Egymilliomodik legyártott autójához érkezett a Cupra
2025.11.05.
„Az egymilliomodik Cupra jármű legyártása bizonyíték a merész vízióra és a márkánkat hajtó lankadatlan szenvedélyre. Ennek a mérföldkőnek számító járműnek a martorelli gyártása, amely ipari átalakulásunk szíve, tükrözi elkötelezettségünket az innováció, az villamosítás és a mobilitás jövője iránt. A Cupra nem csupán egy márka, hanem egy mozgalom, és ez az eredmény újabb fejezetet ad a márka növekedési lendületéhez a volumen, a piacok és a portfólió terén,” mondta Markus Haupt, a Cupra vezérigazgatója és a termelésért és logisztikáért felelős ügyvezető alelnök.
A 2018-ban a Volkswagen Csoporton belül létrehozott első új márkaként a Cupra a következő járműrajongó-generáció számára készült alternatívaként született meg. A tömeg- és prémium szegmensek között elhelyezkedő Cupra a kreativitás ösztönzője és a változás agitátora, mindig provokatív és megszállottan újradefiniálja magát.
A márka teljeskörű portfóliójába tartozik a Cupra Ateca, az első olyan jármű, amelyen helyet kapott a Cupra embléma; a Leon, amelyet újraterveztek és önálló Cupra modellként fejlesztettek tovább; a Formentor, az első, kizárólag a márka által fejlesztett modell, valamint a cég eddigi legkelendőbb járműve; a Born, a márka első 100%-ban elektromos járműve; a Tavascan, a tisztán elektromos SUV-kupé; és a Terramar, a márka sportos SUV modellje. 2026-ban a Cupra Raval csatlakozik a kínálatához, ami fordulópontot jelent a márka számára, hogy az elektromobilitást elérhetőbbé tegye az új generációs járművezetők számára, anélkül, hogy feláldozná az érzelmeket vagy a teljesítményt.
A mérföldkőnek számító jármű egy Cupra Formentor e-HYBRID Magnetic Tech matt színben, amely a Cupra új formatervezési nyelvét testesíti meg a cápaorra hasonlító első résszel, a háromszög alakú Cupra Matrix LED-del és a hátsó lámpába integrált és megvilágított Cupra logóval. A belső tér magasabb minőségérzetet kínál, újonnan tervezett elemekkel, mint például a középkonzol, az ajtópanelek, a műszerfal és a kárpitok. Az egymilliomodik jármű az új generációs plug-in hibrid hajtásláncokkal van felszerelve, és 272 LE (200 kW) teljesítményt nyújt. Az új 1.5 TSI motorral, egy elektromos motorral és egy nagyobb, most 19,7 kWh (nettó) kapacitású akkumulátorcsomaggal felszerelt jármű bizonyítja, hogy a villamosítás és a teljesítmény tökéletes párosítás. A Formentor a vállalat legkelendőbb modellje és a legjobban eladott kompakt CUV Európában.
Az erős meggyőződés alapján, hogy a mobilitás jövője elektromos, a Cupra a vállalat átalakulásának fő hajtóerejévé vált. A Volkswagen Csoporttal, a PowerCo-val és a Future: Fast Forward partnerekkel együtt a vállalat 10 milliárd eurót fektetett Spanyolország elektromosításába. Ennek jelentős részét, mintegy 3 milliárd eurót, a martorelli üzem elektromos átállására fordították. Az 1-es gyártósoron jelenleg zajlanak az előkészületek a Volkswagen Csoport elektromos városi járműcsaládjának gyártására – ezt a projektet a vállalat vezeti a Core márkacsoport megbízásából, és célja, hogy elősegítse az elektromobilitás széles körű elterjedését Spanyolországban és egész Európában. A Cupra Raval és a Volkswagen ID. Polo jövő év első felében gördül le erről a gyártósorról. Emellett hamarosan befejeződik egy 300 millió eurós beruházás keretében épülő akkumulátor-összeszerelő üzem kivitelezése is, amely tovább segíti ezt az átalakulási folyamatot.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kiélezett harc várható a dobogós helyekért a hétvégi Zemplén-ralin
2025.11.05.
Németék a szeptember közepén rendezett Győr-rali után lettek bajnokok, de a szezon negyedik versenyének leintését követően a duó még nem ünnepelhetett, végső sikerük csak néhány nappal később vált biztossá, amikor kiderült, a nyáron elmaradt székesfehérvári viadalt nem pótolják a bajnokságból. Az első abszolút diadalát begyűjtő kettősnek így ebből a szempontból nem kell rajthoz állnia a szerencsi központtal sorra kerülő idényzárón, de szeretnék méltóképpen megünnepelni a sikert.
"Nagyon szeretnénk ebben az évben még versenyezni, ezért is szorgalmaztam a csapatnál, hogy mindenképpen legyünk ott a mezőnyben. Fontos szempont az is, hogy ezt a feledhetetlen évet egy jó szerepléssel és a céldobogón is szeretnénk megünnepelni. Nemcsak civilben, hanem versenykörülmények között is, miután Győrben sajnos ez nem adatott meg számunkra" - nyilatkozta Német Gábor a Zemplén-rali honlapján.
"Az időjárás szempontjából a Zemplén kiszámíthatatlan, novemberben pedig végképp. Most azonban a pályák is érdekesek lesznek, hiszen hosszabb murvás szakaszokat is beiktat a rendező, amire korábban nem volt példa. Kíváncsian várom az újdonságokat és azokat a gyorsokat is, ahol korábban mentünk" - tette hozzá a versenyző.
Németék mögött az összetett második helyén a Tóth Tibor, Szabó József kettős áll 99,5 ponttal, őket pedig a Turán Frigyes, Zsiros Gábor duó követi 92-vel. Negyedik a Bodolai László, Deák Attila páros 71,5 ponttal, s ugyanennyit gyűjtött az ötödik Trencsényi József, Verba Gábor egység is.
A Zemplénben Turán Frigyes nem Zsiros Gábor, hanem Bacigál Igor navigálása mellett áll rajthoz, és amint azt elmondta, "hangulatos futammal, méltó módon szeretnék zárni" az évet.
"Ez most egy kicsit rövidebb futam lesz, kevesebb pályával és kilométerrel, így koncentráltabb versenyre számítunk. Bár a bajnoki címért már nem tudunk harcba szállni, mindenképp szerettem volna rajthoz állni, hogy egy hangulatos futammal, méltón zárjuk az évet. Most egyáltalán nincs győzelemkényszer, de szeretnénk egy tempós, jó autózással megköszönni a támogatóinknak és szurkolóinknak az idei szezont" - nyilatkozta az Alfa Biztosító csapatának versenyzője.
"Erdőbényén és Mádon már korábban is versenyeztem, ám az idei nyomvonal több újdonságot is tartogat számomra. Ez azonban a felkészülésen semmit sem változtat, ugyanúgy készülünk, mint bármelyik versenyre. Egy élvezetes, jó hangulatú hétvégét szeretnénk zárásként, ahol kicsit már a jövő évre is koncentrálhatunk" - jelentette ki Turán.
A Bodolai, Deák kettős közös pályafutása legjobb eredményét érné el abszolútban a zempléni szezonzárón, ennek tudatában pedig a dobogóra kerülés céljával vág neki a futamnak.
Fotók: zemplenrally.hu
"Biztos, hogy jót fogunk harcolni a Zemplénben, amely ősszel mindig tartogat csodát. Novemberben az időjárás kiszámíthatatlan, a változó körülményekre jól és gyorsan kell reagálni. Számunkra óriási motivációt jelent, hogy van esélyünk felkapaszkodni a dobogóra. Tudjuk, hogy ezt nem adják ingyen, ezért igyekszünk a lehető legjobban felkészülni és minden tőlünk telhetőt megteszünk azért, hogy számunkra emlékezetesen érjen véget a bajnokság" - fogalmazott Bodolai.
A Zemplén-rali péntek este a szerencsi Rákóczi-várban sorra kerülő rajtdobogós ceremóniával kezdődik, aztán szombaton és vasárnap is öt gyorsasági szakasz vár a mezőnyre. Az első napon Mádon háromszor, Erdőbényén kétszer, a zárónapon Mezőzomboron három, Tállyán két alkalommal száguld a mezőny. A csúcskategória mellett a másodosztály (ORB2) és a klasszikus versenyautókat felvonultató Historic kategória résztvevőit is láthatják a nézők, a tíz gyorsasági szakasz össztávja csaknem 130 kilométer lesz. A verseny stratégiai partnere a régió legnagyobb multisport klubja, a DVTK.
A dudenhofeni tesztpálya visszakerül az Opel tulajdonába
2025.11.05.
Fotó: Opel
Ahogy Segula a www.auto-motor-und-sport.de-nek elmondta, a hesseni Segula Technologies GmbH tesztelő cég üzleti tevékenysége, amely a csődeljárás alatt teljes mértékben folytatódott, 2025. október 31-én megszűnt. Mivel az év végéig nem sikerült megvalósítani életképes befektetői koncepciót, a hitelezői bizottság 2025. október 27-én úgy döntött, hogy rendezett módon, csődeljárás keretében felszámolja a vállalatot – áll a Segula sajtóközleményében.
Ez azt jelenti, hogy 287 alkalmazott veszítette el állását október végén. A Rodgau-Dudenhofen-i telephelyen 82 alkalmazott számára egy átruházó céget hoznak létre. A mérnöki szolgáltatási üzletágat nem érinti a csődeljárás; 171 alkalmazott dolgozik a Segula rüsselsheimi részlegénél.
Egy kis csapat felügyeli a felszámolási folyamatot 2025 végéig, miközben a rüsselsheimi telephely felszámolási eljárása egyidejűleg megkezdődik. A dudenhofeni tesztközpontot, amelyet a Segula csak az Opeltől bérelt, visszaadják tulajdonosának, az Opelnek, aki dönt a jövőbeni működéséről.
Az 1966-ban megnyílt Dudenhofen tesztközpont Európa egyik legnagyobbja, és többek között vibrációs pályákat, döntött íveket és csúszótalpakat kínál.
Öten meghaltak egy vasúti átjáróban Pest vármegyében
2025.11.05.
Beluzsárné Belicza Andrea elmondta: a helyszínelés és a műszaki mentés elkezdődött, szakértők bevonásával vizsgálják a baleset körülményeit. Azt egyelőre nem lehet tudni, hogy a személyautó a piros jelzés ellenére hajtott-e át a vasúti átjárón.
Fotó: MTI/Mihádák Zoltán
Csámpai Attila, a Pest Vármegyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság szóvivője az MTI-nek elmondta, hogy Szentmártonkáta külterületén, a település vasútállomásához közeli vasúti átkelőnél történt a baleset.
A vonatközlekedés a baleset idején szünetel.
Frissítés: - Négy órára befejezték a baleseti helyszínelést Tápiószecső és Nagykáta között, így az újszászi vonalon kora reggelig helyreállhat a menetrend - közölte a MÁV hat óra előtt néhány perccel.
Kilencven helyett 169 km/órával száguldott az autós - itt mértek
2025.11.05.
Az elmúlt héten a megengedett sebességhatárokat regisztráltan 1855-en lépték át Bács-Kiskun vármegyében. A szabálytalankodóknak legalább 50 ezer forint közigazgatási bírságot kell fizetniük, a kiszabható büntetés összegének maximuma pedig 468 ezer forint. Az a sofőr, aki az 53-as számú főúton 90 helyett 169 km/h-val hajtott, 210 ezer forint bírságra számíthat.
A vármegyében egy hét alatt 56 rendőri intézkedést igénylő baleset történt, amelyekben huszonhatan sérültek meg. Az egyenruhások 14 olyan autóst igazoltattak, akik a vezetés megkezdése előtt szeszes italt fogyasztottak; egyikük baleset okozója volt. Az ittas vezetők ellen eljárás indult, vezetői engedélyüket minden esetben bevonják.
A rendőrség felhívja a közlekedésben résztvevők figyelmét arra, hogy ősszel és télen a közúti balesetek egyik jellemző oka lehet az, hogy a sofőrök nem veszik figyelembe a megváltozott időjárási-, látási- és útviszonyokat.
Kérik, hogy fokozott óvatossággal, mérsékeltebb sebességgel és körültekintően közlekedjenek! Fontos, hogy a gépjármű világítóberendezéseit rendszeresen ellenőrizzék, hiszen a ködös, párás időben a „látni és látszani” elv érvényesülése még nagyobb jelentőséggel bír. Az őszi-téli átállás időszakában célszerű lehet egy szakműhelyben elvégeztetni a jármű teljes műszaki átvizsgálását.
Black Friday helyett jön a rendőrségi Light Friday
2025.11.04.
Az őszi-téli időszakban hamar sötétedik, a látási viszonyok romlanak, a közlekedés pedig még nagyobb odafigyelést kíván. A gyalogosok, kerékpárosok és motorosok különösen veszélyeztetettek – de egy kis odafigyeléssel és a megfelelő felszereléssel sokat tehetünk a saját biztonságunkért. A „Light Friday” célja a figyelemfelhívás a biztonságos közlekedésre. Miért érdemes részt venni a rendezvényen?
A készlet erejéig fényvisszaverő ruhadarabokat és világító kiegészítőket kaphat a résztvevő, amelyet az ORFK–OBB ingyen rendelkezésre bocsát.
A helyszínen szakértők segítenek abban, hogyan növelhető a biztonság gyalog, biciklin, motoron vagy autóban.
Azonnali felkészülést biztosít azzal, hogy a kiválasztott eszközzel máris készen áll a biztonságos közlekedésre.
Az akció szlogenje: „Engedd, hogy észrevegyenek!” Ez az üzenet arra ösztönöz, hogy ne csak magunkra figyeljünk, hanem tegyünk azért is, hogy mások is észrevegyenek minket az úton.
Amit kér a rendőrség:
Ossza meg az esemény hírét barátaival, családtajaival, olyan ismerősökkel, akik naponta közlekednek gyalog, kerékpárral vagy motorral.
Hozza el magával a kedvenc közlekedési eszközét – ha van -, és válasszon hozzá láthatósági kiegészítőt.
Terjessze az üzenetet, mely szerint az ingyenes eszköz nem csak ajándék – ez egy lépés afelé, hogy mindenki biztoságban hazaérjen.
A helyszínekről bővebben itt lehet tájékozódni.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Farmotoros Daciától a hibrid topmodellig
2025.11.04.
Az általános autóhiány enyhítésére mindennel megpróbálkoztak az egykori szocialista országokban. Nem volt másképp ez Romániában sem, különösen Nicolae Ceausescu pártfőtitkár idején gyorsult fel az ágazat termelése, ám előbb bővíteni kellett a járműipart és megfelelő partnert találni, mert a hazai kísérletek általában kudarcba fulladtak, egy új típus fejlesztése és a gyártásához szükséges szerszámok elkészítése idő és pénzigényes feladat.
A Román Kommunista Párt gazdasági bizottságának illetékesei 1965-ben kihirdették a célfeladatot: készüljön elérhető árú autó! A feltételek között szerepelt, hogy a családoknak alkalmas, tágas és nagy csomagterű modellt alacsony fogyasztású 1000-1300 köbcentis motor hajtsa és készüljön belőle évi 50 ezer.
A kommunista országok közül elsőként a román légitársaság 1960-as években vásárolt amerikai Boeing repülőgépeket, a nagy üzlet reményében a járműgyártó pályázatra is több cég jelentkezett.
A britek az Austin Minit, a franciák a Peugeot 204-est és a Renault R10-est, az olaszok az Alfa Romeo Giulia 1300-ast és a Fiat 1100D-t ajánlották.
Charles de Gaulle elnök bukaresti látogatása után az állami tulajdonú francia Renault került ki győztesen, méghozzá a farmotoros R10-est váltó orrmotoros és elsőkerék-hajtású R12-essel, ami akkoriban még csak a nullszéria tesztelésénél tartott, ezért az átmenetei időszakra a jóval korábbi R8-ast ajánlotta a Renault. A tíz évre szól végleges szerződés szerint először az R8 Major modellt szerelték össze a hat hónap alatt felépített üzemcsarnokban, a Pitesti közeli, egykor Colibasi, majd Mioveni nevű településen.
Az Uzinei de Autoturisme Pitesti (UAP) gyár 1968 július 1-re elindult a termelés: a gyári múzeumban kiállított bordó színű autó előtt tábla hirdeti, hogy a Nr 1 Dacia 1968. augusztus 20-án gördült le a szalagról.
Időhiány miatt nem készültek présszerszámok, ezért minden alkatrész Franciaországból érkezett, az UAP gyár kollektívájára csak a fényezés és az összeszerelés maradt. Az első példányt természetesen a Román Kommunista Párt főtitkára Ceausescu kapta. A Dacia jelvényes kocsin díszes plakett hirdette a nép hódolatát: „Románia Szocialista Köztársaság első szériában gyártott autója. A dolgozók, mérnökök és technikusok hálájukat fejezik ki Önnek, Nicolae Ceausescu elvtárs, amiért elindította hazánkban az autógyártást, és amiért állandó gonddal figyel a mi szocialista iparunk fejlesztésére.”
Az 1,1 literes, 44 lóerős farmotoros autó az ókori provincia után a Dacia nevet kapta. A nullszéria gyártása 1968. augusztus 3-án, a szériatermelés 3 héttel később indult.
DACIA R8
Farmotor: 1108 cm3/44 LE
Hosszúság: 3995 mm
Szélesség: 1490 mm
Magasság: 1405 mm
Tengelytáv: 2270 mm
Tömeg: 765 kg
Csomagtér: 210 liter
V.max: 133 km/h
A 75-ik példányt a pártfőtitkár kapta, a ritka darab napjainkban a román autóklub tulajdona, megjelenésekor az autó ára 55 ezer lej volt, ami a közel öt évi román átlagkeresetnek felelt meg.
Közben elkészült az R12-es Renault, amit 1969-ben kezdtek el gyártani Romániában, miközben 1971-ig párhuzamosan készült mindkét modell. Három év alatt 37 546 farmotoros Dacia készült, a száz darabos 1100-as S, vagyis sportos változat plusz két fényszórót és erősebb motort kapott. a.
1969 augusztusában végre megindult az Renault 12-es mintájú Dacia 1300-as sorozatgyártása: a négyajtós, ötüléses limuzin négyhengeres, 1,3 literes 54 lóerős teljesítményű benzinmotorja 4 fokozatú sebességváltón át hajtott az első kerekeket.
A gyári adatok szerint a Dacia 144 km/órás sebességre volt képes, és 100 kilométerenkénti átlagfogyasztása 9,4 liter volt. Az első sorozathoz minden alkatrész Franciaországból érkezett Pitesti-be és ott szerelték készre az autót. Ezeket a magyar piacon UX és UY betűjelzésű rendszámokkal forgalmazta a Merkur személygépkocsi értékesítő vállalat, ezért sokan hajtottak a francia motoros kocsira.
1970-től három változatban készültek a Daciák: az 1300 Standard és az 1300 Super modellekből bárki vehetett, ha volt pénze és sorra került, ám az 1301-eshez csak a kiváltságosok, például a párt- és hivatali vezetők juthattak. Ebben alapfelszerelés volt többek között a fejtámlás ülés és a rádiós magnó. 1973-ban jött a kombi, 1975-ben a Pick-up-ok: a megerősített hátsó futóműves 1302-es 2,25 méteres platójára fél tonnányi árút lehetett pakolni. 1982-ig ezekből 1500 készült, döntően algériai exportra, ennél is kisebb szériában gyártottak Renault R20-asokat Dacia 2000-es jelzéssel és Renault Estafette kisteherautókat.
2004-től már nem csak licencadóként, hanem tulajdonosként a francia márka a főszereplő: a Renault fejlesztései folyamatosan megjelennek a Dacia modellekben. Napjainkban Pitesiben gyártanak 4x4-es Dustereket, Joggereket, Bigstereket és hibrid típusokat is. Románia mellett készülnek Daciák Marokkóban (Tanger, Casablanca) Indiában, Brazíliában és Kínában gyártják az elektromos Spring modellt.
Az 1968-ban épített Mioveni Dacia gyárban 2024 április 22-én gördült le a szalagról a 10 milliomodik autó, egy Dacia Duster Extreme SE
2.6 millió Sandero/Sandero Stepway
2.1 millió Duster
1.95 millió Logan/Logan MCV
2.3 millió Dacia 1300
A francia elnök emlékére
A kommunista időkben is kiemelten jó francia-román kapcsolatok emlékét őrzi a bukaresti Charles de Gaulle tér neve és az elnök szobra.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Itt az első kép az új Peugeot tanulmányautóról
2025.11.04.
Szeptemberben jelentette be a Peugeot az új koncepcióautó érkezését. A Polygon most megmutatja magát, az első fotó megvillantja a márka jövőképét és a jellegzetes „nagymacska” dizájn új fejezetét.
A cég egyelőre keveset árult el a kocsiról. Csak annyit közölt, hogy innovatív utastérrel és forradalmi, Steer-by-Wire technológiájú Hypersquare kormányvezérléssel működik. Részletes bemutató november 12-én lesz.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Minden tinédzser álma: már 14 éves kortól vezethető ez a trendi autó
2025.11.04.
14 éves: sok fiú számára ez az a pillanat, amikor a szabadság iránti vágy erősebb, mint valaha. Ezt a szabadságvágyat testesíti meg a vezetés élménye is. Amivel együtt, nő a szülők szorongása. Itt jön a képbe egy francia miniautó, mely egyszerre nyújt biztonságot, kényelmet és még trendi is.
A Ligier JS50 jellegzetes, sportos megjelenésű miniautó, többféle dizájnnal és felszereltséggel. Kifejezetten a városi mobilitáshoz tervezték, előtérben a biztonsággal. A nagy szilárdságú alumínium repülőgépváz elnyeli a rezgéseket, a hárompontos övek korrektül védenek, az első és hátsó tárcsafékek növelik a stabilitást, a szervokormány könnyebb manőverezést biztosít. Az okos technológiával felszerelt autó egyik nagy előnye, hogy még kátyúkkal tarkított, illetve hepehupás utakon és villamos síneken is kitűnő az úttartása. A dupla első ablaktörlő nagyobb felületet töröl le, így jobb kilátást nyújt esőben.
A kompakt kisautó (hossz: 2,95 méter, magasság: 1,50 méter, szélesség: 1,49 méter) ideális zsúfolt városokban, szűk utcákon és zsebkendőnyi parkolóhelyeken is.
Az utastér tágas és sokoldalú: az állítható ülések, könnyen tisztítható műbőr kivitelben elegáns elefántcsont varrással, a 471 literes csomagtartó, az elektromos ablakok, a klímaberendezés és az elektromosan nyitható csomagtartó biztosítják az extra komfortot. A fedélzeten nincs hiány technológiából sem: a Ligier rendelkezik hat hangszórós Pioneer Hi-Fi rendszerrel, 10 colos képernyővel, Apple CarPlay és Android Auto kompatibilitással.
Az autóvezetés 14 éves kortól nem csak a szabadságot szimbolizálja: azt jelenti, hogy megtanuljuk kezelni a járművet, tiszteletben tartani a KRESZ-t és fejleszteni a felelősségérzetet. Hatékony motorokkal és akár 500 km-es hatótávolsággal a fiatal felnőttek nagyobb távolságokat tudnak biztonságosan megtenni, fokozatosan hozzászokva a négykerekű járművek világához.
A Ligier JS50 elérhető dízel és elektromos hajtással, 14.990 eurótól.
Forrás: autoappassionati.it
Roncsokat engedtek forgalomba – lecsaptak a vizsgaállomásra a rendőrök
2025.11.04.
A Nógrád Vármegyei Rendőr-főkapitányság Bűnügyi Igazgatóságának nyomozói, a Salgótarjáni, a Pásztói és a Szécsényi Rendőrkapitányságok munkatársai, valamint Készenléti Rendőrség és a Cserhát Mélységi Ellenőrzési és Közterületi Támogató Alosztály beosztottjai november 4-én egy időben öt helyszínen jelentek meg, és tartottak kutatásokat.
A gyanú szerint egy salgótarjáni magánkézben lévő gépjármű-szerelő műhely és vizsgaállomás alkalmazottai az elmúlt hónapokban anyagi ellenszolgáltatásért több járművet úgy vizsgáztattak le, hogy azok nem a szakmai előírásoknak megfelelően voltak átvizsgálva, azonban a gépkocsik műszaki érvényessége meg lett hosszabbítva, amit bejegyeztek az Építési és Közlekedési Minisztérium Közútigépjármű- és Közlekedési Hatósági Főosztályán kezelt központi nyilvántartásba.
"Az intézkedéssorozat eredményeként munkatársaink egy 43 éves salgótarjáni férfit, valamint alkalmazottait, egy 29 éves és egy 33 éves bátonyterenyei férfit fogtak el és állítottak elő, akiket a nyomozók kihallgatásukat követően őrizetbe vettek." – írták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
