Az uniós tagországok országútjain mintegy 20 400 halálos kimenetelű közúti baleset történt tavaly, ami egy százalékkal kevesebb az előző évinél, és 10 százalékkal, azaz 2360-zal kevesebb a 2019 évinél - derült ki az Európai Bizottság pénteken közzétett jelentéséből.
Minden eddiginél szigorúbb feltételeket támaszt a személyautókkal szemben az észak-amerikai Közlekedésbiztonsági Biztosító Intézet. A Toyotát ez sem akadályozta meg abban, hogy taroljon az idei felmérésen.
Legutóbbi rendőrségi podcastünkben Soltész Bálint szóvivő volt a vendég, akivel a tavaly évi végi ellenőrzések eredményeiről, és az éves hatósági intézkedések mérlegéről is beszélgettünk. Jó híreket hozott, és a tavalyi év is azt mutatta, hogy beállt egy szerencsés tendencia, amit nagyon jó...
Van olyan szituáció, ami felülírja az etikai kódexet.
Közel 80 baleseti gócpontot sorol fel a Magyar Közút részletes listája. Mutatjuk a legveszélyesebbeket.
Az a bizonyos jávorszarvas teszt és még néhány menetdinamikai baki, ami mögött sötét üzleti érdekek működtek.
Öngyilkosjelöltek és más idióták, akik álló autóval is képesek vészhelyzetet előidézni.
Télen jobb, ha nem vastag kabáttal ülünk be az autóba. Az ADAC szakértője, Volker Sandner elmagyarázza, miért lehet balesetveszélyes – írja honlapján az ADAC, a német autóklub.
Rendkívül gyorsan elszaladnak az ünnepek, a karácsony, az év vége. A két ünnep közötti időszak pedig megint csak egy szempillantás alatt elrepül. Vajon elég idő ez arra, hogy lecsendesedjünk, lelassuljunk? És ha máskor nem is, legalább ilyenkor más mentalitással vezessünk? üljünk a volán...
Oldalak
Az oldal fő támogatója
