A BMW az idei Las Vegas-i CES elektronikai vásáron mutatta be a tükör nélküli i8 tanulmányautóját. A hagyományos külső visszapillantókat kamerák helyettesítették azon az autón, a belsőt pedig egy digitális kijelző, ami azért jó, mert nagyobb látószöget eredményez holttér nélkül. Elmar Frickenstein, a BMW fejlesztési főnöke szerint a tükröket helyettesítő kamerák a széria BMW-ken is el fog terjedni három év múlva. A megnövekedett biztonság mellett a megoldás az üzemanyag-fogyasztást is csökkenteni fogja azáltal, hogy kisebb lesz az autók légellenállása a tükrök elhagyásával. Még nem tudni, hogy a sorozatgyártásban melyik modellnél fogják bevezetni az új technológiát, de valószínű, hogy a tavaly bevezetett 7-es sorozat modellfrissítésénél. Később természetesen a kisebb és olcsóbb modellekben is fokozatosan el fog terjedni a technológia. Jelenleg csak egyetlen megvásárolható autó létezik, amelynek kamerái vannak tükrök helyett. Az 1 literes átlagfogyasztású, szénszál karosszériás, dízel-hibrid technikájú Volkswagen XL1 azonban nem tekinthető rendes szériaautónak, mivel csak kis példányszámban (200 darab) készítették. Érdekesség, hogy az XL1-est pont azért nem lehetett Észak-Amerikában megvásárolni, mert az ottani hatóságok a tükrök hiánya miatt nem adtak engedélyt a forgalmazására.

Az eset az ausztriai Tirolban történt, Brixen im Thale-ban, ahol a kevés hó miatt a sípálya tulajdonosa úgy döntött, felkér egy vállalkozót, hogy helikopterrel szállítson havat a pályára. A pilóta azonban elfelejtett engedélyt kérni, pedig tudnia kellett volna, hogy helikopterek nem repülhetnek a sípályák fölött – írja az osztrák közszolgálati televízió honlapja, az orf.at A helikopter egy hatalmas kosárban szálllította a havat. Fotó: orf.at Az eset azért vált nyilvánossá, mivel a környéken síelők mobiltelefonjukkal videófelvételt készítettek az esetről, s azt feltették egy közösségi oldalra. A hatóság ezt megnézte, s nyomban megindították az eljárást a helikopter vezetője ellen. Egyszerre kettőt is. A tartomány mellett a légügyi hatóság is vizsgálatot rendelt el, az előbbit pénzbüntetéssel megúszhatja a pilóta, az utóbbi azonban sokkal súlyosabb következményekkel járhat, minden bizonnyal bevonják repülési engedélyét – írja az ORF.

Az Egyesült Királyságban 2015-ben 1 587 677 autó készült, ami 3,9 százalékos növekedés 2014-hez képest. A teljes mennyiség 77,3 százalékát, 1 227 881 autót exportáltak az országon kívülre, ami 2,7 százalékos növekedés 2014-hez képest. Ezt az eredményt úgy sikerült elérni, hogy a világ legnagyobb autópiacán, Kínában 37,5 százalékkal, Oroszországban pedig 69,4 százalékkal csökkent a kereslet a brit autók iránt. Nagy-Britannia legfontosabb autós kereskedelmi partnere egyébként az európai kontinens, az összes autóexport 57,7 százaléka ide irányul, ami 11,3 százalékos növekedés. Az országokat tekintve azonban az Egyesült Államok a brit autók legnagyobb felvevőpiaca, ráadásul 2015-ben 26,5 százalékkal nőtt az országban a kereslet. Ezen kívül jelentős keresletnövekedést regisztráltak a brit autók iránt Ausztráliában, Dél-Koreában, Törökországban, Japánban, de a hazai piacon is 8,1 százalékos keresletnövekedést tapasztaltak. Nagy-Britanniában 2015-ben hét eladott új autóból egyet az országon belül gyártottak. A legtöbb autót a Jaguar Land Rover gyártotta Nagy-Britanniában, összesen 489 923 autót gyártottak Castle Bromwich-ben, Halewoodban és Solihullban, ami 9 százalékos növekedés. A JLR-t a Nissan követi 476 589 autóval, ami 4,7 százalékos csökkenés a japán gyártónak.

Tisztelt Kreszprofesszor! Ismereteim szerint telezöldes balra kanyarodásnál, amikor nekem zöldre vált a lámpa - a kanyarodási szabály értelmében - a balra kanyarodás megkezdésével meg kell várnom, amíg a velem szemben egyenesen haladók biztonságosan elhaladnak mellettem. Több olyan kereszteződésről is tudok, ahol telezöld engedélyezi a balra kanyarodást, annak ellenére, hogy a szembejövő forgalmat piros lámpa tiltja erre az időre. Ha telezöld lámpánál balra kanyarodni szándékozom, nem tudhatom, hogy a szemben állóknak szabad, vagy tilos jelzés van-e. Ha azonnal elindulnak, akkor egyértelmű a helyzet: szabad jelzésük van, meg kell várnom, amíg elhaladnak mellettem. Azonban mi van, ha nem indulnak el azonnal? Ennek több oka is lehet: piros lámpájuk van, ill. zöld lámpájuk van, de nem figyelnek / lefulladt az autójuk stb. Így hát nem tudom, hogy megkezdhetem-e a fordulást, vagy még nem. Mást kell tennem, ha a lámpájuk piros (fordulhatok), és mást, ha zöld (még nem fordulhatok). A probléma csak az, hogy nekem fogalmam sincs, hogy a szemben állók előtti lámpa mit mutat.   Budapest, Etele út, Tétényi út kereszteződés, telezöldel kialakított védett módú kanyarodás. Szerintem ez a helyzet finoman szólva is ambivalens, következésképp veszélyes. Kíváncsi lennék a véleményére. Valamit rosszul tudok, és/vagy minden jó úgy, ahogy van? Ha igen, és egy telezöld lámpánál balra szeretnék fordulni, de a szemben állók nem indulnak el, meddig várjak a kanyarodás megkezdésével, hogy biztosan elkerüljek egy ütközést (ami miatt természetesen én leszek a hibás)? AKI VÁLASZOL: A KRESZPROFESSZOR Teljesen jogos az észrevételed. Valóban a nyilas zöld jelzés mutatja egyértelműen, hogy az adott kereszteződésben más jármű részére nem kell elsőbbséget adni. Ugyanakkor ezt is csak tapasztaltból tudhatjuk, hiszen a KRESZ-ben ez így nincs leírva. A nyilakról csak annyit említ a szabály, hogy abba az irányba szabad továbbhaladni. Hasonló a helyzet egyébként, ha szemből érkezik két jármű, ahol mindegyik előtt STOP tábla van. Itt is, ha a megállás után az egyik balra kanyarodik, a kanyarodása szabálya alapján elsőbbséget kell adnia a szemből egyenesen érkezőnek. És ha a szemből érkező nem indul el a megállás után egyből, akkor itt is jogos lehet a kérdés, hogyan biztosítsam az elsőbbséget?   Erre viszont a KRESZ megadja  választ, mert a fogalmak értelmezésénél ezt olvashatjuk: "Azt a járművet, amelynek elsőbbsége van, az elsőbbségadásra kötelezett nem kényszerítheti haladási irányának vagy sebességének hirtelen megváltoztatására." Tehát, ha a balra kanyarodásnál élelemesebb vagy, és el tudsz menni úgy a szemből jövő előtt, hogy annak nem kell jelentősen lassítania, akkor ez így szabályosan megtehető. Természetesen az óvatosabb, bizonytalanabb, kezdő vezető jobban teszi, ha inkább felkészül a szemből érkezőre.