Indul a "Következetesen Audi" átalakítási terv

2019.10.23.
Az MTI tudósítása szerint Bram Schot elmondta, hogy eddig 10,5 milliárd eurónyi "megtakarítási potenciált" azonosítottak, és a program felét már teljesítették. Hangsúlyozta, hogy a "Következetesen Audi" elnevezésű átalakítási terv révén sikerül "finanszírozni az Audi jövőjét". A FAZ hírportálján közölt összeállítás szerint a Volkswagen csoporthoz tartozó társaságnál azt mondják, hogy elkerülhetetlen a gyártókapacitás csökkentése, és ez legfőképpen a két németországi üzemet, a ingolstadti központban és a Neckarsulmban működő gyárat érinti majd. Bram Schot – akit az év elején neveztek ki a Audi AG igazgatótanácsának elnöki tisztségébe –elmondta: világos elképzeléseik vannak arról, hogy miként lehet biztosítani a foglalkoztatottságot a két üzemben, és konstruktív megbeszéléseket folytatnak a munkavállalói érdekképviseletekkel, de konkrétumokról még korai lenne beszélni. Az átalakítási terv egyéb részleteiről elmondta, hogy túlságosan sok modellvariációt gyártottak, a következő években pedig csak azokra az autókra összepontosítanak, amelyek megfelelnek a vásárlói igényeknek és "értéket teremtenek az Audinak". A piaci stratégián is változtatnak – mondta a holland autóipari menedzser, kiemelve: nem ért egyet azzal, hogy az Audinak a világon mindenütt jelen kell lennie. Ezért megvizsgálják, hogy mely régiókban és mely piaci szegmensekben lehet biztosítani a gazdaságos működést.
Címkék: 

Visszaszámlálás: Golf 5 a nagykorúvá vált autó

2019.10.23.
"Ez volt az a kényelmet és dinamikát kínáló Golf generáció, amely felülmúlta az egyre nagyobb számban megjelenő felső-középkategóriás konkurens modelleket. Igaz volt ez a minőségre is. Ezt bizonyítja többek között az is, hogy a lézerhegesztett karosszéria torziós merevsége 35 százalékkal nőtt 2003-ban, a Golf 5 debütálásakor. Ez volt az első Golf modell, amely opcionálisan hátsó oldalsó légzsákokkal is rendelhető volt a szokásos első, oldalsó és fejlégzsákok mellett. Ez azt jelentette, hogy már nyolc légzsák volt az autóban." – írta közleményében a cég. A kényelem és a dinamika szempontjából a Golf 5 sokat lépett előre az olyan fejlesztéseknek köszönhetően, mint az új négy lengőkaros hátsó felfüggesztés, az új, 7 fokozatú DSG váltó, a bi-xenon fényszórók, az esőérzékelős ablaktörlő, valamint egy dönthető és csúsztatható panoráma tetőablak. Mindezek mellett a Golf GTI-ben először mutatkozott be a közvetlen benzinbefecskendezésű turbó-feltöltéses motor (2004), valamint a világ első Twincharger (TSI, 2006), amely turbófeltöltéssel és kompresszor alapú töltéssel is rendelkezett. Ugyanakkor a termékcsalád az új karosszéria változatoknak köszönhetően még szélesebb vásárlóközönség számára is megfelelőnek bizonyult: a Golf Plus 2006-ban debütált, a CrossGolfot, egy új Kombi illetve a Golf BlueMotiont 2007-ben mutatták be először. Ez utóbbi új referencia értéket állított fel, hiszen átlagos fogyasztása mindössze 4,5 liter volt. 2007 márciusában a Golf jelentős mérföldkövet ünnepelt: 1974 óta 25 millió darabot gyártottak. Amikor a Golf 6-ot 2008-ban bemutatták, a Golf 5 különböző karosszéria változataiból összesen 3,4 millió darab hagyta már el a gyártósorokat. Golf 5 éves adatok: 2003 Lézerhegesztett ajtók, alsó rész, tetőlemez, és oldalsó panelek. Több-lengőkaros hátsó futómű. Elektromechanikus szervokormány 2004 A GTI visszatérése turbófeltöltős motorral (147 kW / 200 LE) 2006 GT, közvetlen benzinbefecskendezéses motor kettős töltéssel (turbófeltöltő és kompresszor). A Golf Plus debütálása. 2007 A CrossGolf és az új Golf Kombi bemutatása. Mérföldkő: 25 millió Golf 1974 óta 2008 Az ötödik generáció megszüntetése 3,4 millió gyártott jármű után.
Címkék: 

Milyen autókat vesznek Kelet-Közép Európában?

2019.10.23.
Top 10 autó Magyarországon 1. Suzuki Vitara 6957 (eladott autó az első hét hónapban) –13% (változás a tavalyihoz képest) 2. Suzuki SX4 S-Cross 6117 120% 3. Skoda Octavia 4327 12% 4. Dacia Duster 2655 48% 5. Opel Astra 2373 –23% 6. Fiat 500 2025 77% 7. Opel Corsa 1967 89% 8. Renault Clio 1862 26% 9. Ford Transit 1775 118% 10. Kia Ceed 1716 56% Top 10 autó Lengyelországban 1. Skoda Octavia 12 145 –3% 2. Skoda Fabia 10 761 –6% 3. Toyota Corolla 9939 99% 4. Dacia Duster 9450 66% 5. Opel Astra 8294 –17% 6. Toyota Yaris 8156 –5% 7. Volkswagen Golf 7800 –7% 8. Renault Clio 5574 10% 9. Fiat Tipo 5472 0% 10. Toyota Auris 5466 –21% Top 10 autó Szlovákiában 1 Skoda Fabia 3470 3% 2 Skoda Octavia 3017 2% 3 Kia Ceed 2434 30% 4 Hyundai i30 2199 22% 5 Dacia Duster 1837 91% 6 Skoda Rapid 1527  –29% 7 Hyundai Tucson 1460  12% 8 Skoda Karoq 1324  2% 9 Renault Clio 1228  12% 10 Volkswagen Golf 1171 –16% Top 10 autó Csehországban 1. Skoda Octavia 13 364 –18% 2. Skoda Fabia 12 601 0% 3. Skoda Rapid 7448 –18% 4. Skoda Karoq 6004 43% 5. Skoda Kodiaq 4087 5% 6. Dacia Duster 3959 24% 7. Hyundai i30 3952 –5% 8. Skoda Superb 3163 –29% 9. Hyundai ix20 2902 0% 10. Skoda Scala 2575 – Top 10 autó Romániában 1. Dacia Logan 14 697 10% 2. Dacia Duster 7115 –4% 3. Dacia Sandero 6514 11% 4. Renault Clio 4196 30% 5. Skoda Octavia 2988  –4% 6. Nissan Qashqai 2311  48% 7. Skoda Rapid 2235 6% 8. Renault Megane 2180 39% 9. Volkswagen Polo 1968 –2% 10. Ford Ecosport 1838 78% Top 10 autó Szlovéniában 1 Renault Clio 2667 9% 2 Skoda Octavia 1857 14% 3 Dacia Sandero 1744 98% 4 Renault Captur 1707 16% 5 Volkswagen Golf 1367 –31% 6 Volkswagen Polo 1235 –40% 7 Nissan Qashqai 1057  –6% 8 Renault Megane 1043  –7% 9 Volkswagen T-Roc 991  21% 9 Skoda Fabia 991 24% (folytatjuk Skandináviával és a Baltikummal) Az európai autópiac alakulásáról az első félévben külön cikkben foglalkoztunk, ide kattintva elolvashatják:

Nagy katonaijármű-forgalom lesz a hét végén

2019.10.23.
Forrás: kormany.hu Közleményük szerint a Magyar Honvédség 25. Klapka György Lövészdandár katonái a Slovak Shield 2019 nemzetközi gyakorlaton vesznek részt. Emiatt pénteken és szombaton 6 óra és 13 óra között megnövekedett járműforgalom várható a Tata-M1-M0-M2-2-es út-Parassapuszta határátkelő útvonalon. A Magyar Honvédség törekszik arra, hogy a lehető legkisebb mértékben zavarja az állampolgárok nyugalmát – írták.

Máris kész az M Performance látványcsomag a 2-es Gran Coupéhoz

2019.10.23.
A tartozékokat a BMW M GmbH tervezőmérnökei fejlesztették ki több évtizednyi szaktudás kiaknázásával, amelynek köszönhetően a BMW M Performance tartozékok anyaghasználat, gyártási minőség és funkcionalitás tekintetében is maradéktalanul megfelelnek a legmagasabb szintű elvárásoknak. A BMW M Performance tartozékok nem csupán látványos kiegészítők, de a bajor prémiumgyártó könnyűszerkezetes járműépítési koncepciójának szerves részei is, amelyek tökéletesen passzolnak az első BMW 2-es Gran Coupé formai és műszaki hangolási sajátosságaihoz. Ízelítő a kínálatból: Magasfényű feketére fényezett BMW M Performance hátsó légterelő szárny, amely nem csupán látványos, hiszen hatékonyan optimalizálja a jármű körüli légörvényt M Performance külső visszapillantó-házak. Sportkormány, amelyet mindkét oldalt Alcantara-borítású markolatrésszel és nagyméretű hüvelykujj-kiképzéssel álmodtak meg a tervezők. BMW M Performance szőnyegek Vörös féknyerges M Performance sport fékrendszer. A 18” méretű, Y-küllődizájnú, 554 M kódjelű, kovácsolt BMW M Performance könnyűfém keréktárcsák és a 19” méretű, duplaküllő-dizájnú, 555 M kódjelű BMW M Performance felnik. Az első ajtókba épített LED-technológiás BMW M Performance kivetítők például az ajtók kinyitásakor a BMW M divízió logóját és BMW M Performance motívumokat vetítenek az autó melletti aszfaltrészre.

Megjöttek a nagy busz és teherautó razzia eredményei

2019.10.23.
A Tispol Truck & Bus európai szintű ellenőrzés keretében elsősorban a vezetési- és pihenőidőt, valamint a veszélyes áruk szállításával összefüggő szabályok megtartását vizsgálták. A rendőrök 2019. október 14. és október 20. között az ellenőrzött járművek esetében 885 alkalommal állapítottak meg jogsértést. Azonnali közlekedési korlátozást 10 nehéz tehergépkocsi esetében kellett elrendelni. Ebben a jármű-kategóriában vezetési- és pihenőidővel kapcsolatos szabályszegések miatt 75 alkalommal, a jármű-, illetve rakománybiztonsággal kapcsolatban 170 esetben, míg az okmányokkal kapcsolatos jogsértések miatt 85 alkalommal kellett intézkedni. A tehergépkocsi-vezetők ellenőrzése során nyolc esetben merült fel alkoholfogyasztás gyanúja, 96 alkalommal a jármű vezetője, illetve utasa nem használta a biztonsági övet, illetve 221 jármű vezetője túllépte a megengedett legnagyobb sebességet. Az autóbuszok ellenőrzése során 28 jármű vezetője nem tartotta be a megengedett legnagyobb sebességre vonatkozó szabályt. A vezetési- és pihenőidővel kapcsolatos szabályszegések miatt 10 esetben, jármű-, illetve rakománybiztonsággal kapcsolatban öt alkalommal, az okmányokkal kapcsolatos jogsértések miatt hat esetben kellett intézkedniük a rendőröknek.

Tokióban debütál a Toyota sorozatgyártásra kész ultrakompakt járműve

2019.10.23.
Az október 24. ás november 4. között megrendezésre kerülő 2019-es Tokiói Autókiállítás „Future Expo” speciális programja keretében bemutatja azt az új, szériaérett ultrakompakt akkumulátoros elektromos járművet (BEV), amely 2020-tól kerül forgalomba Japánban. Az új generációs mobilitási megoldás célja, hogy a lehető legcsekélyebb környezeti terhelés mellett biztosítson rövid távú mobilitást. Az ultrakompakt, kétüléses BEV (akkumulátoros elektromos jármű) kifejezetten azoknak az ügyfeleknek nyújt mindennapos mobilitási megoldást, akik rendszeresen rövid távolságokon közlekednek. Ilyenek az idősek, a friss jogosítvánnyal rendelkezők, vagy a helyi ügyfeleiket felkereső üzletemberek. A jármű egyetlen feltöltéssel mintegy 100 kilométert tud megtenni. Legnagyobb sebessége 60 km/óra, és rendkívül kis sugarú körön képes megfordulni. A Toyota az ultra-kompakt BEV 2020-ra tervezett piaci bevezetésével párhuzamosan egy olyan új üzleti modellt is útjára indít, amely az akkumulátoros elektromos járművek szélesebb körű elterjesztését célozza. Ennek égisze alatt megvizsgálják az akkumulátor élettartamának minden fázisát, a gyártástól kezdve az értékesítésen, újraértékesítésen át az újrafelhasználásig és újrahasznosításig, hogy a lehető legkielégítőbb szolgáltatást biztosíthassák ügyfeleik számára. A Toyota rövid távon kiterjesztett, kedvező lízingkonstrukciókkal igyekszik visszanyerni a használt akkumulátorokat, hogy azokat kielemezhesse, és megfelelő módon újrahasznosíthassa használt járművekben, cserealkatrészként vagy akár az autóiparon kívüli területeken. Emellett a Toyota az akkumulátoros elektromos járművekhez kapcsolódó szolgáltatások – a töltőállomásoktól a biztosítási konstrukciókig – fejlesztésével is foglalkozik.

Hyundai i 30

2019.10.23.
Galéria képek: 

Parkolni és autózni sem lesz ma könnyű Budapesten

2019.10.23.
A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) MTI-hez eljuttatott közleménye szerint ideiglenes megállási tilalom van érvényben ma éjfélig a Szalay utcában és a Vajkay utcában, 23-án egész nap a Liszt Ferenc tér környékén, az esti órákban az Akadémia utcában, a Báthory utcában, a Balassi Bálint utcában, a Széchenyi felső rakparton, a Markó utcában, a Szemere utcában, a József körút Corvin-közhöz közel eső szakaszán, a pesti alsó rakpart Margit hídhoz közel eső szakaszán, valamint a Trefort utca és a Bródy Sándor utca egy-egy részén. Lezárják a forgalom elől a Pollack Mihály teret, a Bródy Sándor utca egy szakaszát és a Corvin köz-József körút-Baross utca-Szentkirályi út-Bródy Sándor utca útvonalat. A BKK járatai ma az ünnepnapi menetrend szerint közlekednek, a 3-as metró Újpest-központ és a Nagyvárad tér között jár. A lezárások miatt ma a 2-es villamos a Közvágóhídtól a Kossuth Lajos térig közlekedik, a 15-ös és 115-ös módosított útvonalon jár, a 70-es és 78-as troli végállomását pedig a Kálmán Imre utcába helyezik át. A MÁV-Start azt közölte, hogy szerelvényeik ma az ünnepnapi menetrend szerint járnak. A forgalomra tekintettel azt kérik, hogy az utasok online vásárolják meg vonatjegyüket.

Az Europ Assistance idei nyári mérlege: 78 ezer segítségnyújtás

2019.10.23.
2019 nyarán a legtöbben – több mint 25 ezren, ami 13 százalékkal haladja meg az egy évvel korábbit - utazás, nyaralás során felmerülő egészségügyi probléma miatt hívták az Europ Assistance Magyarország  segélyvonalát. Az esetek 80-85 százaléka úgynevezett „könnyű eset” volt, amelyet járóbetegellátás keretében orvosolni lehetett. A leggyakrabban Görögországban, illetve Törökországban és Horvátországban szorultak orvosi segítségre a nyaralók. A nyári időszakban előfordult esetek 15-20 százaléka volt súlyosabb egészségügyi probléma, amikor a betegnek legalább egy éjszakát kórházban kellett töltenie. Minden évben előfordulnak igen súlyos, azonnali kórházi ellátást vagy műtétet igénylő esetek is.   A közelmúltban történt, hogy éjfél körül egy, a Vörös-tengeren hajózó ügyféltől érkezett segélyhívás. A gyors orvosi konzultáció a tünetek alapján infarktust valószínűsített, miközben a sétahajó a legközelebbi kikötőtől 7-8 órányi távolságra haladt. Az asszisztencia szolgáltatónak sikerült az egyiptomi hadsereg egyik gyors egységét a betegért küldenie, akire a sikeres partot érés után még további szárazföldi szállítás várt, mire elérték a hurgadai kórházat. Ott a betegen azonnal el tudták végezni a szükséges CT- és MRI-vizsgálatokat, s meg tudta kapni a szükséges kezelést. Ugyancsak a közelmúltban érkezett segélyhívás az egyik thaiföldi szigetről, egy 4 éves kislány szüleitől. A kislányt hányásos-hasmenéses tünetekkel, súlyosan kiszáradt állapotban kellett átszállítani a közeli pukheti kórházba, ahol azonban a kislány súlyos állapota miatt nem tudták megfelelően ellátni. Ekkor az asszisztencia szolgáltató orvosi javaslatra úgy döntött, hogy mentőrepülőt küld a gyerekért, és mielőbb Bangkokba szállíttatja. Ott azonnal az intenzív osztályra került, és csak további 5 hét kórházi kezelés után térhetett vissza szüleivel Magyarországra. Mindkét eset szerencsésen végződött, a betegek maradandó egészségkárosodás nélkül megúszták a veszélyes kalandot. „Sokan azt gondolják, hogy velük ilyesmi nem történhet meg. A helyzet azonban az, hogy bárkivel, bármikor, bármi megtörténhet. Az vörös-tengeri ’eset’ megoldása 5 millió, a Thaiföldön megbetegedett kislány szállítása és kórházi ellátása 40 millió forintba került. Nem lehet eléggé hangsúlyozni – különösen Európán kívüli úti cél esetében –, hogy  figyeljünk arra is, hogy milyen egészségügyi ellátásra szóló limittel kötjük meg a biztosítást” – összegezi az esetek egyik fontos tanulságát Kalmár László.       Idén nyáron gépjármű-meghibásodás miatt az egy évvel korábbihoz képest közel 21 százalékkal többen, csaknem 17 ezren kértek segítséget az Europ Assistance Magyarországtól. Az autós segélyhívások leggyakrabban Horvátországból, Ausztriából és Romániából érkeztek, de magas volt a hazai utakon felmerült műszaki probléma miatti segélykérés is.     Az Europ Assistance Magyarország működésének eddigi 20 évében közel 1,1 millió esetben sietett ügyfelei segítségére. Csaknem 44 százalékban, 460 ezer esetben valamely utazással, egészségügyi problémával kapcsolatban szorultak segítségre az ügyfelek, 29 százalékban - 305 ezer esetben - a háztartásokban előforduló meghibásodás miatt riasztották az asszisztencia szolgáltatót. Az összes segélyhívás 27 százaléka, 284 ezer eset mögött valamely gépjárművel kapcsolatos elakadás, műszaki meghibásodás állt.    „A növekvő esetszám piaci térnyerésünk mellett azt is mutatja, hogy egyre nagyobb az igény az asszisztencia szolgáltatásokra. A növekvő esetszám elismerése a minőségi szolgáltatásnak, valamint annak, hogy folyamatos innovációval újabb és újabb piaci igényekre tudunk megfelelő válaszokat adni” – hangsúlyozta Kalmár László. Ez utóbbira példa – tette hozzá - a közelmúltban bevezetett havi AutóSOS termékünk, amely függetlenül az autó korától, illetve a lefutott kilométerek számától bármely személygépjárműre megköthető. „2018-ban az év minden napján átlagosan több mint 530 esetben kértek tőlünk segítséget, így biztosak lehetünk benne, hogy ügyfeleink értékelik a gyors és magas minőségű szolgáltatást, amit nyújtani tudunk” – jelentette ki Kalmár László.
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója