Nico Rosberg nyerte a harmadik szabadedzést
2015.03.28.
Nico Rosberg megőrizte jó formáját, és a harmadik szabadedzést az élen fejezte be Sepangban szombat délelőtt. A német már az edzés elején, a kemény keverékű gumikkal is gyorsabb volt Hamiltonnál, akinek a fékekkel akadt gondja, többször is állóra fékezte a kerekeit a 9-es kanyarban.
Az egy órás gyakorlás utolsó 10 percére Rosberg feltetette a gyorsabb közepes keverékű gumikat, amitől 7 tizedmásodpercet tudott javulni, és megfutotta az 1:39.690-es körét, ami az edzés legjobbja lett, csapattársa 184 ezreddel kapott ki tőle.
A Mercedes legkomolyabb kihívója a Ferrari lehet az időmérőn, az olaszok ugyanis megszerezték a harmadik és a negyedik helyet Kimi Räikkönen és Sebastian Vettel révén, de a hátrányuk több mint fél másodperc Rosberg mögött.
A harmadik erő valószínűleg a Williams lesz az időmérőn, a grove-i istálló két versenyzője nagyon közel került egymáshoz az ötödik-hatodik helyen, de mindketten hét tizeddel maradtak el Rosbergtől.
A legjobb Renault-motoros autó Daniel Ricciardo Red Bullja lett, az ausztrál a hetedik helyen végzett, 0,9 másodperces hátrányban a két Toro Rosso, Carlos Sainz és Max Verstappen előtt.
Fernando Alonso 2,3 másodperc hátrányt szedett össze Rosberghez képest a McLaren-Hondával, ami a 15. helyre volt elég, de Sergio Pérezt (Force India), Felipe Nasr-t (Sauber), csapattársát, Jenson Buttont és a két küszködő Manort így is maga mögé utasította.
Eredmények:
1
Nico Rosberg
Mercedes
1:39.690s
-
13 kör
2
Lewis Hamilton
Mercedes
1:39.873s
0.183s
10
3
Kimi Raikkonen
Ferrari
1:40.245s
0.555s
9
4
Sebastian Vettel
Ferrari
1:40.266s
0.576s
13
5
Felipe Massa
Williams/Mercedes
1:40.391s
0.701s
14
6
Valtteri Bottas
Williams/Mercedes
1:40.406s
0.716s
15
7
Daniel Ricciardo
Red Bull/Renault
1:40.590s
0.900s
19
8
Carlos Sainz
Toro Rosso/Renault
1:40.601s
0.911s
19
9
Max Verstappen
Toro Rosso/Renault
1:40.989s
1.299s
18
10
Marcus Ericsson
Sauber/Ferrari
1:41.200s
1.510s
19
11
Romain Grosjean
Lotus/Mercedes
1:41.206s
1.516s
16
12
Pastor Maldonado
Lotus/Mercedes
1:41.592s
1.902s
18
13
Daniil Kvyat
Red Bull/Renault
1:41.775s
2.085s
14
14
Nico Hulkenberg
Force India/Mercedes
1:41.804s
2.114s
15
15
Fernando Alonso
McLaren/Honda
1:41.991s
2.301s
13
16
Sergio Perez
Force India/Mercedes
1:42.099s
2.409s
14
17
Felipe Nasr
Sauber/Ferrari
1:42.117s
2.427s
18
18
Jenson Button
McLaren/Honda
1:42.319s
2.629s
13
19
Roberto Merhi
Marussia/Ferrari
1:46.647s
6.957s
9
20
Will Stevens
Marussia/Ferrari
1:47.059s
7.369s
6
Platós modellel bővíti kínálatát a Mercedes-Benz
2015.03.28.
"Lehetőséget látunk arra, hogy a prémium kategóriás gyártók sorában elsőként lépjünk be ebbe a piaci szegmensbe" - mondta Volker Mornhinweg, a Mercedes-Benz furgon üzletágának vezetője a Wall Street Journalnak. "Ahhoz hasonlóan, ahogy a SUV modellek is idővel egyre igényesebb kivitelűvé váltak, már a pickup szegmensben is ugyanez a trend figyelhető meg" - mutatott rá.
Volker Mornhinweg a beruházási összegre és a gyártás megindítására vonatkozó részleteket nem hozott nyilvánosságra, mindössze annyit, hogy az új modellt "nagy példányszámban" fogják gyártani az elkövetkező öt éven belül a világ több különböző régiós piacai, az Egyesült Államok, Dél-Amerika, Ausztrália, Dél-Afrika és Európa számára.
A Mercedes-Benz pick-up modellje valamivel kisebb méretű lesz a kifejezetten az amerikai piac igényeire szabott olyan "óriásokhoz" képest, mint a Ford, a GM vagy a Chrysler hasonló autói. Erre a piacra "nincs értelme belépni" - mondta Volker Mornhinweg.
A Mercedes-Benz által megcélzott, az Egyesült Államokban "középméretűnek" nevezett pick-up szegmensben tavaly az IHS Automotive piackutató vállalat adatai szerint 2,34 millió járművet értékesítettek világszerte. A kereslet növekszik, az IHS előrejelzése szerint a világpiaci forgalom 2020-ra évi 2,83 millióra emelkedik. A Mercedes-Benz azonban nem a piac bővülésére alapozza terveit - mutatott rá Volker Mornhinweg, hanem a meglévő vásárlói kör luxuskivitel iránt növekvő igényére.
A pickup áruszállító rakfelülettel rendelkező olyan kisteherautót jelent, ami szabadidő-, vagy hobbiautóként, illetve munkaeszközként egyaránt használható.
Vin Diesel: Oscart érdemelne a Halálos iramban új része
2015.03.28.
A gyors autókról szóló akciófilm sorozat csaknem mind a hét epizódjában játszó színész hozzátette: nem fél a nagy céloktól, de közismert, hogy az akciófilmeket "megbélyegzik". "Panaszkodik erre a Marvel és mások is, a Harry Potternek, Az éhezők viadalának vagy a Batmannek sosem volt esélye a díjra" - magyarázta Diesel.
A Halálos iramban hetedik részében Vin Diesel egy Dominic Toretto nevű utcai versenyzőt játszik, akinek családját a Jason Statham alakította szereplő fenyegeti, mert meg akarja bosszulni fivére halálát. A film forgatási szünetében, 2013 novemberében vesztette életét autóbalesetben a sorozat egyik sztárja, Paul Walker. A rendőrség szerint a színész halálát gyorshajtás okozta.
Németország megszavazta az autópályadíjat
2015.03.28.
A törvény alapján a Németországban üzemben tartott személygépkocsik és lakóautók tulajdonosainak nem jelent új terhet a díj, mert ugyan automatikusan éves matricát kell váltaniuk, de ennek összegével megegyező kedvezményt kapnak a gépjárműadóból.
Az úgynevezett infrastrukturális járulék így csak a külföldieknek plusz teher. A kormány számításai szerint évente több mint 510 millió euró bevétel keletkezik a járulék révén.
A külföldi autósok 5 napra 5 euróért, 10 napra 10 euróért, 2 hónapra 22 euróért vásárolhatnak autópálya-matricát. Az éves díjat a kocsi környezetvédelmi besorolása alapján állapítják meg.
A nagykoalíció szavazataival elfogadott törvényjavaslat záró vitájában Alexander Dobrindt közlekedési miniszter kiemelte, hogy az autópályadíj igazságos és szemléletváltozást jelent, hiszen a közlekedési infrastruktúra finanszírozási rendszere elmozdul a használat alapú finanszírozás felé, míg eddig kizárólag az adóbevételből fedezték a költségeket, vagyis mindenkinek fizetnie kellett, függetlenül attól, hogy használta-e az autópályákat.
Az ellenzék szerint az autópályadíj hátrányos helyzetbe hozza a külföldieket, ami ellentétes a diszkriminációt tiltó uniós joggal. "Kínos nap ez Németországnak", hiszen törvénybe foglalták a bajor konzervatív CSU kocsmai törzsasztaloknál zajló vitákat idéző lózungjait - mondta Anton Hofreiter, a Zöldek vezérszónoka. Hozzátette, hogy az autópályadíj hatalmas bürokráciával jár, ezért a kormány a legjobb esetben is csak a rendszer fenntartásához szükséges bevételt éri majd el.
A külföldi autósokat terhelő sztrádahasználati díj bevezetése a CSU - az Angela Merkel vezette CDU testvérpártja - nyomására került a koalíciós szerződésbe. A bajor konzervatívok arra hivatkoznak, hogy a német autósoknak Európában szinte mindenütt fizetniük kell az autópályák használatáért, a külföldiek viszont ingyen autózhatnak a német sztrádákon, ami szerintük tarthatatlan állapot.
Növeli termelését a Mercedes-Benz kecskeméti gyára
2015.03.27.
Thomas Geier hangsúlyozta: a termelés felfutását az indokolja, hogy növekszik az igény autóik iránt, a kizárólag Kecskeméten gyártott Mercedes-Benz CLA és a Shooting Brake egyre keresettebb Kínában és az Egyesült Államokban.
Thomas Geier
Emlékeztetett arra, hogy 2014 szeptemberében született meg az a döntés, hogy a harmadik műszak bevezetésén túl, a meglévő berendezéseik jobb kihasználtságával több autót kell gyártani Kecskeméten. Abból indultak ki a döntéshozók, ha növekszik az igény, akkor ezeket a növekvő igényeket is ki tudják elégíteni – tette hozzá a gyárigazgató.
Jelenleg nagyon kevés B-osztályú személygépkocsi kerül ki Kecskemétről, hiszen ezt a rastatti gyárban is tudják gyártani a közös termelési hálózatnak köszönhetően, így most itt sokkal nagyobb arányban készül a CLA két típusa - mondta.
CLA Shooting Brake
"Jövőre az a célunk, hogy az új generáció, az elsőkerék- meghajtású autók második generációjának a gyártásához minél több beszállítót vonjunk be ebbe a folyamatba, tehát adott esetben elképzelhető, hogy akár beszállítókat is letelepítünk itt a gyár közvetlen közelében” - mondta Thomas Geier.
Hozzátette, hogy azokat az alkatrészeket, amelyeket egyelőre maguk gyártanak, vagy Németországból, illetve másik országból szerzik be, esetleg itteni beszállítókkal, a gyár közelében készíttetnék el.
Felidézte, hogy a kecskeméti Mercedes-Benz Gyár szinte napra pontosan három éve, 2012. március 29-én kezdte meg a Mercedes-Benz B-osztályok gyártását. A kecskeméti gyár második terméke a CLA, amely 2013 januárja óta gördül le a szalagról, harmadik modellje pedig a CLA Shooting Brake, amelyet 2015 januárjától gyártanak Kecskeméten.
Mercedes-Benz B-osztály
A gyártás szempontjából fontosnak nevezte, hogy a rastatti gyár 2012 októbere óta, a kecskeméti pedig 2014 májusától termel három műszakban.
A közös architektúrának köszönhetően valamennyi telephelyen tetszőleges sorrendben és darabszámban állítható elő az összes típus, így a mennyiséget mindenkor az aktuális piaci keresletnek megfelelően lehet elosztani a hálózaton belül - ismertette.
Az elmúlt évben 150 ezer darab B- és CLA-osztály készült Kecskeméten, a termelés 2012. évi megkezdése óta így már több mint 300 ezer autó gördült le a szalagokról - mondta el Thomas Geier.
Feljebb kapcsolt a Hankook Rácalmáson
2015.03.27.
Beindultak a gépek a haramadik ütemben is A szerző felvétetei
A napokban már megindult a üzemszerű termelés a Hankook magyarországi gyárának legújabb csarnokában. A világszerte 22 ezer embert foglalkoztató Hankook hét telephelyén idén már százmilliónál több abroncs készül. Intenzív fejlesztéssel sikerült elérnie a cégnek, hogy néhány év alatt a legigényesebb nyugat-európai prémium autómárkák első körös beszállítója legyen.
A legújabb győri Audi TT Roadstert is rácalmási gumiabroncsokkal szállítják, csakúgy, mint a BMW és Mercedes több modelljét. Globális szinten a Hankook szinte valamennyi jelentős autógyártónak beszállít.
- Büszkék vagyunk rá, hogy a rácalmási gyárunkból szállíthatunk abroncsokat az Audi győri üzemébe és így Magyarországon készülő prémiumabroncs kerül a szintén itt gyártott prémium autóra. A magyar dolgozók hozzáértése, szakértelme és elhivatottsága nagyban hozzájárul ehhez a sikerhez. - mondta Lee Sang Il, a Hankook Tire Magyarország Kft. ügyvezető igazgatója.
Lee Sang Il, a Hankook Tire Magyarország ügyvezető igazgatója
A rácalmási telephely 56 hektárnyi területe további fejlesztésekre is alkalmas, és csak a piaci igényektől függ, hogy bővüljön kapacitása és termékválasztéka, ami a világpiaci trendeknek megfelelően akár teherautó abroncsgyártást is jelenthet.
Legújabb és immár harmadik üzemrészében is megindult az abroncsgyártás a Hankook rácalmási telephelyén, mely már valamennyi német prémium autógyártónak szállít, és nem mellékesen az egész DTM mezőnyének. Az autósportos sikert igazolja, hogy további három évre szerződtették a márkát a Német Túraautó-bajnokság kizárólagos gumiszállítójaként.
Rácalmáson tavaly 14 millió abroncs készült, ezek között volt személyautóra való nyári és téli, defekttűrő, valamint terepjáróra és kis-teherkocsira való. A harmadik ütem beindulásával napi 53 ezer abroncs készül és az éves darabszám idén meghaladhatja a 17 milliót. Roy Katalin kommunikációs vezető lapunk kérdésére elmondta, hogy jelenleg az új üzemmel további kilencszázzal nőtt a foglalkoztattak száma, ezzel már 3300-an dolgoznak a Rácalmáson, ahol a 2007-es alapkőletétel óta 880 millió eurót ruházott be a dél-koreai konszern.
Idén már 17 millió abroncs készül Rácalmáson
A Hankook részt vesz a duális mérnökképző programban, ötszáz fős szállodát működtet távol lakó alkalmazottjainak és az ebédet is térítésmentesen biztosítja dolgozóinak, akik magyar és koreai menü között választhatnak.
A Magyar Gumiabroncs Szövetség (Hungarian Tire Association - HTA) tagja a hét magyarországi gyártókapacitással, illetve képviselettel rendelkező nemzetközi vállalat - az Apollo-Vredestein, a Bridgestone, a Continental, a Goodyear-Dunlop, a Hankook, a Michelin és a Pirelli.
Az ágazatban foglalkoztatottak száma Magyarországon közvetlenül ötezer, közvetve több mint 15 ezer fő. Ha felfut teljes kapacitására a Hankook rácalmási üzeme és felépül a Gyöngyöshalásziban az indiai Apollo Tires, akkor 2017-től közel 33 millió gumiabroncs készül Magyarországon, ami az európai értékesítés tíz százaléka. Személyautó abroncsokból világszerte évi kétmilliárd darabot értékesítenek, ebből 400 milliót az uniós országokban.
A Toyota méltó módon búcsúzik Clarksontól
2015.03.27.
Mint ahogy nálunk is olvasni lehetett, a BBC szerdán nem hosszabbította meg Jeremy Clarkson szerződését, mert a világhírű műsorvezető március elején egy forgatás végén megütötte a műsor egyik producerét.
A Top Gear 1977-ben indult a BBC-n, Jeremy Clarkson 1988-ban csatlakozott műsorvezetőként. 2001-ben szüneteltették a műsort, de az 2002-ben visszatért a képernyőkre egy új formátummal, amelyben Clarkson mellett James May-nek és Richard Hammondnak is nagy szerepet osztottak, ezen felül egy fehér ruhás, soha meg nem szólaló versenypilóta is a műsor jellegzetes figurájává vált. A Top Gear hamarosan a világ legnézettebb TV-show-ja lett, de Clarkson elbocsátása miatt a BBC 2016-tól már új műsorvezetőkkel, más formában tervezi folytatni a műsort.
A Toyota csak a szépre akar emlékezni az 54 éves műsorvezető kapcsán, ezért elkészítettek egy videót, amelyben a Top Gear-ben szereplő legjobb Toyota-tesztekből állítottak össze egy rövid válogatást. A kisfilmben szerepel a Celica GT Four 1994-ből, a Corolla 1997-ből, az óriáskerekű, sarkköri expedíciókra vitt Hilux 2007-ből és 2010-ből, a GT86 2013-ból, és az Auris 2014-ből.
A Porsche bemutatta az idei WEC versenyautóját
2015.03.27.
A 2015-ös FIA World Endurance Championship-re (Hosszútávú Világbajnokság) készített új Porsche versenyautóban a legfontosabb újdonság, hogy megnövelték a hibrid rendszer teljesítményét, így egy körön Le Mans-ban 6 helyett már 8 megajoule energiát képes leadni, ami a legmagasabb a mezőnyben (a Toyota 6, az Audi 4 MJ-os autóval indul). A Porsche szerint az új hajtáslánc nem csak erősebb, de takarékosabb is a réginél. A 909 Hybrid tömegét sikerült a minimálisan előírt 870 kilogrammra leszorítani, amit tavaly még nem mondhattak el magukról.
Megmaradt a kétliteres, 500 lóerős, V4-es benzines turbómotor, ami a hátsó kereket hajtja, az elsőknél egy 400 lóerős villanymotor felelős a hajtásért. Ahogy tavaly, idén is kétféle energia-visszanyerő rendszert használnak: a folyadékhűtésű lítium-ion akkumulátor az első tengelyen fékezéskor képződő, villanymotor-generátorral megtermelt energiát, és a kipufogógáz hőenergiájából nyert elektromos áramot is tárolja.
A gyári csapat két autót indít el a bajnokság minden versenyén, ezen felül indítanak egy harmadikat is Spában és a szezon legfontosabb versenyén, Le Mans-ban. Utóbbin a három autó különböző színekben (fekete, fehér és piros) fog indulni, a többin a megszokott fehér fényezésben láthatjuk majd őket.
A piros színnel a Porsche 917 KH versenyautóra emlékeznek, amelyik 1970-ben megszerezte a márkának az első győzelmet Le Mans-ban, amelyet később még 15 követett. Ezt az autót Timo Bernhard, Brendon Hartley és Mark Webber fogja vezetni. A Marc Lieb, Romain Dumas és Neel Jani által vezetett fekete autó pedig a Porsche 918 Spyder előtt tiszteleg, amiért az tavaly megfutotta a leggyorsabb kört a Nürburgringen a szériaautók között. A fehér színű autót a Forma-1-ből ismert Nico Hülkenberg mellett Earl Bamber és Nick Tandy vezetheti majd.
Idén megnyitja kapuit a Mercedes-Benz „Csillag” Bölcsőde és Óvoda
2015.03.27.
Ezúttal újabb mérföldkőhöz érkezett a projekt. 2015. március 27-én a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. és partnerei különleges sajtóesemény keretében ünnepelték a létesítmény bokrétaünnepét, amelyet a német hagyományoknak megfelelően az épület legmagasabb pontjának elkészültekor tartanak.
"Kecskemét az ország egyik legerősebb gazdasági központja. A Mercedes pedig itt gyártja a világ legjobb autóit. Ma már szinte minden területen együtt gondolkodunk. Közösen újítottuk meg a szakképzési és felsőoktatási rendszert, indítottuk el az infrastrukturális fejlesztéseket, a bérlakás-fejlesztési programot, és közösen értük el, hogy Kecskemét egyik közlekedés-fejlesztési projektjét a kormány nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségű beruházássá nyilvánítsa. Kecskemét szövetségest talált a Mercedesben a társadalmi felelősségvállalás, és az ifjúság érdekében tett lépések tekintetében is. Játszóterek, kosárlabda akadémia, labdarúgó akadémia és a most épülő új óvoda bizonyítja, hogy céljaink, a jövőbe vetett hitünk, tettrekészségünk is közös." – mondta Szemereyné Pataki Klaudia, Kecskemét Megyei Jogú Város polgármestere.
A Széchenyi 2020 program keretében megvalósuló beruházás tervezett befejezési ideje 2015 ősze. A 250 millió forintos európai uniós támogatás segítségével kivitelezésre kerülő projekt célja egy közel 70 gyermek befogadására alkalmas épületegyüttes építése. A beruházásnak köszönhetően a vállalat további munkahelyeket is teremt a gyermekek felügyeletét ellátó nevelők alkalmazásával. A munkakörülmények javításán túl ezzel a kezdeményezéssel a Mercedes-Benz immár a gyermekkortól a diplomáig ívelő támogatást nyújt a fiatal generációk képzésében.
Manfred Schulz, a gyártervezési osztály vezetője ünnepi beszédében a következőket emelte ki: „Nagyon büszke vagyok a csapatomra, akik a kezdetektől nagy lelkesedéssel támogatták a szakemberek áldozatos munkáját, és fáradságot nem kímélve dolgoznak e nagyszerű cél elérése érdekében, ami nem más, mint hogy a gyermekeknek egy csodálatos, gyermekközpontú létesítményt hozhassanak létre.”
Thomas Geier gyárigazgató: „Régóta dolgozunk azon, hogy javítsuk és szebbé tegyük munkatársaink munka- és életkörülményeit. Ennek egyik állomása, hogy itt dolgozó kollégáink gyermekei számára bölcsődét és óvodát építünk. Célunk, hogy a családtagok még közelebb lehessenek egymáshoz, és ezért nagyon hálásak vagyunk a Rekon Kft. eddigi munkájáért is. Különleges alkalom azonban ez a nap számunkra azért is, mert gyárunk most ünnepli harmadik születésnapját. A Bokrétaünnep igazán rendkívülivé teszi ezt az évfordulót, amelynek tiszteletére ezen a hétvégén további eseményekkel készülünk Kecskemét város főterén.”
A kecskeméti Mercedes-Benz Gyár ugyanis szinte napra pontosan három éve, 2012. március 29-én kezdte meg a Mercedes-Benz B-osztályok gyártását, amelyek jelenleg a rastatti és a kecskeméti gyár rugalmas gyártási hálózatában készülnek. A kecskeméti gyár második terméke a CLA, amely 2013 januárja óta gördül le a szalagról, harmadik modellje pedig a CLA Shooting Brake, amelyet 2015 januárjától gyártanak Kecskeméten. Ez utóbbi két modell kizárólag Magyarországon, Kecskeméten készül, és innen jut el a világ minden tájára az ügyfelekhez. A rastatti gyár 2012 októbere óta, a kecskeméti pedig 2014 májusától termel három műszakban. A közös architektúrának köszönhetően valamennyi telephelyen tetszőleges sorrendben és darabszámban állítható elő az összes típus, így a mennyiséget mindenkor az aktuális piaci keresletnek megfelelően lehet elosztani a hálózaton belül. Az elmúlt évben kereken 150.000 B- és CLA-osztály készült Kecskeméten, a termelés 2012. évi megkezdése óta így már több mint 300.000 darab gördült le a szalagokról.
Abu Dhabi Desert Challenge: Hullámvasút, mecset, gépátvétel
2015.03.27.
A két navigátor (mert persze a gerincmûtéte utáni rehabilitációját töltõ Bunkoczi László is elkísérte a csapatot) a Ferrari World felé vette az irányt, a különleges, felnõtteknek (is) szóló vidámparkba, ahol kipróbálták a 220 km/órás sebességgel száguldó hullámvasutat, és persze a Formula–1-es szimulátort is.
A pilóta eközben a Sejk Zájed mecsetbe ment – no nem imára, hanem egyszerûen csak azért, hogy megcsodálja a világ nyolcadik legnagyobb mecsetének monumentalitását, s hogy átjárja a béke érzése, amit a hely (a hatalmas, fehér mecset) magából áraszt. Szükség is volt a nyugalomra, izgalmakból ugyanis az elkövetkezõ egy hétben úgysem lesz hiány – a sivatagi száguldás sohasem unalmas.
Persze, szombaton még ráhangolódnak a viadalra: az abu-dzabi Formula–1-es pályán tartják meg a két kilométeres szuperspeciálist, amely után az elsõ tíz helyezett rajtpozíciót választhat, a mögöttük jövõk pedig a célba érkezés sorrendjében indulnak.
Megjegyzendõ: az adminisztratív és a technikai ellenõrzés is a Yas Marina Circuiten, vagyis az ultramodern F1-es pályán zajlott – ilyen elõkelõ elbánásban sem gyakran van részük a sivatagban edzõdött versenyzõknek, hogy épített boxokban készíthetik fel a viadalra az autókat és motorokat.
„Nagyon érdekes látni ezt az elképesztõ infrastruktúrával felépített pályát, remélem, egyszer a Hungaroringen is lehetõség lesz ilyen nagyszabású fejlesztésekre, mert ez itt lenyûgözõ. Jó érzés, hogy ott száguldhatunk majd, ahol Button meg Alonso és Vettel rója a köröket. Ha nem is velük, de nekünk is lesz kivel versenyezni: nyolc Mini és öt Toyota nevezett a viadalra, de azért így is remélem, hogy beférünk a top tízbe” – nyilatkozta Szalay.
Ami az új navigátort, Fabian Lurquint illeti (a belga mitfahrer egyébként csak a csapatban új, a terepraliban nem – hét Dakaron állt rajthoz és az abu-dzabi viadalon is négyszer indult már...), õ azzal töltötte a csütörtököt és a pénteket, hogy barátkozott az autóval. Beállították az ülését, a biztonsági öveket – és meglepõdött, hogy az Opel Mokkában nincs légkondi, mert az elõzõ autóiban volt...
Bunkoczi persze adott neki néhány jó tanácsot Szalayval kapcsolatban, például azt, hogy reggel egy órával a rajt elõtt ébressze fel, aztán tíz perccel késõbb megint, és ha nem látja sehol, akkor tíz perc múlva megint menjen oda a sátrához. Persze, azért szakmai dolgokról is beszélgettek.
„Elmondtam neki, hogy mikor kell visszafogni Balázst, és azokat az apró trükköket, amelyekre vele kapcsolatban figyelni kell verseny közben, például, bizonyos idõközönként figyelmeztetni kell, hogy igyon elegendõ folyadékot” – mondta Bunkoczi.
„Tudom, hogy Balázs az Africa Race-en elszenvedett balesete óta elõször ül versenyautóban, úgyhogy az elsõ kilométereken biztosan nem lesz olyan magabiztos, amilyen szokott lenni, ami teljesen természetes. Ám amint belerázódunk, azt a taktikát fogom követni, amit kér tõlem és amit elõre megbeszélünk. Ha úgy akarja, visszafogom, ha azt mondja, menjünk, ahogy a csövön kifér, akkor hajtani fogom. Bár azt szem elõtt kell tartani, hogy az autó ezután a verseny után Egyiptomba hajózik, úgyhogy egy darabban kell maradnia” – nyilatkozta Fabian Lurquin.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
