A MINI a 2016-os Los Angeles-i Autószalonon

2016.11.17.
A 2016. november 18-27. között a Los Angeles-i Kongresszusi Központban megrendezett kiállítás látogatói a MINI standján, a brit prémium márka aktuális modellpalettájának legkiválóbb kisautóit, így többek között az új MINI Cabrio modellt és az új MINI Seven dizájnkiadást is szemügyre vehetik. Ez utóbbi a MINI vadonatúj generációjának első dizájnkiadásaként három- és ötajtós változatban is elérhető. A MINI első prémium kompakt modelljének utódjaként az új MINI Countryman-ben minden megvan ahhoz, hogy újabb célcsoportokkal szerettesse meg a brit prémium márkát fémjelző vezetési élményt. Az új fejlesztésű modell 20 centiméterrel hosszabb elődjénél, látványos karosszériáját erőteljes arányok hatják át, jellegzetesen emelt üléspozíciójával pedig mind az öt teljes értékű ülésén, mind pedig csomagterében jelentősen nagyobb helyet kínál. A MINI modellpalettáját érintő széleskörű generációváltás eredményeként az utastér sokoldalúsága, sportos kialakítása és prémium hangulata egyaránt érezhető fejlődésen ment keresztül. Az új MINI Countryman a tengerentúli piacra két erőteljes benzinmotorral érkezik meg, mindkét esetben a legújabb fejlesztésű MINI TwinPower Turbo technológiával felvértezve és a maximális hatékonyságú összkerékhajtás preferenciái szerint kifejlesztett ALL4 intelligens összkerékhajtás opciójával. Sőt mi több, az új MINI Countryman a brit prémiumgyártó első olyan modellje, amelyet plug-in hibrid hajtáslánccal felszerelve is elérhetnek az ügyfelek: a MINI Cooper S E Countryman ALL4 egyetlen feltöltéssel akár 40 kilométeren át tartó zéró emissziójú, tisztán elektromos meghajtást kínál. Az új MINI Countryman összetéveszthetetlenül egyedi járműkarakterét nem csupán az erőtől duzzadó karosszériaelemek, de számtalan innovatív felszereltségi opció is nyomatékosítja. Az opcionális extrafelszereltség részeként elérhető LED-technológiás első fényszórók esetében a nappali menetfény most először teljesen körbeéri a két kör alakú első fényszórót. A MINI Professional navigációs rendszer központi kijelzője immáron 8,8 inch átmérőjű és érintőképernyő-funkcióval is szolgál. Az újdonságok listáját színesíti továbbá az épített utakon túli vezetéseket megörökítő MINI Country Timer elnevezésű funkció, a csomagtérből kihajtható és egyszerre két embernek is kényelmes szabadtéri ülőhelyet biztosító MINI Picnic Bench rakodóperem, valamint a MINI Find Mate funkció is, amely képes a brit prémiumgyártó ügyfelének leggyakrabban használt hétköznapi tárgyait és utazási kellékeit, így például a pénztárcát, a kulcscsomót, a hátizsákot és a csomagokat folyamatosan követni. A MINI John Cooper Works modellcsalád legújabb generációja a prémium kompakt szegmensbe is megérkezett: az új MINI John Cooper Works Clubman az eddigi legnagyobb élsportoló a brit prémiumgyártó történetében, miközben az extra helykínálat, a kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatóság és a hosszú távú megbízhatóság egysége újabb megközelítésbe helyezi a vezetés élményét. A karosszéria elnyújtott vonalvezetése, a négy oldalsó ajtó és a jellegzetesen osztott csomagtérajtó együttese a hagyományokkal átitatott kombi karosszéria-koncepció egyszerre kortárs és lélegzetelállítóan sportos újraértelmezését kínálja, öt teljes értékű üléssel és variálható csomagtér-elrendezéssel. A helykínálat mellett az új MINI John Cooper Works Clubman motorpalettája is jelentős fejlődésen ment keresztül. A sorozatgyártású MINI modellbe valaha épített legerősebb benzinmotorral, az alapfelszereltség részeként kínált ALL4 intelligens összkerékhajtással és motorsportból átemelt futómű-technológiával az új MINI John Cooper Works Clubman olyan vérpezsdítő menetteljesítményre képes, amely nem csupán a hétköznapok útjain, de a versenypályákon is letaglózza a brit prémiumgyártó ügyfelét. Az exkluzív típus-specifikus karosszéria-kiegészítők és felszereltségi opciók ráadásul arról is gondoskodnak, hogy a hatajtós élsportoló már első ránézésre is megkülönböztethető legyen testvérmodelljeitől. A kisautó-szegmens legújabb sztárja az új MINI Seven dizájnkiadás, amely rendhagyó kisugárzásával, valamint az új MINI modellgeneráció prémium karakterével és hamisítatlan vezetési élményével a brit gyökerekben rejlő értékeket, illetve a modell exkluzivitását nyomatékosítja. A tető és a külső visszapillantó-házak Melting Silver ezüstmetál árnyalatú kontraszt-fényezése, a látványos versenycsíkok és karosszéria-kiegészítők, valamint a kéttónusú fényezéssel ellátott, 17 collos könnyűfém keréktárcsa-garnitúra a MINI Seven egyediségét hirdeti. Az exkluzív utastéri hangulatról szövet / bőr borítású Diamond Malt Brown sportülések gondoskodnak, amelyek a különleges dizájnkiadás kiváltságai.

Az Infiniti nagy dobása a VC-Turbó motor

2016.11.17.
Az Infiniti új Változó Kompressziójú Turbós motorja (Variable Compression Turbo) a világ első gyártásra kész VC-Turbó rendszere. Ígéretes, hogy az egyik legfejlettebb belső égésű motor, melyet valaha létrehoztak. VC-Turbo technológia a nagy teljesítményű 2,0 literes benzines turbó motorban jelenik meg, melynek nyomatékában és hatékonyságban előrehaladottabb, mint a dízelmotoroknak - anélkül, hogy a CO2 kibocsátást növelnénk. Roland Krueger, az INFINITI Motor Company elnöke, így nyilatkozott: "Az úttörő új VC-Turbó hajtáslánc hatalmas előrelépést jelent a motor fejlesztésekben. Ez az új technológia már elérhető lesz az Infiniti 2018-as modelleiben." A változó kompressziójú Infiniti motor (VC-Turbo) egy igen fejlett Multi-Link rendszert használ a motor szabályzására, amely úgy valósul meg, hogy a rendszer érzékeli a járműtől és annak vezetőjétől beérkező jeleket, és ennek megfelelően automatikusan választja ki a legalkalmasabb kompresszió arányt a 8:1 (nagy teljesítményű) aránytól egészen a 14:1 (magas hatásfokú) arányig terjedő széles skálán. A fejlesztés során elérni kívánt körülbelül 200 KW (272 LE) teljesítmény és 390Nm nyomaték paramétereiben egy normál 6 hengeres motorhoz mérhetők, miközben hatékonyságban messze felülmúlja azokat. A 4 hengeres VC-T motor által keltett zaj és rezgés szintje hasonló, sőt alacsonyabb a hagyományos belső égésű vagy DPF dízel motorokhoz viszonyítva, egyúttal kompaktabb és könnyebb, mint a hasonló teljesítményű V6 motorok.
Címkék: 

Autólopás! MAF-007 Renault Megane Grandtour

2016.11.17.
Lopott autó a www.autovadasz.eu weboldal bejelentése alalpján: - Rendszám: MAF-007 -Gyártmány: Renault -Típus: Megane Grandtour -Kivitel: kombi -Gyártási év: 2009 -Motorszám: K9K -Alvázszám: VF1KZ1A0542361471 -Szín: fekete -Lopás időpontja: 2016 november 16 -Lopás helyszíne - város: Dunakeszi -Utca, házszám: Dr. Bayer Emil u. 6.

Jövő tavasszal megkezdődhet az M44 Tiszakürt-Kondoros szakaszának építése

2016.11.16.
A közlemény szerint a nyertes vállalkozókkal a szerződést december elején kötik meg, a munka 2017 elején kezdődik. A kivitelezés 2019. harmadik negyedévére fejeződik be. Az új nyomvonalon vezető, kétszer két forgalmi sávos gyorsforgalmi úton négy külön szintű csomópontot, 44 alul- és felüljárót, Cserkeszőlőnél és Kondorosnál egyszerű, Szarvasnál komplex pihenőt alakítanak ki.  A Kőrös felett 450 méteres acél ívhíd épül, díszvilágítással. Két kisebb híd is épül, a Dögös-Kákafoki csatorna és a Mezőtúr-Orosháza vasútvonal felett. A tájékoztatás szerint Kardosnál üzemmérnökségi telepet hoznak létre. A 62 kilométeres szakasz három ütemben valósul meg, a nyílt közbeszerzési eljáráson nyertes, legalacsonyabb ajánlatot tevő kivitelezők: az első ütemet 56,5 milliárd forinttal a harmadikat 45,2 milliárd forinttal Duna Aszfalt Kft. és a Hódút Kft. nyerte, a másodikat pedig az EuroAszfalt Építő és Szolgáltató Kft., Swietelsky Magyarország Kft., Soltút Kft. és A-Híd Zrt. 43,98 milliárd forinttal. Az útszakasz megépítéséhez szükséges forrás a hazai költségvetés terhére biztosított. A kivitelezés a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium megbízásából, a NIF Zrt. beruházásában valósul meg.   (MTI)

Új Ford Ka, régi értékekkel

2016.11.16.
Megérkezett az új Ford Ka amely nem a második, hanem a harmadik generációja annak a varázslatos katica bogár formájú kisautónak amit annak idején megismertünk, megszerettünk és elég sokan meg is vásároltunk. Azért tartom fontosnak hangsúlyozni, hogy a most érkezett Ka, hivatalos nevén Ford Ka+, mert az autó és divatiparban egyaránt világhírnévre szert tett első generáció után következő második, szinte észrevételenül született, élt és múlt el. Természetesen vannak autók, formák, hangulatok amelyek reprodukálhatatlanok, az eredeti Ford Ka pont ilyen. Egyébként pedig a második generáció sem volt rossz autó, az, hogy az ismeretlenség homályába veszett elsősorban a vele egy gyártósoron készült és világsikerré lett Fiat 500-asnak köszönhető. Kicsi, kedves, praktikus és semleges autó volt, amelyre talán ha nem vetül a Ka név súlya, jobban elfogadták volna a vásárlók.  Képre kattintva galéria nyílik! A most bemutatkozott harmadik generáció, a Ford Ka+, megint egy egészen más történet. Nem érdemes hasonlítani sem a mítikus ős Ka-hoz, sem az imént említett második generációhoz, a közvetlen elődjéhez. Már csak azért sem, mert a mostani Ka egy globalizálódott autópiacra érkezett termék, amit tervezői olyanná kellett formáljanak, hogy az Indiában, Dél-Amerikában és Európában is megfeleljen a globalizáció egységesedő közizlése ellenére nagyon is különböző elvárásoknak.  Képre kattintva galéria nyílik! Ami bizonyos, egy rendkívül korrekt árú, jól felszerelt és a végletekig praktikus kisautóról van szó, amely a legendás ős Ka-ra ugyan nem sokmindenben emlékeztet, viszont nagyon hasonlatos tulajdonságokkal rendelkezik a Fiesta első generációiéhoz. És talán itt van a lényeg: ha megnézünk egy mai Ford Fiestát, az mind méretében, mind pedig felszereltségében, stílusában, szolgáltatásaiban a kompakt vagy ahogy a szaksajtó írni szokta a Golf kategória határait súrolja. Az új Ka pedig mintha a régi Fiesta kisautók értékeire hajazna. Egyszerű és takarékos benzin motor, alacsony önsúly és egy praktikumában bájos kisautó, amely persze első ránézésre talán nem kelt magas hőfokú érzelmeket, viszont semlegességbe hajló formája egyúttal garanciát jelent arra, hogy nem is megy majd ki egyik napról a másikra a divatból.  Képre kattintva galéria nyílik! Szóval aki annak idején szerette a Fiestában az egyszerűséget és nagyszerűséget, ma bátran választhatja a Ford Ka+. Tovább gondolva mindezt, az annak idején év autójává választott első generációs Ford Focus kedvelőinek meg bátran ajánlható a mai Fiesta.  Mindenki megnőtt tehát egy számmal, a kínálat viszont bővült. Aki pedig az eredeti Ford Ka utánozhatatlan báját hiányolja, annak csak azt tudom javasolni: értékelje a Ford döntésében azt, hogy Ka néven nem egy átlagember számára megfizethetetlen luxus minit kreált. Vagyis az új Ka+, nem az ős Ka formájához és sziluettjéhez ragaszkodott, hanem annak értékeihez, egyszerű, praktikus nagyszerűségéhez.

Előkészületben a Tesla napelemtetős háza

2016.11.16.
Musk különböző stílusú, üvegből készült tetőcserepeket mutatott be. Minden panel átlászatlan, így lentről nézve nem feltűnő, hogy nem hagyományos tetőszerkezetről van szó, azonban kialakításuknak köszönhetően tökéletesen felveszik a napsugarakat, így az energiaátalakításuk nagyon hatékony. “A cél az, hogy a normál tetőket napelemes panelekkel helyettesítsük. Így elektromosságot tudunk létrehozni, a panelek tovább tartanak, jobban szigetelnek és telepítésük is olcsóbb, mint egy sima cseréptetőé” – mondja Musk. Az alapító a nappanelek strapabírását is demonstrálta. A tetőre magasról ejtettek rá egy súlyt. A cserép ugyan megreped, de nem törik darabokra. Az árrról Musk még nem nyilatkozott, és a cserepek áramfejlesztő képességéről és szigeteléséről sem tudunk pontosat. Musk ezen kívül bemutatta a második generációs Powerwall 2-t. Az 5000 dolláros eszköz egy akkumulátor, mely 14 kWh energia tárolására képes, ami kétszerese a régi modell kapacitásának. A Tesla szerint ez elég ahhoz, hogy egy négy hálószobás házat ellásson árammal egy egész napig. Amennyiben ezt a nappanelekhez kötik, a ház önellátóvá válik. A Tesla bejelentette, hogy a Powerwall 2 és a nappanelek a közeljövőben már rendelhetők lesznek. A projekt egyébként a Tesla és SolarCity gyermeke, és az is kiderült, hogy a Tesla fel is szeretné vásárolni a másik céget.   (miferfiak.hu)

A Low Rider S triplázott, ő 2016 legjobb motorja

2016.11.16.
Kétségkívül a Low Rider S egy rendkívül jól sikerült, gyári custom motor. A Hot-Rod formulát alkalmazva a Harley-Davidson bátran építette hozzá a koromfekete karcsú vázhoz a Screamin’ Eagle 110 köb-inche Twin Cam motorblokkot, de itt még nem álltak meg, hanem olyan stílusbeli finomságokat is használtak, mind a Magnum Gold színű könnyű öntött alumínium kerekek, amelyek fényezését az 1960-as években használt versenyautók arany-tónusú magnézium kerekei inspirálták. De a jellegzetes fejidom, első fényszóró és a choppereket idéző hátsó sárvédő is mind olyan elem, amely az összetéveszthetetlen stílusért felel. Az igazság az, hogy a Harley-Davidsonnak sikerült egy olyan modellel előrukkolnia, amely a teljesítményt és a custom stílusjegyeket a legjobb kombinációban párosítja, és amire a motor piac és a motorosok már régóta ki voltak éhezve. A szakma és bátran mondhatjuk, hogy a motorosok is egyetértenek abban, hogy a Low Rider S bivaly jó gép lett! A limitált elérhetőség pedig még csak tovább emeli presztízsét, értékét.  

Lezárult a Magyar Suzuki hároméves modernizációs programja

2016.11.16.
Josinobu Abe első alkalommal tartott sajtótájékoztatót az esztergomi gyár vezérigazgatójaként, a posztot augusztus óta tölti be, miután elődje, Takeucsi Naojuki új megbízást kapott. Az új vezérigazgató megtartja elnöki pozícióját is a Suzuki európai központja élén. Az esztergomi üzemben 1,079 milliárd jen (mintegy 2,9 milliárd forint) értékű saját beruházás keretében korszerűsítéseket hajtottak végre az automatizáltság színvonalának megtartása érdekében, az üzem tevékenysége hatékonyabb, biztonságosabb és környezetbarátabb lett. A gyár kapacitását ezúttal nem bővítették, ez egy korábbi, 2007-ben indított beruházás végrehajtása óta már eléri az évi 300 ezer autót. Indulásakor, 25 évvel ezelőtt a gyár kapacitása még 50 ezer autó volt évente. A fejlesztésnek köszönhetően az idén a Magyar Suzuki 210 ezer kocsit gyárt, ez rekord a történetében. Josinobu Abe hangoztatta: a magyarországi gyár eredményei jelentősen hozzájárultak ahhoz, hogy a Suzuki Csoport összesített üzemi eredménye a szeptemberben zárult 2016-os első pénzügyi félévben 14,3 százalékkal növekedjen az előző év hasonló időszakához képest, s elérje a 115 milliárd jent. A vezérigazgató elmondása szerint a növekedés nagyban köszönhető a 2015 óta Esztergomban gyártott városi terepjárónak, a Vitarának, ebből a modellből tavaly mintegy 81 ezret gyártott exportra a Magyar Suzuki. Krisztián Róbert operatív igazgató arról számolt be, hogy az idén a Suzuki gépkocsik értékesítése a január-októberben 45 százalékkal bővült, 8836 járművet adtak el a márkakereskedések. A legkedveltebb modell a Vitara volt, de jól fogadta a piac az új SX4 S-Crosst is, amelynek gyártása a nyár végén kezdődött el Esztergomban. A márka piaci részesedése Magyarországon ezzel 11,6 százalék lett, visszaszerezte évekkel ezelőtt elveszített elsőségét az új személyautók összesített eladási listáján. A Suzuki márkakereskedői hálózata Magyarországon 74 tagú. A sajtótájékoztatón elhangzott, hogy a csoport folytatja a 2014-ben indított márkaoffenzíva programot, amely szerint évente legalább egy új modellel rukkol elő Európában. A jövő év elején az új Ignis kompakt városi szabadidőautó érkezik a piacra. Korábbi tájékoztatása szerint a Magyar Suzuki Zrt. 2015-ben 1,976 milliárd euró értékesítési árbevételt ért el, 28 százalékkal haladva meg az előző évit. Az export-értékesítés 2015-ben 1,854 milliárd euró volt. A Suzuki az elmúlt 25 év alatt 1,7 milliárd eurót ruházott be magyarországi érdekeltségébe.

Autólopás! MUR-529 VW Golf - ezüstszürke

2016.11.16.
Lopott autó a www.autovadasz.eu weboldal bejelentése alalpján: - Rendszám: MUR-529 -Gyártmány: Volkswagen -Típus: Golf -Gyártási év: 1998 -Alvázszám: vwv -Szín: ezüstszürke -Lopás időpontja: 2016 november 9 -Lopás helyszíne - város: Budapest -Kerület: XI. -Utca, házszám: Bikszádi

Autólopás! MNT-637 Toyota Corolla - fekete

2016.11.16.
Lopott autó a www.autovadasz.eu weboldal bejelentése alalpján: - Rendszám: MNT-637 -Gyártmány: Toyota -Egyéb típus: E15EJ(A) -Típus: Corolla -Gyártási év: 2013 -Motorszám: 1ZRU662016 -Alvázszám: NMTBE3JE20R013799 -Szín: fekete -Lopás időpontja: 2016 november 15 -Lopás helyszíne - város: Budapest -Kerület: XII. -Utca, házszám: Budakeszi út. 44/a. -Megjegyzés: Jobb hátsó ajtónál van egy karcolás.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója