A minőség és a fenntarthatóság abszolút tökéletes elegye
2019.05.16.
Åhus városában az ember a Scania rendkívül ritka P 320-as hibrid elektromos teherautóját is megtekintheti. Láthatja, de alig-alig hallhatja, mivel műszaki megoldásának köszönhetően csendesen üzemel. Azonban a fekete fülkét könnyű észrevenni, amikor a járművet a helyi fuvarozóvállalat, az Åhus Åkeri használja, hogy az Absolut vállalat híres termékét szállítsa az Absolut összetéveszthetetlen kék logójával ellátott fehér pótkocsival. A hibrid járművet üzemeltetőknek első a klímavédelem A 32 tonna összgördülőtömegű hibrid tehergépkocsi tíz kilométert is megtehet tisztán elektromos hajtással.
Ezáltal a jármű a teljesen fenntartható megoldások ékes példája, amire a büszke tulajdonos, az Åhus Åkeri vállalatot képviselő Andreas Jönsson nagy figyelmet fordít. Számára a hatékonyság és a funkcionalitás az első. A hibrid modellel és a flotta biodízellel üzemelő teherautóival a fuvarozóvállalat megfelel az Absolut vállalat beszállítóival szemben támasztott magas szintű elvárásoknak az üzleti tevékenységük fenntarthatóságát illetően. Az Absolut 120 millió üveg italt termel évente. Andreas Jönsson és a járművezetők feladata a vodkával megrakott raklapok elszállítása az Absolut gyárából a raktáraikba naponta több alkalommal. A teherautók pedig sohasem indulnak vissza üresen, ugyanis ilyenkor az üres raklapokat szállítják vissza a gyárba. „Azért szereztem be ezt a hibrid teherautót, mert számunkra a klímavédelem az első, és szeretnénk az élen járni. Ez csökkenti a károsanyag-kibocsátást, továbbá a zajszintet is, amikor a város útjain közlekedik” – mondta Andreas Jönsson
A Toyota a leginnovatívabb autógyártó
2019.05.16.
A japán gyártó a tavalyi év során naponta közel hét új szabadalmat jegyeztetett be az Egyesült Államokban, többet, mint bármely autógyártó – és öt cég kivételével többet, mint bármely kis- vagy nagyvállalat a kontinensnyi országban.
Az USA 300 leginnovatívabb vállalatának listáját a Harrity Patent Analytics, az egyik legnagyobb - szabadalmakra szakosodott - jogi szervezet állította össze és közölte. A rangsor élén számítástechnikai, irodaipari és információtechnológiai óriások (IBM, Samsung, Canon, Intel és GE) állnak, közvetlenül mögöttük van a rangsorban a Toyota, nem kevesebb mint 2554 darab, 2018-as keltezésű szabadalommal.
Az idén először kiadott, 1200 oldalas tanulmányból az is kiderül, hogy a Patent 300 listán szereplő vállalatok által bejegyeztetett innovációk 68,5 százaléka az elektromos, szoftver- vagy számítógépes technológiák kategóriájába tartozott. 19 százalékuk volt mechanikus jellegű, 9,1 százalékuk vegyi, 3,4 százalékuk pedig biológiai technológiát védetett le. A listán szereplő 300 vállalat közül 122 jegyeztetett be félvezetőkhöz vagy adattároláshoz kapcsolódó szabadalmakat.
Bár az autóipar hagyományosan mechanikus iparág, az utóbbi években egyre inkább eltolódik a hangsúly a kényelmi és biztonsági szolgáltatások, az elektronikai megoldások irányába. Nem véletlen, hogy a Toyota szabadalmainak 25 százaléka ez utóbbi csoportba tartozott; ugyanakkor továbbra is a mechanikus szabadalmak (55%) uralják a cég tevékenységét. A vállalat bejegyezéseinek száma az elmúlt három évben csaknem másfélszeresére nőtt (2016: 1728) – a Top 10 vállalat közül egyetlen másik sem fokozta ilyen mértékben innovativitását.
A Patent 300 szereplői között a Toyota a negyedik legnagyobb innovátor a termikus és égéstechnológiák, valamint a hajtásrendszerek (407 szabadalom) területén; illetve a Toyota nevéhez fűződik a legtöbb szabadalmi bejegyzés a számítógépes járművezérlés és navigáció, a rádióhullámos, optikai és hanghullámos kommunikáció (384 szabadalom), valamint a hidrogén üzemanyagcellák, az akkumulátorok, a napelemek és az elektrokémia (273 bejegyzés) terén. A vállalat 2018-ban valamivel több mint hatmillió dollárt fordított lejáró szabadalmainak megújítására.
Csúcsot dönt az online bankkártyás fizetés
2019.05.16.
Havi átlagot nézve már közel félmillió ügyfél látogat el a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató (NÚSZ) Zrt. webes felületeire, ahol egyre többen vesznek e-matricát és fizetnek e-útdíjat is.
Az ematrica.nemzetiutdij.hu az egyetlen olyan digitális felület, amelyen keresztül az autósok gyorsan, egyszerűen és mindenféle extra díj nélkül vásárolhatják meg e-matricájukat. A tehergépjárművekre érvényes e‑útdíj rendszerben a fuvarozók a hu-go.hu weboldalon vehetik meg viszonylati jegyüket, vagy tölthetik fel az úthasználathoz szükséges egyenlegüket.
Tavaly 835 ezer alkalommal, 58 milliárd forint összegben fizettek útdíjat ezen a két felületen keresztül, és az így vásárlók száma elképesztő ütemben nő. 2019 eddigi tapasztalatai alapján az emberek számára ingyenes online bankkártyás fizetési csatorna a tavalyihoz képest egyharmadával több autóst és fuvarozót vonz majd idén.
Többek között ezért volt szükség a NÚSZ Zrt. és az online fizetési modult biztosító Simple Pay közötti együttműködés megerősítésére és kiterjesztésére. Az erről szóló megállapodást a felek május 16-án ünnepélyes keretek között írták alá Bartal Tamás, a NÚSZ Zrt. vezérigazgatójának, Csányi Péter, az OTP Bank Nyrt. digitális értékesítésért és fejlesztésekért felelős ügyvezető igazgatójának, valamint Benyó Péter, az OTP Mobil Kft. ügyvezető igazgatójának a jelenlétében.
A Simple Pay több minőségnövelő szolgáltatást kínál: gyorsabb fizetési folyamatot, 24 órás ügyfélszolgálati támogatást, mobiltelefonra optimalizált és 14 nyelven elérhető felületet, meghibásodás esetén másodlagos fizetési módot. A NÚSZ Zrt. az OTP Mobil Kft. partnereként 2019. április 1-től, az állami vállalatok között elsőként vezette be a díjmentes kétszintű ügyfélazonosítást az internetes fizetési visszaélések megakadályozása érdekében.
Közlekedik a család: Győrben legyőzhetetlenek Michlék
2019.05.16.
A verseny fődíja egy ŠKODA FABIA AMBITION személygépkocsi. A versenyre nevezhet minden olyan magyarországi lakóhellyel rendelkező család, ahol legalább az egyik szülő rendelkezik érvényes „B” kategóriás vezetői engedéllyel, továbbá 6–17 év közötti gyereke(ke)t nevelnek.
Rekord közeli nevezés Győrben
A megyei és a fővárosi döntőről egy-egy család kvalifikálja magát az országos döntőbe.
A Győr-Moson-Sopron megyei döntőnek Győr adott otthont. A Skoda márkakereskedésben 37 család gyűlt össze, hogy eldöntsék, ki képviselheti a megyét az országos döntőben.
A jól bevált gyakorlat alapján ezúttal is elméleti és gyakorlati feladatok színesítették a versenyt. Jutott feladata a gyerekeknek, kockakirakás és kerékpáros ügyességi teszt, s persze a szülőknek is, a KRESZ-totó mellett autós ügyességi szlalomozás tette próbára vezetési képességüket. A feladatot nehezítette, hogy nem saját autójukkal, hanem A Skoda által rendelkezésre bocsátott járművel kellett a boják között araszolni.
Népszerű volt a felfújt rendőr.
Idén újdonságnak számít, hogy bűnmegelőzési teszttel bővült a feladatsor – tudtuk meg a helyszínen Rosta Roland őrnagytól, a Győr-Moson-Sopron Megyei Balesetmegelőzési Bizottság titkárától, akinek vezetésével ismét egy kiválóan szervezett megyei döntő részesei lehettünk.
Minden évben profi a verseny, kiváló a hangulat, jó a társaság – dicsérte a szervezőket a Michl-család feje Róbert. Ők számítanak a győri megyei döntő legrutinosabb résztvevőinek, immár hetedszer indulnak a versenyen. A család idén 17 éves Zsófi lányukkal érkezett, korábban a fiúk is részt vettek, ők azonban felnőtté válva kiöregedtek a versenyből.
Kockakirakásból jeles.
Ahogy tavaly és tavaly előtt is, 2019-ben is a Michl-család nyerte a megyei döntőt és szerzett jogot arra, hogy az országos döntőben képviselje a megyét és harcba szálljon a Skodáért.
A Michl-család mögött második a Tromposch-család, harmadik pedig a Horváth-család lett. A győztes 50 ezer, a második 30 ezer, a harmadik pedig 20 ezer forintos vásárlási utalványt vehetett át. A dobogósokat a Skoda külön is jutalmazta.
Összesítik az eredményeket...
A verseny történetében Győr-Moson-Sopronba még sosem került a Skoda nyereményautó.
...és jutalmazzák a győzteseket. Fotók: Rendőrség és Autószektor
Itt az új összkerékhajtású Opel Grandland X konnektoros hibrid
2019.05.16.
Ezentúl a sportosan elegáns Grandland X Hybrid4 vezeti fel a márka SUV-portfólióját, amelynek típusai a Grandland X, a Crossland X és a Mokka X. Az összetéveszthetetlen fekete géptetős (opció) Grandland X Hybrid4-et 1,6 literes benzines turbómotor és két villanymotor összesen 300 lóereje hajtja. Fogyasztása a WLTP1/NEFZ2 ciklus szerint 2,2 l/100 km, CO2-emissziója 49 g/km (mindkettő súlyozott, kombinált, ideiglenes adat). Az Opel első konnektoros hibridjének értékesítése még az első félévben megkezdődik; az első vevők 2020 elején vehetik át az autót.
Az Opel Grandland X Hybrid4 nagymértékben hozzájárul a jövőbeli szigorúbb CO2-célok eléréséhez. További villamosított modellként rajthoz áll az új Corsa-generáció akkumulátoros villanyautó verziója, amely szintén ez évtől megrendelhető lesz, újabb mérföldkőként – az új, nagyon hatékony belsőégésű motorok mellett – az Opel folyamatos haladásában a fenntartható autózás felé. 2024-ig valamennyi modelljének lesz elektromos variánsa.
Az Opel emberközeli, felvillanyozó német márka, ezt jelzi az élvonalbeli konnektoros hibrid technikával ellátott új Grandland X-variáns. A Grandland X Hybrid4 hajtóművének elemei:
WLTP-minősítésű, 147 kW/200 LE teljesítményű, 1,6 literes, közvetlen befecskendezésű benzines turbómotor, amely teljesíti az Euro 6d-TEMP normát. A négyhengeres gépet kimondottan hibridjárművekhez tervezték;
elektromos rész, két darab, egyenként 80 kW/109 lóerős villanymotorral, összkerékhajtással és 13,2 kWh-s lítiumion-akkumulátorral. Az első elektromotor villamosított nyolcfokozatú automatán keresztül hajtja az első kerekeket, a másodikat, differenciálművel, a hátsó hídba integrálták. Ez utóbbi teszi optimális útfogású 4x4-essé a Grandland X Hybrid4-et.
Az 1,6-os benzines gép főképp közepes és nagy sebességnél dolgozik, míg az elektromos hajtás lassúbb menetben. Az Opel Grandland X Hybrid4 a WLTP-menetciklus1 szerint akár 50 kilométert is megtehet tisztán elektromosan (NEFZ2szerint 60 kilométer). Ez a hatótáv német tanulmányok szerint lefedi az átlagos napi autózások kereken 80 százalékát, tehát útjainak zömét nulla emisszióval teheti meg a Grandland X Hybrid4.
Az Opel Grandland X Hybrid4 vezetője négyféle menetmód – elektromos, hibrid, összkerékhajtás és sport – közül választhat, kedve és a körülmények szerint. Hibrid-módban mindig automatikusan választja ki a jármű a leghatékonyabb hajtásmódot. Városban egyszerűen elektromos módra lehet kapcsolni, és máris zéró emisszióval gurul az autó. Ha bármilyen talajon a lehető legjobb vonóerőre van szükség, aktiválható az összkerékhajtás, amikor belép az elektromos hátsó hajtómű.
A Grandland X Hybrid4-gyel és modern hajtásával ismét innovációkat tesz közkinccsé az Opel – méghozzá nagyon praktikusan. A 3,3 kW-os fedélzeti töltőkészülék (opció: 6,6 kW) csatlakozója a normál tanksapkával ellentétes oldalra került. Az akkumulátort helytakarékosan, a hátsó ülések alá építik be, így sem a komfort, sem a csomagtartó befogadóképessége nem romlik.
Az áram jelenleg Európa szerte olcsóbb a szokásos üzemanyagnál. Ezért nem rendszeresen tankolgatni, hanem akkut tölteni ajánlatos, mert így, a régiótól és a megtett úttól függően, csökken az energiaköltség. A töltési idő az alkalmazott töltőkészüléken múlik. Az autóhoz adott, háztartási konnektorhoz csatlakoztatható kábel mellett az Opel kínál gyorstöltőket is, amelyek nyilvános töltőállomásokon vagy otthoni fali szekrényről használhatók. Például egy 7,4 kW-os fali szekrényről egy óra és 50 perc alatt tölthető fel teljesen az akku.
Újabb kihívás a Kakucsringen
2019.05.16.
A kakucsringi verseny különlegessége, hogy tulajdonképpen két kanyar kivételével az egész pálya aszfaltos, ahol valószínűleg a pályaversenyzők egy kicsit gyorsabban tudnak alkalmazkodni a körülményekhez. Ezen a viszonylag rövid pályán nagyon nehéz lesz előzni, ezért meghatározó szerepe lesz a rajtnak és a joker-taktikának.
A joker-kör a rallycross versenyeknek egy speciális része, vagyis az előfutamok 4 körében, illetve a elődöntők és döntő 6 körében egyetlen körben ezt minden pilóta kötelezően teljesíti. Ez az úgynevezett joker-kör azt jelenti, hogy egy kanyarban egy alternatív szakaszt kell teljesíteni, ott egyszer mindenkinek ki kell menni egy másfajta vonalvezetésre. A joker-taktika előnye, hogy a versenyző maga választhatja meg, mikor kívánja ezt a kört teljesíteni. Éppen ezért fordulhatnak elő pozícióváltások és váratlan előzések.
A hétvége a szokásos menetrendben fog lezajlani: a két edzést követik az előfutamok, az elődöntők, majd a döntő. A bajnokságot két futam után magabiztosan Makai György vezeti, utána azonban nagyon éles küzdelem bontakozik ki a dobogós helyezésekért, jelenleg a második helyen Boldizs Bence áll, majd fej-fej mellett Somogyi Márk és Kismarty-Lechner Gábor. Így biztosan mérföldkő lesz a májusi kakucsringi verseny is, hiszen ebben a kategóriában nincsen mínuszolási lehetőség. Ebből a szoros csatából egy valaki biztosan ki fog szállni, Kismarty-Lechner Gábor ugyanis ezen a hétvégén egy Seattal a RedBull Ringen versenyez.
Az is nagy kérdés, hogy az eddig csúcsformában szereplő Makai Györgyöt valaki le tudja-e taszítani a dobogó legfelső fokáról, vagy továbbra is egyeduralkodó lesz? Szombaton és vasárnap tehát a harmadik versenyhétvégéjét teljesíti a Hankook Racer Cup RX mezőnye, ahol újabb izgalmas versenyeken gyűjthetik pontjaikat a versenyzők.
Felhőben a jövő
2019.05.16.
„A járművekkel való kapcsolatunk és a mobilitás élménye várhatóan drasztikusan megváltozik az elkövetkező évtizedben," - mondta el Dirk Wollschlaeger, az IBM globális autóipari, légiközlekedési és védelmi iparágának vezérigazgatója. „A mesterséges intelligencia és a hibrid felhő kulcsfontosságú mozgatórugói a fejlődő üzleti modelljeinknek, mint például az utastérben és a járművön kívüli személyre szabott digitális szolgáltatások.”
Az IBM 2017 szeptemberében felmérést készített a világ autóipari vezetőinek körében. A megkérdezettek 73 százaléka vélte úgy, hogy mivel a digitális technológiák újradefiniálják kapcsolatunkat járműveinkkel, a jövő szolgáltatásait a fogyasztókkal együtt, őket bevonva kell létrehozni. Az IBM ezen digitális megújulás érdekében felhőalapú és MI-megoldásokat használ, ideértve az IoT-t és a Blockchain megoldásokat is.
Kitűnőre osztályozta a J.D. Power az Opel Insigniát
2019.05.16.
De a szakértők is nagyra becsülik az Opel zászlóshajójának kvalitásait: legjobb ár/érték-arányával az Opel Insingia Grand Sport limuzin immár másodszor lett az Auto Test szaklap 2019-es teszt-győztese – miután már tavaly is győzött ugyanebben az értékelésben. A szép eredményt kiegészítve az Opel Insingia Sports Tourer kombi idén egy erős második helyet szerzett a kategóriájában.
A frankfurti ünnepélyes közös díjátadón Arnold Paluch, az Opel minőségbiztosítási igazgatója vette át a trófeákat. 2008 óta közösen hozzák nyilvánosságra az Auto Test győztesét és a J.D. Power ügyfél-elégedettségi tanulmányának eredményeit.
„A minőség és a megbízhatóság nálunk alapérték, hogy ezzel garantáljuk ügyfeleink elégedettségét. Magasra tesszük a mércét, és örülünk, hogy ez bejön az autósoknál“, mondta Arnold Paluch. „Ezen túlmenően széles vevőkörnek tesszük elérhetővé az innovatív technikát. Jól esik látni, hogy zászlóshajónk, az Insignia, az ár/érték-arány győztese lett a középkategória kiélezett versenyében.“
Ezúttal 12.854 személy válaszolt a J.D. Power kérdőívére, az online‐interjúkra 2018 novembere és 2019 januárja között futottak be a válaszok, minőség/megbízhatóság, attraktivitás és fenntartási költségek szerint mondtak véleményt az autókról. Az értékelések összessége adja ki a rangsort, amelynek győztese a legkisebb hibagyakoriságú márka, illetve modell.
Stratégia döntések a Volkswagennél
2019.05.16.
Az elektrifikációs offenzíva részeként a Volkswagen-csoportnak partneri együttműködés keretében egy akkumulátor üzem létesítését kell megcéloznia Európában. E célból a Felügyelő Bizottság ülésen közel egy milliárd eurós beruházást hagyott jóvá. A tervek szerint az akkumulátorcella gyártó üzemet Alsó-Szászországba (Salzgitter) tervezik létrehozni. Úgy döntöttek, hogy a tervezett új multibrand üzemről a fennmaradó potenciális helyekkel is konkrét tárgyalásokat kezdenek Európában. Ezenkívül a Felügyelő Bizottság felkérte az Igazgatóságot, hogy indítson el egy folyamatot, amely a MAN Energy Solutions (ES) és a RENK AG számára előretekintő, iparilag jelentőségteljes megoldásokat fejleszt. A hangsúly a Csoport gépgyártásában a jövőbeni növekedési perspektívák megnyitására irányul, például közös vállalkozás, partnerség illetve teljes vagy részleges eladás keretein belül. Továbbá úgy döntöttek, hogy a TRATON SE elsődleges részvénykibocsátását a 2019. évi nyári szünet előtt indítják el, további piaci fejleményeknek megfelelően.
„ A Volkswagen Csoport fontos stratégiai döntéseit fogadtuk el a Felügyelő Bizottsági ülésen. Átfogó elektrifikációs offenzívánk részeként stratégiai partnerségeken keresztül tervezzük az akkumulátor igényeink biztosítását. Ugyanakkor szeretnénk bővíteni termelési kapacitásainkat Európában, növekedési tervünk támogatásaként. Tekintettel iparágunk egyre növekvő komplexitására és az ezzel kapcsolódó kihívásokra, elengedhetetlen az alaptevékenységünkre összpontosítani ”- mondta Hans Dieter Pötsch felügyelő bizottsági elnök.
„Az autóiparban egy alapvető átalakulási folyamat zajlik, egy átalakulás, melyet a Volkswagen-ben mi is erőteljesen véghezviszünk. Más autóipari cégeknél is jobban haladunk előre a flottánk elektrifikációjával és digitalizálásával. Ugyanakkor az innovatív mobilitási szolgáltatások érdekében az elkövetkező években innovatív üzleti területeket építünk fel. Ennek célja, hogy a Volkswagen-csoport döntő szerepet töltsön be az iparágunkat formáló átalakulásában. A mai döntések fontos mérföldkövek a Volkswagen jövője szempontjából ”- nyilatkozta Herbert Diess, a Volkswagen vezérigazgatója.
A Munkástanács elnöke, Bernd Osterloh elmondta: „A felügyelő bizottságban helyet foglaló munkavállalói képviselők üdvözlik a határozatokat, amelyeket kifejezetten támogatnak. Ezek a döntések a biztonságos munkahelyek, valamint a jövedelmezőség fenntartható továbbfejlesztésének lehetőségét teremtik meg. ”
Alsó-Szászország miniszterelnöke, Stephan Weil elmondta: „A felügyelő bizottság mai döntése áttörést jelent az alsó-szászországi akkumulátorcella előállításban. Az akkumulátorcellák gyártása döntő fontosságú az első számú autóipari cég számára. Ezek pozitív jelek a Salzgitter területnek. Nagyon optimista vagyok, hogy Németországban az akkumulátorcellák versenyképesen is előállíthatók.
Így működnek a villamosított utak
2019.05.16.
Egy forgalmas autópályán egy pótkocsis tehergépkocsi közeledik egy hosszú szakaszhoz, ahol oszlopok sorakoznak a jobb oldalon. A jármű érzékelője észleli, hogy innentől a forgalmi sávhoz villamos felsővezeték tartozik, majd a járművezető egy gombnyomással felemeli a fülke tetejére erősített pantográf-áramszedőt. Másodperceken belül a fülke szinte teljesen elcsendesedik: a belső égésű motor leáll, és csak a villanymotor hajtja a járművet. Tiszta, biztonságos és hatékony technológia Csupán néhány évvel ezelőtt még csak egy jövőbeli elképzelésnek tűnt az a gondolat, hogy hosszú távú fuvarozásban használt elektromos hajtású tehergépkocsik együtt közlekedhetnek személyautókkal közönséges autópályákon.
Azonban ma már számos projekt fut Európában, amelyek keretében ezt a tiszta, biztonságos és hatékony technológiát tesztelik. Németországban, Olaszországban és Svédországban a kormány, illetve a hatóságok aktívan támogatnak kutatási projekteket, amelyek végső célja egy olyan villamosítási infrastruktúra kiépítése, amely az európai autópálya-hálózat egyes részeit lefedhetné ezzel a zöld technológiával. „Gyorsan fejlődik a járművek villamosítása” A Scania meglátása szerint nincs túl messze az a pont, ahol a nehézáru-szállítás villamosítása ésszerű beruházássá válik a fuvarozók számára. Azonban a Scania amellett, hogy továbbra is beruházásokat és fejlesztéseket folytat a villamosított megoldások terén, más gyorsabb utakat is jár a fenntartható fuvarozás eléréséhez. Claes Erixon, a Scania kutatásért és fejlesztésért felelős alelnöke azt nyilatkozta, hogy a vállalat a villamosított utat az egyik olyan ígéretes technológiának tartja a sok közül, amely a jövő számára fenntarthatóvá teheti a hosszú távú fuvarozást. „Gyorsan fejlődik a járművek villamosítása, amely a környezetvédelmi, társadalmi és gazdaságossági előnyei révén fontos szerepet játszik majd a fosszilis energiahordozóktól mentes fuvarozási rendszerre való átállásban” – mondta.
Így működik ez a technológia:
1. Az e-autópálya (eHighway) megtalálása Egy érzékelő ellenőrzi, hogy a forgalmi sávhoz tartozik-e felsővezeték. Ameddig nem, addig a belső égésű motor hajtja a tehergépkocsit. Amint a jármű eléri a felsővezetékkel ellátott szakaszt, a járművezető egy gombnyomással felemeli a pantográf-áramszedőt.
2. Csatlakozás a felsővezetékhez A csatlakozás után a pantográf-áramszedő közvetlenül a villanymotorhoz továbbítja az elektromos energiát, valamint ezzel egy időben tölti az akkumulátort. Fékezés közben az energiafolyamat megfordításával áram termelődik, amely a fedélzeti akkumulátort tölti.
3. Lecsatlakozás előzéskor Amikor a tehergépkocsi előzésbe kezd vagy eléri a villamosított szakasz végét, akkor a pantográf-áramszedő alacsonyabbra húzódik. A villanymotor pedig az akkumulátorról üzemel tovább, ameddig csak lehetséges. Az előzés befejezése után a járművezető visszatérhet az e-autópályára.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
