Fotó: amsterdam.nl A városvezetés szerint a kibocsátásmentes zóna Amszterdam belvárosi csatornahálózatán minden nem menetrend szerint közlekedő, illetve nem tömegközlekedést, vagy teherszállítást bonyolító, turisztikai vagy magánhasználatú, de kedvtelésből tartott vízi járműre vonatkozik. "A belvárosi zónában csak károsanyag-kibocsátásmentes sétahajók közlekedhetnek" - fogalmaztak. Átmeneti rendelkezések és kivételek lesznek az átmenő víziutak esetében - tájékoztattak. A zónába április elsejétől csak érvényes engedéllyel rendelkező elektromos, hidrogénhajtású motorokkal felszerelt vagy kézi hajtású hajók és csónakok hajthatnak be - közölték, majd hozzátették: érvényes matricával rendelkező hibrid meghajtású hajók és csónakok a zónán belül csak villanymotor használata mellett közlekedhetnek. A városvezetés tájékoztatása szerint 2025 végéig minden amszterdami belvízi úton közlekedő - nem átmentő forgalmat bonyolító - személyszállító hajónak kibocsátásmentessé kell válnia. A kompoknak ezt a célt 2030-ra kell teljesíteniük. Az új szabályokat megszegők kezdetben figyelmeztetést kapnak, rájuk a hatóságok nyártól pénzbírságot szabhatnak ki. Jelenleg 15 elektromos töltőállomás érhető el Amszterdam csatornáinak belvízi szakaszain. Ezek számát a következő két évben legkevesebb háromszázra, 2030-ig 2500-ra kívánják növelni - tájékoztattak. Amszterdamban körülbelül 14 ezer turisztikai célú, illetve magánhasználatú hajó van regisztrálva. A mintegy 600 tömegközlekedést is bonyolító személyszállító hajó közül 500 már elektromos motorral közlekedik. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!     

A Land Cruiser 250 megjelenésével a figyelem perifériájára szorult a nagy testvér, a Land Cruiser 300. Ez részben érthető, hiszen a 250-es – a nagy múltú Prado széria legújabb tagja – kedvezőbb áron, kezelhetőbb méretben kínál ütőképes közúti és terepképességeket. Ugyanakkor a 300-as nem csak azért érdemel elismerést, mert a márka globális zászlóshajója, hanem azért is, mert annak idején, 2021 augusztusában vele debütált az a TNGA-F platform. Ez a különleges architektúra nem csak a Toyota-csoport haszonjárművei előtt nyitott meg vadonatúj dimenziókat, de a globális autóiparban is forradalmi újdonságnak számított azáltal, hogy a személyautók elektronikus, digitális tudását ötvözte a haszonjárművek robusztus felépítésével. A villamosított (hibrid) hajtásláncok, valamint fejlett vezetőtámogató funkciók bevezetését egyaránt lehetővé tevő technológia azóta számos globálisan és regionálisan forgalmazott típusban jelent meg, legutóbb épp a Land Cruiser 250-ben. Ez azonban most változni fog: hamarosan – a japán szaksajtó szerint március 18-án – megérkezik ugyanis a jól megérdemelt modellfrissítés, amely ismét a TNGA-F modellcsalád legmodernebb tagjává teszi a Land Cruiser 300-ast. Ahogy várható volt, elsősorban a digitális és elektronikus tartalmak terén bővül az LC300 tudása. Bővül a vezetőtámogató funkciók köre. Az új Toyota Safety Sense+ 3.0 csomagban nagyobb tudású az ütközésmegelőző (Pre-Crash) szolgáltatási csokor, és megjelenik az autóban a biztonságos kiszállást támogató figyelmeztető rendszer. A műszeregység teljes egészében digitális lesz, eltűnik tehát a 4,2 colos képernyőcske: mostantól felszereltségi szinttől függően 7,0 vagy 12,3 colos kijelzőn jelennek meg a jármű- és menetadatok. A multimédiás rendszer változatlanul kétféle méretű (8,0 vagy 12,3 colos) érintőképernyővel rendelhető, de feljavítják a képminőséget. Adatkommunikáció-modult építenek be, és megjelenik a Miracast funkcionalitás, amely médiaátvitelt (audio/video) tesz lehetővé a felhasználó telefonjáról a fedélzeti kijelzőre. Ezzel párhuzamosan törlik az így feleslegessé vált optikai meghajtót: mostantól nem elérhető a CD-/DVD-lejátszó a típushoz. Ezen kívül feljavítják a jármű kiberbiztonsági jellemzőit, és megerősítik a lopásvédelmi rendszereket, reagálva arra a sajnálatos trendre, amely Japán egyik leggyakrabban ellopott típusává tette a Land Cruiser 300-ast. Ez utóbbi elsősorban annak „köszönhető”, hogy a Toyota képtelen annyit gyártani a nagyméretű terepjáróból, amivel kielégíthetné a rendkívüli ügyféligényeket. Ez egyelőre nem változik: a megújuló 300-assal a már felhalmozódott megrendeléseket fogja kielégíteni a gyártó, a modell átmenetileg továbbra sem rendelhető. A Toyota Land Cruiser 300 változatlanul kétféle V6-os turbómotorral készül. A 3,5 literes benzines erőforrás legnagyobb teljesítménye 305 kW (415 LE), a legnagyobb forgatónyomaték 650 Nm. A 3,3 literes dízelmotor maximális teljesítménye 227 kW (309 LE), a nyomatéki csúcs 700 Nm. Mindkét motorhoz tízfokozatú automata sebességváltó csatlakozik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is! 

A növekvő szabályozási nyomás és a működés szén-dioxid-mentesítésének sürgető szükségessége miatt az autóipari vezetők számos technológiát vizsgálnak flottájuk jövőjének érdekében. A BMW legújabb lépése - az első hidrogénüzemű teherautók bevezetése az európai H2Haul kísérleti projekt részeként - jól mutatja, hogy a hagyományos logisztikai modellek hogyan fejlődnek. Míg az elektromos teherautók a flották szén-dioxid-mentesítésének élvonalába tartoznak, a BMW hidrogén üzemanyagcellás technológiába történő beruházása egy másik sokoldalú, méretezhető alternatívát kínál a hosszú távú fuvarozáshoz, amelyet érdemes alaposan megvizsgálni. A BMW Group H2Haul kísérleti projektje február 20-án indult, és a műszaki innovációt a valós gyakorlati megvalósíthatósággal ötvözi. A projekt célja, hogy 16 üzemanyagcellás teherautót telepítsen Európa-szerte, köztük két Iveco S-eWay üzemanyagcellás teherautót, amelyek kulcsfontosságú németországi útvonalakon fognak közlekedni, Lipcsét, Landsberget és Nürnberget összekötve. Ezeket a műveleteket nagy kapacitású hidrogéntöltő állomások támogatják Lipcsében és Hormersdorfban, biztosítva a gyors átállást és a minimális állásidőt. A BMW a H2Haul projektet az Iveco, a DHL és a Teal Mobility vállalatokkal partnerségben valósítja meg. Lipcsei gyárában - amely 241 hektáron terül el - a BMW 2013 óta úttörő szerepet játszik a hidrogénes mobilitás területén. A gyár öt helyszíni hidrogéntöltő állomást és több mint 200 üzemanyagcellás ipari teherautót üzemeltet, így a fenntartható közlekedési megoldások kísérleti terepévé vált. Ahogy Petra Peterhänsel, a BMW Group lipcsei gyárának vezetője egy nemrégiben tartott BMW médiaeseményen megjegyezte, a gyárba több mint 5 milliárd eurót fektettek be - ebből 2 milliárd eurót csak az elmúlt négy évben. Ez a nagyságrend támasztja alá az üzem működési felépítését, amely a Négy modell, három hajtáslánc, két márka egy gyártósoron szlogen jegyében négy különböző modellt gyárt egyetlen gyártósoron. A logisztikán túl a BMW a hidrogént is beépíti a gyártási folyamatokba. A lipcsei gyár 2022-ben hidrogén-gáz hibrid égőket vezetett be a festőműhelyben, amelyek három percen belül képesek átváltani a hidrogén és a gáz között, növelve ezzel a hatékonyságot és a fenntarthatóságot. Michael Nikolaides, a BMW Group termelési hálózatért és logisztikáért felelős vezetője a hidrogén stratégiai előnyét hangsúlyozta: "A hidrogén egyértelmű előnyöket kínál a hosszú távú logisztika számára. A gyors feltöltés és a megnövelt hatótávolság azt jelenti, hogy az üzemanyagcellás teherautók kiegészíthetik az elektromos teherautókat ott, ahol a töltési infrastruktúra korlátozott. Megközelítésünk többféle technológiát integrál egy rugalmas, alacsony károsanyag-kibocsátású logisztikai hálózat kiépítéséhez." A hidrogén stratégiai előnyei a logisztikában A logisztikai döntéshozók számára a hidrogénnel működő teherautók gyakorlati előnyei nyilvánvalóak, ha figyelembe vesszük a mai közlekedési ökoszisztéma kihívásait. Nikolaides megosztotta a legfontosabb meglátásokat: "Tavaly a BMW-csoport világszerte több mint 2,45 millió járművet szállított ki ügyfeleinek. Ezeknek a járműveknek több mint 24 százaléka volt villamosított. A járműveken túlmenően azonban logisztikai műveleteink naponta több mint 30 millió alkatrészt szállítanak a beszállítóktól a globális üzemeinkbe. Ez rengeteg szállítási kilométert jelent, ami szintén jelentős környezeti hatással jár." E kihívás kezelésére a BMW "csökkentett logisztikai stratégiát" vezetett be, amely ugyanazt a technológia-agnosztikus megközelítést alkalmazza, mint a járműfejlesztés során. Ahogy Nikolaides kifejtette: "Hiszünk abban, hogy a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésének leggyorsabb módja a többféle technológiára való nyitottság - ahelyett, hogy csak egy technológiára támaszkodnánk -. Ez nemcsak a személygépkocsikra, hanem a logisztikára és a teherszállításra is vonatkozik. Többféle technológiát értékelünk, és meghatározzuk, hogy melyik hol kínál konkrét előnyöket. Ezután kísérleti projekteket hajtunk végre, adatokat gyűjtünk, és a leghatékonyabb megoldásokat integráljuk logisztikai hálózatunkba. Ezek az erőfeszítések tükröződnek a hivatalos szén-dioxid-jelentéseinkben."

A BMW Group dingolfingi gyára megkezdte a tisztán elektromos meghajtású BMW iX új kiadásának sorozatgyártását. Az elektromos mobilitás iránymutató modellje, amely 2021 óta készül az üzemben és azóta világszerte több mint 130 000 példányban talált gazdára, idén márciusban átfogó frissítésen esik át – minden korábbinál nagyobb teljesítménnyel, hatótávolsággal és sportossággal kényeztetve a bajor prémiummárka ügyfeleit. Az új BMW iX akár 25 százalékkal nagyobb teljesítménnyel, jelentős mértékben megnövelt hatékonysággal és egy feltöltéssel akár 701 kilométer (WLTP) tisztán elektromos hatótávolsággal nyűgözi le a vezetés szerelmeseit. A BMW iX így jelenleg a BMW Group legnagyobb hatótávolságot kínáló tisztán elektromos meghajtású modellje, egyúttal a müncheni központú vállalatcsoport legfontosabb tisztán elektromos meghajtású újdonsága 2025-ben – a NEUE KLASSE modellgeneráció év végi világpremierje előtt. Az új BMW iX ráadásul minden korábbinál dinamikusabb kiállású is: a modell most először M Sport és M Sport Pro csomagokkal is elérhető, amelyek kívülről és belülről is új szintre emelik a nóvum sportos kisugárzását. A karosszériafényezések palettáján olyan újdonságok is megtalálhatók, mint például az Arctic Race Blue metál, a Dune Grey metál, a Carbon Black metál, a BMW Individual Frozen Deep Grey metál, a BMW Individual Frozen Pure Grey metál, a Tanzanite Blue metál és a Space Silver árnyalat. „Számunkra a BMW iX egy különleges modell, hiszen négy évvel ezelőtti piaci bevezetésekor számos jövőbeni technológia előtt kövezte ki az utat létesítményünkben. Vele a tisztán elektromos meghajtású modellek korszakába is megérkeztünk” – fogalmazott Christoph Schröder, a BMW Group dingolfingi gyárának igazgatója. Az öt plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modell mellett jelenleg négy tisztán elektromos meghajtású modell készül az alsó-bajorországi üzemben: a BMW iX, a BMW i7, a BMW i5 limuzin és a BMW i5 Touring. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!