Négy márka, három méretosztály, tizenkét haszonjármű a Stellantis új generációs kínálatában.

Az elmúlt évszázadban az Opel kézről-kézre vándorolt, eredendően Németországból indult, élete legnagyobb részét a General Motors fennhatósága alatt töltötte, majd öt-hat éve a Peugeot-Citroen vezette PSA konszernél kötött ki, amelyből aztán lett a Stellantis. De hiába volt a legtöbb ideig a GM...

Amikor egy legenda halálhírét költik, azonnal akadnak lelkes követők, akik sajátosan újraértelmezik a klasszikust, ám ezért olykor bíróságra kell menni.

Az Audi Hungaria három munkatársa – Czechmeister Mónika, Juhász László és Tóth László Csaba – egészen biztosan emlékszik arra a pillanatra, amikor Göncz Árpád akkori köztársasági elnök és Karl Huebser a győri Audi első ügyvezetője jelképesen megnyomta a gombot és elindult a motorgyártás Győrben...

Honnan lesz elegendő nyersanyag a tervezett e-átállás akkumulátoraihoz? Tonnák milliói nyerhetők ki a leselejtezett villanyautók, illetve akkuk újrafeldolgozásával. Ezáltal csökkenthető a Föld kincseinek kizsarolása, és Európa importfüggése is.

A Toyota EPU az amerikai piacon elérhető Tacománál kisebb, de az itthon is elérhető Hiluxnál valamivel nagyobb, négyajtós, dupla kabinos modellkoncepció, amit a Tokiói Autószalonon mutat majd be a cég.

Lezárult egy korszak az Audi Hungariánál: az elmúlt héten befejeződött az ikonikus sportautó, az Audi TT sorozatgyártása Győrben. Az utolsó Audi TT Coupé az Audi Tradition gyűjteményébe kerül.

A Tevva 7,5 tonnás akkumulátoros-elektromos teherautója regeneratív és sűrített levegős fékek együttesét használja.

A nemzetközi szaksajtó már eldöntött ügyként emlegeti a kínai BYD szegedi beruházását. De nemcsak ez a konglomerátum, hanem a többi kínai autógyártó is nagyra törően rohamoz. Olcsó villanyos modelljeikkel akarják meghódítani az európai autósokat.

Eljött az év vége, így érdemes a szokásos összesítést elkészíteni, hogy mely autótípusokról szólhat a következő év.