A CUP közlése szerint a Szojuz-2.1a hordozórakéta segítségével útnak indított teherszállító űrhajó Föld körüli pályára állt, és elindult az ISS felé, ahova várhatóan két napon belül, június 16-ig érkezik meg. Fedélzetén mintegy 2,4 tonna különböző rakomány, közte szárazáru, víz, üzemanyag és a tudományos kísérletekhez szükséges felszerelés található. A teherűrhajó két mikroműholdat is szállít, amelyeket az orosz űrhajósok a következő hónapokban tervezett űrsétájuk során helyeznek el az űrben. Feladatuk felvételek készítése a Föld felszínéről és adatok cseréje egymás között repülés közben. A Progressz MSZ-06 befogását az ISS-en tartózkodó orosz űrhajós, Fjodor Jurcsihin végzi majd. Jurcsihinon kívül jelenleg Jack Fischer és Peggy Whitson amerikai űrhajósok tartózkodnak a Nemzetközi Űrállomáson. Ez már a második Progressz utánpótlás-misszió idén. Egy harmadikat is terveznek október közepére. Az Egyesült Államok is rendszeresen küld teherűrhajókat az ISS-hez.

2016-ban Magyarországon összesen 1316 személyi sérüléses közúti motorbaleset történt, amelyek során 50 motoros vesztette életét. Ráadásul az úgynevezett „többjárműves” közúti balesetekben (pl. autó és motor ütközésekor) a motorosok 70-75%-ban vétlenek. Ennek egyik legfontosabb oka az lehet, hogy a motorokat nem, vagy sokkal nehezebben veszik észre a forgalomban, a kereszteződéseknél, vagy a mellettük történő elhaladáskor. A Bosch épp ezen akar változtatni: partnereivel közösen kifejlesztette egy okos megoldás prototípusát, amelynek célja, hogy az effajta veszélyhelyzetek ki se alakulhassanak. A Bosch új megoldása lehetővé teszi, hogy a motorkerékpárok és a gépkocsik kommunikáljanak egymással, vagyis a motorosok számára egyfajta „digitális védelmi pajzsot” hoz létre. A motorosoknak szánt, hálózatba kapcsolt fejlesztéseivel a Bosch egy biztonságosabb és kényelmesebb jövő alapjait teremti meg a világ motorkerékpárosai – és a közúti közlekedés többi résztvevője – számára. Biztonságtechnikai rendszerei révén (mint amilyen az ABS és az MSC motorkerékpár-stabilizáló rendszer) a Bosch már régóta a motorozás biztonságosabbá tételén dolgozik, a motorosok hálózatba kapcsolásával azonban a következő, még átfogóbb technológiai fejlettségi szintre emelheti a közúti biztonságot: a Bosch baleseti kutatásának becslései szerint a motorkerékpárok és gépkocsik közötti hálózatba kapcsolt kommunikációval a motorbalesetek közel egyharmada megelőzhető lenne. A Bosch hálózatba kapcsolt fejlesztésének köszönhetően a néhány száz méteres körzetben tartózkodó járművek másodpercenként akár tízszer is képesek egymással információt cserélni a járművek típusáról, sebességéről, helyzetéről és haladási irányáról. A technológia így már jóval azelőtt tájékoztatást ad a vezetők számára a közeledő motorkerékpárról, hogy akár ők vagy járműveik szenzorjai érzékelnék a motorost, ezáltal pedig defenzívebb, körültekintőbb járművezetési stratégiát alkalmazhatnak. Ilyen jellegzetesen veszélyes helyzet akkor állhat elő, amikor a motorkerékpár például egy többsávos úton hátulról közeledik egy autó felé, a jármű holtterébe kerül, vagy épp az előzéshez sávot vált. Ha a rendszer potenciális veszélyhelyzetet ismer fel, a motorost és az autóst is a műszerfalon villogó fényjelzéssel, valamint hangjelzéssel is figyelmezteti. Ilyen esetekben a közúti közlekedés összes résztvevője létfontosságú információt kap, amely aktívan járul hozzá a balesetek elkerüléséhez. A motorkerékpárok és az autók közötti gyors adatcsere alapja az ITS G5 nyilvános WLAN szabvány. Annak érdekében, hogy a szükséges információkat a távolabb közlekedő motorosok és autósok is megbízhatóan megkaphassák, a technológia az úgynevezett többszörös ugrás elvét alkalmazza, vagyis az információt automatikusan küldi egyik járműről a másikra.  

Budaőrs, Etyek, Tata, Bicske, Tatabánya és Kocs - ezek voltak a 2017-es döntő helyszínei. Vagyis nyugodtan mondhatjuk, a verseny mellett kirándulás és csodás helyek várták a megyei és a budapesti döntőből az országos fináléba jutott családokat. Már persze ha a verseny mellett egyáltalán tudták élvezni a környezet nyújtotta látnivalókat. Az az első perctől érezhető volt, mindenki feszülten koncentrált, s nem akadt olyan család, akinek szeme előtt ne az autó megnyerése lebegett volna. A győztes család dr. Halmosi Zsolt országos rendőrfőkapitány helyettessel, Knezsik Istvánnal, az Autós Nagykoalíció elnökével és Dalnoki Balázzsal, a Porsche Hungaria Skoda márkaigazgatójával. Az autoszektor.hu Tatabányán kapcsolódoott be a versenybe. Itt három feladat is várta a versenyezőket a Skoda márkakereskedésben. Tatabányáról és Tatáról 13+1 kérdésese kvíz kellett kitölteni, majd csomagtartót és arra kerékpártárolót kellett egy autóra felszerelni. A harmadik feladat kerékpáros ügyességi feladat volt a család minden tagjának. Csomagtartószerelés Tatabányán. Kocson Huszti Laci és Gazdik János várta a családokat. Járműszerelvénnyel kellett a kijelölt pályán végighaladni. A járműszerelvényt egy személygépkocsira akasztott utánfotó jelentette, amelyen két motor volt a rakomány. Miután a pályán végighaladt a sofőr – szinte kivétel nélkül a családfő, - a kocsi kocsimúzeummal ismerkedhettek meg a résztvevők. A magyar mobilitás bölcsőjében sokan először szembesültek azzal, hogy a Kocson élt korabeli merstereknek köszönhetjük a kocsi feltalását. Kocson a kocsimúzeumban. A múzeumlátogatás végén kvíz kitöltése volt a feladat, aki figyelmesen hallgatta az múzeumi idegenvezetést, könnyedén megoldotta a feladatot. Kocsról Tatára indultak a családok, az Öreg tó partján elsősegélynyújtásból vizsgáztak. Élethű baleseti helyezetben találták magukat, a sérülteken művér volt, a sofőr kiválóan játszotta, hogy eszméletlen állapotba került az ütközés során, a családoknak pedig segítséget kellett nyújtani. A gyerek hívta a mentőt, az anyuka kötözte a sérültet, az apuka pedig az eszméletlen sérültet szedte ki a kocsiból és fordította oldalára. Élethű baleseti helyezet Tatán. Olyan látványos volt a bemutató, hogy a tó partján sétálók közül sokan meglepődtek és megíjedtek, hogy valódi tragédia közepébe kerültek. Talán az egyik legnehezebb feladat várta Bicskén a családokat. Egy kaput kellett kinyitni, szélességre beállítani gombok segítségével, hogy éppen átférjen rajta az autó. Két méter 12 centiméterig lehetett bűntetlenül tágítani a keretet, aki nagyon szélesre nyitotta és rosszul becsülte meg a helyet, büntetőpontot kapott. Ha ezen túljutott, szerelőaknára állás, tankoláshoz beállás és parkolás várt a családokra. A feladatot nehezítette, hogy a versenyzők nem saját autóikkal manővereztek, amelynek nyilván sokkal jobban ismerik a paramétereit, hanem a Skoda által felajánlott járművekkel kellett a feladatot végrehajtani. Vajon átférek? Ez volt a kérdés Bicskén.  A nap végén következett az eredményhírdetés. Kiss Csaba, az ORFK-OBB főtitkára a hatik helytől visszafelé hívta a családokat az eredményhírdetésre. Hatodik helyen végzett a Tóth család Komárom-Esztergom megyéből. Ötödik lett a Szilágyi család Nógrádból, negyedik a Michl család Győr-Moson-Sopronból. Harmadik a Végh család Heves megyéből, második pedig a Rideg család Bács-Kiskun megyéből. A győztes, így a Skoda nyertese az Offner család Zala megyéből. A családot Offner Tamás, felesége Tünde és gyermekük Márton alkotja. A boldog Offner család A díjakat dr. Halmosi Zsolt, országos rendőrfőkapitány helyettes, Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke és Dalnoki Balázs, a Porsche Hungaria Skoda márkaigazgatója adták át. Minden döntőbe jutott család egy-egy 30.000 Ft értékű üzemanyag utalványt valamint Europ Assistance Autó SOS bázis csomagot kapott ajándékba, valamint a 2.-20. helyezett család egy-egy Hunguest Hotel szállodába szóló térítésmentes hétvégi üdülésre jogosító kupon nyertese lett. Minden család kapott ajándékot. Ezeken kívül Tatabánya városa három különdíjat ajánlott fel, a Vöröskereszt pedig az elsősegélynyújtásban legjobb családnak adott át ajándékcsomagot. Fontos, hogy gyermekeinknek jó példát mutassunk a közlekedésben, csak így remélhetjük, hogy felnőve a közlekedés felelős résztvevői lesznek – ezekkel a szavakkal köszönte meg a családok részvételét, a rendőrök munkáját a verseny egyik fő támogatója, az ANK nevében Knezsik István elnök. Dr. Halmosi Zsolt pedig arról beszélt, közel kétezren neveztek az idei versenyre. A résztvevő családok tapasztalatokat szereztek, Kresz tudásukat felújították, így sokkal felelősebb résztvevői lesznek a közlekedésnek.  

A csapat végül történelmi jelentőségű diadalt aratott, s azóta még erősebbé vált, számos versenyt nyerve a világ különböző pályáin, és eredményesen szerepelve a FIA Hosszútávú Világbajnokságon és a WeatherTech SportsCar Bajnokságon. Június 17-18-án a Ford Chip Ganassi Racing csapat négy Ford GT versenygépe rajthoz áll majd a Circuit de la Sarthe aszfaltján a 2017-es Le Mans 24 órás futamon, hogy megvédjék tavalyi győzelmüket, ami a 68-as rajtszámú Ford GT-hez kötődik. - A Ford GT testesíti meg a Ford tudásának legjavát, és azt a szűnni nem akaró törekvésünket, hogy mindig kiválót alkossunk - nyilatkozta Bill Ford, a Ford Motor Company ügyvezető elnöke. "Az, hogy tavaly visszatértünk Le Mans-ba, ahonnan a GTE Pro géposztály aranyérmével távoztunk, világszerte büszkeséggel töltötte el munkatársainkat, és látványosan bebizonyította, hogy a közös erőfeszítés lenyűgöző eredményt hozhat. Most újra izgatottan várjuk a következő futamot, és azt, hogy képesek leszünk-e megvédeni a címünket.” A 2017-es futam is jubileuminak számít, hiszen 50 évvel ezelőtt szerezte meg Dan Gurney (US) és AJ Foyt (US) a második győzelmet abban a négy éven át tartó sorozatban, amikor a Fordok uralták a világ legnagyobb motorsport-sorozatát. - Tavaly újra felhelyeztük a Ford nevét a GT hosszútávú versenyek térképére, a Le Mans-i győzelem pedig hatalmas dicsőséget jelentett a márka számára, akárcsak partnereink és rajongóink számára - mondta el Raj Nair, a Ford Motor Company észak-amerikai tevékenységeit irányító ügyvezető alelnök és elnök. “Idén pedig megvédjük a címünket – még akkor is, ha tudjuk, hogy Le Mans-ban nyerni milyen kemény munkát és elkötelezettséget jelent. Tudom, hogy a Ford Performance csapat kész szembenézni ezzel a kihívással, és már alig várjuk, hogy ismét ringbe szálljunk ebben a hihetetlenül izgalmas küzdelemben.” - Mind a négy autónk legénysége arra készül, hogy megvédi a tavaly megszerzett címet - mondta Chip Ganassi csapatfőnök. “Mindig jó érzés úgy versenyezni, hogy tudjuk, négy komoly esélyünk is van arra, hogy győzzünk egy ilyen történelmi jelentőségű rendezvényen, mint a Le Mans 24 órás futam. 2016-ban fantasztikus évadot zártunk a Ford GT-vel, és szerintünk a 2017-es év még jobb lesz.” - A 2017-es Balance of Performance (a szorosabb verseny érdekében bevezetett teljesítménykorlátozás) szabályai szerint elvégzett tesztek után nem kétséges, hogy a futam előtt még rengeteg feladat vár ránk - vélekedett Dave Pericak, a Ford Performance globális igazgatója. „A tavalyi év történelmi győzelmet hozott – és minden eddiginél szorosabb küzdelmet. Reméljük, hogy az idei évadban is ilyen élvezetes lesz a küzdelem, és hogy ugyanolyan teljesítményt nyújtunk majd, mint amivel tavaly elkápráztattuk rajongóinkat.”