Tokióban debütál a Toyota sorozatgyártásra kész ultrakompakt járműve

2019.10.23.
Az október 24. ás november 4. között megrendezésre kerülő 2019-es Tokiói Autókiállítás „Future Expo” speciális programja keretében bemutatja azt az új, szériaérett ultrakompakt akkumulátoros elektromos járművet (BEV), amely 2020-tól kerül forgalomba Japánban. Az új generációs mobilitási megoldás célja, hogy a lehető legcsekélyebb környezeti terhelés mellett biztosítson rövid távú mobilitást. Az ultrakompakt, kétüléses BEV (akkumulátoros elektromos jármű) kifejezetten azoknak az ügyfeleknek nyújt mindennapos mobilitási megoldást, akik rendszeresen rövid távolságokon közlekednek. Ilyenek az idősek, a friss jogosítvánnyal rendelkezők, vagy a helyi ügyfeleiket felkereső üzletemberek. A jármű egyetlen feltöltéssel mintegy 100 kilométert tud megtenni. Legnagyobb sebessége 60 km/óra, és rendkívül kis sugarú körön képes megfordulni. A Toyota az ultra-kompakt BEV 2020-ra tervezett piaci bevezetésével párhuzamosan egy olyan új üzleti modellt is útjára indít, amely az akkumulátoros elektromos járművek szélesebb körű elterjesztését célozza. Ennek égisze alatt megvizsgálják az akkumulátor élettartamának minden fázisát, a gyártástól kezdve az értékesítésen, újraértékesítésen át az újrafelhasználásig és újrahasznosításig, hogy a lehető legkielégítőbb szolgáltatást biztosíthassák ügyfeleik számára. A Toyota rövid távon kiterjesztett, kedvező lízingkonstrukciókkal igyekszik visszanyerni a használt akkumulátorokat, hogy azokat kielemezhesse, és megfelelő módon újrahasznosíthassa használt járművekben, cserealkatrészként vagy akár az autóiparon kívüli területeken. Emellett a Toyota az akkumulátoros elektromos járművekhez kapcsolódó szolgáltatások – a töltőállomásoktól a biztosítási konstrukciókig – fejlesztésével is foglalkozik.

Hyundai i 30

2019.10.23.
Galéria képek: 

Parkolni és autózni sem lesz ma könnyű Budapesten

2019.10.23.
A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) MTI-hez eljuttatott közleménye szerint ideiglenes megállási tilalom van érvényben ma éjfélig a Szalay utcában és a Vajkay utcában, 23-án egész nap a Liszt Ferenc tér környékén, az esti órákban az Akadémia utcában, a Báthory utcában, a Balassi Bálint utcában, a Széchenyi felső rakparton, a Markó utcában, a Szemere utcában, a József körút Corvin-közhöz közel eső szakaszán, a pesti alsó rakpart Margit hídhoz közel eső szakaszán, valamint a Trefort utca és a Bródy Sándor utca egy-egy részén. Lezárják a forgalom elől a Pollack Mihály teret, a Bródy Sándor utca egy szakaszát és a Corvin köz-József körút-Baross utca-Szentkirályi út-Bródy Sándor utca útvonalat. A BKK járatai ma az ünnepnapi menetrend szerint közlekednek, a 3-as metró Újpest-központ és a Nagyvárad tér között jár. A lezárások miatt ma a 2-es villamos a Közvágóhídtól a Kossuth Lajos térig közlekedik, a 15-ös és 115-ös módosított útvonalon jár, a 70-es és 78-as troli végállomását pedig a Kálmán Imre utcába helyezik át. A MÁV-Start azt közölte, hogy szerelvényeik ma az ünnepnapi menetrend szerint járnak. A forgalomra tekintettel azt kérik, hogy az utasok online vásárolják meg vonatjegyüket.

Az Europ Assistance idei nyári mérlege: 78 ezer segítségnyújtás

2019.10.23.
2019 nyarán a legtöbben – több mint 25 ezren, ami 13 százalékkal haladja meg az egy évvel korábbit - utazás, nyaralás során felmerülő egészségügyi probléma miatt hívták az Europ Assistance Magyarország  segélyvonalát. Az esetek 80-85 százaléka úgynevezett „könnyű eset” volt, amelyet járóbetegellátás keretében orvosolni lehetett. A leggyakrabban Görögországban, illetve Törökországban és Horvátországban szorultak orvosi segítségre a nyaralók. A nyári időszakban előfordult esetek 15-20 százaléka volt súlyosabb egészségügyi probléma, amikor a betegnek legalább egy éjszakát kórházban kellett töltenie. Minden évben előfordulnak igen súlyos, azonnali kórházi ellátást vagy műtétet igénylő esetek is.   A közelmúltban történt, hogy éjfél körül egy, a Vörös-tengeren hajózó ügyféltől érkezett segélyhívás. A gyors orvosi konzultáció a tünetek alapján infarktust valószínűsített, miközben a sétahajó a legközelebbi kikötőtől 7-8 órányi távolságra haladt. Az asszisztencia szolgáltatónak sikerült az egyiptomi hadsereg egyik gyors egységét a betegért küldenie, akire a sikeres partot érés után még további szárazföldi szállítás várt, mire elérték a hurgadai kórházat. Ott a betegen azonnal el tudták végezni a szükséges CT- és MRI-vizsgálatokat, s meg tudta kapni a szükséges kezelést. Ugyancsak a közelmúltban érkezett segélyhívás az egyik thaiföldi szigetről, egy 4 éves kislány szüleitől. A kislányt hányásos-hasmenéses tünetekkel, súlyosan kiszáradt állapotban kellett átszállítani a közeli pukheti kórházba, ahol azonban a kislány súlyos állapota miatt nem tudták megfelelően ellátni. Ekkor az asszisztencia szolgáltató orvosi javaslatra úgy döntött, hogy mentőrepülőt küld a gyerekért, és mielőbb Bangkokba szállíttatja. Ott azonnal az intenzív osztályra került, és csak további 5 hét kórházi kezelés után térhetett vissza szüleivel Magyarországra. Mindkét eset szerencsésen végződött, a betegek maradandó egészségkárosodás nélkül megúszták a veszélyes kalandot. „Sokan azt gondolják, hogy velük ilyesmi nem történhet meg. A helyzet azonban az, hogy bárkivel, bármikor, bármi megtörténhet. Az vörös-tengeri ’eset’ megoldása 5 millió, a Thaiföldön megbetegedett kislány szállítása és kórházi ellátása 40 millió forintba került. Nem lehet eléggé hangsúlyozni – különösen Európán kívüli úti cél esetében –, hogy  figyeljünk arra is, hogy milyen egészségügyi ellátásra szóló limittel kötjük meg a biztosítást” – összegezi az esetek egyik fontos tanulságát Kalmár László.       Idén nyáron gépjármű-meghibásodás miatt az egy évvel korábbihoz képest közel 21 százalékkal többen, csaknem 17 ezren kértek segítséget az Europ Assistance Magyarországtól. Az autós segélyhívások leggyakrabban Horvátországból, Ausztriából és Romániából érkeztek, de magas volt a hazai utakon felmerült műszaki probléma miatti segélykérés is.     Az Europ Assistance Magyarország működésének eddigi 20 évében közel 1,1 millió esetben sietett ügyfelei segítségére. Csaknem 44 százalékban, 460 ezer esetben valamely utazással, egészségügyi problémával kapcsolatban szorultak segítségre az ügyfelek, 29 százalékban - 305 ezer esetben - a háztartásokban előforduló meghibásodás miatt riasztották az asszisztencia szolgáltatót. Az összes segélyhívás 27 százaléka, 284 ezer eset mögött valamely gépjárművel kapcsolatos elakadás, műszaki meghibásodás állt.    „A növekvő esetszám piaci térnyerésünk mellett azt is mutatja, hogy egyre nagyobb az igény az asszisztencia szolgáltatásokra. A növekvő esetszám elismerése a minőségi szolgáltatásnak, valamint annak, hogy folyamatos innovációval újabb és újabb piaci igényekre tudunk megfelelő válaszokat adni” – hangsúlyozta Kalmár László. Ez utóbbira példa – tette hozzá - a közelmúltban bevezetett havi AutóSOS termékünk, amely függetlenül az autó korától, illetve a lefutott kilométerek számától bármely személygépjárműre megköthető. „2018-ban az év minden napján átlagosan több mint 530 esetben kértek tőlünk segítséget, így biztosak lehetünk benne, hogy ügyfeleink értékelik a gyors és magas minőségű szolgáltatást, amit nyújtani tudunk” – jelentette ki Kalmár László.
Címkék: 

Üzleti autókat tesztelt a zsűri

2019.10.22.
A Biró Csongort, Csordás Gábort, Katona Mátyást, Kismartoni Andrást és Miklós-Illés Kálmánt felsorakoztató zsűri a Nagytétényi kastélyparkban találkozott, ahol Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke tájékoztatta az RTL Klubon futó Autogram autós magazin szerkesztőit és nézőit a versennyel kapcsolatos legújabb fejleményekről, az Év Beszállítója 2020 díj meghirdetéséről és arról, hogy várhatóan mind a 39 nevezett autó megtekinthető lesz az AMTS kiállításon, a Hungexpo passzázsán. A közös teszten az újságíróknak alkalmuk volt összehasonlítani az új BMW 3 és az Alfa Romeo Giulia dinamikáját, megtapasztalni a Peugeot 508 SW szépséges praktikumát és értékelni a Toyota Camry hibrid nyugalmát. Mind a négy modellt a Magyarország Autója 2020 díjra nevezték az importőrök, mind a négy ezen belül a családi autók alkategóriában küzd a díjért. A zsűri idén három modellnek ítéli oda a Magyarország Autója 2020 díjat, egy kisautónak (Opel Corsa, Peugeot 208, Suzuki Swift, Suzuki Ignis, Hyundai i10, Renault Clio), egy családi autónak (Opel Astra, BMW 3, Toyota Corolla, Toyota Camry, Fiat Tipo, Alfa Romeo Giulia, Peugeot 508 SW, Volkswagen Passat, Skoda Scala, Kia XCeed) és egy szabadidő-autónak (Opel Crossland X, Suzuki Jimny, Toyota RAV4, DS3 Crossback, Skoda Kodiaq RS, BMW X5, Citroen C5 Aircross, Seat Arona, Nissan Juke). A kakukktojás ezúttal a Győrben gyártott Audi Q3 szabadidő-autó volt, amely az Év Magyar Autója 2020 díjért két Suzukival, a Vitarával és az S-Crossszal van versenyben. A közös tesztek októberben is folytatódnak, a hónap első hetében kompakt ötajtósok mérkőznek meg, a zsűri közösen teszi próbára a Tipót, a Scalát és a Corollát. Október közepén a Q3-mal és a két Suzuki szabadidő-autóval látogatja meg a versenybe benevező autógyárakat a zsűri. B. Cs.

Látni és látszani

2019.10.22.
Ebben az időszakban a járművezetők felelőssége: a járművük őszi-téli felkészítése, valamint a saját szemük épségének, a látásuk megfelelőségének biztosítása. Az őszi-téli átállással kapcsolatos felkészülés időszerű, melynek keretében fontos: a futómű, az akkumulátor, a gumiabroncsok, a világítás, a fékrendszer ellenőrzése, a jól működő ablaktörlő, a jégkaparó, a jégoldó spray és a megfelelő ablakmosó folyadék vagy a páramentesítő használata. Javasolt, hogy nagyobb követési távolságot tartva a szokásosnál lassabban vezessünk, illetve elsősorban a kezdő járművezetőknek és azoknak, akik a tavaszi, nyári hónapokban tanultak vezetni, érdemes gyakorolni egy kicsit forgalommentes úton vagy vezetéstechnikai pályákon. A kampányban arra ösztönözzük a gépjárművezetőket, hogy éljenek a felkínált lehetőségekkel, vagyis vizsgáltassák át az autójuk világító és fényjelző berendezéseit, gumiabroncsát, valamint ellenőriztessék a látásukat, mindezt térítésmentesen. A vizsgálatokon megjelent gépjárművezetők részére a kampányhoz csatlakozott szervizek külön a kampányra készített igazoló lapot adnak át, mely igazolja, hogy a vizsgálaton részt vett és ott a járműve megfelelt a jogszabályokban előírtaknak. A csatlakozott optikusoknál ingyenes látásellenőrzésre van lehetőség, ahol szintén igazoló lapot kapnak a megjelentek. Javasolt, hogy a kapott igazoló lapot mindenki tartsa magánál a gépjárművével történő közlekedése során, és azt a közúti ellenőrzés alkalmával az intézkedő rendőrnek átadhatja. Ebből kifolyólag egy szabályszegés elkövetése esetén a jogkövetkezmények alól ugyan nem mentesíthet az igazolás, de esetlegesen a szankció alkalmazása során a hatósági mérlegelés alapja lehet. Az akcióra való felhívás idén fokozottan épít a társadalmi felelősségvállalásra. A közlekedésbiztonság társadalmi ügy, társadalmi felelősség is. Csak akkor lehet eredményes, ha fontosságát, kockázati tényezőit a közlekedés minden résztvevője felismeri és tesz is érte. A „Látni és látszani 2019 – egymásért” országos közlekedésbiztonsági akció ennek szellemében került meghirdetésre. Legyen közös ügy az országos felelősségvállalás, a felelősség egymásért. A kampány célja, hogy széles tömegek számára világossá váljon a baleset-megelőzés területén a közlekedés szereplőire háruló felelősség: a vezető fizikai állapota (látása) és a vezetett gépjármű műszaki kondíciója elválaszthatatlan összetevői a biztonságos közlekedésnek. Az akcióban részt venni szándékozó szervizek „társadalmi felelősségvállalási nyilatkozat”-ot írnak alá és küldenek vissza a szervezőknek. Ennek alapján készül el a résztvevői adatbázis és kerülnek fel a szervizek az akció honlapjára, műhelykeresőjébe. Az ingyenes és kedvezményes szolgáltatásokról az adott szervizben lehet tájékoztatást kérni. Egy célirányos honlapot is üzemeltetünk (www.latnieslatszani.hu), amely folyamatos feltöltés alatt áll. Ezen megtalálhatók az egyes szervizek, optikusok, illetve egy szerviz- és optikakereső szolgáltatás is segíti az érdeklődőket. A Rendőrség a megváltozott időjárási-, látási- és útviszonyokra tekintettel a forgalomban résztvevő, valamint az álló járművek kivilágítására – az év egyéb időszakaihoz képest – az év hátralévő részében kiemelt figyelmet szentel, de a láthatóság jegyében a kerékpárosok és a gyalogosok biztonsága is előtérbe kerül. Idén két új résztvevővel bővül a kampány: az OMV és a Continental is csatlakozott a kezdeményezéshez. A Continental a kampány során szeretné felhívni a figyelmet a szezonnak megfelelő gumiabroncsok használatára és azok állapotára (évjárat, profilmélység, abroncsnyomás). Az együttműködésben való részvétellel az OMV a minél magabiztosabb járművezetési szokások kialakításához kíván hozzájárulni. A vállalat ezért a december 15-éig tartó kampány ideje alatt minden megyében és a fővárosban hetente két alkalommal, 2-2 óra időtartamban biztosít helyet töltőállomásain a szakembereknek a segítségnyújtásra. Az OMV emellett is növekvő figyelmet fordít a hazai közlekedésbiztonság színvonalának emelésére: a hetekben zárult a MaxxMotion kampányhoz kapcsolódó vezetéstechnikai tréning. A biztonságos autóvezetést támogató kiegészítő szolgáltatásira szintén kiemelt figyelmet fordít az OMV, mint például a szélvédőmosás, autómosás, keréknyomás mérés lehetőségének a biztosítása. Emellett a sofőröknek is olyan környezetet biztosítanak a töltőállomás kávézóiban, ahol felfrissülhetnek útjuk során.    

A sofőrt és az utat is figyeli a Continental új rendszere

2019.10.22.
A Continental új fejlesztésében az egyik kamera a környezetet, a másik pedig ezzel párhuzamosan a vezetőt figyeli. Az önvezető funkciók elterjedésével nagy hangsúlyt kap, hogy a pilóta éppen hova fókuszál, el lehet-e venni vagy éppen vissza lehet-e adni neki a volánt. Ugye a teljesen automatizált és hibátlanul működő megoldás hiányában éppen az átmenet a legveszélyesebb, vagyis olyan képességekkel felruházni a személyautókat, amelyeknél végső soron továbbra is figyelni kell egy esetleges vészhelyzetre felkészülve, ugyanakkor nagy a kísértés az éberség és a fókuszáltság elvesztésére, ha tétlenül ül az ember. Hiába teszi a rendszer rendben a dolgát, még akadhat olyan szituáció, amikor nem képes helyes döntést hozni. És az eddig esetlegesen elbambuló vezetőnek ilyenkor vissza kell adni az irányítást. A Continental 2021-től elérhető megoldása ezt a vezető-környezet kapcsolatot hivatott fenntartani, önvezetés mellett is.

Szolnokon látható a Messerschmitt Bf 109 vadászrepülőgép

2019.10.22.
Kovács Ákos elmondta: a "repüléstörténeti legenda" a sikeres lengyel-magyar jó kapcsolat eredményeként, a lengyel honvédelmi minisztérium támogatásával, a Krakkói székhelyű Lengyel Repülési Múzeum és a RepTár együttműködésének köszönhetően került Magyarországra.      Fotó: MTI Hozzátette: a magyar pilóták a keleti fronton és honi légvédelemben harcoltak a Messzerrel, a második világháború egyik legjobb vadászgépével. A háború után nem maradt használható példány Magyarországon, csak a lezuhant gépek egy-egy darabja vagy alkatrésze került elő az elmúlt évtizedekben.        Katarzyna Zielinska, a Krakkói székhelyű Lengyel Repülési Múzeum kulturális vezetője elmondta: a krakkói és a szolnoki múzeum 2017-ben kötött együttműködési megállapodást.  Az eseményen részt vett Frankó Endre nyugállományú repülő főhadnagy, a legendás Puma Század Messerschmitt pilótája.      Az eseményen kiosztott sajtóanyag szerint a krakkói repülőmúzeum repülőgépét a regensburgi repülőgépgyárban készítették RQ+DS hívójellel. 1944. május 10-én vagy 11-én repülték be, majd nem sokkal később áthelyezték 2/JGr West alakulathoz a lengyelországi Jarowcébe, ahol a piros 3 jelzést festették rá. 1944. május 28-án Ernst Pleiness őrmester kényszerleszállást hajtott végre a géppel a Trzebun tóra. A pilóta meghalt. Nem sokkal később a holttestét kiemelték, a roncs pedig 55 évig pihent a tó fenekén. 1999-ben a roncsot kiemelték és a Lengyel Sasok Alapítvány restaurálta.      Bf 109 típusú vadászgépet Németországban fejlesztették ki, a típus a spanyol polgárháborútól egészen a második világháború végéig harcolt a szövetségesek ellen. A világ legeredményesebb vadászpilótája Erich Hartmann őrnagy 352 légigyőzelmét ezzel a típussal szerezte.     A repülőgép nemzetközileg elfogadott típusjelzése Bf 109 (a Bayerische Flugzeugwerke után), azonban Magyarországon az eredeti dokumentumokban Me 109-ként szerepel. A magyar pilóták és repülő műszakiak által egyaránt kedvelt repülőgép beceneve a "Messzer" volt, mely a tervező Willy Messerschmitt családnevéből származtatható.      A Magyar Királyi Honvéd Légierő fejlesztése során a Me 109-es típust tartották a legmegfelelőbb vadászrepülőgének, ezért Németország és Magyarország 1941. június 6-án repülőgép-gyártási egyezményt kötött. A győri Magyar Waggon és Gépgyár Rt. (MWG) megkapta a gép gyártási licencét, majd hazánkba érkeztek az első Me 109D változatú példányok. A használt és rossz állapotú gépek nagyjavítását Bécsben végezték, majd a légierő használatba vette a Messzereket.      Kassa bombázása után hazánk belépett a második világháborúba. 1941-ben a FIAT Cr.42, majd 1942 nyarán a Reggiane 2000 típussal harcoltak a szovjetek ellen a magyar vadászpilóták. 1942. augusztus 20-án Horthy István főhadnagy balesete is rávilágított arra, hogy nincs megfelelő vadászgépe a fronton harcoló magyar pilótáknak, ezért 1942. október 10-én elkezdődött a magyarok átképzése Me 109F-re. Öt nap múlva már éles bevetéseket teljesítettek.      Közben Győrben megindult a gyártás, és az első magyar gépet 1942. december 30-án "berepülték". Ez Me 109Ga-4 típusváltozat volt, majd az MWG áttért a G-6 széria gyártására. Ha lassú ütemben is, de ezzel elkezdődött a honi légvédelem vadászrepülő alegységeinek felszerelése ezzel a modern típussal.      A magyar Messzerek legnehezebb időszaka az úgynevezett "amerikai szezon" volt, amikor több száz repülőgép ellen kellett harcba szállniuk. 1944. április 3-tól rendszeresen támadta az Amerikai Légierő a magyar célpontokat és sok esetben 500-600 repülőgéppel kellett szembe szállnia a jó esetben 20-30 Me 109-esből álló magyar köteléknek. Ezekben a harcokban születtek olyan legendák, köztük például Lőrincz Mátyás szakaszvezetőről is, aki három légi győzelmet aratott az egyik bevetésén.      MTI
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója