2023-as autók, amiket érdemes várni
2023.03.01.
Alfa Romeo Tonale PHEV
Mindössze egy hónap és megérkezhet a modernkori Alfa Romeo minden bizonnyal legfontosabb modellje. Sok múlik azon, hogy hogy teljesít a Tonale SUV, ami egyelőre csak mild-hybrid hajtással érhető el a piacon, de márciusban megérkezhet a konnektorról tölthető hibrid változat is, ami egy turbós, 1,3-literes, 177 lóerős benzinmotort és egy hátra épített, 121 lóerős villanymotort kombinál majd. Mindezt egy 6-fokozatú automata fogja vezényelni, míg a 43 emissziómentes kilométerre elég energiát egy 15,5 kWh-s akku csomag fogja tárolni.
BMW M2
Nem csak M2-ből lesz az utolsó belsőégésű motoros változat a májusban érkező utód, hanem az egész BMW M divízió utolsó olyan modellje is lesz, amiben semmilyen villanyos rásegítés nincs. Márpedig az utolsó valódi BMW M2 a nagyobb M3 és M4 párosból ismert 3,0 literes sorhattal érkezik, 454 lóerővel, csak sokkal kisebb és könnyebb kasznival. És nem, nem lesz összkerekes. Hátul fog hajtani, és elérhető lesz manuális váltóval is. A 0-100-at 4,1 másodperc alatt fogja letudni az ígéretek szerint. Ha van autó, amit érdemes várni idén, akkor az az M2.
Dacia Jogger Hybrid
Grammra kimérte a piaci igényeket a Dacia a Joggerrel, amiből hamarosan befuthat nem csak a típus, de a márka első hibridje is. A rendkívül praktikus hétülésest a Renault új 1,6-os, 138 lóerős E-Tech hajtásával szerelik fel áprilisra, ami a Capturban és a Clioban is remekül bizonyított már. Az egyedi körmöskapcsolós automata, és a szinte észrevétlen váltás a benzin és a villanymotor között az egyik legfinomabb hibrid hajtássá teszi a Renault technológiáját. Ha ezt képesek lesznek megfelelően kombinálni a Dacia Jogger praktikusságával, talán az év termékét várhatjuk.
Ford Mustang
Még korai temetni a királyt. Szeptemberben hivatalosan is elérheti a kereskedéseket a Ford Mustang következő generációja, ami nem aprózza el az európai jelenlétét: kizárólag 5,0 literes V8-assal érkezik hozzánk, ami hatfokozatú kéziváltóval vagy 10-fokozatú automatával is kombinálhatnak majd a vásárlók. Mi több, most először eléri majd gyárilag is az 500 lóerős álomhatárt, méghozzá a Dark Horse egyedi kivitellel, ami dögös fekete orrot és még komolyabb kiállást kap majd. Hát csoda, hogy megremeg a lábam még csak a gondolatától is?
Honda ZR-V
Júniusban, pont a nyár kezdetére lehet teljes a Honda autópalettája, ugyanis befuthat a 181 lóerős hibriddel szerelt Honda ZR-V az európai piacokra, ami méretéből adódan az olyan nagyágyúkkal készül felvenni a versenyt, mint a Toyota Highlander vagy a Skoda Kodiaq. A CR-V utódjaként nagyok az elvárások, de annyit már most tudunk, hogy végre sikerült kellően komolyan vehető külsőt rajzolni a japán gyártó zászlóshajójának.
Opel Astra GSe/Grandland GSe
Még márciusban megérkezhet az Opel Astra és Grandland modellek sportos plug-in hybrid változata. Az Opel remekül ráérzett, hogy miként lehet döbbenetesen kívánatossá tenni a zöldebb, drágább hajtást: ha cserébe sportos megjelenést és vezethetőséget kapnak a vásárlók, és pont erre születnek a GSe modellek. Persze a hajtásláncok már ismerősek lehetnek a Stellantis egyéb modelljeiből: míg az Astra a 308-ból is ismert 225 lóerős PHEV rendszert kapja, addig a Grandland a két villanymotort is kombináló 300 lóerős PHEV rendszert. Előbbi 7,7, utóbbi 6,1 másodperc alatt van százon, és mindkettőt egy 1,6 literes benzinmotor támogatja.
Peugeot 408
Személy szerint általam az egyik legjobban várt modell a Peugeot 408 2023-ban. Még egyik modellen sem teljesedett ki ennyire a francia gyártó retrofuturisztikus formanyelve, mindezt egy kupé-SUV testen, olyan felnikkel, amiket még nem látott a piac. Csak villanyosított hajtásláncokkal lesz elérhető, a csúcsváltozat 225 lóerős lehet. Persze teljesen elektromos változat is érkezik majd belőle, de egyelőre nincs hivatalos dátum, hogy mikor.
BMW 5 vs. Mercedes-Benz E-osztály
Úgy tűnik, hogy év végére maradhat a gigászok csatája. Míg a Mercedes-Benz E-osztályának következő generációja szeptemberben futhat be, addig a következő 5-ös BMW novemberben érkezhet meg a kereskedésekbe. Mindkettőnek széles motorkínálatot szánnak, amik között lesz benzines, dízel, hibrid és teljesen elektromos is. Mindkét gyártó szeretné méltó módon elbúcsúztatni legendás modellcsaládját, mielőtt teljesen átveszik a hatalmas a villanyautók, ezért biztosak lehetünk benne, hogy odateszik magukat a fejlesztés során. Hármasszintű önvezeztés, még hatékonyabb motorok, és persze egy korszakot lezáró sportmodellek is várhatóak belőlük, öblös és hangos motorokkal. Talán utoljára.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Négyes karambol az M35-ös autópályán – több tűzoltóegység a helyszínen!
2023.03.01.
Négy gépjármű ütközött össze az M35-ös autópálya 32-es kilométerénél, Debrecen térségében. A műszaki mentést a debreceni és a hajdúböszörményi hivatásos tűzoltók végzik a helyszínen.
Az érintett útszakaszon forgalomkorlátozásra kell számítani.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Dél-Afrikába indult hőség-tesztre a Rolls-Royce Spectre
2023.03.01.
A Rolls-Royce elektromos kupéja, a Spectre 2022 októberében debütált, de az előkelő márka azóta is folyamatosan fejleszti a modellt. A tesztelési procedúra egyik legutóbbi állomásaként Dél-Afrikába küldték az autót, hogy kiderüljön: hogyan viselkedik a Spectre extrém forró időjárási körülmények között.
A dél-afrikai nyárban a hőség elérheti az 50 Celcius-fokot. Ráadásul a változatos terepen sokféle úttípus és burkolat teszi próbára a gépkocsit. A tesztek egyik legfontosabb célja a gördülésgátló stabilizáló rendszer finomhangolása, mivel az extrém hőmérsékletek befolyásolhatják a gumi és műanyag alkatrészek szilárdságát. Hasonlóan fontos a karosszéria tömítőanyagainak tesztje, mivel ezek hatékonysága eltérő lehet különböző éghajlati viszonyok közepette.
A Spectre eddig már közel 2 millió kilométert tett meg. A Rolls-Royce a tesztidőszak alatt a „marginal gains” elvét alkalmazta az autó fejlesztésére. A stratégia azt jelenti, hogy folyamatosan apró változtatásokat hajtanak végre a gépkocsin, amelyek a hosszabb tesztidőszak végére már egy nagy, átfogó fejlesztés eredményével érnek fel.
A Rolls-Royce szerint a Spectre tesztelése körülbelül 80 százalékban befejeződött. Az utolsó fázist a cég „életmódelemzésnek” nevezi. Ez abból áll, hogy az elektromos autókat úgy használják, ahogy azt a potenciális vásárlók a mindennapokban tennék. Ez vonatkozik a hatalmas metropoliszokban történő közlekedésre is.
Ami a Spectre műszaki adatait illeti, egyelőre csak az előzetes specifikációk állnak rendelkezésre. A Rolls-Royce közlése szerint a kupé 577 lóerős (430 kilowatt), és 900 newtonméter nyomatékkal rendelkezik. Az autó 4,4 másodperc alatt képes elérni a 100 km/h sebességet. Az előzetesen kalkulált hatótáv 420 kilométer.
Az utasok kényelmének maximalizálása érdekében Spectre Planar felfüggesztési rendszert építettek az autóba, ami tökéletes vezetési élményt biztosít.
A Spectre első darabjainak kiszállítása a tervek szerint 2023 negyedik negyedévében kezdődik. A Rolls-Royce folyamatosan vesz fel rendeléseket, de nem hozza nyilvánosságra az elektromos járművek árát.
Az álmodozás egyébként még azoknak is megadatik, akik számára a Rolls-Royce Spectre a maga fizikai valójában elérhetetlennek tűnik. Az online konfigurátor segítségével ugyanis mindenki személyre szabottan megtervezheti a maga személyre álomszép, luxus elektromos kupéját.
„Kabrió” járat is lesz az újrainduló fogaskerekűn
2023.03.01.
A járat hétköznapi menetrendje nem változik, kora reggel és késő éjszaka megmarad a tavaly bevezetett és bevált TELEfogas rendszer. Hétvégén napközben 15 percenként járnak majd a szerelvények, de ha a nagyobb forgalom indokolja, akkor a BKK sűríti majd a járatot.
Újdonság, hogy idén nyáron várhatóan több alkalommal is közlekedni fog a nyitott nosztalgia szerelvény a Városmajor és Széchenyi-hegy között.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Gondolatjel – Korszakváltás
2023.03.01.
Miközben töretlenül halad előre a járműfejlesztés: egyre nagyobb teljesítményű, gyorsabb, kényeztetőbb, szebb, biztonságosabb, „zöldebb” autókat gyárt az ipar, fanyar mosollyal vehetjük tudomásul, hogy nem felhőtlen az örömünk. Az újautó-kínálatból gyakorlatilag eltűntek az egyszerűen csak normális közlekedésre való, gazdaságos kiskocsik, már alig kapni valamit tízmillió forint, az átlagkereset hússzorosa alatt. A használtautók ára is meredeken kúszik felfelé, az utóbbi két évben másfélszeresére nőtt. Egy liter benzin, gázolaj ára ötszáz és ezer forint között szédeleg, keresetből élő embernek komoly érvágás tankolni. Ám nemcsak nálunk: komolyan vehető előrejelzések szerint Nyugat-Európában is hamarosan luxus lehet a középosztálynak autót tartani.
Hát igen, volt és megint lehet pandémia, gazdasági világválság rajzolódik ki, és szomszédunkban háborúznak, kiszámíthatatlan végkifejlettel. Mindez nem oka bajainknak, hanem nagy történelmi folyamatok tünete, következménye. Nézzünk vissza egy kicsit!
Megkockáztatva, hogy rasszistának, nácinak kiáltanak ki, büszke vagyok az európai, amerikai fehér ember tudományos, ipari, gazdasági, társadalmi eredményeire az utóbbi kétszáz évből. Legyőztünk tömegbetegségeket, szolgálatunkba állítottuk a gőzgépet és a belsőégésű motort, az elektromosságot, az atomenergiát, az elektronikát, a számítógépet, kitaláltuk és bevezettük a demokráciát. Átmenetileg uralmi helyzetbe kerültünk a földkerekségen, jócskán kihasználva, de ez már a múlté, és az egész emberiség javára váltak széles körben elterjesztett innovációink – többek között a tömeges automobilizmus, tengerhajózás és repülés. Elmondható hogy a mai hetvenes, nyolcvanas korosztály életében nagyobbat változott a világ, mint a megelőző ezer évben. Az idősek mártogatós tollal tanultak írni, ma okostelefont, internetet használnak. Szédítő a tempó, és éppen itt van a kutya elásva!
A második világháború katasztrófájából feltápászkodó Európa (nyugaton előbb, nálunk húsz éves késéssel) egyszerű, 20-60 lóerős autókba szállt be, mint a VW Bogár, a Citroen Kacsa, az Opel Kadett, a Renault 8, a Fiat 500, Trabant és Lada. Ezekkel is lehetett mindennap járni, nyaralásra utazni. A felfutó autóipar egyszerre lett terméke és húzóágazata a jóléti életformának, nem is kell taglalni, hogy meddig fejlődött mára, mert köztudott. E folyamatokat földrészünkön a hosszú béke, a NATO védőernyője és az olcsó orosz energia (olaj, földgáz, elektromos áram) tette lehetővé. Jól ráálltunk ezekre, elkényelmesedtünk, élveztük az életet, biztosra véve, hogy minden így marad, mindörökké.
Az első kijózanító pofon a Covid-világjárvány volt (van, hiszen még nincs vége). Mi tette lehetővé? A magas életszínvonalból adódóan, milliók kedvtelési (és jórészt fölösleges munkaügyi) utazgatása világszerte; nálunk már csórónak számít, aki nem üdült Thaiföldön, és a Hősök terén több kínait látni, mint magyart. A második nem is pofon, hanem ökölcsapás arcunkba: az orosz-ukrán háború, de nem is önmagában, hanem főképp az EU öngyilkos, ideológiavezérelt, szankciós politikája. Világosabban fogalmazva, gazdasági háborúja Oroszország ellen, amelynek köldökzsinórján lógunk. De ez még csak bevezetés egy még sötétebb jövőképhez, Németország, kontinensünk gazdaságának és politikájának de facto vezető hatalma, Ukrajna fegyverszállítójaként lépésről-lépésre fegyveres háborúba sodródik azzal az országgal, amelyet sem Napóleon, sem Hitler nem tudott legyőzni, miközben saját védelmi képességét (és vele együtt a miénket) csorbítja Leopard páncélosai átadásával. Mit akar ezzel elérni, félbolond, zöldpárti külügyminisztere, Annalena Baerbock, aki kijelentette, hogy háborúban állunk Oroszországgal? Egy atombombát a nyakába, amely világháborút robbant ki?
Hogyan készülhetünk fel az elháríthatatlanul várható csapásokra? Ha netán béke marad, minél jobban el kell szakadni a fogyasztói kultúra pazarlásától, hedonista tobzódásától. Autós szemmel nézve, minél többen vásárolnak ésszerű közlekedési igényeknek megfelelő, legfeljebb 150 lóerős kocsit, és ismerik fel, mennyire jó órabér jön ki, ha nem automatikus kílmát rendelnek bele, hanem néha megpöccentenek egy kis szabályzógombot. És ennek a kocsinak is minimálisra korlátozzák használatát, sokkal több anyagi erejük marad vészhelyzetek kezelésére. Egy húsz-harmincmilliós prémiumautó árából és fenntartási költségeiről egyhamar kiderülhet, hogy elnyeli a mókuskereket őrülten hajtó férj keresményét, míg a feleség tartja el a családot. Lemondva róla, vehetnének egy vidéki házat, nagy konyhakerttel, gyümölcsfákkal, valódi menedéket, rosszabb időkre. És még egy stratégiai vonal: megtartani az autót, amíg lehet, mert az újak biztos drágábbak, de nem biztos, hogy jobbak… Egyéni tippelés kérdése, hogy a benzin- vagy villanyáram-ellátottságot tartja biztosabbnak valaki.
Az európai, észak-amerikai fehér ember dekadensen dőzsölő életmódra használja ki nagyszerű elődeinek vívmányait, társadalma ideológiák mentén megosztott, vezető szerepét gyors ütemben veszi át a pragmatikus Kína és India. Itt az ideje belátni, hogy alkalmazkodnunk kell helyünkhöz a globalista világban, többek között helyére tenni „szent tehenünket”, a gépkocsit, nem személyiségünk kiterjesztőjét, családtagot, büszkeség tárgyát látni benne, hanem használati tárgyat, amelyre nem szabad többet költeni a lehetséges minimumnál.
Biztos vagyok, hogy több olvasóm nem Annalena Baerbockot tartja félbolondnak, hanem engem. Mindenkinek kívánom, sohasem kelljen rájönnie, mennyire igazam volt…
Ittas vezetés: komoly lépésekre készül az EU
2023.03.01.
Adina Valean közlekedésért felelős uniós biztos brüsszeli sajtótájékoztatóján a javaslat részleteit ismertetve elmondta, az új szabályok javítani fogják az úthasználók biztonságát, és segíteni azon uniós célkitűzés megvalósítását, amely szerint 2050-re nem lesz haláleset az Európai Unió útjain.
Elmondta, a javaslatok korszerűsítik a vezetői engedélyekre vonatkozó szabályokat, például tartalmazzák az EU egészében érvényes digitális vezetői engedély bevezetését. Az új szabályok biztosítják azt is, hogy a járművezetők, különösen, ha fiatalok vagy kezdők, megszerezzék a biztonságos és környezetbarát módon történő vezetéshez szükséges készségeket, tudást és tapasztalatot, és tisztában legyenek a kockázatokkal. A javaslatok nyomán orvosolhatók lesznek azok a hiányosságok, amelyek jelenleg tapasztalhatók a külföldön történt, közlekedésbiztonsággal kapcsolatos jogsértések kivizsgálása során a tagállamok közötti együttműködésben, és lehetőség nyílik arra, hogy a súlyos közlekedési jogsértések elkövetőit az egész unióra vonatkozóan eltiltsák a járművezetéstől - tette hozzá az uniós biztos.
Az uniós bizottság közleménye szerint a testület legalább kétéves próbaidő bevezetését javasolta a kezdő járművezetők számára a vizsga letétele után, valamint az ittas vezetésre vonatkozó zéró tolerancia szabályának elismerését az egész Európai Unióban. A testület javítaná a biztonsággal kapcsolatos közlekedési szabályok határokon átnyúló hatékony betartatását, hogy egy külföldi illetőségű közúti szabálysértő ne maradhasson büntetlen. Az új szabályok ennek érdekében lehetővé tennék az illetékes nemzeti hatóságok számára, hogy hozzáférjenek más országok vonatkozó nyilvántartásaihoz.
Az uniós bizottság azt is javasolja, hogy a közlekedési szabálysértések körét terjesszék ki a kötelező követési távolság be nem tartására, a veszélyes előzésre, a veszélyes parkolásra, az előzést tiltó táblák és az útburkolati jelek figyelmen kívül hagyására, továbbá a túlterhelt jármű, és a vészhelyzeti használatra szánt leállósávok illetéktelen használatára.
A javaslatokat most az Európai Parlament és az Európai Unió Tanácsa rendes jogalkotási eljárás keretében fogja megvizsgálni.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Vajon női szemmel melyik a legjobb nagyméretű SUV?
2023.03.01.
A WWCOTY az egyetlen, kizárólag női autós újságírókból álló szervezet, melynek zsűrije, az új X-Trail tág tereit, könnyed vezetési teljesítményét és elektromos hajtásláncát, az e-POWER-t dicsérte. Az elismerésről szólva Makoto Uchida, a Nissan globális vezérigazgatója a következőket nyilatkozta:
"Nagy örömünkre szolgál, hogy a Women's World Car of the Year zsűrije a Nissan X-Trailnek ítélte a legjobb nagyméretű SUV-nak járó elismerést. Az X-Trail a családi SUV-ok ikonja, több mint 20 éves örökséggel. Hű maradt eredeti receptjéhez: robusztus SUV kinézet, fejlett, hatékony összkerékhajtás és rugalmas praktikum, amelyek együttesen lehetővé teszik a családi kalandokat. A tervezési és fejlesztési folyamat során nagy hangsúlyt fektetünk női vásárlóink véleményére, ezért különösen büszkék vagyunk arra, hogy a világ minden tájáról érkező, kiváló női autóipari szakemberekből álló zsűri elismerte az X-Trail képességeit."
Az Alliance CMF-C platformra épülő új X-Trail masszív formatervvel és fejlett technológiákkal büszkélkedhet, amelyek az e-POWER elektromos hajtásnak köszönhetően, és a választható e-4ORCE kétmotoros összkerékhajtás rendszerrel együtt, könnyed EV vezetési érzetet kínálnak. Az új X-Trail öt-vagy hétüléses kivitelben is elérhető, kényelmes lehetőséget kínálva a nagycsaládosok vagy barátok kirándulásaihoz. Elektromos hajtással ellátott hétüléses SUV-ként, egyedülálló szegmensében.
Az e-POWER a Nissan innovatív meghajtási rendszere, amely töltés nélkül kínál EV-hajtás érzést. Az új X-Trail e-POWER rendszere egy nagy teljesítményű akkumulátorból és egy változó sűrítési arányú benzinmotorral, áramfejlesztővel, inverterrel és 150 kW-os első villanymotorral integrált hajtásláncból áll. Ez az egyedülálló hajtáslánc azt jelenti, hogy a kerekekre jutó teljesítményt kizárólag az elektromotor adja, ami azonnali, lineáris gázpedálreakciót eredményez.
Az X-Trail globális szinten a Nissan egyik legsikeresebb járműve, amelyet több mint 100 piacon értékesítenek, és amely több mint 20 éve teszi lehetővé a családi kalandokat. Az X-Trail negyedik generációja a jól bevált DNS-éből táplálkozik, amely az X-Trail mindhárom korábbi generációjának komponense.
Az X-Trail a legjobb Nagyméretű SUV-nak járó díj elnyerésének következményeként bekerült a WWCOTY legmagasabb díjának, a március 8-án kihirdetésre kerülő Best Car of the Year 2023-nak a jelöltjei közé.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Vasúttörténeti és vasútmodell kiállítás nyílik Szolnokon
2023.03.01.
Molnár Lajos Milán, a szolnoki Aba-Novák Agóra Kulturális Központ ügyvezető igazgatója szerdán, az eseményről tartott sajtótájékoztatón elmondta: három év kihagyás után rendezik meg a kiállítást, amelyen a korábbi évekhez képest hangsúlyosabb lesz a vasúttörténeti rész. Szolnok város életében, iparában 1847 óta meghatározó szerepe van a vasútnak - jegyezte meg.
Pálinkás Csaba, a kiállítás főszervezője elmondta: a kulturális központ két épületében, csaknem kétezer négyzetméteren, tíznél több terepasztallal várják a látogatókat. Hozzátette: korábban nem látott, illetve újraépített vasútvonalak, terepasztalok segítségével mutatják be Szolnok vasúttörténetét és a vasúti kulisszák mögé is betekinthetnek a látogatók. A Magyarországon levő összes vasúti szerelvényt megépítették legóból, több száz méter hosszú és több méretarányban készülő vasúti terepasztalok, köztük egy "retro Balaton vasút" épül az Aba-Novák Agórában - fűzte hozzá. Új kiállító a békéscsabai Kandó Kálmán Vasútmodellező Klub, de érkezik többek mellett a kiállításra a bátorterenyei Viesmann Modellgyártó Kft. és budapesti Élő Mini Világ Alapítvány is – mondta.
Az érdeklődők építhetnek a "Viesmann bütyköldében", részt vehetnek a szolnoki Vasúti Almárium interaktív vasúttörténeti bemutatóján, megtekinthetik a Lego város építményeit és kipróbálhatják a Hild téri parkvasutat.
Kondor Balázs, a Vasúti Almárium vezetője, vasúttörténeti magángyűjtő elmondta: hetvenöt éve kezdődött a Széchenyi-hegyi Gyermekvasút (akkori nevén Széchenyi-hegyi Úttörővasút) építése, erről megemlékeznek a kiállításon is. Egy C-50 es mozdony és az ahhoz tartozó kocsik makettjét láthatják majd a látogatók működő formában - emelte ki, megjegyezve: ez egy viszonylag nagyméretű, 1:15-ös méretarányú, egyedi építésű makett. A gyermekvasút tárgyi emlékeit is kiállítják, például gyermekegyenruhát, korabeli használati tárgyakat. Látható lesz a szintén 1:15-ös méretarányban készült, spanyol CAF-gyár egyik jármű prototípusának makettje is – mondta.
Bemutatják, hogy 170 év alatt a vasúton belül a távközlés hogyan fejlődött. A kiállításon lesznek távközlő berendezések, morzé, a működő távgépíró berendezést ki is lehet majd próbálni. A látogatók írógéppel saját névre szóló vasúti bérletjegyet készíthetnek - tette hozzá Kondor Balázs.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Somogyi roncsderbi: már az első kanyarban eldobta a Fiatot a balek tolvaj
2023.03.01.
Az ügy adatai alapján a nagyatádi körzeti megbízottak 2023. február 27-én délután Somogyszobon akartak ellenőrizni egy személyautóst. A sofőr a rendőri jelzés ellenére nem állt meg, menekülni próbált a járőrök elől. A rosszul megválasztott sebessége miatt azonban az első kanyarban elvesztette uralmát a jármű felett, és egy betonkorlátnak ütközött.
A 27 éves férfin az alkohol befolyásoltság tünetei egyértelműek voltak. A teszter alkalmazását a helyszínen megtagadta, ittasságát később orvosi vizsgálat igazolta. Az egyenruhások felszólítására átadott okmányok nem is hasonlítottak rá. A rendőrök az adatgyűjtés során megállapították, hogy a sofőr és a mellette helyet foglaló 35 éves utasa pár órával azelőtt, Csurgóról lophatták el az autót. A tulajdonos nem csak az indítókulcsot hagyta kocsiban, de a pénztárcáját is. Az ő okmányait adta át az autót vezető 27 éves férfi, ezzel egy újabb bűncselekményt megvalósítva. A járműben egy motorfűrész is volt, ezt a fiatalabb férfi a munkahelyéről lopta el korábban.
A rendőrök a két feltételezett elkövetőt elfogták és előállították a Nagyatádi Rendőrkapitányságra. A zákányfalui sofőrrel szemben lopás, sikkasztás és hamis vád bűntett, valamint járművezetés ittas állapotban vétség miatt indult büntetőeljárás, kadarkúti utasával szemben lopás bűntette miatt. A nyomozók mindkettejüket gyanúsítottként hallgatták ki, majd őrizetbe vették, és kezdeményezték letartóztatásukat.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ismét Dacia a legnépszerűbb autó Franciaországban
2023.03.01.
A francia újautó-piac januárban 8,9 százalékkal, 111 ezer 940 eladott autóra emelkedett az előző év azonos időszakához képest. Ne feledjük azonban, hogy 2022 januárjában drasztikus 18,6 százalékos csökkenést mértek az egy évvel korábbihoz képest. 2023 januárja 16,6 százalékkal marad el a járvány előtti 2020 januárjától, amely már 2014 óta a leggyengébb január volt, tehát még mindig történelmi mélyponton vannak a franciák.
A benzines modellek eladásai 11,9 százalékkal 43 343 autóra nőttek éves szinten, és 38,7 százalékos részesedést értek el az egy évvel ezelőtti 37,7 százalékkal szemben. A dízel modellek piaca továbbra is szabadesésben van, 33,4 százalékkal csökkent 12 ezer 558 autóra (11,2%-os részesedés). A hibridek (HEV) forgalma 12,5 százalékkal 26 ezer 25 autóra (23,3%-os részesedés) nőtt. A plug-in hibridek (PHEV) 29,8 százalékkal gyarapodtak 10 ezer 300-ra (9,2%-os részesedés). A teljesen elektromos modellek iránti érdeklődés (BEV) 43,4 százalékkal nőtt, 14 ezer 649 villanyautót vettek a franciák (13,1%-os részesedés). Az elektromos autók megvételének állami támogatása a 47 ezer euró alatti modellek és a 14 ezer 89 euró alatti bevétellel rendelkező vásárlók esetében 6 ezerről 7 ezer euróra emelkedett, míg a többi vásárló esetében 5 ezer euróra hízott.
Hely
Márka
2023 január
Részesedés %
2022-höz képest %
Decemberben
2022-ben
1
Peugeot
17 684
15.8%
-13.6%
2
1
2
Renault
17 097
15.3%
9.1%
1
2
3
Dacia
11 538
10.3%
54.4%
3
3
4
Toyota
8671
7.7%
20.6%
5
5
5
Volkswagen
8249
7.4%
27.2%
4
6
6
Citroën
8205
7.3%
-22.6%
6
4
7
Kia
3428
3.1%
2.9%
11
10
8
Hyundai
3214
2.9%
-8.5%
13
8
9
BMW
3081
2.8%
24.2%
7
11
10
Ford
3009
2.7%
8.1%
12
9
11
Audi
2873
2.6%
19.8%
10
12
12
Opel
2860
2.6%
13.9%
19
14
13
Fiat
2354
2.1%
31.7%
18
13
14
Nissan
2337
2.1%
34.9%
15
17
15
Skoda
2235
2.0%
25.3%
16
16
16
Mercedes
2210
2.0%
3.8%
8
7
17
DS
2002
1.8%
35.2%
20
19
18
MG
1742
1.6%
650.9%
17
23
19
Mini
1449
1.3%
-36.5%
14
18
20
Seat
1303
1.2%
-7.7%
22
21
21
Suzuki
1157
1.0%
-19.5%
23
20
22
Volvo
1090
1.0%
43.8%
21
22
23
Tesla
741
0.7%
1443.8%
9
15
24
Mazda
450
0.4%
-17.1%
27
25
25
Jeep
429
0.4%
4.9%
29
26
26
Cupra
387
0.3%
48.3%
25
24
27
Land Rover
361
0.3%
171.4%
28
28
28
Lexus
294
0.3%
-27.6%
32
30
29
Lynk & Co
283
0.3%
152.7%
30
31
30
Honda
267
0.2%
-21.5%
31
27
31
Alfa Romeo
245
0.2%
240.3%
26
32
32
Mitsubishi
207
0.2%
-8.0%
34
33
33
Porsche
184
0.2%
25.2%
24
29
34
Smart
82
0.1%
-15.5%
35
35
35
Alpine
81
0.1%
-15.6%
33
34
36
Aiways
36
0.0%
176.9%
41
40
37
Seres
33
0.0%
266.7%
–
61
38
Jaguar
27
0.0%
-25.0%
37
36
39
Ferrari
15
0.0%
200.0%
39
38
40
Bentley
5
0.0%
150.0%
42
42
41
Lamborghini
5
0.0%
66.7%
45
41
42
Mobilize
5
0.0%
új belépő
–
49
43
Maserati
3
0.0%
50.0%
36
39
44
Caterham
3
0.0%
0.0%
47
43
45
Aston Martin
2
0.0%
n/a
43
46
46
Secma
2
0.0%
0.0%
44
44
47
Leap Motor
2
0.0%
új
53
57
48
Morgan
1
0.0%
-66.7%
46
47
49
Genesis
1
0.0%
új
–
–
50
Lotus
1
0.0%
n/a
49
52
A Peugeot (-13,6%) visszavette a vezetést a márkák rangsorában 15,8 százalékos részesedéssel, a Renault (+9,1%) 15,3 százalékos részesedést szerzett. A harmadik helyen immár harmadik hónapja és az elmúlt 9 hónapban ötödszörre a Dacia (+54,4%) áll, amely 10,3 százalékos piaci részesedésével megdöntötte eddigi rekordját, felülmúlva a tavaly júniusi 10,1 százalékos korábbi legjobbját. A Toyota (+20,6%) a negyedik helyre lépett előre, megelőzve a szintén kiváló formában lévő Volkswagent (+27,2%). Január vesztese a Citroën (-22,6%), amely egy pozitív piacon éves szinten szabadesésben van, és 7,3 százalékos részesedéssel minden idők legalacsonyabb, 6. helyén ragadt, immár második egymást követő hónapban. A Kia (+2,9%) minden idők legjobb 7. helyére emelkedett, amelyet 2020 márciusában, 2021 októberében és 2022 októberében is elért. A testvérmárkát, a Hyundait (-8,5%) a 8. helyen utasítja maga mögé. A BMW (+24,2%) messze megelőzi a prémium vetélytársakat a 9. helyen, míg a Ford (+8,1%) decemberhez képest két helyet javítva a 10. helyen áll. A Tesla (+1443,8%), az MG (+650,9%), az Alfa Romeo (+240,3%), a Land Rover (+171,4%) és a Lynk & Co (+152,7%) mind parádésan teljesítettek.
A modellek tekintetében a Dacia Sandero (+86,1%) ismét az első helyen áll, és a piac 5,9 százalékát birtokolta, ami a legmagasabb részesedése a 2021 augusztusában elért 6,3 százalékos rekord óta. A Peugeot 208 (-21,6%) iránt esik a kereslet, de sikerül stabilan az ős rivális, a Renault Clio (-0,4%) előtt maradnia. Hasonlóképpen, a Peugeot 2008 (-17,9%) ismét a Renault Captur (-7,6%) elé került. A Citroën C3 (-29,4%) a 6. helyre szorult, míg a Peugeot 308 (+34,5%) a 7. helyen újra a top 10-ben van. A Toyota Yaris Cross (+18,5%) minden idők legjobb, 9. helyén áll, és ezzel megdöntötte a tavaly augusztusban elért 10. helyezését. Ez volt a legkelendőbb külföldi modell Franciaországban januárban, és 2022-ben ez volt a legtöbbet gyártott jármű Franciaországban.
Ami a közelmúltban bevezetett újdonságokat illeti, a Renault Austral 10 helyet javított decemberhez képest, és a 17. helyen áll, a Renault Megane E-Tech kettőt esett vissza, és a 18. helyen áll, a Toyota Aygo X szintén kettőt esett vissza, és a 25. helyen áll, az MG 4 pedig 15 helyet javított, és a 45. helyen először jutott be a top 50-be. A magyarországi gyártású modellek közül csak a Mercedes-Benz A-osztály és a Suzuki Vitara fért be a top 100-ba.
Hely
Modell
2023 január
részesedés %
2022-höz képest %
Decemberben
2022-ben
1
Dacia Sandero
6562
5.9%
86.1%
1
2
2
Peugeot 208
5933
5.3%
-21.6%
3
1
3
Renault Clio
4971
4.4%
-0.4%
2
3
4
Peugeot 2008
3937
3.5%
-17.9%
5
5
5
Renault Captur
3321
3.0%
-7.6%
4
6
6
Citroën C3
3092
2.8%
-29.4%
6
4
7
Peugeot 308 III
3085
2.8%
34.5%
11
7
8
Peugeot 3008
2701
2.4%
-24.8%
7
8
9
Toyota Yaris Cross
2422
2.2%
18.5%
17
13
10
Toyota Yaris
2175
1.9%
133.4%
8
11
11
Renault Arkana
2105
1.9%
-7.1%
9
10
12
Citroën C5 Aircross
1975
1.8%
44.9%
15
15
13
Dacia Spring
1911
1.7%
27.9%
12
18
14
VW Polo
1860
1.7%
50.1%
20
19
15
Fiat 500
1841
1.6%
67.4%
22
12
16
Dacia Duster
1589
1.4%
-27.9%
10
9
17
Renault Austral
1583
1.4%
new
27
95
18
Renault Megane E-Tech
1506
1.3%
4083.3%
16
26
19
Dacia Jogger
1469
1.3%
5146.4%
24
27
20
VW T-Roc
1427
1.3%
72.1%
19
23
21
Citroën C3 Aircross
1373
1.2%
-21.3%
30
17
22
Hyundai Tucson
1297
1.2%
18.3%
29
21
23
Opel Corsa
1296
1.2%
47.4%
55
28
24
VW T-Cross
1277
1.1%
27.8%
25
31
25
Toyota Aygo X
1262
1.1%
új
23
42
26
Toyota C-HR
1234
1.1%
-0.5%
42
37
27
Nissan Qashqai
1192
1.1%
94.8%
38
40
28
Ford Puma
1155
1.0%
-15.4%
28
16
29
Renault Twingo
1141
1.0%
15.0%
26
14
30
Kia Sportage
1085
1.0%
49.4%
33
30
31
VW Taigo
1026
0.9%
358.0%
43
54
32
Toyota Corolla
998
0.9%
-21.4%
32
36
33
Peugeot 5008
992
0.9%
-11.4%
14
25
34
Citroën C4 III
961
0.9%
-41.5%
52
22
35
Opel Mokka
941
0.8%
0.0%
58
45
36
Renault Megane IV
936
0.8%
-30.5%
31
20
37
DS 4
912
0.8%
77.1%
77
60
38
Mini
862
0.8%
-28.5%
21
29
39
VW Golf
764
0.7%
-30.5%
44
33
40
BMW 1-es
747
0.7%
36.1%
35
47
41
VW Tiguan
737
0.7%
-37.7%
34
35
42
Ford Fiesta
729
0.7%
268.2%
53
51
43
Hyundai Kona
729
0.7%
-31.0%
41
32
44
DS 7 Crossback
687
0.6%
49.3%
62
57
45
MG4
686
0.6%
new
59
141
46
Seat Ibiza
665
0.6%
104.6%
66
85
47
Renault Zoe
646
0.6%
-52.6%
71
34
48
Audi Q3
591
0.5%
48.9%
39
43
49
Volvo XC40
568
0.5%
49.1%
46
58
50
Suzuki Swift
565
0.5%
-6.3%
97
63
51
MG EHS
543
0.5%
471.6%
163
117
52
Ford Kuga
518
0.5%
3.6%
57
41
53
Mini Countryman
503
0.4%
-32.8%
40
50
54
Audi A1
495
0.4%
2.3%
60
59
55
Nissan Juke
492
0.4%
-4.3%
45
48
56
Peugeot 408
483
0.4%
new
98
176
57
Skoda Fabia
474
0.4%
30.2%
79
53
58
Skoda Kamiq
474
0.4%
79.5%
85
73
59
Audi A3
465
0.4%
-13.9%
49
46
60
Mercedes GLA
455
0.4%
21.0%
36
44
61
Ford Focus
442
0.4%
-1.6%
84
81
62
Kia Rio
425
0.4%
11.5%
99
79
63
Seat Arona
425
0.4%
25.4%
92
92
64
Tesla Model Y
424
0.4%
3754.5%
18
38
65
Kia Picanto
412
0.4%
-9.3%
73
74
66
BMW X3
403
0.4%
77.5%
65
69
67
Kia Niro
400
0.4%
-26.9%
69
52
68
DS 3 Crossback
389
0.3%
-13.7%
51
62
69
Kia Stonic
380
0.3%
7.3%
75
75
70
BMW 3-as
378
0.3%
16.7%
56
77
71
Toyota RAV4
365
0.3%
-58.0%
63
56
72
Peugeot 508
351
0.3%
5.4%
133
89
73
Hyundai i20
334
0.3%
-13.9%
89
67
74
Skoda Octavia
311
0.3%
-42.0%
100
78
75
Fiat Panda
309
0.3%
-27.5%
96
80
76
Renault Scenic
303
0.3%
-2.3%
118
76
77
Renault Kangoo
293
0.3%
138.2%
48
65
78
Skoda Karoq
287
0.3%
23.7%
74
87
79
Lynk & Co 01
283
0.3%
152.7%
87
97
80
Tesla Model 3
278
0.2%
651.4%
13
24
81
BMW X1
275
0.2%
-48.4%
68
61
82
Citroën C5 X
266
0.2%
new
61
93
83
Nissan Micra
263
0.2%
-31.0%
90
71
84
Cupra Formentor
254
0.2%
35.1%
86
68
85
Jeep Compass
253
0.2%
94.6%
124
115
86
MG Marvel R
250
0.2%
new
106
144
87
Mercedes C-osztály
244
0.2%
238.9%
102
109
88
VW ID.3
243
0.2%
30.6%
47
83
89
Mercedes A-osztály
240
0.2%
-64.7%
54
39
90
Renault Trafic
240
0.2%
n/a
81
94
91
Opel Crossland
239
0.2%
-44.5%
126
64
92
Kia EV6
237
0.2%
-32.5%
131
101
93
Audi Q2
235
0.2%
21.1%
82
70
94
Volvo XC60
232
0.2%
10.0%
88
86
95
VW Touran
230
0.2%
67.9%
140
156
96
BMW 2 Active Tourer
229
0.2%
n/a
n/a
n/a
97
Alfa Romeo Tonale
228
0.2%
new
78
137
98
Suzuki Vitara
225
0.2%
-5.1%
116
98
99
Opel Grandland
221
0.2%
64.9%
101
82
Forrás: PFA, AAA
Oldalak
Az oldal fő támogatója
