Kudarcot vallott a küldetésem – senki nem ért jobban az autókhoz, mint 5 éve
Az RTL Klub Híradójának műsorvezetője akkor is épp autóban ült, amikor telefonon utolértük. Erős Antónia - Magyarország egyik legismertebb és legkedveltebb médiaszemélyisége – vezetési szokásairól beszélve úgy fogalmazott: a volán mögött a biztonságot tartja a legfontosabb szempontnak. Ami az...
Auditori, vezetői és vízilabdás előadás és beszélgetés, hogy megtudjuk, milyen a prémium szerviz szolgáltatás. Te hányszor voltál eddig maximálisan elégedett?
Az Audi TT RS a legek legje. A legerősebb, a leghangosabb, a leggyorsabb hazai gyártású személyautó, szépsége lenyűgöző, technikai paramétereivel pedig a szupersportkocsikat is meglepi.
Tatán mutatkozott be a Peugeot új zászlóshajója, az 508-as, amely határozott lépésekkel indul el a prémiumszegmens irányába. Vezetni élmény, formája lenyűgöző, felszereltsége felső kategóriás. Minden adott ahhoz, hogy a Peugeot 508 sikeres legyen Magyarországon éppúgy, mint a világban.
Téli üzemmódra kapcsolt a Magyar Közút Nonprofit Zrt. november 10-től, és nem sokkal később meg is érkezett az első hó meg fagy. A társaság több mint ezer gépből álló flottával készült a télre, a járművezetők között pedig ott vannak Közép-Európa legjobbjai is. A sofőrgárdában...
Az a tény mindenki előtt közismert, hogy lassan egy évszázada Milánóból diktálják a divatot. Nem csak a ruha divatot, de az építészet, a belső építészet, a design és a gasztronomia újabb és újabb divathullámai, vagy éppen legendás korszak alkotó alkotásai is, a Lombard fővároshoz köthetőek. Az...
A Toyota Supráért nagyon gyorsan kell kajakozni - mondta az autoszektor.hu-nak adott interjújában Tótka Sándor, a magyar kajaksport egyik legígéretesebb tehetsége, aki egy ideje a saját nevével felmatricázott autót vezeti. Már 17 évesen a felnőttek között versenyzett. A most 24 éves...
A Fiat Chrysler Automobiles igazgatósága úgy döntött, eladja a Magneti Marelli alkatrészgyártót a KKR befektetési, illetve a Calsonic Kansei ipari konglomerátumnak. Az üzlet értéke nyilvános, mintegy 6,2 millárd eurót fizet a vevő az eladónak.
Miközben az európai politika és nagyvállalati érdekek erőteljesen igyekeznek nyerő pozícióba hozni a villanyautózást, mélységes hallgatás övezi annak előnytelen velejáróit. Ettől alapvető kétely ébred az egész ügy tisztessége iránt. Most az akkumulátorok súlyáról lesz szó.