Megemlékeztek Uhrin Zoltánról, a kolbászpapáról
2019.10.27.
– Zolinak, akit csak kolbászpapapának hívtak, az volt a vágya, hogy a csabai kolbász körülölelje a Kárpát medencét – hangsúlyozta Uhrin Sándor. – Erdélytől a Vajdaságig, Kárpátaljától Horvátországig kiépítette a Csabai Kolbászklub kapcsolatait. És miután Ausztriát is meghódította a csabai kolbász által, megpihent. Örökre.
Dr. Ambrus Zoltán hangsúlyozta: Uhrin Zoltán egész egyéniségével, közösségi elkötelezettségével, város- és emberszeretetével nem egyszerűen csak egy elfogadott vezető volt, hanem olyan személyiség, aki példává, viszonyítási ponttá vált tágabb és szűkebb környezete számára.
Túlzás nélkül állítható, hogy Dékány Ferenc a kolbászkészítésre tette fel az életét. A húsipari szakember számos kitüntetést vehetett át magas szintű munkájáért. A kolbászkirály most azt üzente a fiatalabb generációknak, soha ne felejtsék el, honnan indultak, és hogy csak munkával lehet tisztességesen, becsületesen megélni.
Családi és mangalicanap, féláron sült kolbász, hurka, cigánka
2019.10.27.
Már most, vasárnap reggel a szabadtéri színpadnál rotyognak a töltöttkáposzta-főző versenyen az ételek. Az élőzenét a Parno Graszt biztosítja. A Csabai Kolbászklub sátra mellett 11 órakor disznóvágás-bemutatót tartanak, mangalicát is feldolgoznak. Mangalicahúsból készítik a versenyző csapatok a töltött káposztát és érdemes kilátogatni a mangalicakolbász-gyúróversenyre is.
A családi nap sokszínűbb, mint az eddigiekben. Ami viszont nem változott, a családoknak kedvezve a fesztivál melegkonyhás vendéglátói 50 százalékos kedvezményt biztosítanak sült kolbászra, hurkára és cigánkára.
A Mokry-sátorban a Kicsi Gesztenye Klubot a Buborék Együttes követi. Délután kettőkor kezdődik a Békéscsabai Napsugár Bábszínház: Bolondos mesék előadása, aztán az Alma Együttes is színpadra lép.
Biztosítási alkuszok: 15 százalék körüli emelkedés várható a kgfb piacon
2019.10.27.
Papp Lajos elmondta, a 2010. január elseje előtt vásárolt autóknál egységesen január elseje a biztosítási évforduló, és ezeknél november 2-án hirdetik majd meg az új díjakat. Az erről szóló értesítést - postai úton vagy e-mailben - november 11-ig kell megkapniuk az érintetteknek. Aki biztosítót akar váltani, az december elsején éjfélig mondhatja fel a biztosítását, az újat pedig december 31-ig kell megkötnie.
A szakember jelezte, az év végi kampány az autósok 20 százalékát, nagyjából 1,1 millió autót érint. A biztosítót váltók aránya általában nagyjából tíz százalék - tette hozzá.
Papp Lajos kitért arra is, hogy a CASCO-biztosítottsági arány Magyarországon 20 százalék alatt van, ami nemzetközi összehasonlításban alacsonynak számít.
Time Attack-ra viszik az i30 Fastback N-t
2019.10.27.
Csak úgy lubickol a sportos modelljei adta lehetőségekben a Hyundai. Egy szóval sem mondhatjuk, hogy nem tesznek meg mindent, hogy sikeres legyen az N modellcsaládjuk. Meglehetősen átható, és több éven át tartó aktív versenyprogramokkal alapoztak az új sportmodellek érkezésére, bemutatkozásuk óta nem restek a legkülönbözőbb körülmények között be is vetni azokat. Most éppen a Time Attack Világbajnokságot nézték ki maguknak, annak is az ausztrál fordulóját, amire egy speciálisan erre a feladatra felkészített i30 Fastback N-t építettek.
Ezzel a Hyundai számít az első hivatalos autógyárnak, aki nevez a szériába. Most a koreai csapat kezébe adták a fejlesztés jogát, noha a bázismodellt alapvetően európai kezek tervezték. Noha részletes specifikációt nem adtak közre, az már biztos, hogy átprogramozták a komputert, illetve dobták rá egy nagyobb turbót és intercoolert. Minden más, állítólag gyári maradt. Az aerodinamikára már jobban ráfeküdtek. A jobb leszorítóerő érdekében felkérték az ausztrál Sammy Diasnios-t, akinek a neve az F1-ből lehet ismerős. Az a bitang nagy első kötény állítólag 250 kg leszorítóerőt termel 200 km/h-nál.
Mexikói Nagydíj - Verstappen a pole pozícióban
2019.10.26.
A Red Bull holland pilótája pályafutása során másodszor indulhat az első rajtkockából. Jól megy neki a mexikói pályán: tavaly és tavalyelőtt megnyerte ezt a versenyt, szombaton pedig egyedüliként került 1:15 perc alá.
Az időmérőn két Ferrari végzett a második, illetve harmadik helyen azután, hogy ezt megelőzően sorozatban ötször az olasz istállóé volt a pole pozíció. A második időt a monacói Charles Leclerc, a harmadikat a négyszeres vb-győztes német Sebastian Vettel autózta.
A címvédő és ötszörös világbajnok Lewis Hamilton - aki a pontversenyben az élen áll - negyedik lett. Mercedeses csapattársa, a finn Valtteri Bottas az utolsó körben, az utolsó kanyarban nekisodródott a pályát övező falnak és lebontotta autója bal felét.
Hamilton vasárnap megnyerheti pályafutása hatodik vb-címét, ehhez dobogóra kell állnia, és legalább 14 ponttal többet kell gyűjtenie Bottasnál.
A Mexikói Nagydíj vasárnap - közép-európai idő szerint - 20.10-kor kezdődik.
A teljes rajtsorrend:
1. sor:
Max Verstappen (holland, Red Bull)
Charles Leclerc (monacói, Ferrari)
2. sor:
Sebastian Vettel (német, Ferrari)
Lewis Hamilton (brit, Mercedes)
3. sor:
Alexander Albon (thaiföldi, Red Bull)
Valtteri Bottas (finn, Mercedes)
4. sor:
Carlos Sainz Jr. (spanyol, McLaren)
Lando Norris (brit, McLaren)
5. sor:
Danyiil Kvjat (orosz, Toro Rosso)
Pierre Gasly (francia, Toro Rosso)
6. sor:
Sergio Perez (mexikói, Racing Point)
Nico Hülkenberg (német, Renault)
7. sor:
Daniel Ricciardo (ausztrál, Renault)
Kimi Räikkönen (finn, Alfa Romeo)
8. sor:
Antonio Giovinazzi (olasz, Alfa Romeo)
Lance Stroll (kanadai, Racing Point)
9. sor:
Kevin Magnussen (dán, Haas)
Romain Grosjean (francia, Haas)
10. sor:
George Russell (brit, Williams)
Robert Kubica (lengyel, Williams)
MTI - Fotó: MTI archív
A kolbászfesztivál a zászlóshajó
2019.10.26.
Elmondta, a csabai kolbász a megyében a zászlóshajó, de nagyon sok megyei település a követője, illetve hasonlóan készítik ezt a terméket Kondorostól Tótkomlósig.
– Kijöttem a kolbászgyúróverseny előtt a sportcsarnokba, és örömmel láttam, hogy többek között Orosházáról, Battonyáról, Mezőberényből is érkeztek csapatok – hangsúlyozta az elnök. – A sokszínűségre, a kolbászkészítés fortélyainak megbeszélésére, a találkozásokra, jóízű beszélgetésekre is ideális helyszín a Csabai Kolbászfesztivál.
Opel maradt az Opel!
2019.10.26.
A német autóipar egyik legpatinásabb márkája, a 19. század végén alapított Opel már 1929-ben a General Motors birtokába került, amely jórészt meghagyta önállóságát. Ám a vége felé, mintha nem érezte volna, mit is kéne kezdeni európai bástyájával, kénytelen volt végignézni, ahogy súlyos veszteségbe sodródnak a Villámosok. A kibontakozást nemrég az egyesülés hozta el a PSA Peugeot Citroen csoporttal, ennek keretén belül ismét masszívan nyereséges az Opel. Ráadásul úgy, hogy megmaradt Opelnek, mert nem egyszerűen bekebelezték a franciák, hanem megosztották vele a kompetenciákat. 15 tudásközpont került Rüsselsheimbe; az Opel egyik feladata lett haszonjárműveket fejleszteni a teljes PSA csoportnak. E téren hagyományosa erősek a németek, és legfrissebb eredményeiket minap mutatták be a magyar szaksajtónak, gyakorlati próbával egybekötve.
Az új Combo Cargo és Vivaro, illetve a megújult Movano révén jelenleg a piac legfiatalabb választékát mondhatják magukénak – holott még nem is jelentek meg a beharangozott elektromos modellek. A Combo Cargo elnyerte az „Év haszonjárműve 2019” címet. A mérleg pozitívra fordulásában nagy szerepet játszik az egységesítés: a Combo a PSA mindössze két személyautó-platformjának egyikére, az EMP2-re épül, amelyet már láthattunk a Grandland X-ben, és kilátásba helyezték, hogy 2024-ben már valamennyi Opel CMP vagy EMP2 alapra készül. Meg lehet nézni a Combo 1.2-es benzinmotorját is, amely négyszeres „Év Motorja” győztes, 100 lóerejét hatfokozatú manuális sebességváltó vagy nyolcfokozatú automata továbbítja. Korszerű a 75, 100 vagy 130 lóerős, teljesen alumíniumépítésű dízel is.
Az autó kétféle hosszúsággal készül, kapacitása eléri a 4,4 köbmétert, illetve az egy tonnát – a rövidbe is befér két raklap, illetve az átrakónyílás jóvoltából 3440 mm hosszú tárgy –, és természetesen telepakolták mindenféle vezetőtámogató rendszerrel, asszisztenssel. Újdonság, hogy indításkor automatikusan méri a terhelést, nehogy túllépjék a limitet.
Még változatosabb a Vivaro, van felépítményezhető padlólemezes alváz, szimpla és dupla fülkés furgon, kombi és személyszállító, háromféle hosszúságban, front-, illetve 4x4-es hajtással. Az utóbbi bármelyik hosszváltozathoz rendelhető, alváz-emelés és motorvédő lemez tartozik hozzá, de van még keményebb körülményekre felkészített változat is. Felhajtható utasülés és átrakónyílás teszi különösen jól kihasználhatóvá. Belefér három raklap és elvontathat két és fél tonnát. A sokféle segédeszköz közül csak példaként említem meg a 180 fokos látószögű tolatókamerát. A motorjában annyira bízik az Opel, hogy kétéves, illetve 50 ezer kilométeres szervizperiódust ír elő.
A 150 modellváltozatban gyártott, négyféle hosszúságú közül a legnagyobb Movano már öt raklapot vihet el, de magasságot is háromféle közül választhat a vevő. A raktérfogat 8 és 17 köbméter közötti, az össztömeg 3,5-től 4,5 tonnáig terjed, az utánfutó pedig 3,5 tonnás lehet. Az új modell sok-sok újdonságát majd egy-egy teszt kapcsán mutatjuk be, most érzékeltetésül legyen elegendő szóba hozni az oldalszél-kiegyenlítést, amely egy ekkora doboz esetén már nagyon sokat ér. A 2.3-as biturbó dízelmotorok teljesítményskálája 136 és 180 lóerő közötti.
Mindent egybevetve megállapíthatjuk, hogy hosszú és méltatlan süllyedés után ismét magabiztos, céltudatos, nyereséges márka az Opel, amely nemcsak megőrizte régi erényeit, hanem újabbakkal gazdagította arculatát. Könnyű haszonjárműveinek megbízhatóságához és minőségéhez eddig sem fért kétség, de most, hogy biztosított a jövő, nincs ok elbizonytalanodni a későbbi kilátásokat illetően sem.
Azt, hogy miképp szuperál a Combo, a Vivaro és a Movano a gyakorlatban, mielőbb bemutatjuk menetpróbák vagy alaposabb tesztek alapján. Az első a sorban a Vivaro lesz, amelyet már vezettem a minapi sajtóprogram alkalmával.
Modern külsőt kap a Nissan legendás terepjárója
2019.10.26.
Igen, terepjáró, és nem SUV, a szó leghagyományosabb értelmében. Valódi tereptulajdonságokkal, alapból egy 4,0 literes V6-tal az orrában, 275 lóerővel és közel 400 Nm nyomatékkal. Akinek ez nem elég, annak ott a jó öreg 5,6 literes V8, nem elhanyagolható 400 lóerővel és házmozgató 560 Nm nyomatékkal. Hogy miben? Naná, hogy a legendás Patrolban, amit ugyan nálunk Európában már nem forgalmaznak, de például a Közel-Keleten továbbra is nagyon kapós játékszer. Nem véletlen tehát, hogy a köbcenti csökkentés a legkevésbé sem volt szempont az átható facelift során, ellenben a modern megjelenés már igen.
Ezért rajzoltak egy meglehetősen modern, mégis tagadhatatlanul magabiztosságot sugalló formatervet a méretes testre, belül pedig igyekeztek a legfinomabban megmunkált anyagokat használni. Így kerülhet fényesre lakkozott fabetét még a kormánykarimára is, illetve így lehetnek perforált bőr ülések egy alapvetően munkára szánt terepjáróba, aminek csak a középkonzolja olyan széles, mint az utcai autóm ülése. Újdonság még a dupla központi kijelző, és a fejlesztett klímaszortírozó, ami segít, hogy gyorsabban lehűthessük a kabint a legnagyobb melegben is.
Csabai Kolbászfesztivál: ünneplés és emlékezés a klubsátorban
2019.10.26.
A szombati program különlegességekkel is bírt. Nagyon sokan köszöntötték Laurinyecz Andrásnét, Jutka nénit 80. születésnapja alkalmából. A klubtagok 80 szál rózsával és 80 szeletes tortával lepték meg. Jutka néni férje, Laurinyecz András volt az, aki az első disznóvágásokon mutatta be, hogy mi a különbség, ha a hátán vagy a hasán dolgozzák fel a sertést.
A kolbászklub sátrában a fesztivál atyját, dr. Ambrus Zoltánt köszöntötték 73. születésnapja alkalmából. Ott volt Dékány Ferenc kolbászkirály is a köszöntők között. A nagykamarási hentesmester nemcsak visszaszerezte a gyulai és a csabai kolbász tekintélyét, hanem nagyban hozzájárult a két kolbászkultúra kiegyezéséhez is. Gyulán és Békéscsabán is maradandót alkotott, a csabai és a gyulai kolbász földrajzi eredetvédelmének kivívásában is elévülhetetlenek az érdemei.
Miután lezajlott 1997-ben az első Csabai Kolbászfesztivál a régi SZTK-pályánál, az Elektroház szabad területén, 1998 év elején megalakult a Csabai Kolbászklub, elnöknek Uhrin Zoltánt választották. A volt elnök – akinek nevét a klubház is őrzi – fényképét kitették a kolbászfesztiválon a klub sátrában. Zoli bácsi örökét testvére, Uhrin Sándor, a kolbászklub alelnöke is tovább viszi.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
