Éppen a DS 9 tesztautóban ültem, amikor megfogalmazódott bennem a fenti kérdés: a PSA megoldotta az új almárkával, de hová lettek az utakról a felső-középkategóriás „nagyautók”?

2022 egyik nagy durranása volt a BMW féle előfizetéses ülésfűtés. Egyre több ilyen lesz, de lehet, hogy nem is baj.

Ha télen kint parkol le autójával, gyakran reggelente gondoskodnia kell a tiszta kilátásról. A jégkaparás bosszantó, és elzsibbadnak az ujjak. Nem csoda, hogy szívesen fogadják az alternatívákat. De nem minden esetben működnek – írja a Kronen Zeitung.

 

A legkisebb európai Toyota felújítása pofás, trendi, izgalmas kisautót eredményezett. Technikát azonban nem tesznek alá, az Aygo X kinézetén kívül mindenben hagyományos, konzervatív. Aranyos, de hátul szűk és az ára sem a régi.

A francia Faurecia vállalat, amely a vásárlók számára széles körben ismeretlen, az egyik legnagyobb beszállító, Németországban is. Itt a jövő autósülésein gondolkodnak. Holott ez nem csak a hát, hanem az egészség kérdése is.

Folytatást kapott a legendás idős hölgyes VW reklám.

Elon Musk nehéz évet zárt. Felvásárolta a Twittert, kirúgta az ott dolgozók felét és mindeközben rengeteg pénzt vesztett, jelentős részben a Tesla részvények zuhanása miatt.

A LED-es utángyártott lámpák már nemcsak H7 és H4 változatban, hanem számos járműhöz helyzetjelző-izzóként is kaphatók. Emellett a kínálat a terepjáró szegmensben is bővült. Bemutatjuk a legizgalmasabb újdonságokat.

Az elektromos autók iránti keresletet elsősorban az állami ösztönzők hajtják, különösen igaz ez az Európai Unió országaiban és Kínában. Legutóbb Németország jelentett be komoly változásokat a támogatási programjában, míg Kína hamarosan fel is függeszti sajátját. 

Egyre kevesebb évtized alatt duplázódik meg az emberiség létszáma, nagyon egyenetlen eloszlással a földkerekségen. Alapjában változik meg minden – vessünk egy pillantást a gépjármű-közlekedés és a mezőgépészet várható közeljövőjére.