólag a kerékpáros piktogrammal megjelölt járműveken, és kötelességed megfelelően rögzíteni a biciklit. Kerékpárt szállítani vonal- vagy gyűjtőjegy érvényesítésével, illetve kerékpárbérlettel lehet, és persze neked is rendelkezned kell érvényes jeggyel vagy bérlettel. További információk a BKK oldalán.  Bringaszállítás tesztüzemben Április végétől kerékpárszállításra alkalmas szerelvénnyel is lehet találkozni a Kelenföldet Óbudával a Hungária körúton összekötő 1-es villamos vonalán. Egyelőre csak tesztelik a lehetőséget, de ha beválik a fejlesztés, és pénz is lesz rá, akkor a jövőben több CAF-szerelvényen lehet majd kerékpár szállítani. Ezen a vonalon jelenleg – a frissen átalakított CAF-szerelvény mellett – a hétköznaponként közlekedő Tatra villamosokon lehet kerékpárt szállítani. MÁV Valamennyi budapesti elővárosi vasútvonalon lehet kerékpárt szállítani, valamint Budapest és legtöbb vidéki nagyváros között a leggyorsabb InterCity vonatokon egész évben biztosítják a kerékpárszállítási lehetőséget. A Balaton, a Velencei-tó, a Tisza-tó mellett rengeteg népszerű turisztikai úti cél van az országban, ahová nyugodtan elvonatozhatunk úgy is, hogy a biciklinket magukkal visszük. Bővebb infók a MÁV oldalán. Évről évre többen szállítanak kerékpárt vonaton (Fotó: MÁV) A MÁV-START járatain 2022-ben csaknem 1,2 millióan szállítottak kerékpárt, ami 18 százalékkal haladta meg a 2021-es biciklis forgalmat. Volánbusz Március 26-tól újra lehet kerékpárt szállítani a Volánbusz kelet-magyarországi járatain, bizonyos buszokon egyszerre akár három kerékpárt is elvisznek.  A Budapest és a Mátra, a Bükk, illetve a Tisza-tó térsége között közlekedő járatok mellett a fővárosból Salgótarjánba, Egerbe, Szilvásváradra, Kazincbarcikára, Jósvafőre, valamint Gyöngyösről Egeren át Miskolc felé közlekedő egyes járatokra váltható kerékpárjegy. Az egységesen 990 forintba kerülő kerékpárjegyek online vagy a budapesti pénztárakban válthatók meg. A részletekért nézd meg a Volánbusz honlapját! Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

A valaha volt legerősebb, matt fekete fényezésű, magasfényű fekete borításokkal ellátott BMW boxermotor – amelyhez sötét króm kipufogórendszer és csillagellenanyák csatlakoznak – tekintélyt parancsoló nyomatékot állít elő. Az új R 18 Roctane szíve a már jól ismert 2 hengeres „big boxer” erőforrás. A mind megjelenésre, mind megoldásait illetően lenyűgöző, matt Avus fekete metálfényezésű, magasfényű fekete borításokkal ellátott motor hűen idézi meg azokat a dicső hagyományokkal bíró, léghűtéses boxereket, amelyek megannyi lelkesítő élmény forrásai már 1923-tól – vagyis azóta, hogy kigördült a gyárból a BMW Motorrad első modellje. A sorozatgyártású motorkerékpárba valaha beépített legerősebb 2 hengeres boxermotor 1802 cm3 hengerűtartalmú. Az egység legnagyobb teljesítménye 67 kW (91 LE), amelyet 4750-es percenkénti fordulatszámon ad le. A 2000-estől egészen a 4000-es fordulatig rendelkezésre álló több mint 150 Nm-nyi nyomaték jóvoltából a gép elemi erővel tör előre – s mindezt csodás motorhang kíséretében. A fekete motorblokkhoz remekül illenek a sötét króm kipufogócsövek és csillagellenanyák. Az új BMW R 18 Roctane főbb jellegzetességei: A modern technológia és az autentikus anyagok ikonikus stílusú ötvözése. A valaha volt legnagyobb hengerűrtartalmú, 1802 köbcentiméteres BMW boxermotor. 4750-es fordulatszámon megjelenő 91 LE (67 kW) legnagyobb teljesítmény, valamint 3000-es percenként fordulatszámon ébredő 158 Nm maximális nyomaték. 2000-es és a 4000-es percenkénti fordulatszámok közötti tartományban végig rendelkezésre álló, a 150 Nm-t is meghaladó nyomaték. Klasszikus, mintaképül szolgáló modell által ihletett nyitott, univerzális kardántengely. Sötét króm kivitelű kipufogórendszer és csillagellenanyák. Aprólékosan kidolgozott dupla bölcsős acélváz. Hátsó lengőkar zárt kardánhajtással, merevvázas megjelenéssel. Villaperselyes teleszkóp és progresszív csillapítású cantilever központi rugóstag. A kiegyensúlyozott ergonómiai koncepció jegyében magasított kormány, amely pihentető motorozást szavatol, egyben lehetővé teszi a motor optimális kézben tartását. Tárcsafékek elöl és hátul, elöl 21, hátul 18 colos öntött könnyűfém kerekek. Emblémával ellátott oldalborítások. A klasszikus kerek műszeregységet magában foglaló fényszóróház. Korszerű, LED-es világítástechnika klasszikus interpretációban. Gyári extraként rendelhető adaptív világítás az út láthatóbbá tételéért kanyarodáskor. A kényelmes, távvezérelt funkcióaktiválást lehetővé tevő kulcs nélküli indítás. Manuális (kulccsal működtethető) kormányzár: zárás a jobb oldali kormányszáron. Manuálisan (kulccsal) zárható dobozok. Három menetprogram, ASC és fékezőnyomaték-szabályozás alapáron. Gyári extraként: hátrameneti fokozat a kényelmes manőverezésért és emelkedőasszisztens az emelkedőkön való egyszerűbb elindulásért. Gyári extraként megrendelhető markolatfűtés, riasztó és 35 kW-ra korlátozott teljesítmény. Bőséges választékban elérhető extrák és eredeti BMW Motorrad tartozékok, valamint a Ride & Style Kollekció darabjai. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az előző év azonos időszakához képest 4,3 százalékkal nőtt a kerékpáros forgalom, 68 ezerrel több bringást számoltak. A 2019-es pandémia előtti évhez való összehasonlítás még egyértelműbb. Idén 379 ezerrel több kerékpáros volt a számlálópontokon, mint az első negyedévben. A VCÖ rámutatott: még csak most kezdődik az az időszak, amikor különösen sok kerékpárosra számítanak. Ezért azt javasolják, hogy ott, ahol a kerékpárutak túl szűkek, és lehetőség van a kerékpáros forgalom számára ideiglenesen átjelölni egy gépjárműsávot, tegyék meg. „A bécsiek egyre többet pedáloznak. Köszönjük ezt, mert ők hozzájárulnak Bécs klímacéljainak eléréséhez, valamint a zaj- és kipufogógáz-kibocsátás csökkentéséhez” – hangsúlyozta Michael Schwendinger, a VCÖ munkatársa. Bécsben jelenleg 18 számlálóállomás működik. Az első negyedévben az Operngasse volt az éllovas összesen 245 900 kerékpárossal az Argentinierstraße (206 900) és a Praterstern (194 100) előtt.