Joe Biden nagy autórajongó, emellett a környezetbarát hajtások iránt is érdeklődik, amit jól mutat az a tény, hogy annyira érdekelte az új, elektromos hajtású Ford F-150 Lightning pickup, hogy nem akarta az e heti Ford gyárlátogatását úgy megejteni Dearbornban, hogy nem próbálja ki a Ford újdonságát. A demokrata elnök állítólag már az elnöki limuzin, a The Beast becenevű Cadillac villanyosításán gondolkodik. A CNBC washigntoni riportere, Eamon Javers nemrég a Fehér Ház sajtótitkárát, Jen Psakit idézte, aki azt mondta, hogy „az elnök már beszélt a limuzin villanyosításáról, amit céljának tekint”.   Biden jelenlegi szolgálati autója, a 8-9 tonna közötti tömegű, Donald Trumpról örökölt, „The Beast” nevezetű páncélozott Cadillac olyan nehéz, hogy nem is személyautón, hanem egy GM teherautón alapul. Lehet, hogy az elnök azzal is megelégszik, ha hibriddé alakítják, bár a végső megoldás alighanem a teljes elektromos átállás lesz. Az USA 46. elnöke azonban egyelőre nem vált autót. A korábbi hagyomány szerint a Fehér Ház lakójának hivatali autóját hét-nyolc évente cserélik. Ha ez most is így lesz, könnyen kiszámítható, hogy a következő autóváltásra valamikor 2024-2025 tájékán kerül majd sor. Vagyis addig biztosan várniuk kell az amerikai autóipar óriásainak, hogy valamelyik megkapja a megtisztelő felkérést az új – várhatóan már elektromos - elnöki autó megtervezésére és legyártására. Joe Biden egyébként jól ismeri az elnöki limuzinok hangulatát. Barack Obama alelnökeként számtalanszor utaztak együtt a Cadillac One-ban. Forrás: Carscoop További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Andrea Adamo Hyundai-csapatfőnök elégedetten dörzsölhette a tenyerét péntek délelőtt, amikor négy gyorsasági után az ő autói foglalták el a Portugál-rali első három helyét.  A január óta nem versenyző Dani Sordo három gyorsaságit is megnyerve magabiztosan állt az élen, igaz, nagyon segítette a spanyolt, hogy hátul volt a rajtsorrendben, ezért már letisztított pályákon száguldhatott. Délelőtt Ott Tänak volt a második 6,7, Thierry Neuville pedig a harmadik további 3,3 másodperces lemaradással. A versenyzők a nap nagy részében a gumikat menedzselték: a lágy gumik nagyon jó tempót biztosítottak, de hamar elkoptak, ami kompromisszumokra kényszerítette a csapatokat. Délután sok változás történt az eredményjelző tabellán, Tänak egy defekt ellenére is az élre állt, és a napot 6 másodperces előnnyel zárta. Dani Sordo elvesztette a vezetést, ugyanis az egyre jobban elkopó lágy gumikon megpördült, és közben a Hyundai-ok szokásos problémája is sújtotta, ugyanis az i20 WRC a motorja lefulladt az utolsó előtti Mortagua gyorsaságin (mint ahogy az elsőn is lefulladt).   Nála is sokkal rosszabbul járt Neuville, aki a rosszul felírt itiner miatt túl gyorsan próbált bevenni egy balkanyart, nekicsúszott a töltésnek és egy fának, amitől kitört az autója jobb hátsó futóműve. A belga megpróbálta megjavítani a Hyundait-t navigátorával, de nem jártak sikerrel, ezért csak büntetéssel indulhatnak újra szombatot. Mostantól a fő céljuk a Power Stage-en megszerezhető 5 bónusz pont lesz. „Kemény napon vagyunk túl, sok minden történt, sok problémával kellett megküzdenünk. Már nagyon várom az esti pihenést a holnapi folytatás előtt. Reggel küzdöttem az autóval, de aztán délután jobb lett a helyzet” – nyilatkozta a 2019-es világbajnok Tänak. A legjobb toyotás Elfyn Evans délelőtt nem érezte stabilnak az autóját a lágy Pirelliken, de délután a kemény gumikkal magára talált, és a Hyundai-ok problémáit kihasználva a második helyre jött fel, Sordo elé 3 másodperccel. Kacuta Takamoto élete legjobb napját teljesítette, ugyanis a negyedik helyen zárt a megelőzve többek között hétszeres világbajnok csapattársát, Sébastien Ogiert is, aki elsőként rajtolva kénytelen volt takarítani a pályákat a többiek előtt, ezért csak ötödikként zárt. Mögöttük a legfiatalabb toyotás, Kalle Rovanperä lett a hatodik, a fiatal finn a horvátországi kiesés után most óvatosabban vezetett. Délelőtt nagyon alulkormányzott volt az autója, de a nap közepén állítottak rajta, és utána szakaszt is tudott nyerni. Az M-Sport versenyzők ezúttal sem tudtak beleszólni a Hyundai és a Toyota versenyébe, bár Gus Greensmith megszerezte első top3-as szakaszeredményeit. Később azonban defektet kapott, ami lebontotta a Fiesta bal hátulját, csapattársát, az élete első murvás WRC versenyét teljesítő Adrien Fourmaux-t szintén defekt és megpördülés is lassította. Szombaton nyolc szakasz és 165 km száguldás vár a mezőnyre. Eredmények az első nap végén: 1 Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 Coupe WRC) 1h22m35.0s 2 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota Yaris WRC) +6.0s 3 Dani Sordo/Borja Rozada (Hyundai i20 Coupe WRC) +9.0s 4 Takamoto Katsuta/Dan Barritt (Toyota Yaris WRC) +15.4s 5 Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) +24.0s 6 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota Yaris WRC) +28.9s 7 Gus Greensmith/Chris Patterson (Ford Fiesta WRC) +1m02.3s 8 Adrien Fourmaux/Renaud Jamoul (Ford Fiesta WRC) +1m33.5s 9 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Volkswagen Polo GTI R5) +3m34.9s 10 Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Volkswagen Polo GTI R5) +3m37.1s További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Van egy sztorim még 2020 őszéről, amit eddig nem meséltem el, mert úgy voltam vele, hogy átélni izgalmasabb volt, mint elmesélni. Gyakran láthatunk képeket és cikkeket méltatlanul magukra hagyott autócsodákról, ilyen szempontból például Dubaj verhetetlen. Gyorsan meggazdagodó, majd hirtelen csődbe menő, ezért menekülni kényszerülő üzletemberek hada hagy maga után felbecsülhetetlen értékű luxusautókat az Emirségekben. Azt viszont nem gondoltam volna, hogy Ciprus is tartogat hasonló sztorikat, persze a maga szintjén. Ciprus autós kultúrája eleve nagyon különleges. Mivel a brit megszállás alatt a baloldali közlekedést is megörökölték, ezért értelemszerűen leginkább angol és japán autókat importáltak az országba. Főleg nyugaton, a szegényebb részeken, tömegautónak számít például az ötajtós Honda Integra, de néha felbukkannak olyan modellek is, amikről köztudott, hogy kizárólag a japán piacra készültek. Persze a legtöbbjüket mára megette a tengeri só és a homok, és valahol az út szélén várnak szebb sorsukra. Így találtam rá például erre a Lotus Elan M100-ra Paphos leghullámosabb tengerpartja mellett. Szerencsére zárt bukólámpákkal – kinyitva nem túl szép látvány. Típusjelölése alapján egy Elan SE, tehát egy széria eleji turbós változat, és ezt erősíti meg az is, hogy 1990. március 1-jén regisztrálták az Egyesült Királyságban. Ezekbe az Isuzu Gemini 162 lóerős, feltöltött motorjait szerelték, és ez is volt a kelendőbb. A korabeli tesztekben rendkívül dicsérték a motor rugalmasságát. Nem véletlen, hogy a 4655 legyártott Elan M100-ból elenyésző volt a szívómotoros. Először úgy gondoltam, hogy ahogy a legtöbb hasonló autót, valószínűleg ezt is egy középgazdag brit nyugdíjas szállíthatta a szigetre, hogy ebben tengesse le idős éveit. Viszont a mellette álló Mercedes-Benz SLK 230 már ciprusi regisztrálású, és a rendszámtáblakeret alapján egy import cég hozhatta be a görög ajkú országba. Gyanítom, hogy összetartoznak, hiszen a Google Maps utcaképe alapján 2019 decemberében a parkoló egy másik szegletében is együtt álltak, és mintha egy első generációs Porsche Boxster is pihenne mellettük. Egy biztos, szörnyen koszosak voltak, már jó rég a parkolóban vesztegelhetnek. Különösen igaz ez a Lotus Elan-ra, amit úgy beszőttek mostanra a pókok, hogy a gaz már a hálókon mászik fel a kocsira. Ráadásul nyitva volt, és valaki csúnyán betörte a vezetőoldali ablakot, úgyhogy a természet már odabent is átvette az uralmat. Nem tudom, hogy lopásgátlásnak szánták-e, hogy a kormányt kivették, de egyébként ez volt a 118 ezret futott brit sportautó egyetlen része, ami hiányzott. Máskülönben büszkén viselte sorsát a kor szellemében vadászgépesre szabott műszerfal, amit még a General Motors pénzéből fejlesztett a Lotus a 80-as évek végén. 1989-től 1995-ig gyártották a Lotus Elan M100-at, melynek sportossága – Colin Chapman filozófiája szerint – a könnyű kasznijában rejlett. Mindössze 1075 kiló volt ahhoz a 162 lóerőhöz, amit az Isuzu 1,6-literes, négyhengeres turbómotorja kipréselt magából. Egy angol autó, ami amcsi pénzből használt japán motort, hogy aztán egy dél-koreai autógyár tovább gyártsa. Zseniális nemzetközi összefonódásokat rejt apró kasznija, engem mégis az lepett meg a legjobban, hogy 1995-ben a Kiának adták el a gyártási jogokat, akik további három éven keresztül gyártották némileg eltérő hátsólámpákkal és 1,8-literes, 151 lovas motorral, Kia Elan néven. Ma már ez mennyire elképzelhetetlen lenne. Főleg, hogy épp most áll át a sárnehéz villanyautókra a Lotus. Az Autocar szerint addig egyetlen Lotus modell fejlesztésébe sem öntöttek annyi pénzt, mint amennyit az Elanba, de ez mégsem térült meg soha, hiszen a hasonló elveken nyugvó, de sokkal olcsóbb és hátsókerék meghajtásának köszönhetően valamivel izgalmasabb Mazda MX-5 akkoriban is elvitte a showt. Ettől még szomorú látni, hogy a Lotus történelem egy fontos szelete ilyen körülmények között végezheti. És ezzel valószínűleg nem csak én vagyok így, hiszen a szélvédőre az van görög betűkkel írva, hogy „megvenném”, és hozzá egy telefonszám. Egy biztos, ennél csak jobb helye lehetne. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Budapesti Rendőr-főkapitányság Közlekedésrendészeti Főosztály rendőrei 2021. május 15-én az esti órákban a Duna-partról vették észre, hogy egy ember az Erzsébet hídról a folyóba esett. Az eseményről azonnal jelentetést tettek a Tevékenység-irányítási Központnak, a Dunai Vízirendészeti Rendőrkapitányság két beosztottja pedig megkezdte a mentést. A vízirendőrök a korlátozott látási viszonyok ellenére is pár percen belül megtalálták az uszadék fák között sodródó férfit, a hajóba emelték, és a partra vitték, majd a parton átadták a mentőknek. Gyors cselekvésükért és helytállásukért dr. Terdik Tamás r. vezérőrnagy, Budapest rendőrfőkapitánya 2021. május 19-én jutalomban részesítette Morvai József r. törzszászlóst és Virág István Richárd r. törzsőrmestert. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!   Gyors cselekvésükért és helytállásukért dr. Terdik Tamás r. vezérőrnagy, Budapest rendőrfőkapitánya 2021. május 19-én jutalomban részesítette Morvai József r. törzszászlóst és Virág István Richárd r. törzsőrmestert.