MotoGP: Dovizioso nyert, a vb nem dőlt el

2017.10.29.
Andrea Dovizioso (Ducati) nyerte a MotoGP Malájziai Nagydíját. A második Jorge Lorenzo (Ducati) lett a harmadik helyen pedig Johann Zarcót (Yamaha) intették le. A világbajnoki összetett vezető Marc Marquez (Honda) csak a negyedik lett. A vb utolsó futama előtt a pontversenyt Marquez vezeti 282 ponttal Dovizioso előtt, akinek 261 pontja van. A harmadik Maverick Viñales (226 pont), a negyedik Valentino Rossi (197 pont). A MotoGP utolsó futamát, november 12-én tartják Valenciában.

Extrém széllökések veszélyeztethetik a közlekedőket (Fotókkal frissítve!)

2017.10.29.
Az Országos Meteorológiai Szolgálat vasárnap hajnalban az MTI-hez eljuttatott veszélyjelzése szerint Budapestre, Pest, Fejér, Győr-Moson-Sopron, Jász-Nagykun-Szolnok, Komárom-Esztergom és Veszprém megyére adták ki harmadfokú (piros) figyelmeztetést a károkozó szél veszélye miatt. Helyenként 110-125 kilométer/óra közötti szél is fújhat, sőt a Balaton térségében egy-egy 125-140 kilométer/óra körüli széllökésre is van esély. Az előrejelzés szerint vasárnap egyre nagyobb területen várható eső, zápor, néhol zivatar is. Autóra dőlt fát távolítanak el tűzoltók egy áruház parkolójában Szentendrén 2017. október 29-én. Több járásra másod- és harmadfokú riasztást adott ki az Országos Meteorológiai Szolgálat délelőtt a várható viharos erősségű széllökések miatt. MTI Fotó: Mohai Balázs Mindezek miatt a rendőrség is figyelmeztetést adott ki a közlekedőknek, akiket tanácsokkal is elláttak: Viharos szélben csökkentse a sebességét, fokozott figyelemmel közlekedjen és tartson nagyobb követési távolságot! Nagy szélben nem tanácsos olyan pótkocsit és utánfutót vontatni, amely könnyű és nagy az oldalfelülete, mert az erős szél könnyen felboríthatja! A viharos széllökések kiszámíthatatlanok. Két kézzel, erősen tartva fogja a kormányt, főként erdős részről nyílt területre közlekedve! Óvakodjon a hirtelen kormánymozdulatoktól! Magas építésű járművek, teherautók, kamionok előzésekor a szél irányától függően számítson hirtelen fellépő oldalszélre vagy annak megszűnésére! A gyalogosoknak, kerékpárosoknak hagyjon a szokásosnál nagyobb oldaltávolságot! Vízátfolyások észlelésekor hirtelen fékezés helyett fokozatosan csökkentse a sebességét! Erdős, bokros részen a lehulló falevelek esős időben még csúszósabbá teszik az utat, ezért a sebesség megválasztásánál alkalmazkodjon a megváltozott útviszonyokhoz! Balesetveszélyes a nem megfelelő kilátás, ezért elindulás előtt a párát el kell távolítani! Amikor a látási viszonyok annyira korlátozottá válnak, hogy nem látható biztonságos távolságban az út széle vagy egy másik jármű, akkor biztonságos helyen álljon félre, és várja meg, amíg csendesedik az eső! ​ Kidőlt fát távolítanak el tűzoltók a XX. kerületi Kölcsey utcában 2017. október 29-én. Több járásra másod- és harmadfokú riasztást adott ki az Országos Meteorológiai Szolgálat délelőtt a várható viharos erősségű széllökések miatt. MTI Fotó: Mihádák Zoltán

Üléseket tesztelő robotokat vet be a Ford

2017.10.29.
Elkészült a robot, amely úgy mozog, akár egy emberi hátsó, és tökéletesen képes utánozni, ahogyan a vezető és az utasok beleülnek az autóba, illetve kiszállnak onnan – írta közleményében a Ford. A mérnökök nyomástérképek segítségével úgynevezett „ülési mintát” állítottak fel, amelynek adatai lehetővé teszik számukra, hogy a legjellemzőbb mozdulatokat szimuláló robotikus fenék, azaz Robutt segítségével teszteljék az ülésanyagok kopását és szakadását. Svenja Froehlich, a Ford kölni központjában dolgozó, tartósságért felelős mérnök felidézte: „Korábban pneumatikus, függőlegesen mozgó hengereket használtunk. Robutt segítségével azonban már az emberi mozgás rendkívül pontos modellezésére is képesek vagyunk.” Az új Fiesta tesztelésének részeként (egy átlagos méretű, testes férfit alapul véve) a Robutt által tíz évnyi használat – azaz 25 000 beülés és kiszállás – szimulációja vált lehetségessé, mindössze három hét alatt. Az új tesztelési eljárást ezentúl a Ford összes európai modelljénél alkalmazni fogják.

Jelentősen erősödött a magyar lízingpiac

2017.10.29.
A közleményben Nyikos Katalin, a Magyar Lízingszövetség elnöke kifejtette, lényegében minden szegmensben folytatódott a bővülés, az első kilenchavi adatok alapján az idei növekedés felülmúlja majd a szövetség év eleji, 5 százalékos prognózisát. A magyar lízingpiac teljesítménye európai összevetésben is kiugró: a gépjárműveknél például az európai átlagos növekedés valamivel 10 százalék alatt van, míg a magyarországi 18 százalék. A termelőeszközöknél pedig az európai bővülés üteme 12 százalék, Magyarországon ugyanakkor 20 százalékos az emelkedés az első háromnegyedévben. A környező országok lízingpiacain általában 10 százalék körüli, illetve az alatti növekedés volt jellemző ebben az időszakban - fűzte hozzá az elnök. Nyikos Katalin kifejtette: a különböző lízingpiaci szegmensek közül az egyik legfontosabb pillér továbbra is a járműfinanszírozás. A személy- és kis haszongépjárműveknél 23 százalékkal 130,9 milliárd forintra nőtt a finanszírozott összeg az első kilenc hónapban. A nagy haszongépjárműveknél pedig 21 százalékkal 122,7 milliárd forintra emelkedett a finanszírozott összeg. A gépek és berendezések piacán 41 százalékkal 48 milliárd forintra nőtt a lízingcégek által kihelyezett forrás. A gépeknél bekövetkezett jelentős emelkedés a vállalkozások beruházási kedvének köszönhető, egyre több vállalkozás választja nemcsak a járművek beszerzéséhez, hanem az egyéb eszközökhöz is a lízingfinanszírozást - fogalmazott Nyikos Katalin. A mezőgazdasági gépek esetében a finanszírozott összeg 9 százalékkal 53,6 milliárd forintra emelkedett. Ebben a szegmensben fontos szerepet játszott korábban a jegybank növekedési hitelprogramja (nhp), amelyhez tavaly a kihelyezések 80 százaléka kötődött, az idén ez az arány 26 százalékra csökkent. Az elnök kiemelte: az is látszik, hogy a mezőgazdasági gépeknél az nhp kifutása miatti forgalomkiesést piaci alapú konstrukciókkal pótolták a vállalkozások. A lízingcégek célja, hogy a vállalkozásoknak, ezen belül is a kis- és középvállalkozói (kkv) szektor szereplői számára bármilyen eszközbeszerzéshez rugalmas és költséghatékony finanszírozási konstrukciókat nyújtsanak. A Magyar Lízingszövetség a következő időszakban további bővülést vár, bár ennek üteme lassulhat - mondta Nyikos Katalin.

Evans őrzi az előnyét a Brit-ralin

2017.10.29.
Szombaton az első gyorsasági rajtjától az utolsó céljáig 16 óra telt el, ami alatt a versenyzőknek 9 gyorsaságit kellett teljesítenie, ebből kettőt sötétben. Elfyn Evans a kifejezetten erre a versenyre fejlesztett DMACK gumiknak is köszönhetően szombaton is magabiztosan őrizte előnyét a Brit-ralin a Michelin gumis mezőnnyel szemben. A hat gyorsaságiból ötöt nyert meg napközben, de a nap végén időt vesztett a ködös, éjszakai gyorsaságikon, az egyik pályán 27 másodperccel kapott ki a szakaszgyőztestől. Azonban az előnye még így is 53 másodperc az összetettben, ami bőven elég ahhoz, hogy - ha nem hibázik nagyot vasárnap - megszerezze élete első futamgyőzelmét. Érdekesség, hogy 17 éve nem volt hazai győztese a Brit-ralinak. „Reggel tökéletes körülmények fogadtak minket, nem is kívánhattunk volna jobbat. De annak viszont örülök, hogy az éjszakai pályákon túl vagyunk. Tiszta őrültség volt ebben a ködben versenyezni, alig láttam valamit néhány helyen” – nyilatkozta Evans a nap végén. "Az éjszakai pályák nagyon kemények voltak, a 15-ösön Aberhirnantnál egyáltalán nem láttam az utat, ezért nagyon nagy kihívás volt itt menni. De a végén célba értünk, és még növeltük is az előnyünket az összetettben. Most elég szép különbséggel vezetünk, vasárnap nincs hátra sok kilométer, de ettől függetlenül nem lesz könnyű. Trükkös pályák jönnek nagy féktávokkal és kis bukóterekkel, a rendkívül technikás 19-es pályát, Gwydirt pedig nem használták 2013 óta a szervezők. Koncentráltnak kell maradnunk” – tette hozzá a fiatal tehetség. A helyi menő mögé Sébastien Ogier jött fel szombat estére, pedig a négyszeres világbajnok egyszer árokba csúszott, az utolsó előtti pályán elromlott az egyik tárcsaféke és egy bal első defektet is begyűjtött, amikor a nagy ködben belecsúszott egy sziklába. Pedig a francia nyugodtan vezethetett, mert tudta, ha Evans nyer, akkor a bajnokságra rajta kívül még matematikailag esélyes Ott Tänak és Thierry Neuville nem tud annyi pontot gyűjteni, hogy a következő versenyre halasszák a bajnokavatást. Ráadásul Ogier talpig sárosan kezdte meg az utolsó gyorsaságit, mert saját kezűleg kellett kicserélnie a tárcsaféket és a kereket a Ford Fiestán. Thierry Neuville volt az egyik legpechesebb az élversenyzők közül, ugyanis talán neki kellett a legsűrűbb ködben autóznia, amitől le is lassult. Nem tudta keményen nyomni a gázt, ezért a másodikról a harmadik helyre esett vissza, de Ott Tänak még nála is rosszabbul járt, mivel harmadik helyről csúszott vissza hatodiknak a köd miatt. Igaz, az észt még így sincs túlzottan lemaradva, mivel az Evans mögötti öt versenyzőt mindössze 13 másodperc választja el egymástól. Jari-Matti Latvala feljött negyediknek, 4,1 másodperccel Neuville mögé. A finn egyre jobban ráérzett a Yarisra, miután sikerült a gátló-beállítások megváltoztatásával csökkenteni az alulkormányzottságot és a tapadás is javult gyorsítás közben. Annyira jó formába lendült Latvala a nap végére, hogy a ködös éjszakai gyorsaságik közül egyet meg is nyert. 5,9 másodperccel követi a finnt az ötödik helyen Andreas Mikkelsen, akinek ez mindössze a második versenye új csapatával, a Hyundai-jal. Mögötte, mint említettük Ott Tänak tartózkodott a hatodik helyen, a hetedik pozíciót pedig Kris Meeke foglalta el, mint a legjobb Citroën versenyző. Az északír pilótának nem volt könnyű napja, kétszer vezetési hibát vétett, és egyszer a C3 WRC motorját is lefullasztotta, amivel értékes másodperceket vesztett. A hidraulikai problémákkal küzdő Hayden Paddon áll a nyolcadik helyen, folyamatosan csatázott hyundai-os csapattársával, Dani Sordóval, aki végül csak a tizedik helyet őrzi, mert másfél percet vesztett a ködös éjszakai pályákon. Közéjük furakodott be a kilencedik helyre a finn Esapekka Lappi a Toyotával. A harmadik Toyota Juho Hänninennel a volánnál kiesett, miután két szénabálának ütközött, és eltört a felfüggesztése. A veterán pilótának valószínűleg ez volt az utolsó versenye a világbajnokságon, a szezonzáró Ausztrál-ralira már nem repül el, mivel navigátora fontos állást kapott a csapat vezetésében. Vasárnap már csak 41 kilométernyi gyorsasági vár a mezőnyre, az utolsó pályáért, a Llyn Brenigért szokás szerint bónusz pontokat is osztanak a leggyorsabb öt versenyzőnek. Könnyen lehet, hogy egyéni és konstruktőri bajnokot is avatnak majd délután. Az állás a szombati nap után: 1 Elfyn Evans, D.Barritt M-Sport World Rally Team Ford 2h32m39.2s 2 Sebastien Ogier, J.Ingrassia M-Sport World Rally Team Ford 53.1s 3 Thierry Neuville, N.Gilsoul Hyundai Motorsport Hyundai 57.3s 4 Jari-Matti Latvala, M.Anttila Toyota Gazoo Racing WRC Toyota 57.7s 5 Andreas Mikkelsen, A.Jager Hyundai Motorsport Hyundai 1m03.6s 6 Ott Tanak, M.Jarveoja M-Sport World Rally Team Ford 1m06.1s 7 Kris Meeke, P.Nagle Citroen Total Abu Dhabi WRT Citroen 1m27.6s 8 Hayden Paddon, S.Marshall Hyundai Motorsport Hyundai 2m04.0s 9 Esapekka Lappi, J.Ferm Toyota Gazoo Racing WRC Toyota 2m41.0s 10 Dani Sordo, M.Marti Hyundai Motorsport Hyundai 3m35.8s  
Címkék: 

AB6210 – az utolsó Air Berlin járat

2017.10.29.
Az utolsó Air Berlin járat az AB6210-es volt, amely péntek este 21.35-kor indult Münchenből és 22.45-kor érkezett meg a berlini Tegel nemzetközi repülőtérre. A vásárlók közül csak azok kapják vissza a teljes vételárat, akik jegyüket a fizetésképtelenség bejelentése, augusztus 15. után vették meg. A többiek esetleg visszaszerezhetik majd pénzük egy részét, ha feliratkoznak a hitelezők listájára. A társaság erről még nem közölt részleteket. Az 1978-ban alapított cég 1979. április 28-án indította első járatát, az akkori Nyugat-Berlinből Mallorcára. Az első évtizedek sikerei révén a Lufthansa utáni második helyet szerezte meg a német légitársaságok rangsorában, de 2012 óta rendre veszteséges, a német sajtóban idézett szakértők szerint a túl gyors növekedés és az elhibázott üzleti modell miatt. Végül az idén augusztusban fizetésképtelenséget jelentett és csődvédelmet kért, miután fő részvényese, az Etihad Airways úgy döntött, hogy nem finanszírozza tovább a veszteséget. A vállalatot feldarabolják. Legnagyobb része, 81 repülőgép a személyzettel együtt a Lufthansa csoport Eurowings nevű diszkont légitársaságához kerül, ez üzemelteti majd a Budapest-Berlin járatot is, egyelőre nem tudni, hogy mikortól. A Lufthansa 210 millió eurót (65,1 milliárd forint) fizet, az ügylet véglegesítéséhez még be kell szerezni az illetékes versenyfelügyeleti hatóság, az Európai Bizottság Versenypolitikai Főigazgatóságának engedélyét. Az Air Berlin további részeinek átvételéről tárgyalnak az Easyjet brit diszkont légitársasággal és a Thomas Cook brit utazásszervező vállalathoz tartozó Condor légitársasággal. A cég feldarabolását irányító szakember, Frank Kebekus pénteken a ZDF országos köztelevíziónak azt mondta, hogy a két pályázón kívül is vannak még érdeklődők, és remélhetőleg napokon belül megállapodásra jutnak a megmaradt üzletrészek értékesítéséről. Hozzátette, hogy a nagyjából 8000 alkalmazott 70-80 százaléka találhat új munkahelyet az új tulajdonosoknál.

Micheliszé a győzelem a kaotikus főfutamon!

2017.10.29.
Lelki hullámvasúton érezhette magát a hétvégén Michelisz Norbert. Még el sem kezdődött a Japán Nagydíj, amikor kiderült: szabálytalan motorok miatt utólag kizárták a Honda gyári csapatának mindhárom versenyzőjét, így őt is a világbajnokság előző, kínai futamairól, ezzel 27,5 pontot veszített. Mindezek után bár megnyerte az időmérőt, az első, fordított rajtrácsos, esős futamon kilökték, így még ahhoz is bravúr kellett, hogy hetedik helyen behozza Hondáját. Mindezek után jött a főfutam, amelyet a pole-ból várt a pilóta. Először azonban kétséges volt, hogy elengedik-e egyáltalán a mezőnyt, mivel egyre jobban szakadt az eső. Végül elrajtoltak, Michelisz magabiztosan vezetett, de aztán beküldték a safety car-t, majd piros zászlóval félbeszakították a verseny. Mivel azonban a pilóták nem teljesítették a teljes versenytávot, kétséges volt, megkapják-e az összes pontot. A futam után úgy tűnt, hogy megkapták. Ennek köszönhetően pedig Michelisz életben tartotta világbajnoki reményeit. A futam után közzétett tabella szerint Björk (Volvo) vezet 228.5 ponttal, a második Michelisz 212 ponttal, a harmadik pedig Catsburg (Volvo) 209.5 ponttal.

Folytatódott Michelisz vesszőfutása Japánban az első futamon

2017.10.29.
Az időmérőn pole-t szerző magyar versenyző az első, fordított rajtrácsos futamon végül a nyolcadik helyről indult. Tempója remek volt, ám a Volvót hajtó Nestor Girolami meglökte, megforgatta autóját. Michelisz folytatni tudta a versenyt és végül a hetedik helyen fejezte be a futamot. Az első futamot magabiztosan nyerte Tom Chilton. Mindez főleg annak tükrében súlyos csapás a magyar pilóta számára, hogy szabálytalan motorok miatt utólag kizárták a Honda gyári csapatának mindhárom versenyzőjét - így Michelisz Norbertet is - a világbajnokság (WTCC) előző, kínai futamairól, ezzel a magyar pilóta 27,5 pontot veszített.

Vettelé a pole pozíció, Hamilton csak harmadik

2017.10.28.
A négyszeres világbajnok a Mexikói Nagydíj szombati időmérő edzését 1:16:488-as körrel nyerte meg, így a vasárnapi futamon ő indulhat majd az élről. A 30 éves versenyzőnek ez az idei negyedik, pályafutása 50. pole pozíciója. Mellőle Max Verstappen, a Red Bull holland pilótája startolhat. Csalódott lehet a holland, mert a legjobb szektoridőket tekintve könnyen megszerezhette volna élete első pole pozícióját, de ez végül nem jött össze, a hátránya 86 ezred volt. A világbajnoki pontversenyben vezető, negyedik vb-címére hajtó Lewis Hamilton, a Mercedes brit versenyzője harmadik lett az időmérő edzésen, de neki elég akár ötödikként is célba érnie a futamon a végső siker bebiztosításához. A 71 körös Mexikói Nagydíj vasárnap - magyar idő szerint - 20 órakor rajtol el.

Túl a harmadik X-en

2017.10.28.
  A legújabb Opel crossover sorban a Grandland                                           A szerző felvételei Táncrend autókkal Több mint kétezer tesztautó után olykor megpróbálom úgy összeállítani a táncrendet, hogy egymás után következzenek a rokonok. Most magától adódott a lehetőség, éltem hát vele. Nem szépítem a dolgot, elsőre nem volt világos nekem, hogyan áll össze legújabb Opel-modellcsalád, de aztán kiismertem a rendszert, melynek időrendi sorrendje egyszerű: Mokka X, Crossland X és a húsz centivel hosszabb GrandlandX, vagyis méretben inkább csak az első kettő áll közel egymáshoz. Ahogy szoktam, először alaposan átböngésztem az adatokat és a sajtóanyagot, de bizony eltelt egy kis idő, mire átláttam, hogy melyiket, hová kell tenni. Mert ugye van a már évek óta sikerese Mokka X változata, aztán a közel hasonló méretű Crossland X és a Grandland X, vagyis elérkeztünk a harmadik X-ig, ami nevében is jelzi, hogy nagy, legalábbis nagyobb a többi családtagnál. A cég besorolása szerint a 4x4-es hajtással rendelkező Mokka X az SUV kategóriába, a csak elsőkerék-hajtással piacra kerülő Crossland X és a Grandland X inkább a crossoverekhez sorolható. Népes família A két kisebbet még itthon kipróbálhattam, éppen akkor, amikor már több mint száz napja tartott az egyesülési folyamat. Mármint a márciusban bejelentett frigyé, melynek keretében a PSA Peugeot-Citroen családba került az Opel és a Vauxhall. Előtte azért volt már liezonjuk, és a 2012-es kaland jegyében több gyermek, méghozzá egészséges iker fogant. Az idei év elején már nyilvánosan is bemutatták az új családtagokat, az Opel Crossland X-et és a Peugeot 3008-ast. Őszre is jutott az újdonságokból, melyek már jóval testesebbek, mert hogy az Opel Grandland X és a Peugeot 5008-as is egy kategóriával feljebb versenyez. Szóval hivatalos párkapcsolat nélkül is szépségek születtek, vagyis fúzió nélkül is lehet kooperálni, hát még egyesülés után, de vajon mi jöhet még? Lesz hibrid is A Grandland Pozsonyban rendezett szűkkörű statikus bemutatóján még csak sejtettük, majd szeptemberben az Opel-főnök Michael Loscheller az új tulajdonos PSA nagyfőnök, Carlos Tavares jelenlétében be is jelentette, hogy jön a hibrid crossover, és éppen a Grandland ruhájában. Ez még a jövő, de milyen a jelen, vagyis a csak belsőégésű motorokkal szerelt változat, mely októbertől a hazai szalonokban is kapható. A kistesókból már több száz fut a magyar utakon, nem véletlenül, hiszen az SUV és a crossosver is az európai és magyar újautó-piac legdinamikusabban fejlődő szegmense. Magyar pálya Koncz Gábor márkaigazgató idén 12 ezer új Opel eladásával és a teljes magyar piacra prognosztizálthoz hasonló 14 százalékos bővüléssel számol. A carinfo adatai szerint 2017 első kilenc hónapjában a márka szalonjaiban 7359 új személyautót értékesítettek, ami 9 százalékos piaci részt és darabszámban 3,2 százalékos növekedést jelent egy év alatt. A trendhez és piaci igényekhez igazodva az Opel is erősít a városi terepjárók szegmensében, mert az itthon eladott új autók több mint harmada SUV és/vagy crossover, a méretben is egyre gazdagabb választékban a C-szegmensűek, vagyis a kompaktok dominálnak. A teljes szegmens három-negyedévi eladásai a carinfo összeállítása szerint 27 555 darab, ami 38,5 százalékos növekedést és 33,3 százalékos szeletet jelent a piaci tortából, így az SUV/crossover modellek részesedése 5 százalékkal nőtt egy év alatt. Több szegmensben is vezet Az Opelnél a Mokka adja a magyarországi eladások 13 százalékát, és ez várhatóan megduplázódik majd a Crossland-X és Grandland-X bevezetésével. Október elsejéig közel ezer Mokka X kelt el, de nem csak az SUV osztályban sikeres a márka: a kisautóknál első a Corsa (1348 db, +21,2 %) és szegmensében vezet a 87 százalékos növekedést mutató Vivaro Tour (433 db), de kategóriájában jól szerepel az Astra is, melyből idén 3169 kelt el, ezen belül a K-sorozatból 2053 darab, ami 42 százalékos növekedést jelent. A siker záloga, hogy az Opel márkáé a legfiatalabb, mindössze 2,5 éves modellsor, hála a tripla X-sornak és az Insigniának. Richard Shaw design interpretátor                                                           Nemzetközi produkció A Gandland motorja és sebességváltója is francia, a Mokka X Zaragozában, a Crossland X és a Grandland X a PSA gyárában, Sochauxban készül. Indulásakor a Grandland X háromhengeres, 1,2 literes 130 lóerős teljesítményű benzines turbómotorral, vagy négyhengeres 1,6 literes 120 lóerős dízellel rendelhető, később jön még további négy konfiguráció, egészen 150 lóerős teljesítményig. Azon csak szomorkodhatunk, hogy nem Made in Szentgotthárd jelzésűek... A márka jellegzetes dizájnelemeiből épül a Grandland X: trapéz alakú hűtőrács, ívelt motorháztető, lehúzott lökhárító, emelkedő övvonal, több domborítás és döntött C-oszlop, valamint a szegmensben is divatos kétszínű fényezés. Belsőség tempósan A németországi tesztvezetésen az enteriőrdesign vezetőtervezője, Richard Shaw nevéhez illően mutatta meg belülről a Grandland X-et. A vezető felé döntött képernyő és nyílszerű levegőbeömlők jól harmonizálnak a többi elemmel. Kényelmes a kábel nélküli mobiltelefontöltő, biztonságos is az Opel márka újdonságainál már általános OnStar segélyhívó és információs rendszer, mely szállásfoglalásban és parkolóhely keresésben is segít. A korlátozás nélküli német autópályaszakaszon meglepően ritkás volt a kora-délutáni forgalom, így biztonságosan lehetett majdnem kétszázas tempóra gyorsítani a Grandlandet, melynek benzines turbómotorja dinamikus és futóműve is jól hangolt. Csak szárazon próbálhattuk az autót, pedig a programozási lehetőség széles: öt fokozatban van hóra való, latyakra, homokra és vizes felülethez igazodó, igaz az elektronikus IntelliGrip feláras. Egészséges hát A korszerű asszisztens- és komfortfelszerelések is a Grandland részei: a gyalogosokat felismerő és automatikusan vészfékező adaptív sebességszabályozó, az elfáradásriasztó, az automatikus parkolóasszisztens és a 360 fokos kamera. A világítástechnikában ismét csúcstechnikát kínál az Opel a Grandland X stadionvilágításnak is beillő teljesen LED-es (AFL LED) fényszórójával A komfortot AGR-minősítésű (Aktion Gesunder Rücken e.V. – Egészséges Hát Munkacsoport) ergonomikus első ülés, valamint fűthető kormánykerék és első-hátsó ülés fokozza. A kétszintes és alaphelyzetben 514 literes, de akár 1652 literesre bővíthető csomagtartó ajtaja láblendítésre nyílik és csukódik. Az utasok lehető legjobb csatlakoztatásáról, az Opel-re jellemzően, a legújabb generációjú Android Auto- és Apple CarPlay kompatibilis IntelliLink-rendszerek. OPEL CROSSLAND X Hosszúság:4477 mm Szélesség: 1906 mm Magasság: 1609 mm Tengelytáv: 2675 mm Csomagtér: 514/1652 liter Benzinmotor: 1,2 literes Turbó/130LE Nyomaték: 230 Nm/1750 perc. fordulatnál Kombinált fogyasztás: 5,4-5,1 liter/100 km CO2 kibocsátás: 127-117 gr/km Dízelmotor: 1,6 literes Turbó/120 LE Nyomaték: 300 Nm/1750 perc. fordulatnál Kombinált fogyasztás: 4,6-4 litere/100 km CO2 kibocsátás: 118-104 gr/km A helyszín az első német smart city  A festői Rajna-Majna környékén, gyönyörű borvidéken rendezte a Grandland X tesztvezetését az Opel. A repülőtérről induló út első állomása a 150 ezer lakosú Darmstadt, azon belül is Boulderhaus volt, ahol az autó prezentációt tartották és ahol mobilkoyhábana főzték, sütötték a finom falatokat. Azt is megtudtuk, hogy az első food truc 1866-ban készült az USA-ban, a meleg konyhás szekér ötlete a texasi Charles Goodnight szüleménye. Az első digitális city Németországban pedig Darmstadt, mely a gasztronómia és a tudomány városa: lakóinak közel harmada diák. Az infokommunikációt, a tudományt és a technológiát tudatosan a városlakók szolgálatába álló smart citykből az előrejelzések szerint 2025-ben a világon 88 lesz, ebből 31 Európában, 32 pedig Ázsia Csendes-óceáni térségében, 31 Európában. A smart cityk összekapcsolt informatika rendszerével hatékonyabb a munka, nő a kreativitás és a közérzet is javul, mert csökkenthető például a forgalomterhelés: a spanyolországi Santanderben a belvárosi dugók 30 százaléka a parkolóhelykeresés miatt van. Az ilyen problémák totális digitalizációval minimálisra csökkenthetők. Nem véletlen, hogy 2014-ben Smart-City technológiákra világszerte 16 milliárd dollárt költöttek, 2020-ban ez az összeg már 41 milliárdra nő. Az első food truck az USA-ban készült   OPEL GRANDLAND X  Ár: 5 750 000 Ft A Selection felszereltségi szint többek között a következőket tartlamazza: 16 colos acél keréktárcsák Elektromosan állítható, fűthető külső tükrök LED hátsó lámpák Sávelhagyás-jelző Infotainment vezérlés a kormánykeréken Sebességtartó sebességkorlátozóval Légkondicionáló Isofix rögzítési pontok R 4.0 rádió  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója