A Toyota új, forradalmi globális padlólemezre, a TNGA, és a kiemelkedő biztonság egymástól elválaszthatatlan fogalmak – a padlólemez kialakításánál elsődleges szempont volt a legmagasabb szintű aktív és passzív biztonság elérése. A Toyota új platformjai és formatervei a világ legjelentősebb független töréstesztjeinek szigorú elvárásait célozzák meg, ehhez járul hozzá a Toyota Safety Sense csomag funkciói nyújtotta védelem is. Annak az elkötelezettségnek a részeként, hogy a haladó biztonsági rendszereket egyre szélesebb körben elérhetővé tegye, a Toyota alapfelszerelésként kínálja a Toyota Safety Sense rendszert az új Toyota C-HR összes modellváltozatában.  A csomag gyalogos-felismeréssel kiegészített ütközést megelőző biztonsági rendszert (PCS), adaptív sebességtartó automatikát (ACC), sávelhagyásra figyelmeztető rendszert (LDA) (kormányerő rásegítéssel) valamint automatikus távolságifény-vezérlést (AHB) és jelzőtábla felismerést (RSA) tartalmaz. A magasabb felszereltségi szinteken a biztonságról a fentieken kívül az adaptív fényszórórendszer (AFS), az intelligens akadályelkerülő radar (ICS) és a fékező funkcióval kiegészített hátsó keresztirányú forgalomfelügyelet (RCTA) is gondoskodik. Amellett, hogy az ütközések kockázatát csökkenti, a Toyota Safety Sense számos szempontból megkönnyíti a vezető dolgát és segít fenntartani éberségét is.   A Toyota Safety Sense elemei •          Ütközést megelőző biztonsági rendszer: 10 km/h és a jármű végsebessége közötti tartományban a rendszer egy elöl elhelyezett egylencsés kamera és rövidhullámú radar segítségével érzékeli az autó előtt haladó gyalogosokat és járműveket. Ha ütközésveszélyt érzékel, automatikusan hangjelzéssel és a multi-információs kijelzőn megjelenő figyelmeztetéssel riasztja a vezetőt. Emellett az ütközés előtti fékasszisztens extra fékerőt biztosít már abban a pillanatban, amikor a vezető megnyomja a fékpedált. Ha a rendszer úgy ítéli meg, hogy igen nagy a valószínűsége a frontális ütközésnek vagy annak, hogy az autó elgázolja az előtte haladó gyalogost, a fékek automatikusan működésbe lépnek, hogy az ütközést/gázolást megakadályozzák illetve annak hatását mérsékeljék. A Toyota technológiai újításai révén a rendszer éjjel-nappal érzékeli a gyalogosok és a járművek jelenlétét és reagál azokra, emellett a korábbinál szélesebb sebességtartományban működik. •          Adaptív sebességtartó automatika: Az új Toyota C-HR adaptív sebességtartó automatikája (ACC) – amelyet a teljes sebességtartományban működő követő funkció egészít ki – az ütközést megelőző biztonsági rendszernél alkalmazott radart használja ahhoz, hogy az autó biztonságos távolságot tartson az előtte haladótól. Ha arra van szükség, a rendszer akár álló helyzetig lassít, majd amint újra szabaddá válik az út, finoman visszagyorsít a beállított sebességre. •          Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer: A sávelhagyásra figyelmeztető rendszernél (LDA) a szélvédőn elhelyezett kamera figyeli, hogy az autó a hosszirányú burkolati jelek között halad-e. Ha a rendszer úgy érzékeli, hogy az új Toyota C-HR épp elhagyni készül a sávot anélkül, hogy vezetője indexelt volna, hangjelzést és a multi-információs képernyőn megjelenő figyelmeztetést küld. Ha a jármű továbbra is a sávon kívül halad, enyhe kormányrásegítéssel tereli vissza a helyes irányba. •          Automatikus távfény-vezérlés: Az automatikus távfény-vezérlés (AHB) ugyanazzal a szélvédőre elhelyezett kamerával dolgozik, mint a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer. A szembejövő járművek és az autó előtt haladó kocsisor világításaira reagálva a funkció önműködően átkapcsol távolsági fényről tompítottra, hogy a többi autóst ne vakítsa el, majd ha szabad az út, visszakapcsol a távolsági fényre. Így éjszaka a vezető a lehető legjobb látási viszonyok között autózhat. •          Jelzőtábla-felismerés: A jelzőtábla-felismerés (RSA) az elülső kamera segítségével ismeri fel a főbb közúti jelzőtáblákat, amelyeket a multi-információs képernyőn jelenít meg, így csökken a veszélye annak, hogy a vezető figyelmen kívül hagyjon sebességkorlátozást, sávlezárást vagy más fontos információt. További haladó biztonsági rendszerek és vezetéstámogató technológiák  Az új Toyota C-HR most még több olyan funkciót vonultat fel, amelyek aktívan támogatják a biztonságos vezetést és tökéletesebb valós idejű információt szolgáltatnak a vezetőnek. Ezek között szerepel a(z): •          Adaptív fényszórórendszer: Az újonnan kifejlesztett adaptív első világítás (AFS) lényege, hogy a fényszórók követik a kanyar ívét sötétben. Azzal, hogy az AFS már a kanyarhoz közeledve annak irányába állítja a fénycsóvát, jóval szélesebb lesz a megvilágított terület, ezáltal a vezető sokkal jobban belátja a kanyart. A fényszórók elfordulásának iránya a kormánykerék elmozdulásától és a jármű sebességétől is függ. •          Intelligens akadályelkerülő radar: Mostantól elérhető az intelligens akadályelkerülő – vagy távolságtartó – radar (ICS), amely a legmagasabb szintet képviseli a parkolási érzékelők körében. Ha parkoláskor bármilyen jellegű akadályt észlel, azonnal megállítja az autót. Ha alacsony sebességű ütközés fenyeget, a fékek szintén azonnal működésbe lépnek. •          Holttérfigyelő rendszer: A holttérfigyelő (BSM) az autó hátsó szélein elhelyezett radar segítségével érzékeli a holttérben lévő, szomszédos sávban haladó járműveket, és a megfelelő oldali külső visszapillantó tükörbe integrált LED-ekkel figyelmezteti a vezetőt. A LED-es jelzőfény addig világít, amíg a jármű a holttérben van. Ha pedig a vezető a másik jármű felőli irányjelzőt is használja, a LED-es jelzés villogással figyelmeztet a veszélyre. •          Hátsó keresztirányú forgalomfelügyelet: A holttérfigyelő rendszer szenzorai hátsó keresztirányú forgalomfelügyelet (RCTA) funkcióval is rendelkeznek, és észlelik, ha parkolóhelyről kitolatáskor valamelyik irányból autó vagy motorkerékpár közeledik. A rendszer újabb változata nemcsak figyelmeztet, hanem fékez is, ha ütközésveszélyt észlel. •          Egyszerű intelligens parkolássegítő rendszer: Az egyszerű intelligens parkolássegítő rendszer (S-IPA) több szenzor segítségével méri fel a lehetséges parkolóhelyeket és a környező tárgyakat. Miután a vezető megáll a parkolásra alkalmas hely mellett és egy gombnyomással működésbe hozza a S-IPA funkciót, a rendszer automatikusan megteszi a tolatáshoz szükséges kormánymozdulatokat. A S-IPA az oldalakon elhelyezett ultrahangos radarok segítségével működik.  

A Bosch 2019-ben az előző évivel közel megegyező, 77,9 milliárd eurós értékesítési árbevétel mellett 3 milliárd euró, az egy évvel korábbinál 44 százalékkal kisebb működési eredményt ért el, bevételarányos jövedelmezősége pedig 7 százalékról 4 százalékra csökkent. - A konjunktúra gyengülése és az autóipari termelés jelentős csökkenése nyomot hagyott a Bosch eredményén is - kommentálta az éves beszámolót Volkmar Denner vezérigazgató. Elmondta ugyanakkor, hogy a diverzifikációs erőfeszítések stabilizálták a cég működését és a meglévő üzletágak termelésének növekedése mellett lehetővé teszik új üzletágak felfejlesztését is. - A kihívásokkal terhes gazdasági környezetben is jelentős beruházásokat hajtunk végre nagy növekedési potenciállal rendelkező kulcsfontosságú területeken - mondta. A Bosch csak az idén 1,2 milliárd eurót szán alternatív hajtáslánc, automatizált közlekedési és hálózatra kapcsolt mobilitási technológiák fejlesztésére. Az autóipari ágazat egészéhez hasonlóan a Bosch is létszámcsökkentéssel volt kénytelen reagálni az amerikai-kínai kereskedelmi feszültségből, valamint a dízelbotrány utóhatásaiból eredő keresletcsökkenésre. A cég Mobility Solutions autóipari alkatrész üzletága azonban továbbra is erősen függ a robbanómotor technológiától, így az elektromos mobilitási megoldások térnyerésével további létszámcsökkentésekre lehet számítani. - A Bosch költségstruktúráját és foglalkoztatási politikáját a lehető legnagyobb szociális érzékenységgel fogja az ágazat drasztikus átalakulása és a kapacitástöbblete által támasztott kihívásokhoz igazítani - írja a Bosch közleménye. A Bosch alkalmazotti létszáma 6,8 ezerrel csökkent tavaly 403 ezerre. A vezérigazgató szám szerinti becslést nem adott a további leépítési tervekről. A globális autóeladás az idén a Bosch prognózisa szerint 2,6 százalékkal, 89 millió darabra csökken. Az idei lehet sorban a harmadik forgalomcsökkenés a globális autópiacon. 2025-ig azonban a Bosch szerint megfordult a trend és megindul a növekedés. 

Egy román állampolgár 2020. január 28-án 13 óra 45 perc körül az általa vezetett gépkocsival és trailerrel jelentkezett az Ártánd Közúti Határátkelőhelyen. A rendőrök ellenőrizték a sofőr, valamint a járművek adatait és megállapították, hogy az utánfutón szállított BMW típusú gépkocsit az Egyesült Királyság körözi. A rendőrök a gépkocsit lefoglalták, a jármű vezetőjét és utasát pedig előállították a Berettyóújfalui Rendőrkapitányságra.

A BMW M GmbH új értékesítési rekorddal zárta a 2019-es pénzügyi esztendőt. A bajor prémiumgyártó nagyteljesítményű sportautókat építő divíziója 32,2 százalékkal felülmúlva az előző évi teljesítményét, világszerte 135 829 darab új modellt adott át ügyfeleinek. A BMW Group független gyártóként működő leányvállalata ezzel piacvezető pozíciót vívott ki a prémium sportautó-gyártó vállalatok szegmensében, a mezőny legsikeresebb értékesítési mutatójával büszkélkedve. Sőt mi több, a 2019-es pénzügyi esztendő az M Sport csomag és az exkluzív BMW Individual felszereltségi opciók iránt mutatkozó ügyfélkereslet terén is jelentős fejlődést hozott.  - Rendkívül büszkék vagyunk arra, hogy a vállalat közel 50 éves fennállása során először sikerült kivívnunk a piacvezető pozíciót a nagyteljesítményű prémium sportautókat gyártó vállalatok mezőnyében – mondta Markus Flasch, a BMW M GmbH vezérigazgatója. - Ez a siker a szisztematikus fejlődésre összpontosító vállalati stratégiánk eredménye, amely kiválóan mutatja, hogy a BMW M modellek egyedülálló karaktere és hamisítatlan vezetési élménye a világ minden táján lenyűgözi a teljesítmény szerelmeseit – tette hozzá.   A BMW M GmbH 2019-es értékesítési sikertörténetének alapja a vállalat újdonságainak és modellfrissítéseinek példátlan mértékű piaci premierje, hiszen az elmúlt mintegy 50 év egyikében sem érkezett annyi új és továbbfejlesztett BMW M modell az utakra, mint tavaly. A BMW X3 M, a BMW X4 M és a két Competition kivitel érkezésével a közép-méretosztálybeli Sports Activity Vehicle (SAV) és Sports Activity Coupé (SAC) szegmensekben is elérhetővé vált a sportautós menetteljesítmény, a BMW M8 Coupé, a BMW M8 Cabrio és a két Competition kivitel bemutatkozásával pedig napvilágot látott a nagyteljesítményű luxus sportautók új generációja is. A vállalat legnagyobb piaca 2019-ben is az Egyesült Államok volt, ahol a tavaly január és december között eltelt időszakban 44 442 darab új BMW M modell talált gazdára. A BMW M GmbH második legnagyobb piaca ismét Németország lett, ahol a bajor prémiumgyártó ezúttal 26 110 darab nagyteljesítményű sportautót értékesített. A harmadik legnagyobb piacként Nagy-Britannia zárt, ahol a vadonatúj BMW M modellek 17 688 ügyfél garázsába parkoltak be. A BMW M GmbH értékesítési mutatója évről évre nagyobb szeletet követel a BMW globális eladási diagramján, Észak-Amerikában például már minden hetedik kék-fehér emblémás új autót BMW M modellként rendelnek meg az ügyfelek.   A nagyteljesítményű sportautók Svájcban élvezik a házon belüli legnagyobb piaci részesedést, itt a BMW összes eladásának több mint 22 százalékát teszik ki. A BMW M modelleket övező ügyfél-érdeklődés töretlen növekedésével párhuzamosan az elmúlt 5 évben a BMW M modellek globális márkakereskedői hálózata is több mint 90 százalékkal bővült. A BMW M modellek értékesítésére és háttérszolgáltatásaira szakosodott munkatársak világszerte már körülbelül 1 200 hivatalos márkakereskedésben szolgálják ki a bajor prémiumgyártó ügyfeleinek igényeit.