Átadta Szeged a BYD-üzem építéséhez szükséges terület második részét

2024.10.19.
A politikus közölte, elvégezték a terület lőszermentesítést, régészeti feltárását és befejezéséhez közeledik az elektromos hálózat kiváltása, kiépítése. Az önkormányzat október elején 161 hektárnyi területet adott át az üzem építéséhez. A beruházási területből még 15 hektár van hátra, ennek átadása az év végéig megtörténik. Kovács Tamás gazdasági alpolgármester elmondta, az autógyár megfizeti a városnak a területért járó vételárrészt, ebből az önkormányzat visszafizeti azt az állami támogatást, melyet a telkek megszerzésére és fejlesztésére fordított. A BYD tavaly jelentette be, hogy több milliárd euró beruházással Szegeden építi meg első európai autógyárát, amely évi háromszázezer autó gyártására lesz képes. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Hazánkban is bemutatták a forradalmian új kínai hibrid kamiont

2024.10.19.
A Starship 1.0 és 2.0 sikerére építve a 3.0 Hybrid tovább feszegeti a határokat, hogy bemutassa, a jelenleg elérhető technológiák hogyan csökkenthetik a CO2-kibocsátást, és növelhetik az üzemanyag- és áruszállítási hatékonyságot. Az új modellt a kínai FAW Jiefang gyártóval közösen fejlesztették ki, és ez az első alkalom, hogy a Shell Starship projekt globálisan is kiterjedt. A Starship 3.0 Hybrid demonstrálja, hogy az ágazati összefogás milyen átalakító eredményekhez vezethet az energiafelhasználás és a károsanyag-kibocsátások csökkentésében. Az Automechanika Frankfurt kiállításon a globális kereskedelmi áruszállítás szektor képviselői először ismerhették meg a Starship 3.0 Hybrid tesztfutamának eredményeit, amelyek figyelemre méltó üzemanyag-takarékosságot, árutonna-hatékonyságot és CO2-csökkentést mutattak. A Starship 3.0 Hybrid 23,3 L/100 km fogyasztást ért el a Shell FuelSave Diesel üzemanyaggal, míg a Shell Diesel Renewable Blend használatával ez az érték 22,7 L/100 km-re csökkent. Mindkét eredmény jelentős javulást mutat a kínai átlaghoz képest, amely 32,5 liter/100 km. A rakomány-tonna hatékonyság tekintetében a Starship 3.0 Hybrid 140,3 tonna-km/liter értéket produkált Shell Fuel Save Diesel üzemanyaggal és 144,1 tonna-km/liter értéket Shell Diesel Renewable Blend használatával, ami 39%-os javulás a kínai átlaghoz képest. Mi a titka a takarékosságnak? A Starship 3.0 Hybrid a kimagasló eredményeit többek között az alábbi energiahatékonysági technológiákkal érte el: FAW fejlett hibrid hajtáslánc, Bio Diesel üzemanyag, fejlett aerodinamikai megoldások, optimalizált telematikai és vezetői visszajelző rendszerek, alacsony gördülési ellenállású gumik és napelemek.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Családi viszályból autós útonállás lett a Balaton-felvidéken

2024.10.19.
A vádirat szerint a sértett az utasával 2022. július 8-án, hajnalban, személygépkocsival közlekedett az egyik Somló-környéki faluban, amikor vele szemben külön személygépkocsikkal megjelent a volt élettársa, illetve egy 23 éves férfi, akik előzőleg már vártak rá. A nő egy családi konfliktus miatt akarta számonkérni a sértettet, ezért a járműveikkel elállták az útját. A sértett hátrafelé próbált szabadulni, de a két autó szorosan követte, illetve ekkor megérkezett hátulról a harmadik terhelt, egy 21 éves férfi is személygépkocsival, így a sértett csapdába esett. A nő a személygépkocsiját nekivezette a sértett járművének, amely nekicsapódott a mögötte álló autónak. A vádlottak járműveikkel ezután három oldalról fogták körbe a sértett gépkocsiját, majd a nő kiszállt és egy 40 centiméteres vascsővel ráütött volt élettársának szélvédőjére, amely berepedt. A sértett ekkor félelmében az úttestről a széles padkára hajtott, majd az egyik vádlotti járműnek ütközve kiszabadult a szorult helyzetéből és elmenekült. Az ügyészség a nővel szemben végrehajtandó szabadságvesztés és járművezetéstől eltiltás kiszabására, társaival szemben pedig felfüggesztett szabadságvesztés büntetés kiszabására tett indítványt a Veszprémi Járásbíróságnak. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Hyundai bemutatta az Inster Cross-t, amely az Ignis vetélytársa lehet

2024.10.19.
Az A-szegmens és a B-szegmens közé pozícionált Inster új változata jellegzetes, terepes karakterű külső és belső stíluselemekkel kerül forgalomba. Az Inster Cross széles, szögletes első és hátsó lökhárítókat, valamint dombornyomott, fekete burkolati elemeket kínál. Az első és hátsó lökhárító védőbetétek, az oldalsó küszöbvédő elemek, és a 17 colos könnyűfém keréktárcsák hatékony védelmet nyújtanak, ha egyenetlen úton halad a kocsi. A tetősínek az alapfelszerelés részét alkotják, míg opcióként csomagtartó kosár is rendelhető, amely a mindennapi szállítási feladatok mellett a szabadidős sporteszközök és a kempingfelszerelések biztonságos elhelyezésére is ideális. A crossover modellváltozat egy exkluzív karosszériaszínben (Amazonas Green matt), valamint az INSTER-hez már most is elérhető öt tónusban (Atlas White, Unbleached Ivory, Aero Silver matt, Abyss Black gyöngyház és Tomboy Khaki) lesz rendelhető. A színek egy része kéttónusú kivitelben, fekete tetőlemezzel is elérhető. Az utastérben az Inster Cross egyedi szín- és anyagkombinációt alkalmaz: szürke szövetkárpitokat lime-sárga kontrasztokkal. A speciális kivitelhez lime-sárga műszerfali betétek társulnak. Az alapmodellhez hasonlóan az Inster Cross is alapfelszerelésként biztosít jó néhány, rendszerint felsőbb kategóriákban megszokott funkciót. A 360 kilométeres elektromos hatótávolság mellett a modell 115 lóerős teljesítményt kínál, a 49 kWh-s akku kb. 30 perc alatt tölthető 10-ről 80%-ra. A belső tér kiemelkedően variálható. Az összes ülés síkba fektethető, az első sor átjárható, az 50:50 arányban osztott hátsó ülések pedig hosszirányban eltolhatók, illetve háttámlájuk megdönthető. Az Inster Cross gyártása a tervek szerint még az idei évben beindul a Hyundai koreai üzemében. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Hős kamionosnak hálálkodik a Magyar Közút - videó

2024.10.19.
Nemrég az M0-s autóúton egy idős női autós elvesztette uralmát a kocsija felett, nekiment a belső szalagkorlátnak, majd onnan a külső sávban állt meg. Szerencsére senki sem sérült meg és ebben hatalmas szerepe volt a mögöttük érkező kamionosnak, aki megállt, bevédte őket és segített nekik. Ha nem így tesz, ki tudja mi lett volna az autóban ülő négy gyermekkel és nagymamájukkal. További infók a videóban.         A bejegyzés megtekintése az Instagramon                       Magyar Közút Nonprofit Zrt. (@magyarkozut) által megosztott bejegyzés   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

A 2025-ös Audi A3 csak összkerék-meghajtással érkezik

2024.10.19.
Habár az Audi még márciusban bemutatta az A3-as arculatváltását Európában, csak most közöltek részleteket az Észak-Amerikába érkező verziókról. Sőt, ha pontosabbak akarunk lenni, akkor verzióról, hiszen csak egyféle A3-ast kapunk jövőre. Az elsőkerék-meghajtású A3 2025-ben megszűnik, így a kompakt luxuslimuzin immár csak 'Quattro' kiadásban lesz kapható. Továbbra is turbófeltöltős, kétliteres benzinmotorja lesz, amely 320 Nm nyomaték leadására képes, ami 20 Nm-es emelkedést jelent az előző verzióhoz képest.  A 2.0 TFSI motor által szolgáltatott teljesítmény viszont ugyanannyi maradt, mint a tavalyi modellben - tehát 201 lóerő. A megnövekedett nyomatékkal viszont az Audi szerint az A3 0,3 másodperccel gyorsabban lesz képes felgyorsulni 60 mérföld/órára, ami 6 másodpercet jelent. Ha ez számunkra túl lassú, akkor a "felfrissített" Audi S3-at kell válasszuk, hiszen ennél a modellnél ez a szám mindössze 4,4 másodperc. A nagy teljesítményű változat plusz 22 LE-vel lett felruházva, így a teljesítménye eléri a 328 lóerőt is és 400 Nm nyomaték leadására képes.  2025-re az amerikai A3 szabványos 17 hüvelykes V-küllős kerekkel rendelkezik majd, de lehetőségünk van 18 hüvelykes, öt duplaküllős könnyűfém ötvözetű felniket is választani. Négy új karosszériaszín érhető el az A3-asokhoz: az 'Arkona White', az 'Arrow Grey', a 'Progressive Red' és a 'Distinct Green'. A belső térben 10,25 hüvelykes digitális műszerfal, 10,1 hüvelykes érintőképernyő és az alapfelszereltségbe bekerülő ambient világítás található. Az alapmodellben még két-két USB-C csatlakozó is található - elől és hátul - valamint egy háromküllős, bőr borítással ellátott kormánykerék is. Az S3-ban a kétzónás automata klímaberendezés, a kontúrvilágítás, a rozsdamentes acél pedálok, a fekete tetőburkolat és a megvilágított küszöbök is alapból helyet kaptak a modellben. Ami pedig még fontosabb, hogy az utóbbi autó még az RS3 hátsó nyomatékelosztóját is megkapja.  Az árakat tekintve a 2025-ös A3 Quattro 39.495 dollárról indul - kb. 14 millió forintról - így 600 dollárral drágább, mint a tavalyi összkerékhajtású modell. Az S3 pedig most 49.995 dollárról - kb 17,8 millió forintról - indul, ami 1500 dolláros növekedést jelent.  Az amerikai RS3-ról egyelőre nincs hír, de az öthengeres modell már múlt hónapban debütált Európában. Az viszont borítékolható, hogy drágább lesz, mint a 63.395 dollártól - 22,5 millió forinttól - kapható kifutó modell. 

Neuville vezet a Közép-Európa-ralin, egyre közelebb számára a vb-cím

2024.10.19.
Thierry Neuville pénteken egy nagy lépést tett a vb-cím felé azzal, hogy a toyotás riválisát, Sébastien Ogier-t és csapattársát, Ott Tänakot is megelőzve átvette a vezetést a Közép-Európa-ralin. A belga 6,4 másodperces előnnyel érkezett meg a péntek esti pihenőre Ogier előtt, és 7,8 másodperces előnnyel a harmadik helyen álló Tänak előtt. A trükkös csehországi aszfaltos szakaszok után a mezőny péntek este a németországi Bad Griesbach melletti szervizpark felé vette az irányt. A Toyota sztárja, Ogier a csütörtöki első gyorsaságik után még vezette a tabellát, de a nyolcszoros világbajnok a mai harmadik szakasz (Šumavské Hoštice) után Neuville mögé csúszott, és nem segítette, hogy a csúszós, levelekkel borított, részben nedves utakon néhányszor kicsit szélesen vett egy-egy kanyart. Bár végig szoros volt a verseny, a francia elismerte, hogy egyszerűen „nem volt elég gyors”, mivel a nap végén Neuville mögött végzett.   Neuville és navigátora, Martijn Wydaeghe egy újabb lépéssel közelebb került az első világbajnoki címéhez. Két ponttal kell megelőzniük Tänakot, miközben legfeljebb 10 pontot veszthetnek Ogier-hez és 15-öt Evanshöz képest, hogy megszerezzék a vb-címet ezen az utolsó előtti fordulóban, amely vasárnap ér véget. Már a csütörtöki szuperspeciálon megijesztette Neuville a rajongóit azzal, hogy egy lassítóban lebontotta az autója jobb első sárvédőjét, amivel aero-teljesítményt is vesztett. Mivel nem volt szerviz, péntek estig ilyen autóval kellett harcolnia a belgának, de ez végül nem jelentett komoly hátrányt számára. Fontosabb volt, hogy elsőként rajtolhatott minden szakaszon, ami – a murvával ellentétben – előnyt jelentett számára. „Boldog vagyok, hogy befejeztük a napot” – mondta Neuville. „Könnyű hibázni, és tudtam, hogy csak az a fontos, hogy a végére érjünk. Eléggé csúszós volt [az utolsó szakaszon], így biztosra mentünk és átjutottunk. Kihívást jelentett a köd, a sok tapadásváltozás és meglepetés az út során, de úgy gondolom, hogy ez egy jó nap volt számunkra, és örülök, hogy túlvagyunk rajta. Ma este vezetjük az összesített versenyt, de a rali még hosszú, és a küzdelem kemény, úgyhogy meglátjuk, hogyan alakul a hátralévő két nap. A szombat más lesz, másféle szakaszokkal. Ha jó az érzés, akkor tartani fogjuk a jó ritmust. Ha nem, akkor néhány helyen óvatosabbnak kell lennünk” – tette hozzá. Bár az, hogy két autója is az első háromban van, jó előjel a Hyundai számára, a koreai márkán nagy a nyomás, hogy megszilárdítsa első helyét a gyártók világbajnokságában, miután Andreas Mikkelsen összetörte a harmadik i20 N-t az ötödik szakaszon. A norvég kisodródott egy csúszós balkanyarban, és egy kerítésoszlopnak ütközött, ami súlyos károkat okozott a versenyautója orrán. Mindössze 15,1 másodperc választotta el az élen álló kvartettet, Elfyn Evans végzett a negyedik helyen, 7,3 másodperccel Tänak mögött. A walesi egyetlen szakaszgyőzelmet aratott, akárcsak a másik Toyota-pilóta, az egy verseny kihagyás után visszatérő Kacuta Takamoto, aki 23,5 másodperccel maradt le tőle az ötödik helyen. Sami Pajari első aszfaltos Rally1-es szereplését egy hibridprobléma kissé megnehezítette, a finn túlélt néhány necces pillanatot, és a legjobb hat közé került a fehér „privát” Toyotával. Adrien Fourmaux szintén hibrid hajtás nélkül maradt a Fordban, ami a beállítási problémákkal súlyosbítva a hetedik helyre szorította a franciát. Grégoire Munster nyolcadik lett a másik Forddal, míg a Rally2-ben induló Nikolay Gryazin és Oliver Solberg egészítette ki a top 10-et egészítette ki. Szombaton hat szakasz vár a mezőnyre, a pályák Németországot és Ausztriát is érintik. Az utolsó előtti nap össztávja 123,46 km lesz.   Az állás péntek este: 1 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) 1ó04p40.0mp 2 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +6.4mp 3 Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +7.8mp 4 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +15.1mp 5 Kacuta Takamoto/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +38.6mp 6 Sami Pajari/Enni Mälkönen (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +1p28.2mp 7 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Ford Puma Rally1 HYBRID) +1p33.4mp 8 Grégoire Munster/Louis Louka (Ford Puma Rally1 HYBRID) +2p27.4mp 9 Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Citroën C3 Rally2) +3p53.3mp 10 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Škoda Fabia RS Rally2) +3p56.4mp További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Már háromezernél több vállalkozásnak ítéltek meg támogatást villanyautó-beszerzéshez

2024.10.19.
Hozzátették, hogy jól haladnak a szerződéskötések is: 2841 projektre mostanáig több mint 13 milliárd forintot kötöttek le. A pénteki adatfrissítés szerint ebből mintegy 2,4 milliárd forintot már ki is fizettek a sikeresen pályázóknak. Megismételték: a jövő a zöldenergiáé, a legnagyobb szennyezők közé tartozó közlekedés zöldítése érdemben előmozdítja a klímavállalások teljesítését. A kormány 30 milliárd forinttal támogatja a hazai vállalkozásokat járműflottájuk környezetbarát korszerűsítésében. A bejegyzés szerint egy gépkocsira 2,8-4 millió forint állami hozzájárulás juthat, jelentősen csökkentve a belső égésű motoros autók árelőnyét és a nyertesek működtetési-karbantartási költségeit. A teljes keretösszeg hatvan százalékára futott már be igénylés, a pályázati lehetőség jövő tavaszig nyitva áll a gazdasági társaságok előtt. A minisztérium kiemelte, a program kedvező hatása világosan megmutatkozik a zöld rendszámos járművek hazai statisztikáiban. A tisztán elektromos gépkocsikból már 65 ezer közlekedik Magyarországon, negyedüket idén helyezték forgalomba. A magyar mutatók 2024-ben több hónapban is rekordot döntöttek, minden idők legjobb adata a márciusé (2108), de a júniusi és szeptemberi bővülés is kétezer fölötti volt. Az Energiaügyi Minisztérium a kizárólag elektromos hajtású autók számának megduplázásával számol 2026-ig. A tiszta és csendes járművekből a várakozások szerint két év múlva akár 120 ezer üzemelhet hazánkban a tárca közleménye szerin. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

12 ezreddel verte Verstappen Russellt az időmérőn, ő indulhat az élről a sprintfutamon Texasban

2024.10.19.
A 27 éves pilóta mögött George Russell, a Mercedes brit versenyzője végzett a második, míg a Ferrarit vezető monacói Charles Leclerc a harmadik helyen a pénteki sprintkvalifikációban. Máshol azonban csalódás érte a Red Bullt, mivel Sergio Perez kiesett az SQ2-ben, míg a McLaren számára hasonló volt a helyzet, mivel Oscar Piastri nem tudta továbbjuttatni magát az időmérő első szakaszából, ahol a versenyzőknek a közepes keménységű gumikon kellett futniuk. Az SQ3-ban a lágyakon sokáig Russell tűnt az esélyesnek, hogy az élre álljon, mivel a Mercedes az utolsó szegmensben korán futott, és a brit az SQ2-ben 0,7 másodperccel javította meg az egyéni legjobbját, míg Lewis Hamilton a másik Mercedes W15-össel küszködött. Russell 1.32,845 mp-es ideje elég jó volt ahhoz, hogy Leclerc-et, Norrist és Carlos Sainzot is maga mögé utasítsa, de aztán az SQ3 végén Verstappen villantott, és az élre tört. A holland az austini pálya egyik harmadában sem állított be lila szektort, de 1:32.833-as idővel került a mezőny élére. Láthatóan szeretné meghosszabbítani azt a sorozatát, hogy 2024-ben eddig minden sprintfutamot megnyert. A rövidített futamot szombaton 20 órakor rendezik és az M4 Sport élőben közvetíti. A sprintfutam rajtsorrendje:   1. sor:   Max Verstappen (holland, Red Bull)   George Russell (brit, Mercedes)   2. sor:   Charles Leclerc (monacói, Ferrari)   Lando Norris (brit, McLaren)   3. sor:   Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari)   Nico Hülkenberg (német, Haas)   4. sor:   Lewis Hamilton (brit, Mercedes)   Kevin Magnussen (dán, Haas)   5. sor:   Cunoda Juki (japán, RB)   Franco Colapinto (argentin, Williams)   6. sor:   Sergio Pérez (mexikói, Red Bull)   Liam Lawson (új-zélandi, RB)   7 sor:   Pierre Gasly (francia, Alpine)   Lance Stroll (kanadai, Aston Martin)   8. sor:   Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin)   Oscar Piastri (ausztrál, McLaren)   9. sor:   Esteban Ocon (francia, Alpine)   Alexander Albon (thaiföldi, Williams)   10. sor:   Valtteri Bottas (finn, Sauber)   Csou Kuan-jü (kínai, Sauber)   A további program:   ------------------   szombat:   sprintfutam 20.00   vasárnap:   időmérő edzés 0.00   futam 21.00   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Nem lesz elektromos Lamborghini, és punktum!

2024.10.19.
Az olasz luxusmárka teljes villanyosításával kapcsolatos spekulációkat Rouven Mohr, a márka műszaki igazgatója foszlatta szerte, és magyarázata igen hű képet fest az EV-szegmens jelenlegi állapotáról és jövőjéről. „Most, most nem megfelelő az idő [villamosításra], legalábbis nem egy szupersportkocsi számára. Sok [elektromos] autót láttam már a piacon, amelyek nem voltak igazán sikeresek” – fejtette ki Mohr az Urus SE modell bemutatóján a dél-olaszországi Nardo Műszaki Központban. Mostanra már a teljes Lamborghini modellsorozat hibridizált, de Mohr szerint  egy tisztán elektromos modell piacra dobása nem lenne jó lépés. Az olasz vállalat vezetése körülbelül öt évvel ezelőtt döntött úgy, hogy hibridizálja teljes termékpalettáját, de nem fordul rá a tiszta villamosítás felé vezető útra. Pedig akkoriban úgy tűnt, hogy nem a hibrid, hanem az elektromos járművek lesznek a nyerők, s a bevezetésük az egyetlen járható út, már csak amiatt is, mert a nyilvánosság és a környezetvédelmi jogszabályok is ilyen irányba terelgették az autógyártókat. Azóta azonban változtak az idők, és a széljárás is megfordulni látszik.  Az elektromos járművek eladásai visszaestek, és a kormányok is visszavettek a teljes elektromos átállást szorgalmazó harcias retorikából.  A jelen úgy fest, hogy a nagy belsőégésű motorral is ellátott szuperautók iránti kereslet nagyobb, mint valaha, s a Lamborghini makacskodása megtérülni látszik. Rouven Mohr bizonyos abban, hogy ezen az üzletpoltikán nem kell változtatni, s egy teljesen elektromos modell nem lenne sikeres.   A Lamborghini hibrid kínálata teljes. Mindhárom szupermodellje – a V-12-es hajtású Revuelto, az ikerturbós Temerario és az Urus SUV – immár valamilyen elektromos támogató rendszerrel van felszerelve. Így a Lamborghini mondhatni ideális helyzetben van, jó lóra tett.
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója